Duo la uhandisi la kimataifa limependekeza kukagua tena muundo wa ndege wa jadi kwa kuzingatia ufanisi wa mafuta.
Jeffrey Spedding wa Chuo Kikuu cha Kusini mwa California (USA) na Joachim Huissen wa Chuo Kikuu cha Northwestern cha Afrika Kusini kwa muda mrefu wamekuwa wakitaka kuendeleza muundo zaidi wa anga kwa kutia "bomba na mabawa", lakini bado hawakuwa na data ya majaribio. Sasa kuna hizo.
Walijenga ndege rahisi ya msimu wa "kiini tatu". Tulianza na usanidi ambao ndege nzima ni bawa tambarare. Halafu, ili kupunguza kuburuta, fuselage iliongezwa, ikifuatiwa na mkia mdogo, ambao "hufuta" usumbufu wa angani unaoundwa na fuselage.
Wanasayansi walichambua mtiririko wa hewa na pembe tofauti za mabawa, fuselage na mkia ili kupunguza kuburuza (matumizi kidogo ya mafuta) na kuongeza kuinua (kwa hivyo ilikuwa chaguo la kushinda-kushinda).
Matokeo ni kama ifuatavyo. Mrengo wa kuruka hutoa utendaji mzuri (lakini haiwezekani - hakuna mizigo) utendaji wa msingi. Uwepo wa fuselage hukuruhusu kuchukua mzigo kwenye bodi, lakini mara moja hupunguza kuinua na kuongeza kuvuta. Aina sahihi ya mkia, hata hivyo, inaweza kurejesha kuinua na kupunguza buruta - wakati mwingine kwa kiwango cha bawa la kuruka.
Utacheka, lakini mwishowe wahandisi walipata … ndege: mabawa yaliyopindika, fuselage "yenye-sufuria", mkia mdogo. Miaka michache iliyopita, mtembezi aliye na mkia kama huo alijaribiwa kwa mafanikio, kwenye bawa la mono (ingawa ni moja ya ndege) Uswisi Yves Rossi hugawanyika bila woga, lakini biashara bado haijafikia prototypes kubwa na za kibiashara. Lakini bure, wanasayansi wanasisitiza, kwa sababu muundo wa ndege wa sasa, kwa maoni yao, hauna maana kabisa.
