Hakuna mtu anayepinga ukweli kwamba katika miaka ya 90. ya karne iliyopita, picha ya kijiografia ya ulimwengu imepata mabadiliko makubwa. Pamoja na hayo, mafundisho ya kijeshi pia yalibadilika - haswa ya nchi zinazoshika nafasi za kuongoza ulimwenguni. Mwishoni mwa miaka ya 90. Pentagon, na nchi za NATO, ilianza kurekebisha meli zao kutoka kwa operesheni katika bahari hadi operesheni katika maeneo ya pwani ndani ya mfumo wa mizozo ya ndani. Dhana mpya ya kutumia Jeshi la Wanamaji, na vile vile maendeleo mafanikio ya teknolojia kadhaa za kisasa, ilihitaji marekebisho ya muundo wa vita wa vikosi vya majini.
Ilipangwa kuunda meli za kizazi kipya - uhamishaji mdogo, ambayo inamaanisha gharama nafuu, iliyojengwa na utumiaji wa teknolojia kubwa za sayansi na mafanikio ya hivi karibuni ya vifaa vya jeshi, inayoweza kutatua misioni nyingi za mapigano na uhamishaji mdogo. Meli zinazoitwa za kupigania littoral (Littoral Combat Ships - LCS) za Jeshi la Wanamaji la Merika zilitakiwa kuwa vitengo kama hivyo.
Uhitaji wa kurekebisha dhana ya kutumia meli katika maji ya pwani, ambapo tishio la shambulio kutoka kwa adui ni kubwa sana, liliibuka sana baada ya tukio na Mwangamizi wa Amerika Cole (DDG 67) kwenye barabara ya Aden mnamo Oktoba 12, 2000. Halafu meli ya kivita ya kisasa, yenye silaha nzuri na ya gharama kubwa kwa muda mrefu ilikuwa imezimwa na mlipuko wa boti ndogo iliyojaa milipuko iliyokaribia upande wake. Mwangamizi aliokolewa na kurudishwa katika kazi baada ya miezi 14 ya matengenezo, ambayo iligharimu dola milioni 250.
Kwa maana, mfano wa meli za kivita za kisasa za littoral zinaweza kuzingatiwa kama Corvette ya Uswidi Visby (YS2000), iliyozinduliwa mnamo Juni 2000. Jambo kuu la mradi huo ni kwamba meli iliundwa na matumizi makubwa ya teknolojia ya siri. Inaitwa meli ya kwanza "ya kweli" ya siri. Ilikuwa ni uwezo wake uliotangazwa sana kuwa hauonekani kwa vifaa vya kugundua adui ambavyo vilileta umaarufu kweli ulimwenguni. Kupungua kwa saini ya rada kulifanikiwa kwa sababu ya utumiaji wa vifaa vya kimuundo ambavyo vinahakikisha unyonyaji na "kutawanyika" kwa mawimbi ya redio ya rada, na pia kwa sababu ya uchaguzi wa sura ya busara ya mwili na miundombinu ya meli. Kwa kuongezea, mifumo yote kuu ya silaha imefichwa nyuma ya makao maalum yaliyofungwa, yaliyotengenezwa na miundo ya kibanda (isipokuwa tu ni mlima wa silaha, lakini mnara wake umetengenezwa na vifaa vya kuingiza redio). Vifaa vya kusonga hufanywa kwa njia ile ile. Kama unavyojua, ni vitu hivi, pamoja na machapisho yaliyotengenezwa ya antena, ambayo hutoa mchango mkubwa sana kwa RCS ya meli nzima.
Pamoja na makazi yao madogo, Visby ina vifaa vya helipad. Kwa kuongezea, iliripotiwa kuwa silaha zake zimejengwa kwa msingi: katika sehemu ya kati ya mwili kuna sehemu maalum ambayo silaha anuwai zinaweza kuwekwa - kutoka makombora ya mgomo hadi waangamizi wa chini ya maji wa chini ya maji. Ukweli, kwa kuangalia machapisho kwenye vyombo vya habari, vibanda vinne vya kwanza vilijengwa na silaha za kupambana na mgodi na ya tano tu - na mshtuko uliowekwa hapo awali kwenye bodi.
Mnamo Agosti 2000, kampuni ya Uswidi Kockums ilianza kufanya kazi kwenye mradi wa Visby Plus, corvette ya bahari. Kwa ujumla, falsafa yake ni sawa na ile ya awali: upunguzaji wa saini za uwanja wa mwili, silaha na vifaa vilivyofichwa mwilini, utumiaji wa vifaa vyenye mchanganyiko, kanuni ya maji kama propeller, kanuni ya msimu wa upangaji wa silaha. Kwa kufurahisha, mpango huo haukutekelezwa, lakini corvette, sana kama Visby Plus, ilitokea katika Jeshi la Wanamaji la Merika.
Si ajabu. Kuna uhusiano wa moja kwa moja kati ya mradi wa Amerika LCS na corvette ya Uswidi. Mnamo Oktoba 22, 2002, kwenye onyesho la majini la Euronaval huko Paris, wawakilishi wa kampuni ya Amerika Northrop Grumman walitangaza kusaini makubaliano ya pamoja na Kockums (msanidi wa Visby corvette), ambayo ilifunua maswala ya kuboresha muundo, ujenzi na uuzaji ya aina ya Visby, pamoja na teknolojia zinazohusiana kama Amerika serikali na washirika wake kupitia ile inayoitwa Programu ya Mauzo ya Kijeshi ya Kigeni.
Kama matokeo, mnamo Septemba 2006, meli ya kwanza ya meli ya meli ya Amerika - Uhuru (LCS 1), iliyokuzwa na kikundi cha kampuni iliyo chini ya uongozi wa shirika la Lockheed Martin, ilizinduliwa kutoka kwa hifadhi ya uwanja wa meli wa Marinette Marine. Kipengele chake kuu ni ujenzi wa silaha kulingana na kanuni ya msimu, ambayo ilitajwa katika muundo wa muundo. Kanuni ya chombo cha kawaida inapaswa kuwa na malengo mengi kwa maana kamili ya neno. Shukrani kwa utekelezaji wake, meli inaweza kuzoea utume wowote wa mapigano kwa muda mfupi zaidi, ikiwa na bodi na vifaa tu vinavyohitajika kwa operesheni hii maalum kwa mchanganyiko mzuri.
Mashirika matatu yalishiriki katika zabuni ya mwisho ya maendeleo ya meli ya baadaye - Lockheed Martin na meli ya kina ya kuhamisha V iliyo na mizinga ya maji kama vichocheo vikuu, General Dynamics (GD) iliyo na trimaran inayozidi na maji, na mwishowe, Raytheon na KGP ya skeg iliyo na muundo wa vifaa. vifaa vilivyotengenezwa kwa msingi wa mashua ya makombora ya hovercraft ya Norway Skjold. Lockheed Martin na General Dynamics waliteuliwa kuwa washindi. Mnamo Januari 19, 2006, kulingana na mradi wa GD, LCS 2 trimaran iliwekwa chini, iliyoitwa Uhuru. Iliundwa pia kwa kutumia kanuni ya silaha za kawaida (meli ilizinduliwa mnamo Aprili 29, 2008). Kwa umma kwa jumla, ilitangazwa kwamba baada ya upimaji kamili wa chaguzi zote mbili, uamuzi ungefanywa: ni meli zipi zitakazojenga kijeshi kimoja au trimarans.
Njia hiyo ni isiyo ya kawaida, kusema ukweli. Imehesabiwa kwa muda mrefu kuwa meli za aina nyingi ni ghali zaidi kuliko monohulls za takriban makazi yao sawa. Gharama za ujenzi, matengenezo zaidi na ukarabati pia ni kubwa. Faida zilizopatikana na mpango wa miili mingi sio kubwa kama kiwango ambacho lazima kiwekewe. Lakini hasara ni mbaya sana. Kwa mfano, kunusurika kwa mapigano wakati mtu anayepotea anaharibiwa sana. Kwa kupandisha kizimbani na kutengeneza meli kama hizo, hali maalum zinahitajika, nk.
Uongozi wa Jeshi la Wanamaji la Merika hapo awali ulizingatia uwezekano wa kupata hadi meli 60 za LCS ifikapo mwaka 2030 na jumla ya gharama ya karibu dola bilioni 12. Ilipangwa kuwa safu ndogo ya kwanza ya meli ingekuwa na meli kumi na mbili au labda kumi na tatu. Walakini, gharama ya kujenga meli za maandishi, ambayo hapo awali ilikadiriwa kuwa $ 220 milioni kwa kila kitengo, ilifikia karibu $ 600 milioni kila moja. Na hii haina moduli za kupigana, gharama ambayo haijajumuishwa kwa kiasi hiki.
Lakini ukanda wa pwani hauitaji meli tu zinazoweza kufanya ujumbe wa mgomo. Tunahitaji walindaji kudhibiti maeneo ya kipekee ya kiuchumi. Kwa mfano, mnamo Juni 2007, meli ya doria Piloto Pardo, iliyojengwa na ASMAR kwa Jeshi la Wanamaji la Chile, ilizinduliwa. Msanidi programu na muuzaji wa vifaa ni kampuni ya Ujerumani Fassmer. Meli hiyo ni Usajili wa Lloyd uliothibitishwa.
Uhamaji wa Piloto Pardo ni karibu tani 1,700. Kazi zake ni pamoja na ulinzi wa maji ya eneo la Chile, utekelezaji wa shughuli za utaftaji na uokoaji, ufuatiliaji wa mazingira ya majini, mafunzo kwa Jeshi la Wanamaji. Jeshi la Wanamaji la Chile tayari lina meli mbili za aina hii - Piloto Pardo na Comandante Policarpo Toro, na jumla ya vitengo vinne vimepangwa kuagizwa. Mataifa jirani yanavutiwa na mradi huo - Argentina inakusudia kupata meli tano za aina hii, na Colombia mbili.
Ikumbukwe kwamba wabunifu waliacha kabisa mafanikio ya kasi kubwa za kusafiri, lakini waliongeza sana safu ya kusafiri. Hawakujaza mradi kwa mshtuko na silaha za kupambana na ndege, wakijipunguza kwa silaha nyepesi na helikopta ndogo.
Urusi haikubaki mbali na muundo wa meli kama hizo. Mnamo Aprili 1997, huko Severny Verf huko St. Upande wa Kivietinamu uliamuru seti mbili za vifaa na mifumo, vizuizi vya meli inayoongoza, na vile vile upinde na sehemu kali za pili. Ilifikiriwa kuwa baada ya majaribio na kupelekwa kwa meli ya kwanza kwa meli, agizo lingefuata kwa utengenezaji wa sehemu zilizobaki kwa ya pili. Lakini hii haikutokea.
Sehemu hizo zilikusanywa Vietnam katika uwanja wa meli wa Ba Son huko Ho Chi Minh City. Mnamo Juni 24, 1998, meli ya kuongoza ilizinduliwa, na mnamo Oktoba 2001 ikapelekwa kwa Jeshi la Wanamaji.
PS-500 imeundwa kutekeleza doria na huduma ya mpaka ili kulinda maji ya eneo na maeneo ya kiuchumi, kulinda meli za kiraia na mawasiliano kutoka kwa meli za kivita za adui, manowari na boti. Kwa mara ya kwanza katika mazoezi ya ujenzi wa meli za ndani kwa meli za darasa hili na makazi yao, sura ya chombo kirefu cha V ilifanikiwa kutumiwa, ambayo ilifanya iwezekane kupata usawa wa bahari kuu, na mizinga ya maji ya aina ile ile ya Visby corvette zilitumika kama vichochezi vikuu (KaMeWa 125 SII, hata hivyo, na vichochezi vya zamani na vifaa vya kurudisha nyuma). Mchanganyiko wa maendeleo ya hivi karibuni katika ukuzaji wa maumbo ya mwili na mizinga ya maji ilifanya iwezekane kufikia maneuverability ya kipekee ya meli katika kiwango chote cha kasi (roll ya ndani na ndogo kwenye mzunguko, washa "stop", inabaki). Hull na muundo wa meli ni chuma kabisa bila matumizi ya aloi nyepesi.
Kwa kweli, "nje" ya nje ya PS-500 haivutii kama ile ya Visby, lakini silaha zake na vifaa vya kiufundi na kiufundi vinaambatana kabisa na dhana ya meli ndogo katika ukanda wa pwani, na muhimu zaidi, Meli ya Urusi iligeuka kuwa ya bei rahisi sana. Kwa upande wa silaha, yeye (mwenzake wa Uswidi ni mtu anayetafuta migodi, kumbuka kuwa ni meli ya tano tu katika safu hiyo iliyo na makombora ya mgomo) ni bora zaidi kwake.
Kwa saini ya rada kwa sababu ya kuletwa kwa vitu ghali sana, uwezekano wa kuipunguza kwa meli ndogo, mara nyingi hufanya kazi dhidi ya msingi wa pwani, miamba, visiwa, n.k., ambazo ni makao bora ya asili na kuingiliwa kwa ishara ya rada, inatia shaka. Kwa hivyo, labda, inapaswa kukubaliwa kuwa "kupuuza" kwa kiashiria hiki ni busara.
Leo, toleo kadhaa za PS-500 na silaha nyepesi zimetengenezwa (kwa mfano, mlima wa milimita 76 unaweza kubadilishwa na bunduki ya 57-mm), na vile vile na helipad ya kupokea na kuhudumia helikopta nyepesi ya aina ya Ka-226.
Kitabu kipya mnamo 2009 kilikuwa meli ya doria ya Frontier 22460 ya rubin iliyotengenezwa na Severny PKB. Imeundwa kwa shughuli za doria na uokoaji katika bahari ya eneo. Labda sifa kuu ya meli hii (na kuhamishwa kwa Rubin, kama ile ya Visby, ni karibu tani 600) ni uwepo kwenye eneo la kutua kwa helikopta nyepesi na uwezo wa kuandaa hangar haraka. Visby, ambayo hadi hivi karibuni ilizingatiwa meli ndogo zaidi ya mapigano na helikopta kwenye bodi, haina hangar - kuna helipad tu. "Rubin" pia ina vifaa vya mashua yenye kasi ya kuingiliana iliyowekwa juu ya kuingizwa nyuma, ambayo mashua inaweza kushushwa na kuinuliwa ndani wakati wa kwenda. Boti hiyo imehifadhiwa katika chumba chenye kazi nyingi, ambacho kinaweza kutumiwa kuchukua vifaa anuwai anuwai. Helikopta ya utaftaji na mashua huzidisha uwezo wa meli ndogo.
Tofauti kubwa kati ya meli ya Urusi na ile ya Uswidi ni kwamba hutumia chuma kama nyenzo ya kimuundo, ambayo inaruhusu kufanya kazi katika barafu changa na iliyovunjika hadi sentimita 20 nene, na kwa bahari ya Urusi hii ni muhimu zaidi. Wakati wa kuunda meli, teknolojia za wizi zilitumika kwa mipaka inayofaa.
Silaha "Rubin" kwa mtazamo wa kwanza "kijinga" - moja iliyoshonwa ya milimita 30 mm mlima wa AK-630 na bunduki mbili za mashine "Kord". Lakini hii ni ya kutosha kuzuia magaidi au wanaokiuka mpaka, na kwa kipindi cha uhamasishaji, meli inaweza kuwa na vifaa vya kuzindua makombora ya Uranium na silaha za kupambana na ndege.
Wacha tukumbuke kuwa Walinzi wa Pwani wa Huduma ya Frontier ya Huduma ya Usalama ya Shirikisho la Urusi inajumuisha meli za doria za mradi wa 11351 na uhamishaji wa zaidi ya tani 3500, zilizotengenezwa na Severny PKB. Lakini zilijengwa zamani katika nyakati za Soviet. Leo, Severnoye PKB kama meli ya kuahidi ya doria katika eneo la lititi hutoa meli iliyo na uhamishaji wa kawaida wa tani 1300, ikiwa na bunduki ya 57-mm na helikopta ya utaftaji na uokoaji ya Ka-27PS. Ufungaji wa vifaa maalum inawezekana. Masafa ya kusafiri kwa kasi ya kiuchumi ya fundo 16 ni maili 6,000, kasi kamili ni mafundo 30. Katika kesi ya kuagiza bidhaa kama hizo, walinzi wa mpakani watapokea meli za bei rahisi zinazofaa baharini ambazo zina silaha zenye nguvu za kutosha kutatua majukumu ambayo yanaambatana na hali halisi ya wakati huo, na wakati huo huo, zina uwezo mkubwa wa kisasa, ikiruhusu kugeuka kuwa ya kutisha meli za kivita kwa muda mfupi.
