Mwisho wa 1914, mhandisi wa Ufaransa Louis Boirot aliunda gari asili ya uhandisi iliyoundwa kushinda vizuizi vya waya za adui. Mradi huo ulitegemea kanuni ya kichocheo cha viwavi, lakini ilitumika kwa njia isiyo ya kawaida sana. Matokeo ya kazi ya kubuni ilikuwa kuonekana kwa mfano wa sura isiyo ya kawaida, ambayo ilishindwa kuvutia mteja anayeweza mbele ya jeshi la Ufaransa. Licha ya kukataa kwa kwanza, L. Boirault aliendelea kufanya kazi, ambayo ilisababisha kuibuka kwa mashine ya uhandisi iitwayo Appareil Boirault No. 2.
Kumbuka kwamba toleo la kwanza la muundo wa awali wa mashine ya uhandisi Appareil Boirault ("Boirot Device") ilionekana mnamo Desemba 1914. Pendekezo la L. Boirot lilikuwa kuandaa gari la kuahidi la ardhi yote na chasisi ya asili kulingana na wazo la propela inayofuatiliwa. Kutumia muafaka mkubwa ambao hutumika kama viungo vya wimbo, mashine kama hiyo ililazimika kuponda vizingiti vya waya, na kutengeneza vifungu kwa watoto wake wachanga. Ili kuongeza upana wa kifungu, mbuni alitumia mpangilio wa kawaida wa mashine na saizi kubwa ya propela na kitengo kidogo cha kati ambacho kilitumika kama kibanda na mtambo wa umeme na teksi ya dereva.
Nguo ya Boirault # 2 kwenye kesi
Mradi wa Appareil Boirault ulikamilishwa mwishoni mwa chemchemi ya 1915. Nyaraka za gari la uhandisi ziliwasilishwa kwa jeshi. Wataalam wa vikosi vya jeshi waliijua na kufanya uamuzi wao. Sampuli iliyopendekezwa haikuweza kuwa na kasi kubwa na maneuverability, ndiyo sababu kazi zaidi kwenye mradi huo ilizingatiwa kuwa haifai. Walakini, L. Boirot aliweza kuwashawishi wanajeshi juu ya hitaji la kuendelea na kazi na kujenga gari lenye uzoefu wa eneo lote. Baada ya hapo, mradi huo ulisahihishwa kwa kuzingatia maoni ya jeshi, na kisha mkutano wa mfano ulianza.
Mfano "Boirot ya Kifaa" ilienda kupima mapema Novemba ya mwaka huo huo. Mnamo Novemba 4 na 13, hatua mbili za upimaji zilifanyika, wakati ambapo mfano huo ulionyesha uhamaji wake na uwezo wa kushinda vizuizi anuwai. Mashine ilifanikiwa kuvuka vizuizi vya waya na mifereji iliyovuka na faneli. Walakini, kasi haikuzidi 1.6 km / h. Viashiria halisi vya uhamaji na ukosefu wa ulinzi wowote kwa wafanyikazi au vitengo muhimu vilipelekea uamuzi sawa wa jeshi. Jeshi la Ufaransa lilikataa kuunga mkono kazi zaidi, ambayo ilipaswa kusababisha kufungwa kwa mradi huo. Baadaye, mfano huo, ambao ulikuwa umebaki katika kuhifadhi kwa muda, ulitupwa kama wa lazima.
Jeshi la Ufaransa, baada ya kujitambulisha na mfano wa kwanza wa mashine ya Appareil Boirault, ilikataa kununua vifaa kama hivyo. Wanajeshi hawakuridhika na kasi ya chini ya harakati, maneuverability duni isiyokubalika na ukosefu wa ulinzi wowote. Kwa kuongeza, rasimu ya kwanza haikuhusisha utumiaji wa silaha. Kwa hali yake ya sasa, mashine ya uhandisi haikuwa na matarajio. Walakini, mwandishi wa mradi wa asili hakuacha na aliamua kuendelea kutengeneza vifaa maalum vya jeshi. Alizingatia madai yote yaliyotolewa na kukuza toleo jipya la gari la ardhi yote, lililobadilishwa zaidi kwa kazi katika jeshi. Mradi mpya ulipokea jina la Appareil Boirault No 2 - "Kifaa cha Boirot, pili".
Licha ya madai yote ya jeshi, L. Boirot alizingatia kanuni ya harakati yenyewe na usanifu wa asili wa chasisi, na pia gari kwa ujumla, yanafaa kwa matumizi zaidi. Mpangilio wa jumla wa "Kifaa" cha pili inapaswa kuhifadhiwa, lakini vitengo anuwai vinapaswa kubadilishwa kulingana na mahitaji yaliyosasishwa yanayohusiana na uwezekano wa kufanya kazi katika jeshi. Ikumbukwe kwamba haikuwezekana kufanya na mabadiliko madogo. Kwa kweli, mvumbuzi wa Ufaransa alilazimika kukuza vitengo vyote kuu kutoka mwanzoni, ingawa kulingana na suluhisho zilizopo.
Nguo Boirault # 2 ilibakiza muundo wa ufuatiliaji wa wimbo. Ili kuvuka mandhari anuwai na kupambana na vizuizi vya adui visivyolipuka, mfumo uliokuwa na sehemu sita za sura ya umbo la mstatili ulitumika. Katika mfumo wa mradi wa pili, L. Boirot alifanya mabadiliko makubwa zaidi katika muundo wa sehemu, ambayo ilisababisha kuonekana kwa bidhaa za vipimo tofauti na fomu iliyobadilishwa. Hasa, baada ya muda, viboreshaji vya upande vya ziada vilionekana kwenye "kiwavi".
Mtazamo wa jumla wa upande wa kushoto wa gari
Kama ilivyo katika mradi wa kwanza, msingi wa sehemu ya fremu ya msukumo ulikuwa muundo wa pembetatu uliokusanyika kutoka kwa profaili za chuma na kuimarishwa na kerchief kwenye pembe. Wakati huo huo, tofauti na Appareil Boirault No. 1, gari mpya ya eneo lote ilibidi iwe na boriti ya ziada ya urefu, ikiimarisha sura. Kwenye ncha mbili za fremu, kwa kuwasiliana na vifaa vingine vinavyofanana, sehemu za bawaba zilipatikana. Mihimili ya kando ilikuwa na seti ya vituo, kwa msaada ambao harakati za kuheshimiana za fremu mbili zilikuwa chache. Ubunifu wa mashine hiyo ilikuwa kwamba pembe kati ya muafaka ilibidi kubaki ndani ya mipaka fulani. Kupita zaidi ya anuwai hii ilitishia kuvunja chasisi na kupoteza safari.
Kwenye uso wa ndani wa muafaka, kando ya mihimili ya nje, reli zilikimbia. Kama ilivyokuwa katika mradi uliopita, kitengo cha kati cha mashine, kilicho na mmea wa umeme na dereva, kililazimika kusonga kwa njia ya reli iliyofungwa ndani ya propela. Kwa hili, ilikuwa na seti ya rollers, pamoja na zile zilizounganishwa na injini.
Mfano wa kwanza wa majaribio "Boirot ya Kifaa" ilikuwa na kitengo cha kati kilichotengenezwa kwa msingi wa sura ya wasifu wa pembetatu. Ubunifu huu ulifanya iwezekane kuandaa gari la ardhi yote na vifaa vyote vinavyohitajika, lakini ikawa sababu ya kukosolewa. Mfano huo haukuwa na ulinzi wowote, ndiyo sababu, kwa ufafanuzi, haukuweza kutolewa kwenye uwanja wa vita. Katika mradi wa pili, mvumbuzi alizingatia madai ya jeshi, shukrani ambayo kitengo cha kati kilipata uhifadhi, na pia ilibadilishwa ikizingatiwa matumizi ya vita.
Kwa kuwa Mashine ya 2 ya Nguo ya Mavazi, kulingana na mpango wa muumba, ilipaswa kutumiwa na jeshi kwenye uwanja wa Vita vya Kwanza vya Ulimwengu, ilibidi iwe na vifaa vya mwili kamili wa kivita, vipimo ambavyo vilifanya inawezekana kuchukua kituo cha umeme, usafirishaji, wafanyikazi wa watu kadhaa, pamoja na silaha na risasi. Suluhisho la shida hii kwa kiasi fulani ilikwamishwa na hitaji la kutumia sura sahihi ya mwili na muundo wa paa la "gable". Muundo tofauti wa sehemu ya juu ya mwili unaweza kusababisha mawasiliano ya paa na vitu vya kusukuma na uharibifu wao.
Matokeo ya kazi ya kubuni ilikuwa jengo lenye umbo tata ambalo linaweza kuchukua vifaa na watu wote muhimu. Sehemu ya mbele ya mwili ilifanywa kwa njia ya muundo tata wa sura nyingi na sahani tatu za mbele zilizowekwa kwa pembe tofauti kwa wima. Kwenye pande, ziliunganishwa na majani mawili ya zygomatic ya quadrangular, yaliyowekwa pembe kwa usawa. Nyuma ya kitengo kama hicho cha mbele kulikuwa na ujazo kuu wa mstatili ulioundwa na pande mbili za wima na chini ya usawa. Katika sehemu hii ya mwili kulikuwa na milango miwili ya kuingia ndani ya gari. Nyuma ya nyuma ilikuwa na sura inayofanana na sehemu ya mbele ya mwili, lakini haikupokea sahani zilizo upande. Badala yake, sehemu za wima zilitumika, ambazo ni mwendelezo wa sehemu za kati.
Mfano wa upimaji
Kwa sababu ya utumiaji wa shuka zilizo na mwelekeo wa paji la uso na ukali, sura ya lazima ya sehemu ya juu ya mwili iliundwa, ambayo iliondoa mawasiliano yake na sehemu za propela. Wakati huo huo, sehemu zingine za maambukizi zilijitokeza juu ya mwili. Ili kuwalinda, vifuniko vya ziada vya umbo la pembetatu na pembe za juu zilizo na mviringo zilionekana pande zote.
Injini ya petroli ya aina inayopatikana ilikuwa iko ndani ya mwili. Toleo la kwanza la gari la uhandisi lilikuwa na injini ya nguvu ya farasi 80, wakati nguvu ya mmea wa nguvu wa mfano wa Appareil Boirault # 2 haijulikani. Injini hiyo ilipandishwa kwa usafirishaji wa mitambo, ambayo ilijumuisha gia kadhaa na minyororo. Kwa msaada wa injini ya mwisho, injini iliunganishwa na magurudumu ya kuendesha gari ya propela. Kulikuwa na vishoka viwili vya kuendesha gari na magurudumu: moja ilikuwa chini ya chini ya ganda, na nyingine ilikuwa juu ya paa lake.
Kuendesha gari chini ya kitengo kuu cha gari-ardhi yote kulikuwa na muundo rahisi. Axles mbili na rollers ziliambatanishwa chini, ikiingiliana na reli za propela. Mhimili mwingine kama huo ulikuwa juu ya paa. Inajulikana kuwa mifumo mingine ya uendeshaji ilitumika kama sehemu ya gari, lakini maelezo ya muundo wao hayajahifadhiwa. Katika mradi wake wa kwanza, L. Boirot alitumia viboreshaji kuvunja upande mmoja wa gari. Jinsi ilipendekezwa kuendesha "Kifaa" cha mfano wa pili haijulikani.
Kulingana na ripoti zingine, gari la uhandisi la Boireult namba 2 lilitakiwa kubeba silaha za kujilinda. Katika mabamba ya mbele na ya nyuma ya mwili, mitambo miwili ya bunduki za mashine ya chapa ya Schneider iliwekwa. Kulingana na vyanzo vingine, bunduki za mashine zinapaswa kuwekwa kwenye mitambo kwenye milango ya pembeni. Ni muhimu kukumbuka kuwa katika kesi hii, gari la uhandisi lilipata kufanana fulani na matangi ya mapema yaliyoundwa na Briteni, silaha ambazo ziliwekwa kwa wadhamini.
Gari la ardhi ya eneo lote lilipaswa kuendeshwa na wafanyakazi wa watatu. Mmoja wao alikuwa akifanya kama dereva, na wengine wawili walikuwa wapiga risasi. Kwa ufikiaji wa viti vyao, wafanyakazi waliulizwa kutumia milango ya pembeni. Wafanyikazi wangeweza kuona eneo hilo kwa kutumia seti ya vituo vya kutazama katika sehemu tofauti za mwili wa kivita.
Uhandisi gari baada ya muundo wa chasisi, mtazamo wa mbele
Licha ya mabadiliko katika muundo wa vitengo kuu, kanuni ya utendaji wa propela ya asili ilibaki ile ile. Pamoja na injini kukimbia, nyumba ya kitengo cha kati ililazimika kusonga kando ya reli za sehemu za propeller na kubadilisha msimamo wao. Kusonga mbele, kitengo cha kati kiliingia kwenye sehemu ya mbele ya propela na kuilazimisha iteremke. Hiyo, kwa upande wake, ilinyoosha mbele sehemu zilizo juu ya mwili. Hapo awali, ilifikiriwa kuwa matumizi ya muafaka sita mkubwa na wenye nguvu itakuruhusu kuponda waya au vizuizi vingine kwa ufanisi mkubwa.
Louis Boirot aliendelea kukuza maoni yake hadi karibu katikati ya 1916, baada ya hapo aliweza kupendezesha jeshi tena. Kufikia wakati huu, amri ya Ufaransa ilijifunza juu ya ukuzaji wa magari ya kuahidi ya kivita huko Great Britain na pia ilionyesha kupendezwa na teknolojia kama hiyo. Mradi mpya wa Mavazi Boirault # 2 ulitufanya tukumbuke kutofaulu kwa mwaka jana, lakini hata hivyo ilivutia umakini wa mteja anayeweza. Hivi karibuni kulikuwa na agizo la idara ya jeshi juu ya ujenzi wa mfano wa mashine mpya.
Mfano "Kifaa cha Boirot # 2" kilijengwa katikati ya msimu wa joto wa 1916. Mnamo Agosti, gari lilipelekwa kwenye tovuti ya majaribio. Kama ilivyo katika mradi uliopita, hatima ya gari iliamuliwa na matokeo ya hatua mbili tu za hundi, ambayo kila moja ilichukua siku moja. Ukaguzi katika anuwai ulifanyika mnamo Agosti 17 na 20 mnamo 16. Siku ya kwanza ilikusudiwa kuamua uwezo wa mashine, na madhumuni ya pili ilikuwa kweli kuonyesha maendeleo ya asili kwa wawakilishi wa amri.
Ili kujaribu uwezo wa gari lenye silaha, wimbo uliandaliwa tena ambao uliiga uwanja wa vita. Kwenye eneo tambarare la taka, vizuizi vya waya vilikuwa na vifaa, njia za reli ziliwekwa, mitaro kadhaa ilichimbwa, na funeli zilitengenezwa, sawa na zile zilizobaki baada ya milipuko ya makombora. Wakati wa maandamano mnamo Agosti 20, mfano wa Appareil Boirault No. 2 iliweza kushinda wimbo wa 1.5 km kwa saa moja na nusu. Propel ya asili ya mashine ilivunja vizuizi vya waya bila shida yoyote, na kisha ikahakikisha kuvuka kwa mitaro na upana wa 1, 8 m na faneli hadi 2 m kwa kipenyo. Mfumo uliotumika wa kudhibiti kozi ulionyesha ufanisi wake, lakini sifa zake halisi hazikuwa za kutosha. Gari liligeuka polepole sana, kwa sababu ambayo eneo la kugeuza lilifikia 100 m.
Kuna habari juu ya mabadiliko kadhaa ya kitengo cha msukumo katika moja ya hatua za mradi huo. Katika vipimo, sehemu za sura zilitumika katika fomu yao ya asili, bila vifaa vya ziada. Walakini, kuna picha kadhaa zinazoonyesha Appareil Boirault no.2 na chasisi iliyobadilishwa. Ikumbukwe kwamba zote zilifanywa katika semina ya mtengenezaji. Hakuna habari kamili juu ya wakati wa risasi. Inavyoonekana, baada ya majaribio ya kwanza, iliamuliwa kurekebisha propela ya asili ili kuongeza vigezo vya mashine.
Mfano ulioboreshwa, mwonekano wa aft
Maboresho yote mapya yalikuwa na utumiaji wa viti vya ziada. Gussets za kuimarisha za muafaka wa sehemu sasa zina maelezo ya mstatili ambayo hupita zaidi ya uso wa kumbukumbu ya asili. Hii inaweza, kwa kiwango fulani, kuongeza eneo la msaada wa gari, kuboresha uwezo wake wa kuvuka na uhamaji. Walakini, kama inavyoweza kuhukumiwa kutoka kwa data iliyobaki, toleo hili la gari la uhandisi halikujaribiwa kwenye tovuti ya majaribio na haikuenda zaidi ya duka la mkutano.
Sababu ya kukataa kujaribu vifaa na propeller iliyoboreshwa ilikuwa matokeo ya maandamano mnamo Agosti 20, 1916. Hafla hiyo ilihudhuriwa na Jenerali Henri Joseph Eugene Gouraud, ambaye alijua maendeleo ya asili na kuikosoa. Jenerali huyo alikiri kwamba "Kifaa cha Boirot namba 2" kinaweza kuponda kila kitu katika njia yake. Lakini wakati huo huo, alitilia shaka uwezekano wa kutoka kwa lengo lililokusudiwa. Uendeshaji wa chini ulipunguza sana sifa za kupigania vifaa. Kwa kuongezea, mkuu huyo alibaini kuwa majaribio yaliyofanywa hayashawishii, kwani wimbo wa jaribio la kujaribu gari huonyesha vibaya sana ukweli wa mbele wa vita vya sasa.
Uchunguzi wa mashine ya pili ya uhandisi na Louis Boirot tena ilionyesha ufanisi wa muundo, wakati huo huo ikionyesha kutostahili kwake kwa matumizi ya vitendo. Ukosoaji kutoka kwa amri ulinyima maendeleo ya asili ya matarajio yoyote ya kweli. Jeshi halikutaka kuagiza vifaa vilivyopendekezwa na lilikataa kusaidia na maendeleo zaidi ya mradi huo. Mbuni alilazimishwa kuacha kufanya kazi. Kama mtangulizi wake, Aina ya 2 ya Mavazi ya Boirault imetumwa kuhifadhiwa. Katika siku zijazo, gari isiyohitajika tena ilitumwa kwa kutenganishwa. Hakuna mfano wa teknolojia ya asili uliosalia hadi wakati wetu.
Baada ya kukataa kwa pili kutoka idara ya jeshi, L. Boirot aliacha kufanya kazi juu ya utengenezaji wa kifaa asili cha kushawishi ambacho kinaweza kushinda vizuizi anuwai na kuponda vizuizi vya adui. Walakini, hakupoteza hamu ya magari ya kivita kwa jumla. Katika siku zijazo, mvumbuzi alipendekeza chaguzi kadhaa kwa mizinga isiyo ya kawaida ya usanifu tata, ambayo sampuli za magari ya kivita na vifaa vingine vipya vilitumika. Miradi hii haikufanikiwa hata ikilinganishwa na Appareil Boirault. Kwa sababu kadhaa, hawakuweza hata kufikia hatua ya mfano.
