Silaha za kujisukuma zilikuwa sehemu muhimu ya mfumo wa silaha za Jeshi la Nyekundu wakati wa makabiliano kati ya USSR na Ujerumani ya Nazi na satelaiti zake. Kama unavyojua, sehemu ya Jeshi Nyekundu ilipokea nzito (SU-152, ISU-152, ISU-122), ya kati (SU-122, SU-85, SU-100) na nyepesi (SU-76, SU-76M) silaha za kujisukuma … Mchakato wa kuunda mwisho ulizinduliwa mnamo Machi 3, 1942, baada ya kuunda ofisi maalum ya silaha za kibinafsi. Iliundwa kwa msingi wa idara ya 2 ya Jumuiya ya Watu wa Sekta ya Tangi, mkuu wake, S. A.
Inavyoonekana, mnamo chemchemi ya 1942, Ginzburg iliweza kufikia uongozi wa NKTP. Ofisi maalum iliagizwa kubuni chasisi moja kwa ACS ikitumia vitengo vya magari na vifaa vya tanki ya T-60. Kwa msingi wa chasisi hii, ilitakiwa kuunda bunduki ya msaada wa watoto wachanga yenye milimita 76 na bunduki ya kupambana na ndege ya 37-mm. Mnamo Mei-Juni 1942, vielelezo vya shambulio na bunduki za kujisukuma-ndege zilitengenezwa na mmea namba 37 NKTP na kuingizwa kwa majaribio. Magari yote mawili yalikuwa na chasi sawa, ambayo kulikuwa na vitengo vya mizinga ya T-60 na T-70. Vipimo vilifanikiwa kwa ujumla, na kwa hivyo mnamo Juni 1942 Kamati ya Ulinzi ya Jimbo ilitoa agizo la upangaji wa mashine mapema kabisa na kutolewa kwa kundi la kwanza la majaribio ya kijeshi. Walakini, vita vikubwa ambavyo vilitokea hivi karibuni upande wa kusini wa mbele ya Soviet-Ujerumani ilidai kwamba kampuni za NKTP zinaongeza utengenezaji wa mizinga na kazi iliyopunguzwa kwa bunduki za kujisukuma.
Walirudi kwenye ukuzaji wa mitambo mnamo msimu wa 1942. Mnamo Oktoba 19, Kamati ya Ulinzi ya Jimbo iliamua kuandaa utengenezaji wa mfululizo wa shambulio na silaha za ndege za kupambana na ndege zenye kiwango cha 37 hadi 152 mm. Wasimamizi wa bunduki zilizojiendesha walikuwa shina namba 38 lililopewa jina. Kuibyshev (mji wa Kirov) na GAZ. Tarehe za mwisho za kumaliza kazi zilikuwa ngumu - kufikia Desemba 1, 1942, ilihitajika kuripoti kwa Kamati ya Ulinzi ya Jimbo juu ya matokeo ya vipimo vya magari mapya ya vita.
UTAWALA UNALIPWA KWA DAMU
Mnamo Novemba, SU-12 (nambari ya mmea 38) na GAZ-71 (Gorky Automobile Plant) ilishambulia bunduki zilizojiendesha. Mpangilio wa magari kwa ujumla ulilingana na pendekezo la ofisi maalum ya NKTP, iliyoundwa katika msimu wa joto wa 1942: injini mbili zinazofanana mbele ya bunduki iliyojiendesha na sehemu ya kupigania nyuma. Walakini, kulikuwa na nuances kadhaa. Kwa hivyo, kwenye SU-12, motors zilikuwa pande za gari, na dereva aliwekwa kati yao. Kwenye GAZ-71, mmea wa umeme ulihamishiwa upande wa bodi ya nyota, ukiweka dereva karibu na kushoto. Kwa kuongezea, wakaazi wa Gorky waliweka magurudumu ya gari nyuma, wakivuta shimoni refu la kusafirisha kwao kupitia gari lote, ambalo lilipunguza kuegemea kwa usafirishaji. Matokeo ya uamuzi kama huo hayakuchukua muda mrefu kuja: mnamo Novemba 19, 1942, tume ambayo ilifanya majaribio ilikataa GAZ-71 na ilipendekeza SU-12 kwa kupitishwa, ikizingatia uondoaji wa mapungufu yaliyoainishwa wakati wa majaribio. Walakini, hafla zaidi ilikua kulingana na hali ya kusikitisha iliyoenea wakati wa miaka ya vita.
Mnamo Desemba 2, 1942, Kamati ya Ulinzi ya Jimbo iliamua kupeleka uzalishaji wa mfululizo wa SU-12, na kufikia Januari 1, 1943, kundi la kwanza la magari 25 ya SU-76 (jina kama hilo la jeshi lilipokea "brainchild" ya Kiwanda cha 38) kilitumwa kwa kituo kipya cha mafunzo ya ufundi wa silaha. Kila kitu kitakuwa sawa, lakini vipimo vya serikali vya ACS mpya vilianza mnamo Desemba 9, 1942, ambayo ni, baada ya uzalishaji wake wa wingi kuanza. Tume ya Jimbo ilipendekeza kupitisha bunduki inayojiendesha kwa silaha, lakini tena ikiondoa mapungufu. Walakini, ni watu wachache waliovutiwa na hii. Kama ilivyotokea zaidi ya mara moja, askari wetu walilipa na damu zao kwa kutokamilika kwa muundo wa gari la kupigana.
Baada ya siku 10 za operesheni ya kijeshi, SU-76 nyingi zilionyesha kuvunjika kwa sanduku za gia na shafts kuu. Jaribio la kuboresha hali hiyo kwa kuimarisha mwisho huo halikufanikiwa. Kwa kuongezea, bunduki za kujisukuma "za kisasa" zilivunjika mara nyingi zaidi. Ikawa dhahiri kuwa usafirishaji wa SU-76 ulikuwa na kasoro ya kimsingi ya kubuni - usanikishaji sawa wa injini mbili zilizounganishwa zinazofanya kazi kwenye shimoni la kawaida. Mpango kama huo wa usafirishaji ulisababisha kutokea kwa mitetemo ya sauti ya kusisimua kwenye shafts. Kwa kuongezea, kiwango cha juu cha masafa ya resonant kilianguka kwenye njia kali zaidi ya utendaji wa injini (kuendesha gari kwa gia ya pili nje ya barabara), ambayo ilichangia kutofaulu kwao haraka. Kuondoa kasoro hii ilichukua muda, ndiyo sababu uzalishaji wa SU-76 ulisitishwa mnamo Machi 21, 1943.
Wakati wa majadiliano yaliyofuata, tume iliyoongozwa na mkuu wa NKTP IM Zaltsman ilimtambua SA Ginzburg kama mkosaji mkuu, ambaye aliondolewa ofisini na kupelekwa kwa jeshi linalofanya kazi kama mkuu wa huduma ya ukarabati wa moja ya tanki. maiti. Kuangalia mbele, wacha tuseme kwamba Stalin, baada ya kujifunza juu ya uamuzi huu, hakukubali na akaamuru kumkumbuka mbuni mwenye talanta nyuma, lakini alikuwa amechelewa - Ginzburg alikufa. Walakini, hata kabla ya kwenda mbele, alipendekeza suluhisho ambalo lilisuluhisha shida hiyo kwa kiasi kikubwa. Viunganisho viwili vya elastic viliwekwa kati ya injini na sanduku za gia, na msuguano wa kuteleza uliowekwa kati ya gia kuu mbili kwenye shimoni la kawaida. Shukrani kwa hii, iliwezekana kupunguza kiwango cha ajali za magari ya kupigana hadi kiwango kinachokubalika. Bunduki hizi za kujisukuma, ambazo zilipokea faharisi ya kiwanda SU-12M, zilianza kutolewa mnamo Mei 1943, wakati utengenezaji wa SU-76 ulianza tena.
Bunduki hizi zilizojiendesha zilipokea ubatizo wao wa moto mnamo Februari 1943 mbele ya Volkhov, katika eneo la Smerdyn. Vikosi viwili vya kujipiga vita vilipiganwa huko - 1433 na 1434. Walikuwa na muundo mchanganyiko: betri nne za SU-76 (uniti 17 kwa jumla, pamoja na gari la kamanda wa kitengo) na betri mbili za SU-122 (vitengo 8). Walakini, shirika kama hilo halikujihalalisha, na kuanzia Aprili 1943, vikosi vya silaha vya kibinafsi vilikuwa na vifaa vya aina hiyo ya magari ya kupigana: Kikosi cha SU-76, kwa mfano, kilikuwa na bunduki 21 na wanajeshi 225.
Lazima ikubalike kuwa SU-76s hazikuwa maarufu sana kwa wanajeshi. Mbali na kuvunjika kwa maambukizi ya kudumu, kasoro zingine za mpangilio na muundo ziligunduliwa. Ameketi kati ya motors mbili, dereva alichomwa moto na msimu wa baridi hata akaenda viziwi kwa sababu ya kelele za sanduku mbili za gia ambazo zilifanya kazi kwa usawa, ambayo ilikuwa ngumu kudhibiti kwa hatua moja. Ilikuwa ngumu kwa washiriki wa wafanyakazi kwenye chumba cha magurudumu kilichofungwa, kwani chumba cha mapigano cha SU-76 hakikuwa na uingizaji hewa wa kutolea nje. Kukosekana kwake kulikuwa na athari hasi kwenye msimu wa joto wa 1943. Wenye bunduki waliotesa waliojiendesha wenyewe mioyoni mwao waliiita SU-76 "chumba cha gesi". Tayari mwanzoni mwa Julai, NKTP ilipendekeza moja kwa moja kwa wanajeshi kumaliza paa la nyumba ya magurudumu hadi apron ya macho ya periscope. Wafanyikazi walipokea uvumbuzi huo kwa furaha. Walakini, maisha ya SU-76 yalibadilika kuwa mafupi sana, ilibadilishwa na mashine ya kuaminika na kamilifu. Kwa SU-76, jumla ya bunduki 560 za bunduki hizo zilitengenezwa, ambazo zilikutana na wanajeshi hadi katikati ya 1944.
Dhoruba INAWEZEKANA
Bunduki mpya ya kujisukuma ilionekana kama matokeo ya mashindano yaliyotangazwa na uongozi wa NKTP ya kuunda bunduki nyepesi ya kujiendesha na bunduki ya mgawanyiko wa 76-mm. GAZ na nambari ya mmea 38 walishiriki kwenye mashindano.
Wakazi wa Gorky walipendekeza mradi wa GAZ-74 ACS kwenye chasisi ya tanki la taa T-70. Gari ilitakiwa kuwa na vifaa vya injini moja ya ZIS-80 au GMC ya Amerika na ikiwa na bunduki ya 76-mm S-1, iliyotengenezwa kwa msingi wa bunduki ya tank F-34.
Katika nambari ya kiwanda 38, iliamuliwa kutumia kitengo cha injini cha GAZ-203 kutoka kwa tanki ya T-70 kama kiwanda cha umeme, ambacho kilikuwa na injini mbili za GAZ-202 zilizounganishwa mfululizo. Hapo awali, matumizi ya kitengo hiki kwenye ACS ilizingatiwa kuwa haikubaliki kwa sababu ya urefu wake mrefu. Sasa walijaribu kuondoa shida hii kupitia mpangilio wa uangalifu zaidi wa chumba cha mapigano, mabadiliko katika muundo wa vitengo kadhaa, haswa mlima wa bunduki.
Kanuni ya ZIS-3 kwenye mashine mpya ya SU-15 ilikuwa imewekwa bila mashine ya chini. Kwenye SU-12, bunduki hii ilikuwa imewekwa na mabadiliko kidogo, sio tu na mashine ya chini, lakini pia na vitanda vilivyokatwa (kwenye mashine za kutolewa baadaye, zilibadilishwa na struts maalum), ambazo zilipumzika pande zote. Kwenye SU-15, sehemu tu ya kugeuza na mashine ya juu ndiyo iliyotumiwa kutoka kwa bunduki ya uwanja, ambayo ilikuwa imeshikamana na boriti yenye umbo la U, iliyochomwa na kuunganishwa pande za chumba cha mapigano. Mnara wa conning ulikuwa bado umefungwa.
Mbali na SU-15, Kiwanda namba 38 kilitoa magari mengine mawili - SU-38 na SU-16. Zote mbili zilitofautiana katika matumizi ya msingi wa kiwango cha tanki T-70, na SU-16, kwa kuongezea, katika chumba cha mapigano, wazi juu.
Uchunguzi wa bunduki mpya za kujiendesha zilifanywa katika uwanja wa mazoezi wa Gorokhovets mnamo Julai 1943 kwenye kilele cha Vita vya Kursk. SU-15 ilifurahiya mafanikio makubwa kati ya jeshi, na ilipendekezwa kwa utengenezaji wa habari baada ya marekebisho kadhaa. Ilihitajika kupunguza gari, ambayo ilifanywa kwa kuondoa paa. Wakati huo huo ilitatua shida zote za uingizaji hewa, na pia ilifanya iwe rahisi kwa wafanyakazi kupanda na kushuka. Mnamo Julai 1943, SU-15 chini ya jina la jeshi SU-76M ilipitishwa na Jeshi Nyekundu.
Mpangilio wa SU-76M ulikuwa SPG iliyofungwa nusu. Dereva alikaa kwenye upinde wa mwili pamoja na mhimili wake wa urefu katika chumba cha kudhibiti, ambacho kilikuwa nyuma ya chumba cha usafirishaji. Katika sehemu ya nyuma ya mwili huo, kulikuwa na gurudumu la kudumu, wazi la juu na la nyuma la kivita, ambalo chumba cha mapigano kilikuwa. Mwili wa ACS na casemate viliunganishwa au kuinuliwa kutoka kwa bamba za silaha zilizo na unene wa 7-35 mm, iliyowekwa kwa pembe anuwai za mwelekeo. Silaha za vifaa vya kurudisha bunduki zilikuwa na unene wa 10 mm. Kwa kutua kwa dereva kwenye karatasi ya juu ya mbele ya chombo hicho, hatch ilitumika, ambayo ilifungwa na kifuniko cha silaha na kifaa cha uchunguzi wa periscopic kilichokopwa kutoka kwa tank ya T-70M.
Kushoto kwa kanuni alikuwa ameketi mwenye bunduki, kulia - kamanda wa ufungaji. Loader ilikuwa iko nyuma ya kushoto ya chumba cha mapigano, mlango katika karatasi ya nyuma ambayo ilikusudiwa kutua wafanyikazi hawa na kupakia risasi. Sehemu ya mapigano ilifunikwa na turubai ya turubai kutoka kwa mvua ya anga.
Mbele ya chumba cha mapigano, mshiriki aliye na umbo la sanduku alikuwa ameunganishwa, ambayo msaada wa mashine ya juu ya kanuni ya ZIS-3 ya 76-mm ya mfano wa 1942 iliambatanishwa. Alikuwa na breech wima ya kabari na aina ya nakala ya semiautomatic. Pipa la bunduki lilikuwa na urefu wa 42. Angle zinazolenga - kutoka -5o hadi + 15o kwa wima, 15o kushoto na kulia usawa. Kwa moto wa moja kwa moja na kutoka kwa nafasi zilizofungwa, mtazamo wa kawaida wa bunduki ulitumiwa (Hertz panorama). Kiwango cha moto wa bunduki na marekebisho ya malengo yalifikia 10 rds / min, na moto wa haraka - hadi 20 rds / min. Upeo wa upigaji risasi ulikuwa mita 12,100, umbali wa kurusha moto moja kwa moja ulikuwa mita 4000, upeo wa kurusha moja kwa moja ulikuwa mita 600. Usawa wa silaha za sehemu ya bunduki iliyotetemeka ulifanywa kwa kusanikisha uzani wa uzani wa kilo 110 utoto kutoka nyuma ya chini.
Risasi za bunduki zilijumuisha raundi 60 za umoja. Mradi wa kutoboa silaha wenye uzani wa kilo 6, 5 ulikuwa na kasi ya awali ya 680 m / s, kwa umbali wa 500 na 1000 m, ulipenya kwa kawaida silaha 70 na 61 mm, mtawaliwa. Sehemu ya kuteketeza silaha yenye uzani wa kilo 3 na kasi ya awali ya 960 m / s kwa umbali wa 300 na 500 m ilipenya silaha za 105-mm na 90-mm.
Silaha ya msaidizi ya SU-76M ilikuwa na bunduki ya mashine ya DT 7.62, ambayo ilibebwa katika chumba cha mapigano. Kwa kufyatua risasi, mianya katika pande za gurudumu na kwenye karatasi yake ya mbele kulia kwa bunduki ilitumika, imefungwa na vifuniko vya kivita. Risasi za DT - raundi 945 (diski 15). Sehemu ya kupigania pia ilikuwa na bunduki mbili ndogo za PPSh, katuni 426 kwao (diski 6) na mabomu 10 ya mkono ya F-1.
Katika sehemu ya katikati ya mwili, katika chumba cha injini, karibu na upande wa ubao wa nyota, kitengo cha nguvu cha GAZ-203 kilikuwa kimewekwa - injini mbili za silinda 6 za GAZ-202 zilizounganishwa mfululizo na jumla ya uwezo wa hp 140. na. Crankshafts ya injini ziliunganishwa na kuunganishwa na vichaka vya elastic. Mfumo wa kuwasha, mfumo wa kulainisha na mfumo wa nguvu (isipokuwa kwa mizinga) zilikuwa huru kwa kila injini. Katika mfumo wa kusafisha hewa wa injini, mafuta mawili ya kusafisha hewa yasiyotumiwa yalitumika. Uwezo wa matangi mawili ya mafuta yaliyo kwenye sehemu ya kudhibiti ni lita 412.
Uhamisho wa ACS ulikuwa na clutch mbili kuu ya msuguano kavu, sanduku la gia la kasi la ZIS-5, gia kuu, magongo mawili ya mwisho ya diski nyingi na breki za bendi zinazoelea na anatoa mbili za mwisho.
Uendeshaji wa gari chini ya gari, uliowekwa kwa upande mmoja, ulijumuisha magurudumu sita ya barabara yenye mpira, gurudumu tatu za msaada, gurudumu la mbele la gari na mdomo wa gia inayoweza kutolewa na gurudumu la mwongozo sawa na muundo wa roller ya barabara. Kusimamishwa - bar ya mtu binafsi ya torsion. Kiwavi wa kiunga kizuri cha ushiriki uliobanwa alijumuisha nyimbo 93 na upana wa 300 mm.
Uzito wa kupambana na gari ni 10, 5 tani. Kasi ya juu, badala ya mahesabu ya km 41 / h, ilikuwa mdogo kwa kilomita 30 / h, kwani kwa kuongezeka kwake kupigwa kwa shimoni la kushoto la gia kuu kulianza. Kuharamia katika duka la mafuta: km 320 - kwenye barabara kuu, kilomita 190 - kwenye barabara ya vumbi.
Katika msimu wa 1943, baada ya kukomesha kabisa kwa uzalishaji wa mizinga nyepesi ya T-70, GAZ na nambari ya mmea 40 huko Mytishchi karibu na Moscow ilijiunga na utengenezaji wa SU-76M. Mnamo Januari 1, 1944, Gorky Automobile Plant ikawa biashara kuu kwa SU-76M, na NA Astrov aliteuliwa mbuni mkuu wa ACS. Chini ya uongozi wake, mnamo msimu wa 1943, kazi ilikuwa ikiendelea huko GAZ kuboresha bunduki iliyojiendesha na kurekebisha muundo wake kwa hali ya uzalishaji wa wingi. Mabadiliko yalifanywa kwa muundo wa SU-76M katika siku zijazo. Kwa hivyo, mashine za kutolewa baadaye zilipokea karatasi ya juu ya chumba cha mapigano na viambatisho viwili na mlango mkubwa, bomba lililofungwa kwa pande zake za kulia na kushoto lilionekana kupandisha bunduki ya mashine katika sehemu ya nyuma ya wheelhouse, kukumbatia kwa fomu mpya, iliyobadilishwa zaidi kwa kufyatua risasi kutoka kwa bunduki ya mashine, ilianza kutumiwa. nk.
Uzalishaji wa mfululizo wa SU-76M uliendelea hadi 1946. Jumla ya bunduki za kujiendesha zenye aina hii 13,732 zilitengenezwa, pamoja na 11,494 kabla ya kumalizika kwa Vita Kuu ya Uzalendo.
SU-76M, kama mtangulizi wake, SU-76, iliingia katika huduma na vikosi kadhaa vya silaha nyepesi zilizoundwa wakati wa vita. Mwanzoni mwa 1944, uundaji wa mgawanyiko wa silaha za kibinafsi ulianza (kila mmoja alikuwa na 12, na baadaye 16 SU-76Ms). Walibadilisha mgawanyiko wa kibinafsi wa tanki katika tarafa kadhaa za bunduki. Wakati huo huo, walianza kuunda brigade nyepesi za silaha za RVGK. Aina hizi kila moja ilikuwa na mitambo 60 ya SU-76M, mizinga mitano T-70 na wabebaji wa wafanyikazi wa Skauti wa Amerika wa M3A1. Kulikuwa na brigade nne kama hizo katika Jeshi Nyekundu.
KUANZIA "KIKE" HADI "COLOMBINA"
Kuzungumza juu ya matumizi ya vita ya SU-76M, inapaswa kusisitizwa kuwa katika hatua ya kwanza, bunduki hizi za kujisukuma, kama zingine zote, zilitumika bila kusoma, haswa kama mizinga. Wengi wa makamanda wa tanki na muundo wa silaha za pamoja hawakujua juu ya mbinu za silaha za kujisukuma mwenyewe na mara nyingi walituma vikosi vya silaha vya kujipiga kihalisi kwa kuchinja. Matumizi yasiyo sahihi, na ukweli kwamba mwanzoni wafanyikazi wa bunduki za kujiendesha walikuwa na wafanyakazi wa zamani (kulinganisha kati ya tanki na bunduki isiyo na silaha kidogo ilikuwa wazi kuwa haikuunga mkono ile ya mwisho), ilisababisha mtazamo hasi kuelekea SU-76, ambayo ilipata maoni yake katika ngano za askari. "Kaburi la Misa kwa nne", "pukalka", "msichana mzee" - haya yalikuwa hata majina ya utani mpole zaidi. Katika mioyo yao, askari walimwita SU-76M "kitoto" na "uchi Ferdinand"!
Walakini, baada ya muda, mtazamo kuelekea gari hili umebadilika. Kwanza, mbinu za maombi zilibadilika, na pili, wafanyikazi ambao hawakuwa na tanki iliyopita waliangalia magari yao kwa njia tofauti kabisa. Hawakuona kuwa ni hasara, kwa mfano, ukosefu wa paa. Badala yake, kwa sababu ya hii, uchunguzi wa eneo hilo uliwezeshwa, iliwezekana kupumua kawaida (uingizaji hewa, kama unavyojua, lilikuwa shida kubwa kwa mizinga ya Soviet na bunduki zilizofungiwa zenyewe), ilikuwa inawezekana kufanya kwa muda mrefu- risasi kali ya muda mrefu bila hatari ya kukosa hewa. Wakati huo huo, tofauti na bunduki ya uwanja wa ZIS-3, wafanyakazi wa SU-76M, shukrani kwa silaha hiyo, hawakupigwa kutoka pande na kwa nyuma kutoka kwa risasi na bomu. Kwa kuongezea, ukosefu wa paa ulifanya iwezekane kwa wafanyikazi, angalau wale wa wanachama wake ambao walikuwa kwenye chumba cha mapigano, kuacha gari haraka ikiwa imeshindwa. Ole, dereva alibaki mateka katika hali kama hiyo. Alilindwa zaidi, alikufa mara nyingi zaidi kuliko bunduki zingine zilizojiendesha.
Faida za SU-76M ni pamoja na maneuverability nzuri na kukimbia kwa kelele za chini, kuegemea katika utendaji (kitengo cha GAZ-203 kwa ujasiri kilitimiza masaa 350 ya operesheni bila uharibifu mkubwa), na muhimu zaidi, utangamano mpana wa mashine. Bunduki nyepesi za kujisukuma zilihusika katika kupambana na betri, kusaidia watoto wachanga katika ulinzi na kukera, mizinga ya kupigana, nk Walishughulikia kazi hizi zote. Sifa za kupigana za SU-76M zilikuwa zinahitajika hasa katika hatua ya mwisho ya vita. Haraka na wepesi, ikipiga risasi na bunduki za mashine, SU-76M mara nyingi ilijumuishwa katika vikosi vya mapema wakati wa kutafuta adui anayerudi nyuma.
Pamoja na mtazamo huo, ngano pia ilibadilika, iliyoonyeshwa katika majina ya utani na majina ya magari ya kupigana: "kumeza", "ujasiri", "theluji". SU-76M ilianza kuitwa "crouton" na, kwa uzuri kabisa, iliitwa "columbine".
SU-76M ikawa gari la pili kubwa zaidi la kivita la Soviet la Vita Kuu ya Uzalendo. Zaidi "thelathini na nne" tu waliingia Jeshi la Nyekundu!
Bunduki nyepesi za kujisukuma zilikuwa zikifanya kazi na jeshi la Soviet hadi mapema miaka ya 50. Uwanja wa mwisho wa matumizi yao ya mapigano ulikuwa Korea. Mwanzoni mwa vita vilivyoibuka hapa miaka 55 iliyopita, askari wa DPRK walikuwa na SU-76M kadhaa. Wachina "watu wa kujitolea" pia walikuwa na mashine hizi. Walakini, matumizi ya SU-76M kwenye Rasi ya Korea hayakuambatana na mafanikio makubwa. Kiwango cha chini cha mafunzo ya wafanyikazi, ubora wa adui katika mizinga, silaha za anga na anga zilisababisha ukweli kwamba SU-76M ilitolewa haraka. Hasara, hata hivyo, zilitengenezwa na vifaa kutoka USSR, na hadi mwisho wa makabiliano, vitengo vya Korea Kaskazini vilikuwa na bunduki 127 za aina hii.
