"Gharama za kila mwaka za uendeshaji wa meli za F-35 zinatarajiwa kuzidi kwa kiasi kikubwa gharama za kila mwaka za uendeshaji wa meli za aina kadhaa za ndege za zamani za kupambana." Labda hii labda ni kushuka kwa ripoti ya kurasa 60 iliyoandaliwa na Ofisi ya Uwajibikaji wa Serikali na kutolewa mnamo Septemba 2014. Kwa kweli, ikiwa jumla ya gharama za uendeshaji wa F-15C / D, F-16C / D, AV- 8B na F / A-18A / B / C / D kwa mwaka katika bei za 2010 kwa leo hufikia $ 11.1 bilioni, halafu gharama sawa kwa meli za F-35A / B / C, kulingana na mahesabu ya wataalam wa Amerika, itafikia bilioni 19, 9 Kwa hivyo, mpango wa uundaji wa mpiganaji wa kizazi cha 5 F-35 kwa mara nyingine inathibitisha hadhi ya ghali zaidi katika historia ya Jeshi la Jeshi la Merika. Walakini, sio kila kitu ni mbaya sana - pia kuna wakati mzuri.
Takwimu halisi
Mnamo Septemba 2014, katika Mkutano wa jadi wa Anga na Maonyesho yanayofanyika kila mwaka na Mkutano wa Hewa na Anga wa Jumuiya ya Anga 2014, Makamu wa Rais wa Lockheed Martin Corporation na Mkurugenzi Mtendaji (Mkurugenzi) mpango wa F-35 Lightning II na Lorraine Martin. Katika ripoti hiyo, mnamo Septemba 10, 2014, muhimu zaidi - kutoka kwa maoni ya kampuni ya msanidi programu - habari juu ya kozi ya utekelezaji wa mpango wa uundaji wa mpiganaji wa kizazi cha 5 F-35 iliwasilishwa.
F-35A ya kwanza ya Australia iko hewani. Fort Worth, Texas, Septemba 29, 2014
Kulingana na ripoti hii, mabadiliko kwa hatua ya utengenezaji mkubwa wa ndege zilizokusudiwa aina zote tatu za Jeshi la Merika, na pia kupelekwa kwa washirika wa Merika katika mpango huo na washirika wa karibu wa Washington, imepangwa kufanywa katika nusu ya pili ya 2016. marekebisho ya F-35 - "kawaida" (F-35A), na kupunguka kwa muda mfupi na kutua (F-35B) na kusafirishwa kwa meli (carrier carrier) (F-35C) - utafanywa kama sehemu ya mpango wa uzalishaji mdogo: kutoka kwa kundi namba 1 (Lot I), ambayo kwa Jeshi la Anga la Merika katika kipindi cha 2006-2011. ndege mbili za muundo wa F-35A zilijengwa, na kabla ya kundi namba 11, ambayo inajulikana tu kuwa uzalishaji wa ndege ndani ya mfumo wake umepangwa kwa 2016-2019.
Walakini, hadi sasa Idara ya Ulinzi ya Merika imeingia kandarasi - mnamo Septemba 2013 - ndege 35 tu (F-35A - 24, F-35B - 7, F-35C - 4) ndani ya kundi la saba na jumla ya gharama ya $ Bilioni 11.45.na tarehe ya mwisho ya 2012-16, na pia kwa kutangaza alitangaza nia yake ya kumaliza mwaka huu mkataba wa ndege 43, pamoja na 19 F-35A, sita F-35B na nne F-35C, ndani ya kundi la nane ndogo - na tarehe ya mwisho ya utekelezaji wa zoezi wakati wa 2013-17.
Kwa kuongezea, kuanza kwa usafirishaji wa ndege kupambana na vikosi vya matawi ya Kikosi cha Wanajeshi cha Merika imepangwa kama ifuatavyo:
• Marine Corps (muundo F-35B): mnamo Julai 2015, kikosi cha kwanza, ambacho kitakuwa na wapiganaji wa 10-16, wanapaswa kufikia utayari wa awali wa kufanya kazi. Ndege italazimika kuwa na programu inayofanya kazi kikamilifu ya aina ya Block 2B na kuweza kutatua majukumu ya kutoa msaada wa karibu wa anga, kufanya vitendo vya kukera na vya kujihami, kukatiza, kusindikiza vikundi vya mgomo, na pia kufanya "upelelezi wa silaha pamoja na vikosi na njia za fomu za utendaji za ardhini. Kikosi cha Majini (Kikosi cha Asili cha Kikosi cha Anga-MAGTF) ";
• Jeshi la Anga (muundo F-35A): mnamo Agosti - Desemba 2016, kikosi cha kwanza cha wapiganaji 12-24 wanapaswa kufikia hali ya utayari wa awali wa kufanya kazi. Kufikia wakati huo, wafanyikazi wa kikosi wanapaswa kuwa tayari kushughulikia majukumu ya kutoa msaada wa karibu wa angani, kukatiza, "kukandamiza adui mdogo", na pia vita dhidi ya ndege za adui na mifumo ya ulinzi wa anga. Kulingana na wataalamu, kufikia tarehe hii, ndege zote hazitaweza kupokea programu (programu) kama vile Block 3F;
• Vikosi vya Jeshi la Wanamaji (mabadiliko ya F-35C): Kikosi cha kwanza cha ndege 10 kinapaswa kufikia utayari wa kufanya kazi kati ya Agosti 2018 na Februari 2019. Wapiganaji wanapaswa kuwa wamepokea programu ya aina ya Block 3F kufikia wakati huo na waweze kuweza kusuluhisha kazi zote zilizopewa kijadi kwa anga ya Jeshi la Majini la Merika.
Ripoti hiyo pia inaonyesha kuwa mnamo Septemba 10, 2014, washirika wa kigeni wamepata jumla ya ndege 42 za familia ya F-35 ya marekebisho anuwai, pamoja na:
• Kikosi cha Anga cha Royal Australia - wapiganaji 14 wa F-35B;
• Royal Air Force ya Uingereza - mbili F-35B;
• Jeshi la Anga la Royal Uholanzi - wapiganaji wawili wa F-35A;
• Jeshi la Anga la Israeli - 20 limebadilishwa ili kukidhi mahitaji maalum ya ndege ya jeshi la Israeli F-35I;
• Kikosi cha Anga cha Italia - wapiganaji watatu "wa kawaida" wa F-35A.
Kama unavyoona, muundo wa F-35C iliyoundwa iliyoundwa na wabebaji wa ndege bado haujatambuliwa kati ya wateja wa kigeni - wasio wa Amerika - wa wapiganaji wa F-35 Lightning II. Orodha ya waendeshaji wa kuahidi wa muundo huu, iliyoundwa mahsusi kwa kutegemea wabebaji wa ndege na kuondoka kwa manati, hadi sasa inajumuisha tu anga ya Jeshi la Majini la Merika, ambayo ilipewa kandarasi ya mfumo wa vikundi vidogo nambari 1-6, na kipindi cha utekelezaji mnamo 2008-2016, ndege 18, ndege nne zaidi - ndani ya mfumo wa mkataba wa kundi namba 7 na tarehe ya mwisho ya utekelezaji hadi 2016, na Jeshi la Wanamaji la Amerika linatarajia kusaini magari mengine manne ndani ya mfumo wa nane kundi dogo na kipindi kilichopangwa cha utekelezaji hadi 2017.
Mafanikio ya wateja wa kigeni
Jozi ya F-35Cs huongeza mafuta kwa mara ya kwanza kutoka kwa tanki ya hewa ya KS-130 Hercules karibu na Mto Patuxent, Januari 2013.
Kuanzia Septemba 10, 2014, Lockheed Martin amewasilisha jumla ya 125 F-35s katika marekebisho matatu kutoka kwa mkutano, zote ambazo ziko Merika hivi sasa. Ikijumuisha ndege hizo ambazo zilijengwa chini ya mikataba na wateja wa kigeni, ingawa ndege hizi zilikabidhiwa rasmi kwa wateja hao hao. Wanajaribiwa na hutumiwa kufundisha wafanyikazi wa vikosi vya anga vya nchi za wateja.
Mambo muhimu katika programu ya F-35 msimu huu wa joto ilikuwa kutolewa kwa ndege mbili za kwanza, AU-1 na AU-2, kwa Jeshi la Anga la Royal Australia mnamo 24 Julai kwenye kituo huko Fort Worth, Texas. Mwisho, tunakumbuka, katika mfumo wa Mradi wa Air 6000 unakusudia kununua ndege 72 F-35A kwa jumla ya dola bilioni 12.4 za Australia (kama dola bilioni 11.6), kwa kuongezea, leo wanahusika katika mpango wa uzalishaji 30 Kampuni za Australia zinapokea maagizo ya $ 412 milioni
Ndege ya kwanza ya Australia, AU-1, ilisafirishwa kwa mafanikio kutoka uwanja wa ndege wa Lockheed Martin huko Fort Worth mnamo Septemba 29, 2014. Mpiganaji huyo alijaribiwa na rubani mwandamizi wa Jaribio la Lockheed Martin Alan Normann, safari hiyo ilidumu kama masaa mawili na kuletwa, taarifa ya wawakilishi wa kampuni ya msanidi programu, "matokeo mazuri."
Uhamisho rasmi wa mashine zote mbili kwa mteja umepangwa mwisho wa 2014, baada ya hapo watasafirishwa kwenda kwa Jeshi la Anga la Merika Luke, Arizona, ambapo mafunzo ya marubani wa jeshi la anga la nje wanaoshiriki katika mpango wa F-35 husababishwa nje. Mwaka ujao, imepangwa kuanza kutoa mafunzo kwa marubani wa kwanza wa Australia, na mnamo 2018 F-35 za kwanza ni kusafiri kwenda Australia - kikosi cha kwanza cha Jeshi la Anga la Australia ni kufikia utayari wa kwanza wa vita na wapiganaji wa kizazi cha 5. Uwasilishaji na uagizaji wa mashine zote 72 zinapaswa kukamilika ifikapo 2023.
Kwenye eneo la "Bara la Kangaroo" ndege hizo zitatokana na vituo viwili vya anga vya Jeshi la Anga: katika Williamtown Air Force Base, New South Wales, na katika Kituo cha Hewa cha Tyndall, Wilaya za Kaskazini. Kulingana na vyanzo vya Australia, ili kusaidia msingi wa operesheni ya ndege ya F-35A, vifaa vya miundombinu vinavyolingana na gharama ya jumla ya dola bilioni 1.5 zitajengwa katika vituo hivi viwili vya hewa. Katika siku zijazo, inawezekana kuunda kikosi kingine, cha nne, F-35, kama matokeo ambayo agizo lote linaweza kuletwa hadi magari 100.
Kutajwa pia kunapaswa kufanywa kwa mshiriki mwingine muhimu wa kigeni katika mpango wa wapiganaji wa kizazi cha 5 cha Umeme wa F-35, ambayo ni Japani. Mnamo Julai 8, Waziri wa Ulinzi wa Japani Itsunori Onodera alitembelea kiwanda cha mkutano cha Lockheed Martin cha F-35 huko Fort Worth. Kumbuka kwamba Ardhi ya Jua linaloinuka haijaweka tu agizo la ndege za 42 F-35A, lakini pia inakusudia kushiriki kikamilifu katika sehemu ya uzalishaji wa programu hiyo. Kufikia sasa, Japan imesaini mkataba wa usambazaji wa ndege sita, na mwaka huu bajeti tayari imetenga $ 627 milioni kulipia ndege nne za kwanza. Ikumbukwe pia kwamba wakati wa ziara ya mmea wa Fort Worth, Waziri wa Ulinzi wa Japani alisisitiza kwamba ikiwa bei ya ununuzi wa F-35 itapunguzwa, nchi yake inaweza kufikiria kuongeza idadi ya wapiganaji walionunuliwa. Umuhimu mkubwa ambao ushiriki katika programu ya F-35 unayo kwa maendeleo ya kijeshi ya Japani na usalama wake wa kitaifa pia ilisisitizwa katika "Jarida Nyeupe juu ya Ulinzi" iliyochapishwa mapema Agosti, iliyoandaliwa na Wizara ya Ulinzi ya Japani.
Mwishowe, mnamo Septemba 24 mwaka huu. Ilijulikana kuwa Korea Kusini imekamilisha usajili rasmi wa ilitangazwa mapema, mnamo Machi 2014, uchaguzi wa ndege ya F-35A kama mshindi wa zabuni ya mpiganaji wa F-X anayeahidi. Kwa jumla, jeshi la Korea Kusini linakusudia kununua magari 40 ya aina hii, ambayo yataanza kuingia kwa wanajeshi kuanzia 2018. Katika zabuni hiyo, tunakumbuka kwamba wapinzani wa F-35A walikuwa mpiganaji wa Kimya Kimya wa F-15 na Kimbunga cha Eurofighter cha Uropa.
Hatari na matokeo
F-35C ilitua na ndoano ya kebo ya kukamata hewa. Msingi wa Jeshi la Anga la Mto Patuxent, Maryland, Mei 27, 2014.
Walakini, makamu wa rais wa Lockheed Martin na mkuu wa programu ya F-35 katika kampuni hii Lorraine Martin alibaini katika ripoti yake sio tu wakati mzuri. Kando, alilazimika kukaa juu ya uchambuzi wa maswala yenye shida, ambayo ni machache, na pia juu ya tathmini ya hatari ambazo zinaweza, kwa kiwango fulani au nyingine, kuathiri mustakabali wa mpango mzima kwa ujumla..
Hatari za muda mrefu, kulingana na wataalamu wa kampuni ya msanidi programu, zinahusishwa haswa na uporaji wa bajeti ya Pentagon au marekebisho kuelekea upunguzaji wa bajeti za idara za jeshi za nchi zingine zinazoshiriki kwenye mpango huo. Kwa upande mwingine, kwa kuzingatia mabadiliko makubwa kwenye ramani ya kijiografia ya ulimwengu katika miaka ya hivi karibuni, ambayo hayana maana nzuri na ya amani, ni wale tu wanaotamka wazi wanaweza kutarajia kupunguzwa kwa matumizi ya ulinzi katika nchi zinazoshiriki kwa njia moja au mwingine katika mpango wa F-35. Ndio, na wawakilishi wa mteja mkuu wa wapiganaji hawa - amri ya Jeshi la Merika - wamesisitiza mara kwa mara: hakuna uporaji wa bajeti ulioathiri, hauathiri na, kama inavyotarajiwa, hautaathiri mpango ghali zaidi wa silaha za Pentagon katika siku zijazo.
Lakini hatari za muda mfupi kwa mpango huo ni za kweli zaidi na, kama unavyojua, tayari imekuwa na athari mbaya wakati wa utekelezaji wake.
Kuna hatari kadhaa za aina hii, lakini hivi karibuni wamekuwa wakisikia hasa juu ya hitaji la kuondoa shida na kiwanda cha nguvu cha ndege na vizuizi kwa njia za kukimbia, ambazo bado hazijaondolewa kabisa kuhusiana na hii,bila shaka ina athari mbaya kwa mwendo wa mpango mpya wa majaribio ya ndege ya Umeme na juu ya kufanikiwa kwa hali ya utayari wa awali wa utendaji na marekebisho yote ya ndege.
Vizuizi vya ndege viliwekwa kwa meli nzima ya F-35s, kama unavyojua, kama matokeo ya ajali iliyotokea Juni 23, 2014 na mpiganaji wa F-35A (AF-27) wakati wa kuruka kutoka uwanja wa ndege wa Amerika Lazimisha Eglin, Florida.
Rubani alikuwa akijiandaa kwa ndege inayofuata ya mafunzo wakati moto ulizuka katika eneo la sehemu ya injini. Timu ya Kujibu kwa Haraka ilizima moto haraka na suluhisho la povu, wakati rubani, kulingana na Kapteni Paul Haas, naibu kamanda wa 33 Fighter Wing (huandaa marubani na mafundi kuendesha F-35 kwa masilahi ya Jeshi la Anga la Merika, Jeshi la Wanamaji na ILC), "Alifanya taratibu zinazohitajika, ambazo zilimruhusu kukatiza utume salama, kuzima injini na kuiacha ndege" bila kujeruhiwa au kujeruhiwa.
Siku iliyofuata, kwa uamuzi wa kamanda wa 33 Wing Air na uongozi wa Idara ya Ulinzi ya Mipango ya Pamoja ya Ulinzi, mafunzo ya marubani juu ya marekebisho yote ya F-35 katika uwanja wa ndege wa Eglin yalisitishwa kwa muda, na mnamo Julai 3, na maagizo ya pamoja ya amri ya Jeshi la Anga, Jeshi la Wanamaji na ILC, pamoja na usimamizi wa programu hiyo na mkandarasi na mteja walisitisha safari za ndege za aina hii - hadi sababu za ajali zifafanuliwe. "Iliamuliwa kufanya uchunguzi wa ziada wa injini za F-35, na kuanza tena kwa ndege kunaweza kufanyika tu kulingana na matokeo ya utafiti na uchambuzi wa data," Idara ya Ulinzi ya Merika ilisema katika taarifa.
Ni muhimu kukumbuka kuwa muda mfupi kabla ya ajali hii - mnamo Juni 13 - ndege za F-35 tayari zilikuwa zimesimamishwa kwa muda kwa sababu ya kwamba mpiganaji wa F-35B wa USMC, wakati wa kukimbia angani Arizona, alikuwa na shida na mmea wa umeme - uvujaji wa mafuta uligunduliwa. Ukweli, wakati huo hakukuwa na moto.
Kama matokeo ya sehemu ya PR ya mpango wa F-35, pigo kubwa lilishughulikiwa: uongozi wa Idara ya Ulinzi ya Merika na kampuni ya msanidi programu iliamua kuachana na onyesho la F-35 kwenye onyesho maarufu la anga la Uingereza RIAT (Royal International Tattoo ya Anga), iliyofanyika Julai 11-13, 2014. na katika onyesho na sehemu ya tuli ya mpango wa Farnborough Aerospace Show 2014, uliofanyika nyuma tu ya RIAT.
Kulingana na mipango iliyoidhinishwa hapo awali, wapiganaji watatu wa F-35B, pamoja na mmoja wa Briteni, walitakiwa kushiriki katika maonyesho hayo, ambayo yalitakiwa kuwa kielelezo cha mpango wa maandamano kwenye Maonyesho ya Hewa ya Farnborough mwaka huu. Kwa kuongezea, ilipangwa kupanga hafla hii kwa kujivunia iwezekanavyo - kwa kweli, hii ingekuwa mara ya kwanza wakati ndege mpya zaidi ya Amerika ya kupigana, ambayo ilipaa angani kwa mara ya kwanza mnamo Desemba 2006, itashinda bahari na kuwa iko kwenye eneo la jimbo lingine. Umuhimu wa wakati huo ulitakiwa kusisitizwa na ushiriki katika onyesho la hewani la mkongwe wa Vita vya Falklands - kuruka wima na kutua kwa ndege "Bahari ya Bahari". Kabla ya kufika Farnborough, mmoja wa F-35B alilazimika kufanya programu fupi ya onyesho kwenye onyesho la ndege la RIAT: kuondoka na kukimbia kwa muda mfupi, kukimbia na kutua kwa wima.
F-35B hupokea mafuta kutoka kwa ndege ya meli
Walakini, kama wanasema, haikukua pamoja - mpiganaji mpya zaidi wa kizazi cha 5 kwenye maonyesho ya kimataifa ya anga alibadilishwa na nakala ya plastiki. Kizazi cha pili "umeme" bado haujavuka Bahari ya Atlantiki.
Walakini, huko Farnborough, kwa upande mwingine, ya awali na, kama ilivyotokea baadaye, sababu halisi za ajali zilitangazwa kwa umma. Hasa, katika mkutano wa waandishi wa habari uliokusanywa, mkuu wa programu ya F-35 kwa upande wa mteja, Luteni Jenerali Christopher Bogdan, alisema kuwa sababu ya moto katika injini ya F-35A ilikuwa uharibifu wa blade ya compressor ya hatua tatu ya shinikizo la chini (LPC). Mwisho huo umetengenezwa kwa kutumia teknolojia inayoitwa "blisk", ambayo inamaanisha utumiaji wa rotor na vile vile vyenye blor (IBR) kwenye turbine, ambayo huunda moja na inaweza kupunguza uzito wa turbine. Kila moja ya hatua tatu za LPC imetengwa kutoka kwa kila mmoja na stator na inazunguka ndani ya kabati maalum, na mpangilio hapa ni mnene sana kwamba msuguano wa vile dhidi ya casing inaruhusiwa - kwa kiwango kinachokubalika, kwa kweli. Katika kesi ya ajali ya Juni 23, msuguano "ulizidi matarajio," na kusababisha uharibifu wa kiufundi ambao mwishowe ulisababisha moto. Kulingana na Jenerali Bogdan, wanachama wa tume ambayo ilichunguza mazingira ya ajali mnamo Juni 23, baada ya wiki mbili za kusoma hali hiyo, waliweza kuanzisha eneo linalowezekana zaidi, ambayo ni, CPV ya hatua tatu, ambapo dharura hali ilitokea. Wengine walikuwa, kama wanasema, suala la teknolojia.
Wakati huo huo, kasoro hii haikugunduliwa kwenye injini zingine zilizochunguzwa za ndege ya F-35, kwa hivyo Wamarekani kwa sasa hawawezi kusema kwa hakika - labda kasoro moja tu ilionekana mnamo Juni 23, au ilikuwa moja ya "vidonda vya maumivu" ya F135. "Kwenye injini nyingine zote 98 zilizofanyiwa utafiti, tatizo hili halikutambuliwa," alisema Luteni Jenerali Christopher Bogdan.
"Takwimu ambazo tunazo kwa sasa zinaonyesha kuwa hakuna kinachoitwa shida ya kimfumo," Frank Kendall, Naibu Katibu wa Ulinzi wa Ununuzi, Teknolojia na Usafirishaji wa Amerika, aliwaambia waandishi wa habari. "Tunaelewa kile kilichotokea kweli, na swali ni kwanini kilitokea." Kwa kuongezea, alisisitiza kuwa msuguano kama huo wa blade ulitarajiwa na haukusababisha wasiwasi wowote, lakini mzigo uliotokea katika kesi hii ulionekana kuwa juu kuliko ilivyotabiriwa.
Ni muhimu kukumbuka kuwa shida kubwa katika LPC ya hatua tatu tayari imetokea - mnamo Desemba 2013, wakati wa majaribio ya benchi, hatua ya kwanza ya LPC iliharibiwa, ambayo ilikuwa imefanya kazi kwa masaa 2200 wakati huo, ambayo, kulingana na msanidi programu kampuni, ni sawa na miaka 9 ya kazi. Kama matokeo, iliamuliwa kurekebisha muundo wa injini, ambayo, haswa, ilitoa sababu ya kuachwa kwa matumizi ya visu vya mashimo katika hatua ya kwanza ya LPC, kwani uharibifu ulitokea haswa katika mkoa wa shimo kama hilo blade (vile katika hatua ya 2 na 3 hufanywa kwa kipande kimoja). Kama matokeo, ni kweli, molekuli ya injini inasemekana imeongezeka kwa pauni 6 (takriban. 2, 72 kg).
Ukungu husafishwa au vipi kuhusu titani
Mnamo Julai 15, 2014, operesheni ya F-35 iliruhusiwa tena, lakini kwa vizuizi fulani: kasi kubwa ya kukimbia - sio zaidi ya 0.9M; angle ya shambulio - sio zaidi ya digrii 18; overload - kutoka -1g hadi + 3g; baada ya kila masaa matatu ya kuruka, tumia borescope kuchunguza sehemu yenye shida ya injini.
Mwisho wa Julai, kasi ya juu ya ndege iliyoruhusiwa kwa wale ishirini F-35 waliohusika katika mpango wa majaribio iliongezeka hadi 1.6M, na upakiaji unaoruhusiwa hadi 3.2g, lakini kwa mashine zingine 79 zilizohusika, pamoja na mchakato wa mafunzo ya kukimbia na wafanyikazi wa kiufundi, vikwazo vimeachwa bila kubadilika.
Mwisho wa Julai, kampuni ya maendeleo pia ilifanikiwa kujaribu F-35B na upepo mkali na kutua kwa mvua. Kwa jumla, katika hatua hii ya upimaji, ambayo ilifanyika katika uwanja wa ndege wa Mto Patuxent na ilidumu siku 41, ndege ya BF-4 ilifanya ndege 37. Kulingana na matokeo ya mtihani, msanidi programu alitangaza kuwa ndege hiyo inaruhusiwa kufanya safari za kawaida na zilizofupishwa na kutua na upepo wa hadi mafundo 20 (kama 37 km / h au 10.3 m / s).
Wakati huo huo, mwanzoni mwa Septemba mwaka huu. Wafanyikazi wa Kikosi cha Mashambulio ya 121 cha Wapiganaji wa USMC, kilichopo kwenye Kituo cha Jeshi la Anga la Yuma, wameanza mzunguko wa mafunzo unaohitajika kupata hadhi ya utayari wa kiutendaji (IUS) kwa F-35B mnamo Julai 2015.
Walakini, jukumu hili linapaswa kufanywa ndani ya mfumo wa vizuizi vya kiutendaji vilivyowekwa baada ya ajali iliyotokea tarehe 23 Juni mwaka huu.kwenye F-35A huko Eglin Air Force Base, Florida. Hasa, kila masaa matatu ya ndege, injini yake lazima ifanyiwe ukaguzi wa kina. Na ingawa mwisho huchukua dakika 30-45 tu, kwa kuzingatia hitaji la hatua za msaada za ziada, wakati wote ambapo ndege huanguka kazini inakuwa kubwa sana.
"Vizuizi hivi hupunguza kiwango cha kusafiri ambacho tunaweza kufikia kwa siku," anasema Kamanda wa Kikosi Luteni Kanali Steve Gillette. Kwa upande mwingine, mafundi wa kikosi tayari wamefanikiwa kupunguza muda wa kukimbia - muda wa chini unaohitajika kuandaa ndege kwa safari mpya - kutoka masaa 4.5 hadi saa 2. "Lengo letu ni kupunguza muda huu hadi saa moja," anasema Luteni Kanali Gillette, "na nadhani tunaweza kufanya hivyo."
Kama kujibu matakwa ya marubani, Luteni Jenerali Bogdan, akizungumza mnamo Septemba 15 kwenye mkutano uliotajwa mwanzoni mwa nyenzo hiyo, ulioandaliwa na Jumuiya ya Jeshi la Anga la Amerika, alisisitiza: shida zilizoainishwa za kiufundi na injini ya F135, ambayo ilisababisha ajali ya Juni, itaondolewa na msanidi programu kabla ya mwisho wa mwaka huu. Kwa kuongezea, usimamizi wa "Pratt & Whitney" uliahidi kulipia gharama zote. Imeahidiwa kukamilisha uchunguzi kamili wa ajali hiyo na kutangaza sababu zake mwishoni mwa Septemba mwaka huu. Kulingana na makadirio ya Luteni Jenerali Bogdan, ajali hii ilisababisha kucheleweshwa kwa mpango wa majaribio kwa siku 30-45.
Ni muhimu kukumbuka kuwa mwaka huu injini na mtengenezaji wake walipata kashfa nyingine: mwishoni mwa Agosti, habari zilionekana kwenye vyombo vya habari kwamba mnamo Mei, kwa uamuzi wa mteja na mkandarasi, usambazaji wa injini ulikuwa umesimamishwa kwa muda - kama matokeo ya kukagua injini 10, ilibadilika kuwa wakati wa uzalishaji wao titani "ya tuhuma" ilitumika. Kisha injini nyingine 4, ambazo bado hazijafungwa na Idara ya Ulinzi ya Merika, zilianguka chini ya tuhuma. Kwa kuongezea, katika ripoti ya Juni ya wataalamu wa Idara ya Ulinzi ya Merika, ilionyeshwa kuwa moja ya sababu za shida zinazotokana na injini hiyo ni "kufanya kazi duni na wauzaji".
Kampuni ya maendeleo ilifanya kazi inayofaa kuchukua nafasi ya "vifaa vya tuhuma" kwenye injini kama hizo, lakini kwa upande mwingine ilisisitiza kuwa injini 147 zilizotolewa mapema "hazina hatari yoyote kutoka kwa mtazamo wa usalama wa ndege." Walakini, kwa kuzingatia ajali ya Juni, iliamuliwa kusitisha usambazaji wa injini kwa F-35 kwa sasa - hadi uchunguzi utakapokamilika na msanidi programu aondoe upungufu uliotambuliwa. Kwa kuongezea, onyo la "muuzaji anayeshuku" lilitolewa, ambayo ni kampuni ya Amerika A&P Alloys Inc., iliyoko West Bridgewater, Massachusetts. Kwa kuongezea, kampuni hii imekuwa muuzaji wa jadi wa chuma kwa Pratt & Whitney kwa karibu miaka 50. Wawakilishi wa A & P Alloys Inc., hata hivyo, hawakukubaliana na uundaji huu wa swali, wakisema kwamba Pratt & Whitney hawakuwasilisha matokeo ya utafiti kwao, na wanakusudia kudhibitisha kuwa kila kitu kiko sawa na titani yao.
Kuongezeka kwa ahadi
Mnamo Septemba 18, Reuters iliripoti kwamba Lockheed Martin na Idara ya Ulinzi ya Merika "wako karibu kutia saini makubaliano yenye thamani ya karibu dola bilioni 4," ambayo inapanga kununua 43 F-35s katika kundi la nane la uzalishaji mdogo (LRIP). Miongoni mwa mambo mengine, mkataba huu, kulingana na mahesabu ya wataalamu, utasababisha kupungua kwa bei ya ununuzi wa mashine moja kwa 2-4%.
Mwisho ni mafanikio muhimu, kwani gharama za maendeleo na ujenzi wa wapiganaji wa familia 2,457 F-35 wa Jeshi la Merika wanakadiriwa kuwa $ 398.6 bilioni (pamoja na $ 68.4 bilioni kwa injini), na gharama ya kuendesha bustani hii yote miaka 50 ijayo itagharimu $ 1 trilioni nyingine. Pamoja na gharama hizi za uzani, kila asilimia inapunguzwa kwa bei ya ununuzi wa wapiganaji wa Kizazi cha 5 na kila senti iliyookolewa katika kuiendesha.
Ikiwa mahesabu ya wataalam yatakuwa sahihi, basi gharama ya ununuzi wa F-35A moja itapungua kutoka milioni 98.dola zimeelezewa katika mkataba wa kikundi kidogo cha saba cha F-35, hadi dola milioni 94-96. Kwa njia, hii sio kuhesabu injini, ambazo zinanunuliwa na Pentagon chini ya mikataba tofauti kutoka kwa kampuni. "Pratt & Whitney". Wawakilishi wa mwisho katika nusu ya pili ya Septemba mwaka huu. iliripoti kuwa mazungumzo juu ya mikataba ya injini ya saba na ya nane yameingia katika hatua ya mwisho, ambayo itaruhusu kampuni hiyo kupunguza bei ya uwasilishaji wa injini moja kwa 7.5-8%.
Mnamo Julai 2014, tunakumbuka kuwa usimamizi wa Lockheed Martin, BAE Systems na Northrop Grumman tayari walitangaza mipango ya kuwekeza $ 170 milioni katika mpango wa kupunguza gharama na gharama ya F-35, ambayo mwishowe iliruhusu muuzaji na mteja kupunguza gharama zote za programu kwa jumla ya $ 1.8 bilioni. Aidha, wawakilishi wa mpango wa mpiganaji mmoja wa JSF (F-35) ifikapo 2019 "kushusha" bei ya ununuzi wa mpiganaji mmoja, pamoja na gharama ya mtambo wa umeme, hadi chini ya dola milioni 80. Kikosi cha Hewa, msimamizi wa programu ya F-35 huko Lockheed Martin, Lorraine Martin. Hatua sawa za kuokoa gharama zinachukuliwa na Pratt & Whitney na Rolls-Royce Holdings Pic, ambayo inasambaza injini na kuinua mashabiki kwa kizazi kipya cha Umeme, mtawaliwa.
Njia nyingine ya kupunguza gharama ya ununuzi wa mashine moja, iliyopendekezwa na wataalamu wa "Lockheed Martin", ni "kujipanga kwa vitalu" maagizo kutoka kwa wanunuzi (nchi) tofauti. Kulingana na mkuu wa mpango wa F-35 kutoka Idara ya Ulinzi ya Merika, Luteni Jenerali Christopher Bogdan, "kwa miaka mitatu ijayo, uzalishaji utazidishwa mara mbili, na zaidi ya miaka mitano ijayo, mara tatu."
Walakini, ili malengo yote ya jeshi yatimie, na hatari kwa mpango wa F-35 kupunguzwa, uongozi wa Pentagon, kulingana na wataalam kutoka Chama cha Hesabu cha Merika, inahitaji kutekeleza mapendekezo. Je! Itakuja nini - wakati utasema.
