Mnamo Machi 11, 2013, Shirika la Usaidizi wa Jeshi la Jeshi la Uswidi (FMV) lilitangaza kutia saini kandarasi na kampuni ya Ujerumani ya Diehl Defense yenye thamani ya kronor wa Uswidi milioni 270 ($ 41.9 milioni) ili kupatia vikosi vya Uswidi dawa mpya ya masafa mafupi Mifumo ya makombora ya ndege IRIS-T SLS (Mfumo wa Upigaji picha wa infrared -Tail / kutia vector kudhibitiwa) - mfumo wa mwongozo wa infrared, vector ya kutia ya kudhibitiwa; ilizindua uso, masafa mafupi - ilizinduliwa kutoka kwa uso, masafa mafupi). Idadi halisi ya majengo yaliyotolewa huhifadhiwa kwa ujasiri mkali, na utoaji wenyewe umepangwa kwa 2016.
Mfumo wa ulinzi wa hewa wa IRIS-T SLS hutoa ulinzi wa pande zote wa vituo muhimu kutoka kwa vitisho anuwai, pamoja na makombora ya kusafiri, helikopta, ndege, na magari ya angani yasiyokuwa na rubani (UAVs). SAM IRIS-T SLS ni mfumo wa msingi wa ardhi iliyoundwa mahsusi kwa ulinzi wa hewa wa Uswidi. Ugumu huo ni pamoja na kifungua aina ya wima, mfumo wa uteuzi wa lengo na mfumo wa kudhibiti moto. Ugumu huo ni uwezo wa kufanya kazi kwa njia zote za moja kwa moja na za mwongozo. Kizindua wima kiko kwenye trekta yenye simu nyingi, na sifa zake za uzani na saizi huruhusu kusafirishwa kwa hewa kwa ndege ya usafirishaji ya C-130. Makombora ya hewa-kwa-hewa yaliyobadilishwa ya IRIS-T yamewekwa katika usafirishaji mwepesi wa glasi za glasi na vyombo vya uzinduzi. Upakiaji wa kontena kama hizo nane unafanywa kwa kutumia mashine ya kupakia usafirishaji kwa takriban dakika 10. Kichwa cha kombora hutoa usalama wa kutosha wakati wa kusafirisha na kupakia vyombo. Kulingana na waendelezaji, uboreshaji wa mfumo huruhusu iwekwe kwenye malori ya Unimog ya 5,000 ya Mercedes, na, shukrani kwa usanifu wake wazi na sanifu, inaweza kubadilishwa kwa urahisi kwenye mtandao na vifaa vya mfumo wa kudhibiti moto uliopo na wa baadaye..
Kombora lililozinduliwa kwa wima na kichwa cha infrared infrared (mtafuta IR) katika hatua ya mwanzo ya trajectory inalenga shabaha kwa kutumia rada ya Twiga AMB pande zote iliyoundwa na kampuni ya Saab ya Sweden. Kituo hiki kinatoa uwezo wa kugundua malengo katika umbali wa zaidi ya kilomita 100 na urefu wa zaidi ya kilomita 20, wakati huo huo ikifuatilia hadi malengo 150.
Uundaji wa kombora la angani la IRIS-T lilianza mnamo 1998. Kombora hilo lilikuwa na nia ya kuchukua nafasi ya kombora la AIM-9 la Sidewinder linalofanya kazi na nchi za NATO. Ushirikiano wa nchi sita za Ulaya zilishiriki katika maendeleo yake: Ujerumani, Ugiriki, Norway, Italia, Uhispania na Sweden. Mkandarasi mkuu katika mpango huo alikuwa ni wasiwasi wa Ujerumani Diehl BGT Defense. Kampuni zingine kuu zinazoshiriki katika mpango huo ni MBDA, Anga ya Hellenic, Nammo Raufoss, Internacional de Composites na Saab Bofors Dynamics. Mnamo Machi 2002, kombora lilijaribiwa vyema, na mnamo Oktoba 2003, Diehl BGT ilipokea idhini ya mwisho kutoka kwa Ofisi ya Shirikisho la Teknolojia ya Ulinzi na Ununuzi kwa maandalizi ya utengenezaji wa serial. Mnamo Desemba 2004, Diehl alipokea kandarasi kwa niaba ya nchi zote sita za Ulaya zilizohusika katika mpango wa utengenezaji wa mfululizo wa makombora ya IRIS-T yenye thamani ya jumla ya bilioni 1. Mteja wa kwanza wa kusafirisha kombora alikuwa Jeshi la Anga la Austria, ambalo liliweka mkataba wa makombora ya IRIS-T mwishoni mwa 2005. Mnamo Mei 2008, Afrika Kusini iliamuru IRIS-T kwa ndege yake ya Gripen. Mnamo Septemba 2009, Diehl alisaini mkataba na Saudi Arabia ya kuunganisha kombora la IRIS-T katika ndege ya kupambana na Kimbunga cha Eurofighter na Tornado ya Kikosi cha Anga cha Saudi. Thailand pia ilipata makombora kadhaa. Kwa jumla, kufikia mwisho wa 2012, zaidi ya makombora 4,000 ya IRIS-T yalifikishwa. IRIS-T imeunganishwa kwa mafanikio kwenye Kimbunga cha Eurofighter, F-16 Falcon, F / A-18, Tornado na Gripen wapiganaji. Inaripotiwa kuwa takriban gharama ya roketi moja ni karibu euro elfu 400.
Roketi ya IRIS-T ina muundo wa kawaida wa anga. Mwili una sehemu kuu nne. Katika kwanza kuna mfumo wa mwongozo, pamoja na mfumo wa urambazaji wa ndani, GPS na kichwa cha homing, kwa pili kuna kichwa cha vita. Katika sehemu ya kati ya fuselage kuna mfumo wa msukumo, kwa nyuma - vibanda vya msalaba na watunga gesi. Roketi ina jumla ya urefu wa mita 2.94, kipenyo cha 127 mm na jumla ya uzito wa kilo 89. Kombora lina uwezo wa kufunga kabla ya kuzinduliwa (LOBL) na kufuli baada ya kuzinduliwa (LOAL). Ina uwezo wa kukamata shabaha ya hewa kwa umbali wa kilomita 25.
Mtafuta infrared ana lengo kubwa la ufuatiliaji na usindikaji wa picha ya azimio la hali ya juu. Mtafuta ana kinga ya juu ya kelele. Kwa sababu ya pembe yake pana ya kutazama na uwezo wa kupokea mtego wa shabaha kutoka kwa rada inayosafirishwa hewani au kiboreshaji wa lengo la chapeo, kombora la hewa-kwa-hewa la IRIS-T hupa ndege ulinzi wa 360 °. IRIS-T imewekwa fuse ya ukaribu na kichwa cha vita cha kugawanyika kwa mlipuko, ambayo hukuruhusu kupigana na makombora ya kushambulia.
IRIS-T inaendeshwa na injini dhabiti inayotumia umeme inayotengenezwa na Nammo kwa kasi ya juu ya Mach 3. Vector iliyodhibitiwa na kazi ya kufuli baada ya kuzindua inaruhusu kombora kushirikisha malengo katika ulimwengu wa nyuma wa ndege ("juu ya bega"). Shukrani kwa kinematics ya kipekee ya roketi, ukanda wa ndani wa wafu ni mita mia chache tu.
Mnamo Machi 3, 2008, mfumo wa ulinzi wa anga wa IRIS-T SLS ulijaribiwa vyema kwenye tovuti ya majaribio ya OTB nchini Afrika Kusini. Hadi 2011, majaribio 5 yaliyofanikiwa yalifanywa.
Ikumbukwe kwamba mnamo Februari 2009, Ujerumani ilidai kujumuisha kombora la IRIS-T SL na anuwai ya kilomita 30 kwenye mradi wa MEADS. Walakini, mradi huu unastahili umakini maalum na utawasilishwa katika nakala tofauti.
