Mnamo Agosti 12, 2020, tukio lilitokea, ambalo idadi kubwa ya mabaharia wa majini na sio tu watu wasiojali wamekuwa wakingojea kwa miaka mingi. Mwanzoni bila tumaini lolote, kisha kwa tumaini, japo ni mwoga … na ndivyo ilivyotokea.
Waziri wa Ulinzi wa Urusi S. K. Shoigu, baada ya kutembelea uwanja wa meli wa Amur, alitangaza ujenzi wa corvettes sita zaidi juu yake.
Hii ni zamu ya kutengeneza wakati. Na ndio sababu.
Ulinzi wa manowari uliosahaulika na corvettes
Nguvu kuu ya kushangaza ya Jeshi la Wanamaji la Urusi ni manowari. Wao pia ni sehemu muhimu ya mfumo wa kuzuia nyuklia. Mengi yameandikwa juu ya hii. Lakini manowari haziwezi kufanya kazi peke yao. Ili kuondoka kwa besi, na katika kesi ya SSBNs, kufanya mabadiliko kwa maeneo yaliyotengwa kwa ajili yao kufanya misheni ya mapigano, wanahitaji aina anuwai ya msaada. Hasa, anti-manowari. Na haifikiriwi bila meli zenye uwezo wa kupigana na manowari.
Katika siku za zamani, hadi brigade mbili za meli ndogo za kuzuia manowari, BOD kadhaa (baadaye zilizohitimu tena katika TFR) ya Mradi wa 1135, kikosi kilichojumuishwa cha ndege za manowari, manowari za umeme za dizeli na moja (mara kwa mara mbili) manowari za nyuklia zinaweza kuhusika kama vikosi vya msaada kwa pato la SSBN moja kama kikosi cha msaada. Kikosi kikubwa kama hicho cha vikosi kilitoa nafasi kwamba mashua ya "mkakati" inaweza kuhamia salama katika eneo lililoteuliwa la doria ya mapigano.
Kuanguka kwa meli kulifanya iwezekane kuvutia vikosi kama hivyo, lakini umuhimu wa vikosi ambavyo bado vinaweza kuvutiwa na majukumu ya PLO uliongezeka. Umuhimu wao sio muhimu baadaye, wakati wa kutekeleza majukumu ya kiufundi ambayo hayahusiani tena na kusaidia shughuli za manowari. Wakati huo huo, meli ndogo za kuzuia manowari, ambazo zilikuwa darasa kuu la meli za PLO karibu na ukanda wa bahari, zilikuwa zikizeeka, na zinahitaji kubadilishwa.
Mnamo Desemba 2001, meli iliwekwa chini, ambayo chini ya hali nyingine ingeweza kuchukua nafasi ya IPC iliyozeeka - corvette ya mradi mpya wa 20380. Meli hii ilizaliwa ngumu. Badala ya idadi ya chini ya maendeleo anuwai ya majaribio na muundo, kama ilivyopangwa hapo awali, kulikuwa na mengi katika mradi huu. Ufadhili ulikuwa tete. Meli ilichukua muda mrefu kujenga, na wakati safu hiyo ilijadiliwa, ilibainika kuwa kombora la kupambana na ndege na uwanja wa silaha, ambao ndio mfumo kuu wa ulinzi wa hewa kwenye meli inayoongoza ya mradi wa Kulinda, hauzalishwi tena.
Mradi wa meli ulifanywa upya mara kadhaa, kwanza chini ya mfumo wa ulinzi wa hewa wa Redut, kisha chini ya tata mpya ya rada, corvettes zilizokabidhiwa kwa meli zilikuwa na shida kubwa za ubora na ukosefu wa kasi. Kuleta meli zilizojengwa tayari katika hali iliyo tayari kupigana ilichukua miaka. Ulikuwa mradi mgumu sana. Baadaye, kwa msingi wa 20380, mradi wa 20385 ulionekana, ambao pia ulizaliwa na shida, japokuwa ya asili tofauti. Meli hii hapo awali ilitakiwa kuwa na vifaa vya mmea wa Ujerumani, ambao baadaye ulikuja chini ya vikwazo. Meli iliyo na injini za dizeli za Kolomna ilikuwa ikikamilishwa, kama ilivyokuwa na 20380. Lakini - jambo muhimu - uamuzi kwamba meli kama hizo hazitajengwa tena ilitolewa hata kabla ya vikwazo. Uamuzi huo huo ulifanywa kwa 20380.
Ilitangazwa kuwa ujenzi wa safu ya meli zingine - Mradi wa 20386 corvettes - itaanza badala yake. Ghali, ngumu kiufundi, kufurika na maamuzi ya kushangaza ya kubuni na kutokuwa na ubora zaidi ya 20380 kwa silaha au uwezo wa kupambana na manowari.
2016 ulikuwa mwaka wa kihistoria katika njia ya Jeshi la Wanamaji kwa ulinzi wa baharini. Mwaka huu, viboko vya mwisho vya dizeli 20380 na vichwa vya kichwa 20386 viliwekwa chini. Tangu wakati huo, hakuna Meli nyingine ya BMZ ANTI-WATER iliyowekwa nchini Urusi. Miaka minne baadaye, huko Urusi, tatu (!) Corvette muhimu kwa meli ilibaki katika ujenzi, isipokuwa 20386, ambayo ni "Mkali" mradi wa 20380, "Agile" mradi wa 20385 katika "Severnaya Verf" na "Sharp" mradi wa 20380 saa ASZ. Na ndio hivyo! Na hii iko katika nchi ambayo nguvu ya mpinzani wake inategemea manowari za nyuklia za sifa bora za kupigana. Haifikirii tu. Vitengo 6 vya 20380 vilipelekwa kwa meli, corvettes mbili zaidi za mradi 20380 zinaandaliwa kwa ajili ya kusafiri ("Wivu" katika "Severnaya Verf" na "Aldar Tsydenzhapov" katika Bahari la Pasifiki).
Wakati huo huo, pesa za ujenzi wa meli zilitengwa kabisa. "Monument kwa mradi wa 20386" tayari imetumia pesa nyingi yenyewe, na, labda, "itauliza zaidi." Wakati huo huo, wakati wa utayari wa meli haujulikani na hauwezi kutabiriwa, lakini bajeti zake zimejulikana.
Mfululizo wa "masanduku bila vipini" yanajengwa - meli za doria za Mradi 22160. Zinajengwa na uwezo mdogo sana wa kupambana na RTO. Kwa ujumla, shughuli hizi tatu zilikuwa ghali sana kwa nchi: zinaweza kusasisha kabisa meli za uso kwenye BMZ na meli nyingi. Gharama hizi haziwezi kuitwa busara. Lakini meli ilikua bila mkakati wowote unaoeleweka, na kile kilichotokea kilikuwa kinafanyika. Ulinzi wa manowari ulikuwa dhaifu mbele ya macho yetu, lakini kulikuwa na hisia kwamba hii haikumsumbua mtu yeyote.
Msingi wa vikosi vya baadaye vya uso wa ukanda wa bahari katika nchi yetu ulitangazwa mradi 20386. Ambayo bado sio ukweli kwamba itafanya kazi, lakini basi, mnamo 2016, licha ya msingi rasmi, ilikuwa bado haijaanza kujengwa.
Upinzani
Lazima niseme kwamba njia kama hiyo ya kushangaza, ambayo safu kadhaa za meli, ambazo zinaonekana kuletwa katika hali hai, hutolewa kwa mradi usioeleweka na wa kushangaza na bei kubwa, na orodha kubwa ya mapungufu na hatari za kiufundi, ilisababisha mshangao mwingi. Na mshangao huu ulianza kukua zaidi wakati meli ziligundua kuwa hakutakuwa na meli mpya baada ya ujenzi wa 20380 na 20385 zilizowekwa tayari. Wakati Moscow ilikuwa ikihesabu kwa furaha seli za makombora kwenye MRK mpya zilizowekwa, IPC za zamani zilishikiliwa kwenye meli, na hakukuwa na mbadala wao. Sio ngumu kudhani kuwa maswali machachari yaliulizwa mahali pengine "juu ya timu".
Fleet ya Pacific iliathiriwa haswa na uamuzi wa kusimamisha safu ya 20380 na 20385. Tangu kuanguka kwa USSR, Pacific Fleet imepokea meli mpya na boti mpya kuliko mtu ana vidole mikononi mwake. Na ikiwa tutazungumza juu ya wakati baada ya 2000, basi kwa ujumla kuna vitengo vitatu: mashua ya kombora na corvettes mbili 20380 - "Perfect" na "Loud".
Wakati huo huo, nguvu ya kijeshi ya majirani wa Japani, ambao wana madai makubwa ya eneo kwa nchi yetu, inakua kila wakati, kulingana na vigezo kadhaa, Jeshi lao tayari lina nguvu kuliko meli zetu zote pamoja. Katika hali kama hizo, upyaji wa muundo wa meli ilikuwa muhimu. Soma zaidi juu ya hii katika kifungu "Tishio kubwa la kijeshi ni kukomaa hivi karibuni karibu na Urusi.".
Lakini haikutokea. Ilifanyika rejesha alama 20386, baada ya usindikaji wake unaodaiwa, "walindaji" walijengwa, lakini hakuna kitu kilichobadilishwa na PLO. Pamoja na uwasilishaji wa meli mpya kwa Pacific Fleet pia.
Uvumi kwamba safu ya corvettes bado itaendelea imeanza kuingia kikamilifu katika nafasi ya umma tangu 2019. Mwisho wa 2019, mnamo Desemba, Admiral wa nyuma Igor Korolev, Naibu Kamanda wa Pacific Fleet for Armaments, alisema wakati wa hotuba huko ASZ:
"Mmea huu una uwezo wa kutimiza safu yoyote ya maagizo. Ikiwa ni pamoja na corvettes kumi za mradi 20380, ambazo ni muhimu sana kwa meli zetu katika Bahari ya Pasifiki."
Ilikuwa kwa njia fulani ishara kwamba kulikuwa na nafasi ya kurudi kwa akili ya kawaida. Walakini, vitengo 10 havikuenda sawa na kile kinachoweza kujengwa kwa NEA kwa mpango wa silaha za serikali-2027. Kama matokeo, wataamuru, inaonekana, sita - zile zile zilizotangazwa na Waziri wa Ulinzi.
Umuhimu wa kufanywa upya kwa safu hii hauwezi kuzingatiwa. Kwa muda mrefu, Amri Kuu ilikataa fursa yoyote ya kurudi kwenye miradi "iliyokamilishwa". 20386 mpya na inayodhaniwa kuwa ya hali ya juu ilining'inia juu ya matarajio ya meli za ndani, ikifanya matarajio ya ulinzi wa manowari kuwa ya muda mfupi. Kwa sababu za "kisiasa", haikuwezekana kuchukua tu na kurudi kwenye ujenzi wa safu iliyofanyiwa kazi zaidi au kidogo - ingebidi ieleze shida ni nini kwa supership hiyo iliyotangazwa ya 20386.
Kuanza tena kwa safu ya korveti inamaanisha kuwa Wizara ya Ulinzi iliweza kupitisha suala hili. Haipo tena, haijalishi. Sasa, baada ya 20380, nafasi ni kubwa zaidi kwamba maamuzi yenye makosa katika maendeleo yetu ya kijeshi yataanza kufutwa kwa wakati, kwa sababu tangu ilifanyika na corvettes, basi inaweza kutokea na kitu kingine chochote.
Umuhimu wa pili muhimu wa kuanzisha tena safu ya corvettes ni kwamba ilikuwa katika Pasifiki ambapo kusasishwa kwa nguvu kwa muundo wa meli kulianza: meli nyingi za Pacific Fleet, kama ilivyotangazwa sasa, hazijawahi kujengwa kwa chama hiki baada ya Soviet Urusi.
Kweli, na ya tatu, tayari inaeleweka: mwishowe tulikumbuka juu ya utetezi wa manowari. Afadhali kuchelewa kuliko hapo awali…
Kwa kweli, yote hapo juu haimaanishi kuwa busara imeshinda mwishowe. Lakini hii ni dhahiri madai kwamba ushindi wa akili ya kawaida ni mbali na nafasi za sifuri. Na ndio, huu ni ushindi. Ushindi juu ya upumbavu na usambazaji usiokuwa na maana wa bajeti zetu sio kubwa sana.
Mwandishi anafurahi kujua kwamba pia alitoa mchango wake wa chini kwa tukio hili.
Mpango wa kibinafsi
Hata kabla ya kazi yoyote kuanza mnamo 20386 iliyodaiwa kuahidiwa (walianza tu mwisho wa 2018), mwandishi aliandika nakala ambayo wakati huo huo ikawa nyenzo yake ya kwanza na yenye kupendeza zaidi katika kazi yake. Hii ni nakala “Mbaya kuliko uhalifu. Ujenzi wa corvettes ya mradi 20386 - kosa … Kifungu hiki kiliangazia kwa undani zaidi au kidogo ubaya wa kuachana na safu ya 20380 na kuanza ujenzi wa safu ya 20386 na ikatoa maoni ya kuachana na corvettes za gharama kubwa na zisizo na maana za mradi wa 20386, kurudi kwenye safu iliyothibitishwa ya 20380 au 20385. chaguo linalokubalika zaidi au kidogo, ilipendekezwa kukamilisha moja 20386 na sio tena kurudi kwenye safu hii, na kufanya meli kulingana na mradi 20380 msingi wa vikosi katika ukanda wa bahari karibu.
Nakala hiyo ilipokea usambazaji mkubwa na, kwa jumla, juu ya rasilimali zote ambapo ilichapishwa, jumla ya maoni yalikaribia milioni. Hii ni mengi kwa Urusi, ambapo maslahi ya idadi ya watu katika maswala ya majini kijadi ni duni.
Kisha maandishi ya nakala hiyo yalibadilishwa na mwandishi kuwa mzunguko uliotumwa kwa usimamizi wa Rais wa Shirikisho la Urusi. Kutoka hapo ilielekezwa kwa Amri Kuu ya Jeshi la Wanamaji. Baada ya muda, kujibu rufaa hii, jibu lilipokelewa.
Kwa kujibu barua ya Makamu wa Admiral Bursuk, mwandishi alituma rufaa nyingine kwa jina lake, ambapo tathmini ilitolewa kwa hoja dhidi ya ujenzi wa corvettes ya miradi ya zamani. Ilibaki bila kujibiwa kwa muda mrefu zaidi ya mara tatu kuliko inavyoruhusiwa na sheria, na, inaonekana, ingekuwa imebaki mbali zaidi.
Walakini, mwishoni mwa 2018, nakala nyingine iliandikwa, wakati huu pamoja na M. Klimov, ambayo swali la hitaji la njia nzuri kwa meli katika ukanda wa bahari karibu liliinuliwa tena kwa fomu kali. Nakala hii iliidhinishwa kuchapishwa katika chapisho moja kuu la shirikisho, lakini siku moja kabla ya kuchapishwa kwake, habari juu ya habari inayokuja ilifikia Wizara ya Ulinzi. Kama matokeo ya hafla kadhaa, nyenzo hizo ziliondolewa kutoka kwa waandishi wa habari, na maafisa walimjibu mwandishi na rufaa ya pili pia, na majibu na tarehe iliyocheleweshwa sana ilikuja mapema asubuhi siku ya kwanza ya kazi ya mwaka mpya wa 2019.
Nakala hiyo, hata hivyo, ilikuwa bado imechapishwa, lakini tayari kwenye "Mapitio ya Jeshi", katika fomu iliyorekebishwa kidogo chini ya kichwa "Corvette 20386. Kuendelea kwa kashfa" … Na, inaonekana, yeye tena alisababisha athari fulani.
Katika siku zijazo, kwa kuona ubatili wa rufaa zinazorudiwa, mwandishi alijaribu kuleta katika fahamu kubwa ya wasomaji wanaopenda maswala ya majini wazo kwamba, kwanza, ulinzi wa manowari kwa nchi yetu ni muhimu sana, na pili, kwamba meli za kivita ambazo zinajengwa kwa Jeshi la Wanamaji, lazima iwe na malengo mengi.
Maneno haya yalionyeshwa kila wakati katika nakala "Meli muhimu zaidi kwa Urusi zinahitaji kusasishwa" katika gazeti la biashara "Vzglyad" na katika nakala iliyochapishwa kwenye gazeti "VPK-Courier" chini ya kichwa "Mikakati isiyo na ulinzi" na kujitolea kwa hitaji la kuboresha meli za ASW na umuhimu wao katika kuhakikisha utulivu wa kupambana na NSNF. Kwa sababu ya wingi wa mabadiliko ya ajabu ya wahariri katika maeneo, mwandishi anaona ni muhimu kutoa kiunga cha maandishi ya asili chini ya kichwa asili: Meli za kuzuia manowari na kuzuia nyuklia.
Pia, maswali juu ya umuhimu wa ulinzi dhidi ya manowari na meli zenye uwezo wa kufanya ujumbe wa ASW zilitolewa katika nakala juu ya "Mapitio ya Kijeshi": "Hatua katika mwelekeo sahihi: mradi wa malengo anuwai" Karakurt " (PLO) "na “Vikosi vyepesi vya Jeshi la Wanamaji. Umuhimu wao, kazi na muundo wa meli ".
Kwa kuzingatia kwamba nadharia ya uwongo imetupwa katika jamii juu ya kutowezekana kwa tasnia ya ndani kutoa idadi inayotakiwa ya injini na sanduku za gia kwa corvettes mpya, mwandishi huyo alichapisha katika gazeti "VPK-Courier" nyenzo kuhusu uwezekano halisi wa tasnia ya ndani kwa usambazaji wa mimea kuu ya umeme (GEM) kwa meli za ukanda wa bahari karibu. Iliibua pia suala la majukumu ya meli za kivita katika BMZ.
Lazima ikubalike kuwa thesis juu ya hitaji la kujenga angalau aina fulani ya vikosi vya kupambana na manowari na kuhakikisha vitendo vya SSBNs katika hatua ya kupelekwa, kwa jumla, imeingia katika jamii. Leo yuko kwa maoni ya umma.
Kwa kweli, mwandishi yuko mbali na kujishughulisha na sifa yoyote ile. Hata kwenye vyombo vya habari, kulikuwa na vifaa vingine vinavyotetea maoni sawa. Katika miundo ya Sekta ya Jeshi la Wanamaji na Ulinzi, kupingana na wazo la "kufunika" ujenzi wa meli nyingi za BMZ kwa sababu ya adventure ya kiufundi chini ya nambari 20386 ilikuwa, inaonekana, ilikuwa muhimu zaidi. Walakini, jukumu la maoni ya umma katika mtazamo wetu unaozingatiwa kwa akili ya kawaida ilikuwa dhahiri sio, kama vile wale ambao waliunda maoni haya ya umma kwa uwezo wao wote.
Sasa hatupaswi kurudi nyuma.
Maelezo ya kwanza
Ziara hiyo hiyo kwa S. K. Shoigu wa Amur Shipyard anaangazia jinsi corvettes mpya za ASZ zitakavyokuwa. Kwenye video iliyopendekezwa (mwanzoni kabisa) kuna mazungumzo kati ya mkuu wa shirika la umoja wa ujenzi wa meli A. Rakhmanov na S. Shoigu.
Kama unavyoona, Waziri wa Ulinzi anaahidi kwa mkuu wa USC kwamba hakutakuwa na ROC mpya, ambayo, kulingana na A. Rakhmanov, itaruhusu corvettes zijengwe kwa wakati. Hiyo ni, tunazungumza juu ya kile tulichokosa kwa muda mrefu: juu ya utengenezaji wa serial. Meli zitakuwa sawa. Hii hakika itaharakisha ujenzi wao na kusaidia kuinua ubora.
Swali linatokea: ikiwa meli hazitakuwa na ROC, basi itakuwa "safu ndogo" gani - ya analog za "Perfect" na "Loud" au milinganisho ya "Aldar Tsydenzhapov" na tata ya rada nyingi? Kwa kweli, zote mbili ni mbaya, na ya pili pia ni ghali sana. Itakuwa mantiki kuunganisha corvette kulingana na mfumo wa rada na safu ya kwanza ya Karakurt MRK. Hii itafanya uwezekano wa kupunguza umakini gharama ya corvettes na, isiyo ya kawaida, kuimarisha (!) Ulinzi wao wa hewa. Je! Uamuzi kama huo uko chini ya ufafanuzi wa "hakuna OCD"? Madhubuti rasmi, ndio, kwa sababu tata hiyo tayari imetengenezwa na iko kwenye safu.
Lakini inaweza pia kuwa vile kwamba mteja ataenda kwa chaguo ghali zaidi. Hii sio nzuri sana, lakini wacha tusimkosoa mapema, ili tusiogope bahati kama hiyo …
Kama ilivyo kwa wengine, labda itakuwa kawaida na inayojulikana 20380 na hasara na faida zao zote. Katika NEA, meli hizi zinaweza kuwa bora kuliko Sefaya Verf, angalau, Loud aliibuka.
Haiwezekani pia kuwa toleo fulani la 20385 na "Caliber" litajengwa katika ASZ. Meli kama hiyo na rada iliyorahisishwa itakuwa chaguo bora, lakini ASZ ilikuwa haijawahi kujenga 20385 hapo awali.
Kwa kweli, sio S. Shoigu, wala mtu mwingine yeyote "anayeshughulikia" moja kwa moja alisema kwamba 20380 itajengwa. Kwamba itakuwa 20380 na mabadiliko kidogo. Hii ndio chaguo la mantiki zaidi.
Mradi wa Corvette 20380 katika chaguzi yoyote sio mzuri kabisa. Ana mapungufu mengi. Lakini leo tuna chaguo kati ya "chochote" na 20380. Katika hali kama hizo, upyaji wa safu ya 20380 ni sahihi kabisa na haishindaniwi.
Walakini, swali la nini corvette inapaswa kuwa kwa vikosi vya ukanda wa bahari karibu, ni silaha gani na uwezo gani inapaswa kuwa nayo, haijapoteza umuhimu wake. Na katika siku za usoni, uchambuzi wa uwezekano wa ujenzi wa meli kama hizo kwa njia ambayo zinahitajika utafanyika.
Kwa wakati huu, wacha tumpongeze Jeshi la Wanamaji kwa kurudi kwenye njia sahihi. Wacha tumaini kwamba ushindi huu wa busara utakuwa mbali na ule wa pekee.
