Lazima tulipe ushuru kwa Waitaliano, hata UAV zao zinapaswa kuonekana nzuri. Baada ya kupata mafanikio makubwa na gari lake lililowekwa alama ya UN linalofanya kazi barani Afrika, Selex ES inataka kukuza zaidi uwezo wa drone yake ya Falco na, kati ya mambo mengine, injini ya turbodiesel.
Kilo 600 na zaidi
Kwa maneno ya Pentagon, kikundi cha Kikundi IV kinajumuisha magari yenye jumla ya zaidi ya kilo 600, lakini yaliyokusudiwa kusafiri kwa mwinuko chini ya mita 5500. Mfano bora wa mfumo kutoka kwa kikundi hiki ni Atomiki ya Jumla Q-1 Predator-A UAV, ambayo inatoka kwa ndege ya Gnat 750 ya kilo 520, iliyoundwa kwa CIA na ikaanza mnamo 1989.
Kiongozi katika safu hii kulingana na idadi ya magari yaliyotengenezwa bado ni Jeshi la Anga la Merika RQ / MQ-1 Predator UAV na injini ya Rotax 914F yenye nguvu ya 86 kW na uzani wa kilo 1020. RQ-1 UAV ilifanya safari yake ya kwanza mnamo 1994, na ikaingia huduma na kuanza kufanya ujumbe wa mapigano mnamo 1999, wakati magari tisa (nambari 95-3013 / 3021) yalipelekwa Hungary kuruka juu ya Bosnia na Kosovo. Sita kati yao walipotea.
Predator-A ya 268 na ya mwisho ya Jeshi la Anga la Merika (MQ-1B) ilitolewa mnamo Machi 2011. Inajulikana kuwa vitengo 116 vilihusika katika visa vya darasa A kutoka 1996 hadi 2014, pamoja na vifaa 102 ambavyo vilifutwa kazi baada ya hapo. Kikosi cha sasa cha Jeshi la Anga la Merika kina ndege 164 kwenye mizania yake. Idadi ndogo ya Predator-A inaendeshwa na Italia, Moroko na Uturuki. UAV Predator XP isiyo na silaha ina uwezo wa kukaa hewani kwa masaa 40.
Tofauti mpya zaidi ya safu ya Q-1 kutoka kwa General Atomics ni drone ya Grey Eagle ya 1633-kg MQ-1C (jina la Amerika linashinda Eagle Grey asili) ya jeshi la Amerika, ambalo lilichukua nafasi ya Hunter ya MQ-5B ya kilo 725 kutoka Northrop Grumman.
Ikilinganishwa na MQ-1B, toleo la MQ-1C lilipokea injini ya dizeli ya Thielert Centurion na mfumo wa moja kwa moja wa kuchukua na kutua (Atls), rada ya Northrop Grumman ZPY-1 STARLite iliyo na uteuzi wa malengo ya kusonga ardhini, anayerudia, kituo cha data cha busara na kuongezeka kwa malipo.
UAVs MQ-1C zilipelekwa Iraq mnamo Agosti 2009 na Afghanistan mnamo Aprili 2012. Ombi la bajeti ya Pentagon ya 2016 ni pamoja na $ 383 milioni kwa drones 17 za MQ-1C, baada ya vitengo 19 kuombwa mnamo 2015 na vitengo 23 mnamo 2014. Jeshi la Merika hapo awali lilipanga kuwa na 128 MQ-1C UAVs pamoja na 21 zilizohifadhiwa na 7 kwa mafunzo ya ndege, lakini ripoti za baadaye zinaonyesha kuwa jumla ya mifumo hii itaongezwa hadi 164 na utoaji wa mwisho ulipangwa kwa 2022. Kikosi Maalum cha 160 cha Uendeshaji wa Anga hupokea magari 24 MQ-1C.
Ndege ya kwanza ya toleo lililoboreshwa la Grey Eagle na uzito wa kilo 1900 ilifanyika mnamo Julai 2013. Drone iliendeshwa na injini ya 153 kW Inayokuja DEL-120 na ufanisi bora badala ya 123 kW Centurion 1.7; muda wa kukimbia unapaswa kuongezeka kutoka masaa 23 hadi 50. Kifaa tayari kimeonyesha uwezo wa kukaa hewani kwa masaa 45.3.
Analog ya karibu zaidi ya RQ-1 ni Heron I (Shoval) UAV yenye uzani wa kilo 1250 kutoka Viwanda vya Anga vya Israeli, ambavyo vilianza kwanza mnamo 1994 na injini ya Rotax 924 ya kW. UAV Heron alionyesha muda wa kukimbia wa masaa 52. Hivi sasa inafanya kazi na (kati ya nchi zingine) Australia, Azerbaijan, Canada, Ecuador, Ufaransa, Ujerumani, India, Israel, Singapore na Uturuki, na maafisa wa polisi kutoka Brazil na Mexico. Kati ya waendeshaji zaidi ya 20, kubwa zaidi ni Jeshi la Anga la India, ambalo lina takriban 50 katika huduma. Mnamo Desemba 2014, Korea Kusini pia ilichagua Heron I UAV.
Ndege mpya zaidi katika safu hii ya IAI ni Super Heron HF (Mafuta Mazito) yenye uzito wa kilo 1450 na injini iliyowekwa ya 149 kW Fiat Dieseljet na kuwa na muda wa kukimbia wa masaa 45. Ilionyeshwa huko Singapore mwanzoni mwa 2014 na kituo cha elektroniki kilichodhibitishwa cha Mosp 3000-HD kutoka IAI, rada ya kutengenezea ya IAI / Elta EL / M-2055D Sar / Gmti na vifaa vya elektroniki vya upelelezi.
UAV Hermes 900 (Kochav) wa Elbit Systems na uzani wa kilo 1180 kwanza alianza hewani mnamo Desemba 2009. Hermes 900 mnamo 2012 ilichaguliwa na Jeshi la Anga la Israeli na Uswizi (anuwai ya injini nzito ya mafuta) mnamo 2014. Pia inaendeshwa na Brazil, Chile, Colombia na Mexico. Hermes 900 iliingia huduma na Israeli wakati wa Operesheni ya Kinga ya Uendeshaji huko Gaza mnamo Julai 2014.
Jicho lingine la Israeli la UAV Falcon kutoka kampuni ya Innocon yenye uzito wa kilo 800, ambayo inategemea ndege iliyotunzwa, inaweza kuzingatiwa katika kitengo hiki.
Uchina imefanya majaribio kadhaa ya kuiga mafanikio ya Predator-A na Heron I, pamoja na 1100kg Wing Loong (Pterodactyl), 1330kg CH-4B kutoka Casc na inayotokana na Sky Saker kutoka Norinco, na 1200kg BZK-005 kutoka Harbin. Iran pia haikuficha maendeleo yake katika kitengo hiki, kati yao Shahed (shahidi) kutoka Qods Aeronautics Viwanda (QAI) na Picha kubwa kutoka Shirika la Viwanda la Aerospace Iran (IAIO), kila moja ikiwa na nguzo za kunyongwa silaha.
Falco Evo (kifupi cha Evo kwa Evoluzione) ni nzito sana (650 kg, kwa hivyo maendeleo ya Croup IV) ya mtindo uliopita na urefu wa mabawa uliongezeka kutoka mita 7.2 hadi 12.5. Kwanza iliondoka mnamo 2010
Mifumo ya Adcom kutoka Falme za Kiarabu pia iliunda United 40 Block 5 injini-pacha UAV yenye uzito wa kilo 1500, iliyoletwa kwanza mnamo 2013.
Viwanda vya Anga za Kituruki (TAI) viliruka kwanza Anka UAV yake na uzani wa kilo 1600 mnamo Desemba 2010. Kisha vifaa viwili vilitengenezwa chini ya jina Anka block A, na majaribio yao yalionyesha hitaji la toleo la kazi zaidi la Anka block B. Mwakilishi wa TAI ya Uturuki alisema kuwa Wizara ya Ulinzi iliamuru vifaa kumi vya B, ambavyo vitajaribu anuwai. vifaa vipya, pamoja na mawasiliano ya satelaiti (kidokezo cha kudhibiti kifaa nje ya macho), na kituo cha elektroniki kilichobadilishwa kwenye upinde (ili kuifanya iwe rahisi iwezekanavyo na uweke kamera za azimio kubwa, nk), lakini hakusema chochote juu ya toleo lenye silaha. Kwa kuwa Anka B UAV itahitaji injini mpya kwa sababu ya ukweli kwamba kampuni yenye shida Thielert imepita mikononi mwa Wachina (Avic), chaguzi zimeonekana kusanikisha injini yenye nguvu zaidi kutoka kwa mtengenezaji mwingine, na hivyo nafasi ya toleo la silaha Ongeza. Ndege ya kwanza ya Anka B ilitakiwa kufanyika mnamo Januari 2015, lakini kwenye picha zilizojitolea kwa hafla hii tunaona toleo la awali la Block A. Bado haijulikani ikiwa hii ni toleo linalofanya kazi kikamilifu B.
Mradi kuu wa Uropa katika kitengo hiki ni Doria mwenye uzito wa kilo 1050 kutoka kampuni ya Sagem, kulingana na mtembezaji wa Stemme S-15. UAV Patroller ana mfumo wa kutua na kutua moja kwa moja na anaweza kukaa juu kwa masaa 20. Inatolewa kwa matumizi ya kijeshi na ya raia.
UAV ya Denel Snyper ilionyeshwa katika IDEX 2015. Kwa kweli, ni Mtafuta 400, aliyebadilishwa kwa kuzindua makombora ya ardhini (chini ya picha ni makombora ya Impi-S). Uchunguzi wa mfumo unaendelea na utayari kamili umepangwa kwa 2016
Drone ya Aerosonde 4.7G kutoka Textron ni ndogo na inauwezo wa kutoka kutoka maeneo yaliyofungwa. Ina muda mrefu wa kukimbia, kituo cha mawasiliano cha maili 80, na inafaa pia kupambana na uharamia wa baharini, haswa ikiwa ina vifaa vya kugundua kiotomatiki ili kutambua maeneo yenye shida yanayotokea dhidi ya msingi wa kuingiliwa kutoka kwa uso wa bahari.
Kilo 25 hadi 600
Hii ndio jamii iliyo nyingi zaidi (kulingana na uainishaji wa Pentagon wa Kundi la II), kwa hivyo tutataja tu vifaa vichache hapa.
Mgeni mpya wa kikundi hiki ni Karayel UAV ya kilo 500, iliyotengenezwa na kampuni ya Kituruki Vestel Savunma; ina muda wa kukimbia wa masaa 20 na mzigo wa kilo 70. Chini ya mkataba wa 2011, Vestel alitengeneza kundi la drones sita kwa Wizara ya Ulinzi ya Uturuki.
Mmoja wa viongozi katika kikundi hiki ni safu ya Kitafutaji cha IAI, ambayo (pamoja na Pioneer wa IAI / AAI) ilichukua nafasi ya Skauti wa IAI na Mastiff wa IMI, miradi ya kwanza ya upelelezi wa Israeli ya UAV ili kuanza huduma mnamo 1979.
Hivi sasa katika muundo wake wa tatu, unaojulikana kama Mtafuta Mk Mk III, Limbach 35 kW ina muda wa kukimbia wa masaa 18. Kitafutaji II, ambaye aliingia huduma mnamo 2000, ilitumiwa na nchi 14 na bado iko kwa idadi kubwa (angalau 100) katika huduma ya India. Ilitengenezwa chini ya leseni na Kiwanda cha Usafiri wa Anga za Ural nchini Urusi chini ya jina "Forpost".
Huyu hapa na Kikosi chetu cha nje
Elbit Systems Hermes 450 (Zik) UAV zenye uzani wa kilo 450 zinaendeshwa na nchi 11, na inadhaniwa kuwa inatumiwa na Israeli katika toleo la silaha. Hermes 450 ikawa msingi wa drone ya Mlinzi wa WK450 kutoka Elbit Systems / Thales. Wakati huo huo, bawa la vimelea (lililoko juu ya fuselage kwenye mikanda) lilibadilishwa na bawa iliyokuwa na msimamo wa juu na rada ya kutokeza ya I-Master kutoka Thales na hali ya Gmti (uteuzi wa malengo ya kusonga chini) iliongezwa. Jeshi la Uingereza hupokea UAV 54 kama hizo, kati ya hizo 24 zitakwenda kwenye hifadhi. Drones nne za walinzi zilipelekwa Afghanistan mnamo Agosti 2014, lakini utayari kamili wa mapigano unatarajiwa hakuna mapema kuliko 2017.
UAV ya Italia na uzani wa kilo 490 ya Selex ES Falco, ambayo ilianza kwanza mnamo 2003, ilitengenezwa tu kwa soko la nje. Mnunuzi mkuu alikuwa Pakistan, ambayo inadaiwa iliamuru magari 25 ya Falco mnamo 2006 na kupokea leseni ya kuyatengeneza na kampuni ya ndani ya Pakistan Aeronautical Complex. Mnamo Septemba 2013, nchi ya Mashariki ya Kati, labda Jordan au Saudi Arabia, iliweka agizo lenye thamani ya Euro milioni 40 kwa Falco UAV. Turkmenistan ilinunua tatu, na UN ilinunua tano, mwanzoni kusaidia shughuli zake katika Jamhuri ya Kidemokrasia ya Kongo.
UAV zingine nzito ambazo zinahitaji uwanja wa ndege ni pamoja na Yabhon-R yenye uzito wa kilo 570 na Yabhon-R2 yenye uzito wa kilo 650, iliyotengenezwa na kampuni ya Emirati Adcom Systems. Kampuni ya Pakistani ya Global Industrial and Defense Solutions inazalisha Shahpar ya kilo 480, ambayo ni sawa na UAV CH-3 ya Kichina kutoka Cas yenye uzito wa kilo 630.
Sperwer kutoka Sagem yenye uzito wa kilo 250 ni ya jamii nyepesi sana; ni moja wapo ya programu chache zilizofanikiwa za UAV za Ulaya na jumla ya uzalishaji wa vitengo 150. Ingawa nchi kadhaa zimeondoa huduma, drone ya Sperwer bado inatumika Ufaransa, Ugiriki, Uholanzi na Uswidi. Mnamo mwaka wa 2011, Ufaransa iliamuru drones tatu zaidi za Sperwer na chaguo la tano zaidi.
UAV zingine katika kitengo hicho cha uzani ni pamoja na Kichina CH-92 UAV yenye uzito wa kilo 300 kutoka CAAA, Kikosi cha Usiku cha RQ-101 Usiku Intruder 300 yenye uzito wa kilo 290 kutoka KAI na Corsair ya Urusi yenye uzito wa kilo 250 iliyotengenezwa na KB Luch, ambayo ni sehemu ya wasiwasi wa Vega. Drone ya Aerostar ya Israeli kutoka Aeronautics yenye uzito wa kilo 220 ilinunuliwa na nchi 15.
RQ-7B Shadow 200 UAV, iliyotengenezwa na Textron Systems, yenye uzito wa kilo 170, hutumika kama UAV ya kijeshi katika Jeshi la Merika na Kikosi cha Majini. Pia inaendeshwa na majeshi ya Australia, Italia, Pakistan, Romania na Sweden. Kwa mfano, Corps ya Marine, ina haja ya RQ-7B kutoa makombora ya anga ya juu-ya-usahihi. Ili kufikia mwisho huu, aina kadhaa za makombora ya hivi karibuni ya laser / GPS yalipimwa, na kati yao kombora la Fury gliding kutoka Textron Systems, ambalo linategemea kombora la FFLMM (FreeFall Lightweight Modular Missile) lenye uzito wa kilo 5 lililotengenezwa na Thales.
Makombora ya kuteleza ya FFLMM chini ya mrengo wa Mlinzi 450 drone
Jeshi la Merika RQ-7B UAV (meli ya drones 117) hivi sasa inasasishwa na Textron Systems hadi kiwango cha Shadow Version 2 (V2). Huu ni usanidi kamili wa dijiti, unaoendana na masafa ya NSA na usimbuaji fiche. Shadow V2 inaweza kubeba ufafanuzi wa hali ya juu ya macho ya elektroniki. UAV hii inasambazwa kando na kituo cha kudhibiti ardhi kinachofaa ambacho pia kinaambatana na Jeshi la Grey Eagle na Hunter UAVs.
Shadow M2 kutoka Mifumo ya Textron inajulikana na fuselage iliyobadilishwa na nguzo za kutia chini za kushikamana na silaha. Kwenye picha, UAV iliyo na makombora ya kuteleza na mwongozo wa laser / GPS
ScanEagle 2 UAV kutoka Boeing / lnsitu yenye uzito wa kilo 23.5 ina injini ya dizeli ambayo hutengeneza umeme kwa vifaa anuwai vya bodi vyenye uzito wa kilo 3.5. Muda wa kukimbia ni masaa 16
Textron kwa sasa inatoa lahaja ya Shadow M2 na injini ya dizeli inayokuja ya 48 kW, fuselage iliyobadilishwa na ghuba mbili za vifaa, kasi kubwa ya kusafiri, kuongezeka kwa muda wa kukimbia, mawasiliano ya satelaiti kwa shughuli za upeo wa macho na viambatisho vya vifaa vya kutazama kama vile upelelezi wa redio na RCB - akili.
Kwa kuwa tunazungumza juu ya Textron, na, licha ya udogo wake, lazima isemwe juu ya toleo jipya la Aerosonde, ambalo sasa lina vifaa maalum vya nguvu 4 za farasi Lycoming EL-005 injini moja, ambayo inaendesha mafuta ya taa ya anuwai chapa Jet A, Jp5 au Jp8 na ina wakati wa kufanya kazi kati ya kubadilisha masaa 500. Drone ya Aerosonde inaweza kukaa juu kwa masaa 14. Kama mfano uliopita, inaondoka na msaada wa manati na ingawa, kama sheria, inarudi kwa sababu ya kukamatwa na wavu, inaweza kutua kwenye fuselage kwenye uwanja wa ndege au uso wa gorofa unaokubalika ikiwa vipande vya mpira mgumu zimefungwa kwenye sehemu ya chini ya fuselage (kama ile ambayo hutumiwa kulinda milango ya magari kwenye maegesho); Kwa kawaida, mpira wa Cloud Cap na vifaa kwenye pua huondolewa wakati huo huo ndani ya fuselage. Kiti hiki cha sensorer kilichotulia ni pamoja na uwanja mpana na mwembamba wa kamera ya kutazama pamoja na kamera ya infrared ya mawimbi ya katikati. Aerosonde pia hutumiwa kama jukwaa la upelelezi wa ishara kwa godoro la vifaa vilivyowekwa chini ya fuselage karibu na kituo cha mvuto wa drone iwezekanavyo (vifaa hivi hutolewa na serikali). Mwisho wa 2013, injini mpya ilianzishwa, ambayo ilikuwa imewekwa juu ya drones 100. UAV hii inaendeshwa na amri ya vikosi maalum vya operesheni na Jeshi la Wanamaji la Merika, ambapo hufanya majukumu yake na ushiriki wa wataalam kutoka Textron.
Hadi sasa, karibu UAV 400 za Aerosonde zimejengwa; anuwai ya majukumu ya mfumo huu sasa huenda zaidi ya shughuli za kijeshi tu. Mfumo mmoja kama huo uliuzwa kwa Mashariki ya Kati ili kufuatilia miundombinu ya mafuta na gesi na kampuni. Waendeshaji wake walifundishwa na wataalam wa Textron na katikati ya 2014 walianza kufanya kazi kwa uhuru mfumo wao.
Kutoka kwa Shadow M2, tunaendelea na mfumo na misa ya chini. RQ-21A Blackjack ya kilo 61A (Integrator ya zamani) UAV, iliyotengenezwa na Insitu na Boeing, ni marekebisho ya kazi zaidi ya drone ndogo lakini yenye mafanikio ya ScanEagle. Iliyopitishwa na Jeshi la Merika na Kikosi cha Majini chini ya jina la Stuas (Ufundi Mdogo wa Uact), UAV hii imezinduliwa kutoka kwa manati na kurudishwa na SkyHook (au rasmi Mfumo wa Urejesho wa Stuas).
Mfumo wa kwanza wa RQ-21A, ulio na magari matano na vituo viwili vya kudhibiti ardhi, ulipelekwa Afghanistan mnamo Aprili 2014. Kikosi cha Majini kina haja ya mifumo 32, ambayo mitatu ilifadhiliwa mnamo 2014 na tatu mnamo 2015. Ufadhili unaombwa kwa mifumo mingine minne ya 2016 ($ 84.9 milioni). Jeshi la Wanamaji la Merika linahitaji mifumo 25, ambayo mitatu ilifadhiliwa mnamo 2015. Uholanzi iliamuru mifumo mitano ya Blackjack na nchi zisizojulikana za Mashariki ya Kati ziliamuru zingine sita.
Moja ya kawaida ya uzinduzi wa mkono wa UAVs, Skylark 1-LE kutoka Elbit. Katika huduma na vitengo vya Israeli vya Rider Sky, vimesafirishwa kwa zaidi ya nchi 20
Helikopta isiyofanikiwa isiyofanikiwa - Camcopter S-100 kutoka kampuni ya Austria Schiebel; zaidi ya 100 ya mifumo hii imeuzwa. Picha inaonyesha moja ya gari mbili zinazoendeshwa nchini Ukraine chini ya udhamini wa OSCE
Kilo 9 hadi 25
Moja ya mashuhuri katika kitengo cha Kikundi cha II ni ScanEagle ya kilo 22 kutoka Insitu na Boeing. Ni mabadiliko ya mtindo uliopita wa SeaScan, ambao ulibuniwa kusaidia uvuvi wa kibiashara. Shukrani kwa manati yake ya nyumatiki ya SuperWedge na mfumo wa ubunifu wa kurudi kwa Skyhook na GPS tofauti kwa kukamata kwa usahihi, ScanEagle inajitegemea kutoka kwa barabara.
ScanEagle iliingia huduma na Jeshi la Wanamaji la Merika mnamo 2005 na hivi sasa inaendeshwa na vikosi vya jeshi vya nchi 15. Mnamo Oktoba 2014, Insitu ilianzisha ScanEagle 2 na injini ya dizeli na maboresho kadhaa, ingawa hii ilipunguza muda wa kukimbia kutoka masaa 20 hadi masaa 16. Kampuni ya Irani Aviation Industries Organisation (IAIO) inatengeneza ScanEagle UAV iliyonakiliwa na uhandisi wa nyuma chini ya jina Yasir.
UAV zingine katika kitengo hiki ni pamoja na Kichina 18-kg CH-803 kutoka CAAA, Israeli 20-kg Orbiter-III kutoka Aeronautics na 24-kg ThunderB kutoka BlueBird Aero Systems, pamoja na Kirusi 18-kg Orlan-10 kutoka wasiwasi wa Vega.
UAV Orlan-10
Chini ya kilo 9
Jamii ya Kikundi I kulingana na uainishaji wa Pentagon ni pamoja na UAV zenye uzani wa chini ya kilo 9, haswa kuanza kwa mikono na kufanya kazi kwenye betri. Katika kitengo hiki, violin ya kwanza inachezwa na AeroVironment na 1.9 kg RQ-11 Raven, 5.9 kg RQ-20A Puma AE na 6.53 kg RQ-12A Wasp III, ingawa UAV za Israeli haziko nyuma hapa.
Drone ya Puma kwa sasa inatumiwa tu na Wamarekani, na safu ya Wasp UAV pia inaendeshwa na majeshi ya Australia na Ufaransa na majeshi ya Uswidi. Raven UAV zinaendeshwa na nchi 23.
Njia mbadala ya UAV zilizotajwa hapo juu ni Skylark I-LE 7.5 kg kutoka Elbit Systems, ambayo ni mfumo wa kiwango cha kiwango cha kikosi cha jeshi la Israeli (wakiwa na silaha na vitengo vya Sky Rider vya maafisa wa silaha), na ambayo imewasilishwa kwa zaidi ya nchi 20. Mnamo 2008, kufuatia mashindano yaliyojumuisha modeli 10 tofauti za drone, alichaguliwa na vikosi maalum vya Ufaransa. UAV hii ilifanya kazi huko Afghanistan na Iraq.
UAV nyepesi za Kirusi za kitengo hiki ni pamoja na 421-04M Swallow yenye uzito wa kilo 4.5 na 421-16E yenye uzito wa kilo 10 iliyotengenezwa na Zala Aero, ambazo zinatumika na Warusi. Wasiwasi Kalashnikov hivi karibuni alipata asilimia 51 ya hisa huko Zala Aero. Wizara ya Ulinzi ndiye mwendeshaji wa kilo 5.3 Eleron-3SV kutoka Enix, na Irkut-10 UAV yenye uzito wa kilo 8.5 inaendeshwa na Kazakhstan na inazalishwa chini ya leseni huko Belarusi.
UAV 421-16E
UAV Irkut-10
PD-100 Mfumo wa Upelelezi wa Kibinafsi (PRS) wenye uzito wa gramu 16 kutoka kampuni ya Prox Dynamics ya Norway ikawa Micro-UAV ya kwanza kufikia utayari wa utendaji. Ilitumiwa na Jeshi la Uingereza na washirika kadhaa wa muungano huko Afghanistan. PRS Block II iliyotengenezwa upya ilianzishwa mnamo Juni 2014, ikifuatiwa mnamo Oktoba 2014 na PD-100 T na picha ya joto na kamera ya mchana.
R-Bat kutoka Northrop Grumman inategemea helikopta ya R-Max Yamaha UAV, ambayo imeruka zaidi ya masaa milioni mbili wakati wa kunyunyizia mazao ya kilimo. Injini ya petroli inaruhusu heliport kubaki hewa kwa zaidi ya masaa mawili
Skeldar ya kilo 255 kutoka Saab kimsingi imekusudiwa matumizi ya baharini. Inatumiwa na injini ya dizeli ya 41 kW, ina mzigo wa kilo 40 na muda wa kukimbia wa masaa sita.
Rotorcraft
Vipimo vya UAV vya ukubwa wima ndogo na operesheni yao ya utulivu, iliyotolewa na betri, inafaa kutumiwa na vitengo vya hali ya juu. Mifano inayojulikana ni pamoja na kilo 2 za Spyball-B na helikadi za Asio-B za kilo 8.5 na viboreshaji vya annel kutoka Selex-ES, ambazo kwa sasa hutolewa kwa vitengo vya watoto wachanga na upelelezi, mtawaliwa.
Katika kitengo chepesi, kampuni ya Israeli IAI inatoa mashine zake na visu za kunyoosha, kilo 12 za mini-Panther na kilo 65 za Panther. Mifumo hii ya mrengo uliowekwa ina nyakati za kukimbia za saa 1, 5 na 4, mtawaliwa; linganisha na dakika 40 ya Ghost yenye uzito wa kilo 4.8 ya kampuni hiyo, ambayo ina muundo wa rotor sanjari.
Drone ya Ghost na muundo wa rotor sanjari
D & S ya Airbus hutoa 12-kg Copter City UAVs na Copter 4 30-kg UAVs na nyakati za kukimbia za dakika 35 na 120, mtawaliwa. Mnamo 2014, ilitangazwa kuwa China ilikuwa ikiunda Helikopta ya Nishati safi kulingana na UICE ya kilo ya 220 ya CAIC.
Drone ya R-Bat ya kilo 93 kutoka Northrop Grumman ni toleo la utambuzi wa Yamaha R-Max, moja wapo nyepesi zaidi katika jamii yake. Kama bidhaa ya Yamaha, imeruka zaidi ya masaa milioni mbili ya kunyunyizia mazao huko Australia, Japan na Korea Kusini. Heliport ya R-Bat ina muda wa kukimbia zaidi ya masaa 4.
Tunaongeza wingi wa vifaa vinavyozingatiwa. Kampuni inayoongoza katika uwanja wa helikopta za kijeshi bila shaka ni Schiebel ya Austria, ambayo ikawa ya kwanza kuzalisha kwa wingi na kuuza helikopta ya S-100 kwa ujumbe wa ulinzi katika darasa la kilo 100 hadi 200. Zaidi ya vitengo 250 hivi, pia vinajulikana kama Camcopter, vimeuzwa. Mafanikio ya Camcopter, na haswa faida inayoonekana ya kitengo kama hicho cha UAV kwa matumizi ya majini, imesababisha wengine kujiunga na vita. Schiebel alitengeneza injini ya dizeli kwa Camcopter, ambayo ilipangwa kufanya safari yake ya kwanza mnamo 2015. Helipad ya S-100 ilitengenezwa chini ya leseni na kampuni ya Urusi Gorizont. Kwa kuongezea, maandamano rasmi ya uwezo wake yalitekelezwa kwenye bodi za meli tofauti (pamoja na Kifaransa na Kijerumani), pamoja na mbebaji wa rada za safu za kazi, kwa mfano, Selex Picosar na Thales I-Master (kawaida huwekwa kwenye Mlinda UAV). Heliport hii pia ilionekana kwenye meli za meli za Wachina.
Saab inaweza kuwa wa kwanza kufuata njia hii na helikopta yake ya Skeldar, lakini isiyo ya kawaida, haikuzingatia toleo la majini, kwenye gari la chini la jeshi la Sweden, ambalo mwishowe liliiacha. Baada ya marekebisho na matoleo mengi (pamoja na Skeldar M ya Jeshi la Wanamaji), Skeldar ililelewa kiwango cha sasa cha Skeldar V-200. Ni jambo la kushangaza kidogo, lakini Saab iliuza drones zake za kwanza za Skeldar kwenda Uhispania, ambayo kampuni ya Indra ilikuwa ikiendeleza Pelicano kwa miaka kadhaa (ambayo, kama anuwai ya kwanza ya Skeldar, pia inategemea mradi wa Apid), hatima halisi ambayo haijapata bado imedhamiriwa. Indra anaepuka sana juu ya mada hii.
Mtengenezaji wa pili wa Uropa kwa mpangilio ni Cassidian, sasa sehemu ya Airbus. Heliport yake ya Tanan ilifunuliwa kwa umma kwa mara ya kwanza kwenye Maonyesho ya Hewa ya Paris mnamo 2011 (sio 2013, kama inavyoripotiwa mara nyingi). Kipengele tofauti cha Tanan 300 (kama ilivyopewa jina mwishowe) ni kwamba ni helikopta ya kwanza UAV inayopewa nguvu na injini ya dizeli tangu mwanzo. Kwa kweli, alifanya safari yake ya kwanza wiki mbili kabla ya maonyesho huko Paris.
Gwaride letu linaisha na mradi wa Italia uliowasilishwa mnamo Euronaval 2014 na Ingeneria dei Sistemi. Kampuni hii iliundwa kama ubia na Agusta Westland. Helipad ya mradi huu na uzani uliokufa wa kilo 100 na malipo ya kilo 50 ilipokea jina SD-150. Licha ya uwasilishaji wake wa umma mwishoni mwa 2014, ilifanya safari yake ya kwanza mnamo 2012 na kufanikiwa "kuingia" zaidi ya mara 150 kabla ya kuanza kwa maonyesho. Heliport hii inatofautiana na magari mengine yote ya aina hii kwa kuwa propeller yake haina bladed mbili, lakini ina bladed tatu. UAV SD-150 kwa sasa inafanywa vyeti, kwani imekusudiwa masoko ya kiraia na ulinzi. Haishangazi, Majini ya Kiitaliano wameonyesha kupendezwa na mpango huu (blade zake zinaweza kurudi nyuma kwa kuhifadhi au kuhifadhi hangar), haswa kwani injini ya sasa ya 50hp lazima ibadilishwe na injini ya dizeli ya nguvu sawa.
Heliport ya Airbus Tanan 300 yenye kilo 330 yenye injini ya dizeli imeundwa kufanya kazi na sensa ya kilo 50 iliyowekwa ndani ya eneo la kilomita 180
Jukwaa la helikopta ya shujaa ya Ingenieria Dei Sitemi ya SD-150 ilitengenezwa kwa kushirikiana na Agusta Westland. Inatofautishwa na milinganisho yake na propela yenye blade tatu, lakini zaidi ya yote inashangaza kwa uwezo wake wa kuchukua kutoka mita 3000. Mifumo yote ya kukimbia na urambazaji iko mara tatu
Maneno machache kuhusu Japani. Baadhi ya miradi iliyotajwa hapo juu ingekuwa na wakati mgumu ikiwa watengenezaji wa helikopta za Kijapani waliruhusiwa kukuza na kusafirisha matoleo ya kijeshi ya mifano yao ya raia iliyofanikiwa sana. Kwa kweli, ushirikiano wa Northrop Gumman na Yamaha ni hatua ya kwanza katika eneo hili, lakini kwa kweli sio mkakati mpya katika uwanja wa ulinzi.
Hapo juu tayari imesemwa juu ya kampuni mpya Ingeneria dei Sistemi; ni muhimu kuzingatia kwamba pia inakua na uzani mwepesi wa upimaji wa mabawa ya UAV chini ya jina la Manta katika kitengo cha kilo 20. Vifaa vya msimu vina sehemu ya kipekee ya mabadiliko ya haraka ya haraka na mfumo wa kusukuma, ambayo inaruhusu kwa ndege kubadilisha injini, umeme kwa petroli na kinyume chake. Kifaa huzinduliwa kutoka kwa manati na kurudi na parachute; kadhaa ziliuzwa kwa jeshi la Italia kwa majaribio.
UAV Manta
Kusonga juu, tunakuja kwa vifaa vya kampuni ya Helikopta ya Urusi: Ka-135 na uzani wa kilo 300, Ka-175 "Korshun" na uzani wa kilo 600 (baadaye kilo 700) na Albatross yenye uzito wa kilo 3000, ambazo zilionyeshwa kama modeli mnamo 2010. Wote walikuwa na vifaa vya kupokezana vya coaxial zinazopingana. Inavyoonekana, Wizara ya Ulinzi ya Urusi imetoa mikataba ya maendeleo ya aina zote tatu. Ya kwanza (Ka-135) ilitakiwa kuondoka mnamo 2015 na ya mwisho (ikiwa na Albatross UAV) mnamo 2017.
Scout ya Moto ya NorthQ Grumman ya MQ-8, kulingana na Schweizer 333, ilianza maisha na hitaji la Jeshi la Wanamaji la Merika kwa 177 kati ya hizi. Baadaye, mpango wa drone ya MQ-8B yenye uzani wa kilo 1430 ulisimamishwa kwa nakala 30, ambazo zilibadilishwa na magari 40 MQ-8C yenye sifa bora zenye uzito wa kilo 2720, kulingana na jukwaa la Bell 407.
MQ-8C inaweza kubeba Rada za Telefoni ZPN-4, mfumo wa joto wa Brite Star II kutoka Flir Systems na kigunduzi cha mgodi wa Cobra hyperspectral na kubaki hewani kwa masaa 10. Utayari wa awali wa utendaji wa UAV hii imepangwa kuanguka kwa 2016, lakini sasa inapaswa kutumiwa tu kwenye frigates za ukanda wa pwani. Agizo la baadaye la helikopta ya MQ-8C inaweza kupokelewa kutoka kwa Jeshi la Wanamaji la Merika na Jeshi la Wanamaji la Australia.
Baada ya miezi 33 ya kufanikiwa kwa shughuli za helikopta ya K-Max yenye uzito wa kilo 5443, iliyotengenezwa na Lockheed Martin na Kaman Unmanned nchini Afghanistan, mipango ya mizigo ya UAV inakuwa kipaumbele. Jeshi la Merika na Majini kwa sasa wanafafanua mahitaji yao ya kiutendaji, haswa kuhusu uhuru zaidi katika kugundua vizuizi, kuzuia mgongano na uteuzi wa tovuti ya kutua. Kuna pia nia ya uwezekano wa kusafirisha bidhaa ndani ya gari ili kuwaondoa waliojeruhiwa.
Mbali na timu ya K-Max, pia kuna Sayansi ya Ndege ya Aurora, ambayo inafanya kazi kwa ndege ya H-6U isiyo na ndege, na Sikorsky, ambayo inafanya kazi kwenye UH-60MU iliyoboreshwa na udhibiti wa kijijini. Kwa mtazamo wa Jeshi la Merika, toleo la majaribio ya hiari ya tani nyeusi ya Black Black inaweza kuwa ya kuvutia sana.
Toleo kubwa na linalofanya kazi zaidi ya helikopta ya MQ-8C ya Scout Fire wakati wa majaribio ndani ya Jason Dunham (DDC-109) mwishoni mwa 2014
Kivuli cha Moto cha UAV kinachotembea kutoka MBDA kina uzito chini ya kilo 200, lakini ina muda wa kukimbia wa masaa sita na anuwai ya hadi 100 km. Uzalishaji wake ulianza mnamo 2012
UAV za kuua
UAV zenye silaha zimekuwepo kwa miongo kadhaa, wakati kati ya watu wa wakati wetu tunaweza kutaja Harpy na Harop wanaotembea kutoka IAI na Fire Shadow kutoka MBDA na switchblade ndogo kutoka AeroVironment. Dhana hii iliendelezwa zaidi na mwonyeshaji wa teknolojia ya X-47B wa kilo 20,215 kutoka Northrop Grumman, ambayo tayari ilikuwa imekwenda mbali na kutua kwa mbebaji wa ndege. Imepangwa pia kujaribu kuongeza mafuta kwa kifaa hiki hewani.
Kufikia 2016, Great Britain na Ufaransa lazima zitatue suala la kazi ya pamoja kwenye hatua za maandamano na utengenezaji wa Mfumo wa Anga wa Zima wa Baadaye. Takwimu inaonyesha madai ya kuonekana kwa FCAS
X-47B inaunda njia ya kuingia Uclass ya Jeshi la Majini la Amerika (Programu ya Ufuatiliaji na Mgomo wa Usafirishaji wa Hewa); na imeripotiwa tayari kupokea jina RAQ-25. Wataalamu wengine wa njama wanaamini kuwa mradi wa Uclass unazidi kuwa mgumu (unaozingatia ufuatiliaji badala ya uwezo wa mgomo) kwani mpango wa siri wa Jeshi la Anga la Merika tayari umeanza kukidhi mahitaji ya mgomo wa Amerika ndani ya eneo la adui.
Ulaya imeamua kutotegemea Merika kwa vita vya UAV. Drone ya Drasult ya kilo 7,000 ya Neuron iliondoka kwa mara ya kwanza mnamo Desemba 2012. Nusu ya fedha za mradi huo zilitengwa na Ufaransa, na nusu nyingine iligawanywa kati ya Ugiriki, Italia, Uhispania, Uswidi na Uswizi. Neuron bado anaendelea na majaribio ya kupanuliwa ya ndege. Kufuatia mnamo Agosti 2013 iliondoa mradi wa Briteni Taranis wenye uzito wa kilo 8000. Mnamo Januari 2014, kwenye mkutano wa Franco-Briteni, "Azimio juu ya Usalama na Ulinzi" ilitolewa, ambapo taarifa ilitolewa juu ya mradi wa pamoja juu ya mfumo wa mapigano wa FCAS (Future Combat Air System). Mnamo 2016, nchi hizi mbili zinapaswa kuamua ikiwa watashirikiana katika maandamano na hatua za uzalishaji.
