Mnamo 1914-16, mhandisi wa Ufaransa Louis Boirot alifanya kazi kwenye miradi ya magari ya asili ya uhandisi yenye uwezo wa kutengeneza vifungu katika vizuizi vya adui visivyo vya kulipuka. Matokeo ya miradi hii ilikuwa ujenzi wa vielelezo viwili vya vifaa vilivyotumika katika majaribio. Kwa sababu ya sifa duni na idadi ya huduma maalum, magari yote ya uhandisi hayangeweza kumvutia mteja kwa jeshi la Ufaransa. Wazo la asili halikuendelezwa. Walakini, L. Boirot hakuacha kazi zaidi katika uwanja wa vifaa vya kijeshi vinavyoahidi. Mnamo 1917, aliwasilisha miradi kadhaa ya mizinga na sifa zilizoongezeka za nchi kavu. Kuhusiana na sifa kuu za muundo, walipokea jina la jumla la Boirault Train Blindé.
Katika miradi iliyopita, L. Boirot alijaribu kuongeza uwezo wa vifaa vya kuvuka nchi kwa kutumia kiwavi kilicho na sehemu kadhaa za saizi kubwa. Sasa ilipangwa kuboresha vigezo vya uhamaji kwa kubadilisha usanifu wa jumla wa magari ya kivita. Boirault Train Blindé ("Boirot Armored Train") ilitakiwa kuwa na sehemu kadhaa na chasisi yake mwenyewe, iliyounganishwa na bawaba maalum. Sio bila kejeli, ni muhimu kuzingatia kwamba kuonekana kwa mradi kama huo kulitarajiwa: kabla ya kuanza kwa kazi katika uwanja wa vifaa vya kijeshi, Monsieur Boirot alikuwa akijishughulisha na uundaji wa vifaa anuwai na makusanyiko ya usafirishaji wa reli.
Mpangilio "Treni ya kivita Buaro" ya mfano wa kwanza
Akiunda muonekano wa jumla wa "treni yenye silaha za tank", mbuni wa Ufaransa aliamua sawa kwamba kuongezeka kwa sifa za nchi nzima hakuwezi kupatikana kwa kuongeza uso unaounga mkono wa nyimbo. Kufikia wakati huo, ilikuwa tayari inajulikana kuwa ukuaji wa saizi ya mtembezaji aliyefuatiliwa unaweza hata kuzidisha sifa za vifaa. Ili kutatua shida iliyopo, seti kadhaa za nyimbo zinapaswa kutumiwa, zilizowekwa kwenye kofia tofauti. Kati yao, mwisho huo ulipaswa kuunganishwa na bawaba za muundo maalum.
Sifa kuu ya usanifu uliopendekezwa wa magari ya kivita ilikuwa uwezekano wa harakati za pande zote za kofia ndani ya sekta fulani. Kwa sababu ya hii, ilifikiriwa kuwa tanki inaweza kushinda miinuko na miteremko anuwai, pamoja na mitaro ya msalaba, crater na vizuizi vingine bila shida kubwa. Kwa ujumla, ongezeko kubwa la uwezo wa kuvuka-nchi lilitarajiwa kwenye eneo lenye mwinuko mfano wa viwanja vya vita vya Vita vya Kwanza vya Ulimwengu.
Mradi wa kwanza wa familia ya Boirault Train Blindé ilipangwa kurahisishwa kwa kutumia vifaa kadhaa vilivyotengenezwa tayari, ambayo chanzo chake kilikuwa gari za kivita zilizopo. Kwa kuongezea, kama sehemu ya "treni yenye silaha" inapaswa kutumia mizinga miwili ya mfano huo. Baada ya safu ya marekebisho madogo na usanikishaji wa vifaa vipya, gari hizi zililazimika kushikamana na sehemu ya nyongeza ya mwili, na kusababisha tank kamili iliyoonyeshwa.
Mpango wa mashine, eneo la vitengo kuu huonyeshwa
Tangi iliyopendekezwa ilikuwa na sehemu tatu za muundo tofauti, zilizounganishwa na bawaba maalum. Sehemu za mbele na nyuma za gari la kivita zilitakiwa kugeuzwa mizinga ya kati ya Saint Chamond. Sehemu kuu ilibuniwa na L. Boirot kutoka mwanzoni, lakini kwa matumizi makubwa ya sehemu kutoka kwa magari yaliyopo ya kivita. Hasa, ilibidi iwe na vifaa vya chasisi ya tank iliyotumiwa tayari, iliyobadilishwa kulingana na mahitaji yaliyopo.
Sehemu ya mbele ya tanki ya Boirault Train Blindé ya mfano wa kwanza ilitakiwa kuhifadhi muonekano unaotambulika wa tank ya Saint-Chamond. Imetolewa kwa matumizi ya karatasi kadhaa za mbele, zilizowekwa kwa pembe tofauti hadi usawa na wima. Sehemu ya kati ya mwili ilikuwa na muundo wa umbo la sanduku la sehemu ya msalaba mstatili. Ilipendekezwa kurekebisha nyuma kwa sababu ya hitaji la kutumia bawaba. Sehemu ya nyuma ya mwili ilipoteza overhang yake, badala ya ambayo sasa kulikuwa na ukuta wima na viambatisho vya sehemu za bawaba. Kutumika chini ya gari na idadi kubwa ya magurudumu ya barabara yaliyounganishwa na chemchem za coil.
Mfano wa tank kwenye "ardhi mbaya"
Sehemu ya kati ya tanki ilikuwa kitengo cha mwili wa sanduku, ukuta wa mbele na wa nyuma ambao ulipokea vifaa vya kuunganishwa na hila zingine. Viwavi walikimbia kwa urefu wote wa chini. Ya kati ilitofautiana na sehemu zingine kwa urefu uliopunguzwa. Kipengele hiki cha muundo kilihusishwa na uwekaji wa kiwango cha chini cha vifaa.
Sehemu kali, kama ile ya mbele, ilikuwa msingi wa muundo wa tank iliyopo, lakini ilikuwa na tofauti kubwa. Wakati huu, ganda la tanki la msingi lilinyimwa upeo wa mbele na mlima wa bunduki. Badala yake, ilipendekezwa kutumia sahani ya wima ya mbele na vitu vya bawaba. Wakati huo huo, sehemu hiyo iliweka nyuma kwa nyuma na karatasi za chini zilizo juu na zenye mteremko.
Katika toleo la asili, tanki ya kati ya Saint-Chamond ilikuwa na vifaa vya silaha za mbele zenye unene wa 17 mm, pande za chuma zenye urefu wa 8, 5 mm na ukali wa 8 mm. Paa na chini vilitengenezwa kwa shuka nene 5 mm. Maelezo ya kina juu ya ulinzi wa tanki iliyotajwa L. Boirot haipo, lakini kuna kila sababu ya kuamini kuwa muundo wa vibanda vya kivita ulibidi ufanyiwe mabadiliko kidogo na, kwa sababu hiyo, kudumisha kiwango kilichopo cha ulinzi.
Kushinda mfereji
Kipengele muhimu zaidi cha tangi ya Saint Chamond ilikuwa matumizi ya usafirishaji wa umeme. Inavyoonekana, ilikuwa ni kipengele hiki cha mradi ambacho kilisababisha uchaguzi wa vifaa kama vitu kuu vya "treni yenye silaha". Mradi wa Boirault Train Blindé ulihusisha kufutwa kwa injini za petroli za 90 hp Panhard zilizopatikana kwenye mizinga ya msingi. Pamoja nao, jenereta zao za umeme pia ziliondolewa. Wakati huo huo, gari mbili za umeme zilizobaki zilihifadhiwa katika sehemu hizo, zilizounganishwa na magurudumu ya gari ya nyimbo. Katika kila sehemu tatu za gari la kivita, jozi za injini zake zinapaswa kuwekwa.
Kama njia ya usambazaji wa umeme kwa motors sita za umeme za sehemu tatu, ilipendekezwa kutumia seti ya jenereta ya kawaida iliyoko kwenye jengo kuu. Nyumba zilizopo za ujazo mkubwa zilifanya iwezekane kuweka injini ya petroli 350 hp katika sehemu ya kati. na jenereta na vigezo vinavyohitajika. Uunganisho wa motors za jenereta na traction zilifanywa kwa kutumia nyaya zinazopita kwenye bawaba za nyumba. Matumizi ya vifaa vya umeme ilifanya iwe rahisi kurahisisha muundo wa usafirishaji, ikiondoa hitaji la shafts kupitia bawaba, na pia kutoa gari la kivita nguvu inayohitajika. Kwa kuongezea, kiwango cha juu cha umoja kilipatikana kwa suala la motors za kuvuta na mifumo yao ya kudhibiti.
Mfano wa tanki la Boirault Train Blindé la toleo la pili
Sehemu za tangi iliyoahidi zilipaswa kuunganishwa kwa kila mmoja kwa kutumia bawaba mbili kulingana na maoni ya usambazaji wa kadian. Ilipendekezwa kuweka misaada na grippers-uma kwenye nyumba za sehemu, zinazoweza kuzunguka karibu na shoka zao za urefu. Uunganisho wa msaada huo ulitolewa kwa kutumia kipande cha msalaba na seti ya vifungo. Ubunifu huu wa bawaba uliruhusu sehemu hizo kusonga zikihusiana kati yao katika sehemu fulani za usawa na wima. Sehemu za bawaba zilipendekezwa kuwekwa kwenye sehemu ya chini ya vibanda, takriban kwa kiwango sawa na chasisi.
Bawaba iliyotumiwa ilitoa harakati za bure za sehemu ndani ya pembe zinazoruhusiwa, lakini katika hali kadhaa hii ikawa shida. Kwa sababu hii, viboreshaji vya mshtuko na kazi za kuacha vimeletwa katika muundo wa utaratibu wa kutamka. Kwenye pande za pamoja ya kardinali kwa pembe kwa usawa, chemchemi au vitu vingine vya mshtuko vyenye fimbo inayoweza kuhamishwa inapaswa kuwekwa. Mwisho huo uliambatanishwa na ukuta wa sehemu ya mbele au ya nyuma, na vitu vya elastic vililazimika kuwa katikati.
Katika matoleo ya baadaye ya muundo, bawaba iliongezewa na mifumo ya kudhibiti sehemu. Kwa hili, ilipendekezwa kutumia seti ya motors za umeme wa chini na ngoma zilizo katika sehemu ya kati na zinahusika na nyaya za kudhibiti vilima. Kwa kubadilisha urefu wa nyaya zilizounganishwa na sehemu zingine, iliwezekana kurekebisha msimamo wa vitengo vya mashine. Utaratibu kama huo, haswa, uliwezesha ujanja.
Mpango wa harakati zinazowezekana za sehemu hiyo kwenye ndege yenye usawa
Bawaba inayopendekezwa na njia zingine zinaweza kukabiliana na majukumu waliyopewa, lakini ziliwekwa wazi, ambazo katika hali ya mapigano zinaweza kusababisha kuvunjika kwa sehemu fulani na upotezaji wa maneuverability au uhamaji. Ili kulinda bawaba na vifaa vya kudhibiti, ilipendekezwa kutumia vifuniko vya kivita vya fomu ya asili. L. Boirot aliunda mfumo wa sehemu mbili za silaha zilizopindika, sura ambayo ilikuwa karibu na hemispherical. Sehemu moja ilikuwa imeambatanishwa na ukuta wa nyuma wa sehemu ya kwanza, ya pili - kwa ukuta wa mbele wa mwili wa kati. Kesi moja ya hemispherical iliingia ndani ya nyingine, na kwa pamoja walitoa ulinzi kwa bawaba. Kwa sababu ya umbo lake la hemispherical na seti ya vipandikizi, vifuniko vya silaha viliruhusu sehemu za tanki kusonga kwa uhuru ndani ya sekta zinazoruhusiwa.
Matumizi yaliyoenea ya vitengo vya tank iliyopo yalisababisha uundaji wa uwanja unaofanana wa silaha. Katika sehemu ya mbele ya mwili wa mbele, ilipangwa kusanikisha kanuni ya milimita 75 na uwezekano wa mwongozo wa usawa ndani ya sekta yenye upana wa 16 ° na kwa mwongozo wa wima kutoka -4 ° hadi + 10 °. Pia, katika sehemu za mbele na za nyuma, mitambo kadhaa ya bunduki za 8 mm inapaswa kuwekwa.
Mahesabu yalionyesha kuwa urefu wa tanki ya kuahidi ingefikia m 18-20. Vipimo vingine vinaweza kubaki vile vile. Uhifadhi wa vitengo kadhaa vya mwili ulifanya iwezekane kupata upana wa gari wa 2.67 m na urefu wa si zaidi ya mita 2.4. Uzito uliokadiriwa wa kupigana wa tanki ya Boirault Train Blindé ilifikia tani 75. Hii haikuruhusu kuhesabu nguvu kubwa wiani, lakini usanifu wa mashine uliofafanuliwa. Kulingana na data inayojulikana, muundo wa bawaba inayounganisha sehemu za gari lenye silaha uliwaruhusu kusonga kwa pembe ya hadi 30 °. Shukrani kwa hii, tank, kwa nadharia, inaweza kushinda vizuizi anuwai, ikionyesha ubora juu ya magari mengine ya kivita ya wakati huo.
Kushinda kikwazo kwa kusonga sehemu kwenye ndege wima
Toleo la kwanza la "treni yenye silaha" inaweza kuwa ya kupendeza kutoka kwa mtazamo wa teknolojia na uwezekano wa matumizi ya kupambana. Walakini, kwa sababu ya utumiaji mkubwa wa vifaa vilivyotengenezwa tayari, gari la kivita linapaswa kuwa na shida kadhaa. Kwa hivyo, uhifadhi wa mlima wa bunduki uliopo wa tanki ya Saint Chamond uliweka vizuizi vikali kwa upigaji risasi. Kwa msaada wa mwongozo, bunduki ilihamia ndani ya sekta isiyo pana sana, na kuhamisha moto kwa pembe kubwa, ilikuwa ni lazima kugeuza mashine nzima. Kwa kuongezea, utumiaji wa tanki ya aina ya serial iliyobadilishwa inaweza kusababisha udhihirisho wa shida mpya.
Ili kurekebisha mapungufu yaliyopo, L. Boirot aliunda mradi mpya kulingana na maoni yale yale. Toleo la pili la gari la silaha la Boirault Train Blindé pia lilipaswa kuwa na sehemu tatu zilizo na vifaa tofauti, lakini zilitofautiana na ile ya kwanza katika muundo wa sehemu za nje, muundo wa mmea wa nguvu, silaha, nk. Ni muhimu kukumbuka kuwa wakati wa kuunda mradi ulioboreshwa, mbuni wa Ufaransa alihifadhi bawaba zilizopo na ulinzi wao. Kwa kuongeza, ilikuwa katika mradi huu kwamba udhibiti wa nafasi ya sehemu ulipendekezwa.
Katika mradi wa pili wa "treni yenye silaha za tank" ilipendekezwa kutumia sehemu ya kwanza na ya tatu ya muundo sawa. Kwa sababu ya hii, iliwezekana kurahisisha utengenezaji wa vifaa vingi wakati wa kufikia utendaji bora zaidi. Kati ya sehemu mbili na wafanyikazi na silaha, moja kuu inapaswa kuwekwa, iliyo na vitengo kuu vya mmea wa umeme. Sehemu mbili za toleo jipya la tanki zilipaswa kuwa na vifaa vya kuboreshwa vya silaha. Kama sehemu ya nyumba, sehemu zilizo na unene wa 16 hadi 32 mm zilitumika, ambayo ilifanya iwezekane kuongeza sana sifa za ulinzi ikilinganishwa na mradi uliopita.
Mpango wa tank L. Boirot ya toleo la pili
Ulinzi wa makadirio ya mbele ya mwili ulioboreshwa wa sehemu ya mbele ulitolewa na karatasi ya chini iliyoinama na slab kubwa iliyowekwa pembe kwa usawa. Pande zao ziliwekwa pande, zenye sehemu mbili. Karatasi ya chini ilipendekezwa kuwekwa wima, juu - na mwelekeo wa ndani. Katika sehemu ya nyuma ya mwili huo kulikuwa na kitengo cha urefu ulioongezeka, mbele yake kulikuwa na kamba ya bega ya turret. Mwisho huo ulikuwa katikati ya mwili na ungeweza kuzunguka ndani ya sekta pana. Mnara huo ulipangwa kukusanywa kutoka sehemu ya upande wa silinda na paa la koni.
Hull ya sehemu ya aft ilikuwa na sura tofauti. Kamba yake ya bega ya turret ilihamishwa kuelekea nyuma ikilinganishwa na sehemu ya mbele. Mbele ya turret kulikuwa na mkutano wa mwili wa urefu ulioongezeka, sawa na sehemu zinazofanana za sehemu ya mbele. Sehemu kali, kama vitu vingine viwili vya gari la kivita, ilipaswa kupokea skrini za kando ili kulinda chasisi.
Motors za kuvuta, mbili kwa kila moja, zilipaswa kuwekwa ndani ya sehemu za mbele na aft. Injini ziliunganishwa kuendesha magurudumu yaliyowekwa sehemu ya mbele ya mwili. Michoro iliyobaki inaonyesha muundo wa gari la chini. Ilikuwa na gari kubwa mbele na usukani wa nyuma. Ilipendekezwa pia kutumia magurudumu makubwa ya barabarani, ikipunguza uso unaounga mkono wa kiwavi amelala chini. Kati ya gurudumu la kuendesha na roller kubwa, kati ya roller ya mwongozo na roller ya nyuma, na vile vile kati ya rollers kubwa, ilipangwa kuweka rollers tisa ndogo-kipenyo, kusambaza wingi wa sehemu kwenye kiwavi. Magurudumu ya barabara yalikuwa yameunganishwa kwa kutumia bogi zilizo na kusimamishwa kwa chemchemi.
Mpangilio wa sehemu ya mbele
Katika mnara wa sehemu, ilipendekezwa kuweka kanuni ya 75 mm au silaha zingine zinazofanana. Sahani za mbele na za upande wa mwili pia zilitakiwa kuwa na bunduki za mashine za milimita 8. Ikiwa kazi itaendelea kwenye mradi huo, muundo wa silaha unaweza kubadilika kulingana na matakwa ya mteja kwa jeshi la Ufaransa.
Sehemu kuu ya "treni yenye silaha za tank" ilikusudiwa tena kuchukua kituo cha umeme. Kama mradi uliopita, alipokea mwili wa mstatili na mmea wake wa nguvu na chasisi, iliyofunikwa na skrini za pembeni. Ndani ya sehemu ya kituo kulikuwa na injini ya petroli 700 hp iliyounganishwa na jenereta ya umeme. Kupitia nyaya, kupitia mifumo ya kudhibiti, sasa ilibidi kwenda kwa motors za kuvuta za sehemu zote za mashine. Uendeshaji wa gari chini ya sehemu kuu ulikuwa sawa na vitengo vya sehemu zingine za tank.
Katika mradi wa pili wa Boirault Train Blindé, pamoja ya kardinali ilitumika tena. Vifaa vinavyounga mkono vya bawaba mbili vilikuwa katika sehemu ya chini ya nyumba za vifaa. Juu ya bawaba, kwa pembe hadi usawa, ziliwekwa seti mbili za vinjari vya mshtuko na mifumo ya kudhibiti sehemu, mbili kwa kila bawaba. Vifuniko vya bawaba vya Ulimwengu vilitumika tena, vyenye sehemu mbili. Kuhusiana na muundo mpya wa vibanda, L. Boirot aliamua kuweka vifuniko vya chini (vya ndani) kwenye kuta za sehemu za mbele na nyuma. Vifuniko vya juu, kwa upande wake, vilipendekezwa kuwekwa kwenye sehemu kuu. Uwekaji huu wa silaha kwa kiwango fulani uliboresha mwingiliano wa sehemu wakati wa harakati za pande zote za sehemu za tank. Bawaba kubakiza uwezo wao wa sasa. Sehemu zinaweza kusonga kwa kila mmoja kwa pembe hadi 30 ° kwa mwelekeo wowote.
Kifaa cha sehemu ya kati, vinjari vya mshtuko na anatoa za kudhibiti msimamo wa miili zinaonekana
Kuongezeka kwa unene wa silaha na kuimarishwa kwa silaha hiyo kulisababisha matokeo ya asili. Uzito wa kupigania uliokadiriwa wa "treni yenye silaha ya tank" ya toleo la pili ilifikia kiwango cha tani 125-130. Si ngumu kudhani ni nini uhamaji wa gari la kivita na nguvu maalum ya injini kuu ya zaidi ya 5 hp inaweza kuwa. kwa usafirishaji wa tani na umeme, kupunguza utendaji.
Ikiwa miradi ya familia ya Boirault Train Blindé ilipendekezwa kwa jeshi la Ufaransa haijulikani. Wakati huo huo, kukosekana kwa habari yoyote juu ya jaribio la kutekeleza miradi hii inaweza kuwa ushahidi, angalau, wa kutokuwa na hamu katika maendeleo kama haya. "Treni zenye silaha za tanki" zote mbili za muundo ulioelezewa hazingeweza kuacha michoro. Sababu za hii ni rahisi na inaeleweka. Hata kwa viwango vya kisasa, tanki ya sehemu tatu iliyo na bawaba kati ya vibanda, na uzani wa kupingana wa tani 75, ni gari ngumu sana na matarajio ya kutisha. Toleo la pili la tanki la L. Boirot, lililokuwa na silaha na silaha zenye nguvu zaidi, lilibakiza kabisa kasoro kuu zote za mtangulizi wake, na pia likahatarisha kupata mpya.
Kwa hivyo, muundo wa asili wa mizinga ya Ufaransa ulikuwa na faida chache tu, ambazo ziliongezewa na kasoro nyingi kubwa. Uwezekano kwamba wanajeshi wangeonyesha kupendezwa na teknolojia kama hiyo ulikuwa sifuri. Mtu haipaswi kutegemea ujenzi na upimaji wa prototypes hata. Miradi yote miwili ya Boirault Train Blindé ilibaki katika hatua ya kubuni. Baadaye waliwekwa katika mazoezi, lakini ilikuwa tu juu ya mifano mikubwa ya magari ya kivita.
Mpango wa kuchanganya matangi matatu ya Somua S35 kwenye gari lililotamkwa
Kulingana na vyanzo anuwai, Louis Boirot aliacha kufanya kazi kwenye mizinga iliyotamkwa tayari mnamo 1917-18. Maendeleo yake katika eneo hili hayakupendeza kijeshi, ndiyo sababu mvumbuzi alibadilisha miradi mingine. Walakini, wazo la tanki iliyotamkwa halikusahauliwa milele. Katikati ya miaka thelathini, L. Boirot alipendekeza chaguzi mbili mpya za matumizi ya "treni za kivita". Wakati huo huo, hata hivyo, ilikuwa imepangwa kutumia bawaba tu kama msaada wa kuboresha upenyezaji wa aina zilizopo za vifaa.
Mnamo 1936, mbuni alipendekeza seti ya zana ambayo iliwezekana kuchanganya mizinga mitatu ya kati ya Somua S35 kwenye gari moja la kupigana. Bawaba alifanya hivyo inawezekana kushinda vikwazo kubwa na kuboresha gari msalaba-nchi uwezo. Baada ya kuvuka mfereji, faneli, shimoni la tanki au kikwazo kingine ngumu, wafanyikazi wangeweza kukata magari yao ya kivita na kuendelea na kazi ya kupambana peke yao. Ilipendekezwa pia kuunganisha matangi mawili kwa kutumia sehemu ya ziada na kituo chake cha umeme. Katika kesi hiyo, mizinga miwili ya S35 ilipaswa kupokea viambatisho vikali kwa kuunganishwa na sehemu ya ziada. Injini ya mwisho inaweza kuboresha zaidi uhamaji wa mizinga.
Matumizi ya mizinga miwili ya S35 na sehemu ya ziada. Chini - kifaa cha bawaba
Walakini, mradi mpya wa L. Boirot haukutambuliwa kwa chuma pia. Wazo la kutumia matangi yaliyotajwa, hata baada ya miongo miwili, lilishindwa kupendeza watumiaji wanaowezekana. Pendekezo la asili la unganisho la muda wa magari huru ya kivita halikumsaidia pia. Mawazo ya mvumbuzi mwenye shauku yalikuwa magumu sana kutumia katika mazoezi na haingeweza kuwa ya kupendeza jeshi.
Labda Louis Boirot haipaswi kushtakiwa kwa uzembe au makadirio. Alilazimika kufanya kazi katika mazingira magumu sana ya wakati wake, wakati hakuna mtu aliyejua bado ni nini gari la kupigana la siku zijazo linapaswa kuwa. Utafutaji wa dhana inayofaa na ukuzaji wa maoni mapya wakati wa 1914-17 kwanza ulisababisha kuibuka kwa gari mbili za asili za uhandisi zinazoweza kukandamiza vizuizi vya waya, na vile vile miradi miwili ya mizinga iliyotamkwa na uwezo ulioongezeka wa nchi kavu. Miradi hii yote haikuruhusu Ufaransa kuanza kuunda tena jeshi lake, lakini ilionyesha ni maoni gani ambayo hayapaswi kuendelezwa kwa sababu ya ukosefu wao wa matarajio yoyote.
