Ukuzaji wa bunduki ya kupambana na ndege ya 152mm na SSP ilifanywa katika miaka ya baada ya vita. Ubunifu wa kiufundi wa bunduki za kupambana na ndege mnamo 1949 uliwasilishwa na OKB-8 chini ya jina KS-52. Tabia kuu za mradi wa KS-52:
- kiwango cha moto sio chini ya 10 rds / min;
- wingi wa projectile uliotumiwa - kilo 49;
- uzito wa jumla wa bunduki - tani 46;
- kasi ya muzzle - 1030 m / s.
Mradi wa kupambana na ndege uliwasilishwa kwa baraza la kiufundi, ambapo wawakilishi wa kamati ya silaha na wizara ya silaha hawakukubali mradi huo kwa ujumla. Katika mwaka huo huo, mradi wa KS-52 ulifungwa, kazi zote kwenye mradi huo zilikomeshwa. Walakini, miaka miwili baadaye, mnamo 1951, amri ya CM No. 2966-1127 ya 1951-26-11, mada ya kuunda bunduki ya kupambana na ndege ya kiwango cha 152mm ilifufuliwa. Msingi wa kuunda silaha mpya ni bunduki ya kupambana na ndege ya KS-30. Msanidi programu mkuu ni OKB-8 na ofisi ya muundo wa mmea # 172. M. Tsyrulnikov alikua mbuni mkuu wa mradi mpya.
Bunduki mpya ya kupambana na ndege wakati wa kazi inaitwa KM-52. Shida za "kuunda upya" KS-30 ndani ya KM-52 na kiwango kikubwa haikufanikisha kukamilisha mradi kabla ya 1954. Mradi uliomalizika uliwasilishwa kwa baraza la ufundi la Wizara ya Viwanda mwishoni mwa mwaka. Katika siku za mwisho za Januari 1955, mradi huo ulipitishwa na kupendekezwa kwa uzalishaji.
Mkutano kuu wa KM-52 ulipewa mmea # 172. Mapipa ya kanuni yaliamriwa kutengenezwa katika kiwanda # 8. Dereva za bunduki za kupambana na ndege, iliyoundwa na TsNII-173, zilitengenezwa na mmea # 710. Risasi zilitengenezwa na NII-24, makombora ya projectile - NII-147. Kiwanda # 73 kilikuwa kikihusika katika utengenezaji wa risasi. Vipengele vilivyobaki vya risasi vilitengenezwa kwa kutumia teknolojia kama hizo kwa risasi ya SM-27.
Kifaa na muundo
KM-52 ilikuwa na vifaa vya kuvunja muzzle, ambayo ufanisi wake ulikuwa asilimia 35. Shutter ni toleo la usawa la kabari, shutter inaendeshwa kutoka kwa nishati inayozunguka. Bunduki ya kupambana na ndege ilikuwa na brake ya kurudisha hydropneumatic na knurler. Kuendesha gurudumu na kubeba bunduki ni toleo lililobadilishwa la bunduki ya ndege ya KS-30.
Risasi ni sleeve tofauti. Njia tofauti za kupakia ziliwekwa kusambaza makombora na mashtaka kutoka kushoto kwenda kulia, kazi ya mifumo hiyo ilifanywa kutoka kwa motors za umeme. Duka yenyewe imeundwa kama usafirishaji. Projectiles na mashtaka zililishwa kwa maeneo fulani kwenye laini ya ramming, ambapo wamekusanyika kwenye mfumo mmoja wa risasi. Baada ya hapo, risasi hutumwa na rammer ya hydropneumatic. Shutter ilimaliza kuandaa bunduki kwa risasi. Risasi zilizotumiwa KM-52 - grenade ya kugawanyika kwa mbali. Sampuli 5655 na Nambari 3 zinaonyeshwa.
Utengenezaji na upimaji
Mnamo 1955, utoaji wa mapipa ya kwanza kwenye kiwanda kikuu cha mkutano ulianza. Sampuli ya kwanza ya uzalishaji wa KM-52 ilikusanywa mwishoni mwa 1955. Mnamo Desemba, vipimo vya kiwanda vilianza, baada ya hapo bunduki ya kupambana na ndege ilikabidhiwa kwa mteja mkuu.
Uchunguzi kuu wa uwanja huanza. KM-52 ilionyesha matokeo bora ya kiwango cha moto hadi 17 rds / min., Kwa sababu ya njia za kuchaji, suluhisho za ziada, marekebisho bora ya muundo. Bunduki ya kupambana na ndege katika majaribio kuu ilijaribiwa kwa milipuko inayoendelea, kubwa zaidi - risasi 72 zinazoendelea. Kufikia 1957, kundi la jaribio la vitengo 16 KM-52 lilikuwa linatengenezwa. Wana vifaa vya betri mbili mpya za kupambana na ndege, na kituo cha kudumu karibu na Baku. Miezi michache baadaye, bunduki ya kupambana na ndege ya KM-52 inapendekezwa kupitishwa.
Hatima ya KM-52
Bunduki ya kupambana na ndege ya 152mm haijawahi kutumika. Mnamo 1958, kazi juu ya uundaji wa ARS kwa bunduki ya kupambana na ndege ya KM-52 ilisitishwa. Kwa kuongeza vitengo 16 vilivyotolewa, KM-52s nyingi hazikutolewa.
Kuna matoleo kadhaa kwa nini bunduki ya kupambana na ndege haijawahi kupitishwa. Ya kwanza ya haya ilikuwa kuibuka kwa ndege za ndege, ambazo tayari zilikuwa zinaunda kasi kubwa na kupata urefu mkubwa. Kukadiriwa kwa ndege ya projectile ya KM-52 kwa urefu wa kilomita 15 ni kama sekunde 30. Wakati huu, ndege ya ndege itaondoka mahali ilipohesabiwa kwa umbali ambao kurusha hakutakuwa na maana kabisa. Na kufanya tafakari ya kawaida ya kupambana na ndege, itachukua idadi kubwa ya bunduki za kupambana na ndege zilizojikita katika sehemu moja. Toleo la pili linatokana na ukweli kwamba ingawa kasi na urefu wa ndege ziliongezeka, zilibaki magari ya mwinuko wa chini na, kwa kanuni, iliwezekana kuhesabu hatua inayotakiwa ya kushindwa. Walakini, gharama ya risasi zilizohitajika kuharibu ndege moja ilizidi gharama yake. Kwa hivyo, yule aliyetumia mitazamo kama hiyo atapoteza kwa hali yoyote. Hapa inafaa kuzingatia utumiaji wa risasi, ambayo ingeongeza tu tofauti ya gharama kati ya risasi na ndege. Kwa kuongezea, makombora yalikuwa yakitengenezwa, pamoja na makombora ya kupambana na ndege, ambayo, kwa kushangaza, yalikuwa ya bei rahisi au yalikuwa na gharama ya chini sana ya ndege ya roketi.
Tabia kuu:
- urefu - mita 8.7;
- pembe za mwongozo wa wima - digrii 360;
- uzito - tani 33.5;
- kiwango cha moto - hadi 17 rds / min;
- urefu wa urefu wa chini / ardhi - kilomita 30/33;
- kupotoka urefu / ardhi - mita 205/115;
- wafanyakazi wa kupambana - watu 12;
- uzito wa risasi: projectile / malipo / jumla - kilo 49 / 23.9 / 93.5;
- kasi ya projectile - 1000 m.s
