Magari ya angani ambayo hayana ndege ASN-104, ASN-105 na ASN-205
Kama ilivyoelezwa katika sehemu ya kwanza ya ukaguzi, jeshi la Wachina lilikuwa na uzoefu wa kufanya kazi kwa UAV mapema miaka ya 1980. Vikosi vilitumia mifano nyepesi, ya zamani sana na udhibiti wa redio, glider iliyotengenezwa na plywood na injini za nguvu za chini. Kusudi kuu la drones hizi ilikuwa kufundisha wafanyakazi wa kupambana na ndege. Ndege zilizoendelea zaidi za teknolojia na ndege za upelelezi ziliundwa kwa msingi wa mifano ya Amerika na Soviet. Maendeleo yaliyopatikana katika PRC na ushirikiano na kampuni za Magharibi zilifanya iwezekane kuunda haraka na kupitisha ndege ndogo ndogo ambazo zinaweza kutumiwa kwa upelelezi katika mstari wa mbele, kurekebisha moto wa silaha na rada za maadui.
Mnamo 1985, operesheni ya majaribio ya UA-D-4 UAV ilianza, ambayo baadaye iliteuliwa ASN-104. Gari hili lililojaribiwa kwa mbali lilitengenezwa na wataalam kutoka maabara ya UAV ya Taasisi ya Utafiti ya Xi'an (baadaye ilijipanga tena katika Kikundi cha Teknolojia ya Xian Aisheng) na imetengenezwa hasa kwa glasi ya nyuzi iliyoimarishwa na nyuzi za kaboni.
ASN-104 imejengwa kwa njia sawa na malengo ya kwanza ya Kichina ya Ba-2 na Ba-7 inayodhibitiwa na redio. Inaonekana kama ndege ndogo ya bastola na inaendeshwa na injini ya HS-510 iliyopozwa na silinda nne ya injini ya bastola (nguvu kubwa 30 hp) iliyowekwa mbele ya ndege. Wingspan - 4.3 m Urefu - 3.32 m.
Hapo awali, uzinduzi wa kifaa ulifanywa kutoka kwa kifungua vuta kwa kutumia nyongeza dhabiti ya propellant. Baadaye, kifaa cha uzinduzi kiliwekwa nyuma ya lori la jeshi Dongfeng EQ 1240. Kutua kulifanywa kwa kutumia parachuti.
Kwa wakati wake, ASN-104 ilikuwa na sifa nzuri. Kifaa kilicho na uzito wa kilo 140 kinaweza kufanya upelelezi kwa umbali wa kilomita 60 kutoka kituo cha ardhini. Tangi la mafuta na ujazo wa lita 18 lilitosha kwa masaa 2 ya kukimbia. Kasi ya juu ni hadi 250 km / h. Kusafiri - 150 km / h. Dari - m 3200. Mshahara wa uzito hadi kilo 10 ulijumuisha picha na kamera za runinga.
Drone iliyo na autopilot, mfumo wa kudhibiti kijijini, mfumo wa telemetry na vifaa vya kupitisha ishara ya runinga inaweza kuruka chini ya udhibiti wa kituo cha ardhini au kulingana na mpango uliopangwa tayari. Kitengo cha UAV kilikuwa na drones sita, vifaa vitatu vya uzinduzi, gari la kudhibiti na kudhibiti na vifaa vya kudhibiti kijijini na kupokea habari ya upelelezi kwa wakati halisi, na pia maabara ya usindikaji wa vifaa vya picha.
Kulingana na data ya Magharibi, vikosi vya kwanza vya ASN-104 vilifikia utayari wa mapigano mnamo 1989. Baada ya mafunzo katika uwanja wa mafunzo wa Dingxin katika mkoa wa Gansu, vitengo vyenye drones vilitumwa kwa majimbo ya Heilongjiang na Yunnan, katika maeneo ya mpaka na USSR na Vietnam.
Baada ya kuelewa uzoefu wa uendeshaji wa UAN-104 UAV, uongozi wa jeshi la China uliwawekea wabunifu jukumu la kuongeza anuwai ya upelelezi na kuanzisha kituo cha usiku kwenye vifaa vya upelelezi. Kulingana na mahitaji haya, mwanzoni mwa miaka ya 1990, ndege isiyo na rubani iliingia kwenye huduma, ambayo ilipokea jina ASN-105. Kifaa hiki kinaonekana kama ASN-104, lakini imekuwa kubwa zaidi.
Kulingana na habari iliyochapishwa na media ya Wachina, UAN-105 UAV ina uzito wa kilo 170 katika jimbo lililoandaliwa kuondoka. Wingspan - 5 m, urefu - 3.75 m. Kasi ya juu ikilinganishwa na ASN-104 ikawa chini, na ikawa 200 km / h. Walakini, kiashiria hiki sio muhimu sana kwa ndege isiyojulikana ya upelelezi kama muda wa kukimbia, ambao uliongezeka hadi masaa 6. Juu ya muundo unaojulikana kama ASN-105A, urefu wa juu wa ndege uliongezeka hadi 5000 m, ambayo ilipunguza hatari kutoka kwa MZA na mifumo fupi ya ulinzi wa anga ya rununu.
Shukrani kwa matumizi ya vifaa vipya vya kudhibiti, kifaa cha telescopic antenna-mast 18 m juu na kuongezeka kwa nguvu ya transmita ya televisheni, iliwezekana kudhibiti drone na kupokea picha ya runinga kutoka kwa umbali wa hadi 100 km. Katika kesi ya kuondoka usiku, kamera za maono ya usiku hutumiwa.
Mnamo 2009, kwenye gwaride la kijeshi lililowekwa wakfu kwa maadhimisho ya miaka 60 ya kuanzishwa kwa PRC, toleo lililoboreshwa, lililoteuliwa ASN-105B, lilionyeshwa. Lori la jeshi la nje ya barabara Dongfeng EQ1240 lilitumika kama usafirishaji na kizindua.
Ingawa barabara ya hewa na mmea wa umeme wa drone haujapata mabadiliko makubwa, ujazo wake wa kielektroniki umeboreshwa sana. Inaripotiwa kuwa vifaa vya kudhibiti ardhi ni kompyuta kamili, na vitengo vya elektroniki vya UAV vimehamishiwa kwa msingi mpya wa vitu. Shukrani kwa matumizi ya mfumo wa urambazaji wa setilaiti ya Beidou, usahihi wa kuamua uratibu wa vitu vilivyozingatiwa umeongezeka, ambayo nayo imeongeza ufanisi katika kurekebisha moto wa silaha na kutoa majina ya malengo kwa ndege yake. Kwa kuongezea, ikiwa drone inatumiwa katika hali ya programu au ikiwa kituo cha kudhibiti kinapotea, kuna uwezekano mkubwa wa kuweza kurudi kwenye hatua ya uzinduzi. Taarifa zote za upelelezi zilizopokelewa wakati wa kukimbia zilirekodiwa kwenye wabebaji wa elektroniki.
Chaguo zaidi la maendeleo ya UAN-105 UAV ilikuwa ASN-215. Wakati huo huo, uzito wa ndege uliongezeka hadi kilo 220, lakini vipimo vilibaki sawa na ile ya ASN-105.
Kwa sababu ya kuongezeka kwa misa ya malipo, ilikuwa ni lazima kusanikisha injini ya nguvu iliyoongezeka na kupunguza usambazaji wa mafuta kwenye bodi. Kwa sababu hii, wakati uliotumiwa hewani ulipunguzwa hadi masaa 5. Urefu wa urefu wa kukimbia hauzidi m 3300. Kasi kubwa ni 200 km / h. Kusafiri - 120-140 km / h. Kuongezeka kwa nguvu ya kusambaza kulifanya iwezekane kuongeza kiwango cha ndege kinachodhibitiwa hadi 200 km. Habari kutoka kwa kamera ya runinga hupitishwa kwa kituo cha kudhibiti kupitia kituo cha dijiti. Kwa kulinganisha na vifaa vya ASN-104/105, ubora wa picha iliyoambukizwa kwa wakati halisi umeboresha sana. Kwenye ASN-205, kamera ya siku nzima iko kwenye turntable iliyosimamishwa, katika sehemu ya chini ya fuselage. Hii hukuruhusu kufuatilia lengo bila kujali kozi na msimamo wa drone. Ili kupanua anuwai ya matumizi ya mapigano, chaguo la uwekaji wa malipo ya kawaida lilitumika. Ikiwa ni lazima, badala ya vifaa vya kuona vya upelelezi, mtoaji wa kuingiliwa au mtoaji wa ishara ya redio ya VHF anaweza kusanikishwa.
Aina za mwanga za UAVs ASN-104, ASN-105 na ASN-215 zilizalishwa kwa safu kubwa na bado ziko kwenye huduma. Wao ni mfano mzuri wa uboreshaji wa mabadiliko katika utendaji wa familia ya drones iliyoundwa kwa msingi wa jukwaa moja. Vifaa hivi vya bei rahisi na rahisi vilikusudiwa kutumiwa katika vikundi vya kitengo na vya regimental, haswa kwa utambuzi katika eneo la nyuma la adui na uchunguzi wa uwanja wa vita. Shukrani kwa matumizi ya kamera za azimio kubwa na urambazaji wa setilaiti, iliwezekana kurekebisha kwa usahihi moto wa silaha.
Baadaye, drones zilizopitwa na wakati zinazoondolewa kwenye huduma zilitumika kikamilifu katika mchakato wa mafunzo ya kupambana na wafanyikazi wa ndege, wote ardhini na baharini.
Ushirikiano wa Sino-Israeli katika uwanja wa ndege ambazo hazina ndege
Inaweza kuonekana kuwa ya kushangaza, lakini mwishoni mwa karne ya 20, Uchina ilichukua nchi yetu wakati wa uundaji wa magari ya angani yasiyokuwa na ndege ya darasa la mwanga na la kati, na ubora huu bado unazingatiwa. Hii ni kwa sababu ya ukosefu wa uelewa wa jukumu la drone na majenerali wa Soviet, na uchumi wa jumla wa kijamii na kiuchumi ambao ulianza katika Soviet Union katikati ya miaka ya 1980. Wanajeshi wa Kichina wa kiwango cha juu, baada ya kuhitimisha kutoka kwa utumiaji wa UAV za Israeli huko Lebanoni, walizingatia kama njia ya gharama nafuu na nzuri ya mapambano ya silaha, ambayo, ikiwa inatumiwa kwa usahihi, inaweza kuwa na athari kubwa kwenye mwendo wa uhasama, hata wakati inakabiliwa na adui aliyeendelea kiteknolojia. Katika nusu ya pili ya miaka ya 1980, Taasisi ya Utafiti ya 365, iliyoko Xi'an, katikati mwa PRC, ikawa msanidi programu na mtengenezaji wa drones za Wachina.
Walakini, mafanikio ya wabuni wa Wachina, ambao wameunda safu ya UAV zilizofanikiwa, haikutokea ghafla. Maendeleo yanayoonekana katika mwelekeo huu yanahusishwa na ushirikiano wa karibu wa Kichina na Israeli, na uwezo wa kunakili mifumo ya kudhibiti, kurekodi video na usambazaji wa data iliyowekwa kwenye drones za Israeli. Kama unavyojua, Israeli katika miaka ya 1980 ilipata mafanikio makubwa katika ukuzaji wa UAV, hata Merika ilijikuta katika jukumu la kukamata. Ufikiaji wa PRC kwa teknolojia za Israeli uliwezekana mapema miaka ya 1980, baada ya uongozi wa Wachina kuanza kutoa taarifa kali dhidi ya Soviet na kutoa msaada mkubwa wa kijeshi na kifedha kwa mujahideen wa Afghanistan. Katika suala hili, nchi za Magharibi zilianza kuiona China kama mshirika anayewezekana wakati wa vita vya kijeshi na USSR. Ili kulifanya jeshi la China kuwa la kisasa na vifaa vya mtindo wa Soviet na silaha zilizoundwa mnamo miaka ya 1950 hadi 1960, kwa baraka ya Merika, kampuni kadhaa za Uropa na Magharibi zilianza ushirikiano wa kijeshi na kiufundi na PRC. Kama matokeo, waendelezaji wa China walipata ufikiaji wa bidhaa za kisasa za "matumizi-mawili": avionics, injini za turbojet, mawasiliano na vifaa vya kudhibiti telecontrol. Mbali na kununua vitengo vya kibinafsi na vifaa, China imepata leseni za utengenezaji wa makombora yaliyoongozwa, rada, ndege na helikopta. Ushirikiano wa kijeshi na kiufundi wa PRC na nchi za Magharibi, uliingiliwa mnamo 1989 kuhusiana na hafla katika Mraba wa Tiananmen, iliinua kiwango cha kiteknolojia cha tasnia ya ulinzi ya Kichina, na kuifanya iweze kuanza kuijenga tena jeshi na mifano ya kisasa.
Magari ya angani yasiyotekelezwa ASN-206, ASN-207 na ASN-209
Moja ya mifano ya kushangaza ya ushirikiano wa Sino-Israeli ilikuwa ASN-206 UAV, iliyoundwa kwa pamoja na Taasisi ya Utafiti ya 365 (mgawanyiko wa Chuo Kikuu cha Xi'an Kaskazini-Magharibi Polytechnic inayoshughulika na magari ya angani ambayo hayana ndege) na kampuni ya Israeli Tadiran, ambayo kusaidiwa katika uundaji wa vifaa vya kwenye bodi na kituo cha kudhibiti ardhi. ASN-206 ilipokea mfumo wa ufuatiliaji na udhibiti wa ndege za dijiti, mfumo wa redio uliounganishwa na vifaa vya kisasa vya kudhibiti ndege. Maendeleo ya ASN-206 yalidumu kutoka 1987 hadi 1994. Mnamo 1996, drone iliwasilishwa kwenye onyesho la kimataifa la anga huko Zhuhai, ambalo lilishangaza wataalam wengi wa kigeni. Kabla ya hapo, iliaminika kuwa China haikuwa na uwezo wa kuunda vifaa vya darasa hili kwa kujitegemea.
UAV ASN-206 yenye uzito wa juu wa kuchukua kilo 225 ina mabawa ya mita 6, urefu wa mita 3.8. Kasi ya juu ya kukimbia ni 210 km / h. Dari ni m 6000. Umbali wa juu kutoka kwa udhibiti wa ardhi kituo ni 150 km. Wakati uliotumiwa hewani ni hadi masaa 6. Malipo - 50 kg. Kulingana na mpangilio, ASN-206 ni ndege ya mrengo wa juu ya girder mbili na propeller ya pusher, ambayo inazunguka injini ya pistoni HS-700 na nguvu ya 51 hp. Faida ya mpangilio huu ni kwamba nafasi ya nyuma ya propela yenye blade mbili haizuii mstari wa macho wa vifaa vya uchunguzi wa elektroniki vilivyowekwa kwenye sehemu ya chini ya mbele ya fuselage.
Uzinduzi huo unafanywa kutoka kwa kizindua kilicho kwenye chasisi ya mizigo, kwa kutumia nyongeza ya nguvu inayoshawishi. Kutua na parachuti. Kikosi cha ASN-206 UAV kinajumuisha magari ya angani yasiyopangwa 6-10, magari 1-2 ya uzinduzi, udhibiti tofauti, upokeaji wa habari na magari ya usindikaji, usambazaji wa umeme, kituo cha kuongeza mafuta, crane, magari ya msaada wa kiufundi na magari ya kusafirisha UAV na wafanyakazi.
Isipokuwa kituo cha kudhibiti, vifaa ambavyo vimewekwa kwenye basi ndogo, vifaa vingine vyote vimetengenezwa kwenye chasisi ya lori ya barabarani.
Kulingana na madhumuni, matoleo anuwai ya UAN-206 UAV yanaweza kuwa na seti ya kamera za monochrome zenye rangi ya juu na za rangi. Drone ina nafasi ya kamera tatu za mchana, ambayo kila moja inaweza kubadilishwa na kamera ya IR. Katika matoleo ya baadaye, upelelezi wa umeme wa elektroniki, uchunguzi na mfumo wa uteuzi wa lengo (na mbuni wa laser) imewekwa katika uwanja na kipenyo cha 354 mm, ikiwa na mzunguko wa duara na pembe za kutazama wima za + 15 ° / -105 °. Habari iliyopokea inaweza kupitishwa kwa kituo cha ardhi kwa wakati halisi. Vinginevyo, drone inaweza kuwa na vifaa vya kituo cha JN-1102 kinachofanya kazi katika masafa ya 20 hadi 500 MHz. Vifaa vya JN-1102 hutafuta hewa moja kwa moja na kuingilia vituo vya redio vya adui.
Chaguo zaidi la maendeleo ya UAN-206 UAV ilikuwa ASN-207 iliyopanuliwa (pia inajulikana kama WZ-6), ambayo iliwekwa mnamo 1999. Kifaa kilicho na uzito wa kuruka wa kilo 480 kina urefu wa m 4.5 na urefu wa mabawa wa m 9. Kasi kubwa ni 190 km / h. Dari - m 6000. Misa ya malipo - 100 kg. Muda wa kukimbia - masaa 16. Masafa ya kufanya kazi - 600 km.
UAV ASN-207, kama mfano wa hapo awali, hubeba vifaa vya elektroniki vya mchana / usiku vilivyojumuishwa kwenye jukwaa lenye utulivu na mpangilio wa lengo la laser rangefinder. Kwa kuwa ishara ya dijiti ya masafa ya juu inaenea ndani ya mstari wa kuona, drone inayorudiwa inayojulikana kama TKJ-226 hutumiwa kudhibiti drone kwa kiwango cha juu.
Kifaa hiki kinategemea fremu ya ndege ya UAV ASN-207 na inatumiwa nayo katika kikosi kimoja kisichojulikana. Kwa nje, muundo huu unatofautiana na toleo la upelelezi na uwepo wa antena za mjeledi wima.
Katika karne ya 21, picha za muundo wa ASN-207 zilionekana kwenye media ya Wachina na antenna ya umbo la uyoga, ambayo hutumiwa kwa kushirikiana na mfumo wa ufuatiliaji wa umeme. Vyanzo kadhaa vinasema kuwa mfano huu wa ndege isiyo na rubani ulipokea jina BZK-006. Tabia na madhumuni ya rada hayajulikani, lakini, uwezekano mkubwa, imekusudiwa utambuzi wa ardhi katika hali mbaya ya kujulikana. Tangu usanikishaji wa upigaji rada mkubwa uliongeza kukokota, muda wa kukimbia kwa UAZ-006 UAV ni masaa 12.
Ndege ya BZK-006 inafuatiliwa kila wakati na waendeshaji wawili walio kwenye chumba cha kudhibiti rununu. Mmoja anahusika na eneo la drone angani, mwingine hukusanya habari ya ujasusi.
Ili kukandamiza mitandao ya redio ya adui inayofanya kazi katika anuwai ya VHF, RKT164 UAV imekusudiwa. Kwenye gari hili ambalo halijasimamiwa, antena ya mjeledi imewekwa badala ya uchezaji wa uyoga.
Katika onyesho la hewani la 2010 huko Zhuhai, mabadiliko ya shambulio linalojulikana kama DCK-006 yalionyeshwa. Chini ya bawa la drone kuna alama ngumu ambazo makombora manne yaliyoongozwa na laser yanaweza kuwekwa.
Sehemu za uchunguzi wa silaha za PLA sasa zina vifaa vya JWP01 na JWP02 UAV, iliyoundwa mahsusi kurekebisha moto wa silaha.
ASN-209 inachukua nafasi ya kati kwa uzito na saizi kati ya ASN-206 na ASN-207 UAV, kwa ufuatiliaji uwanja wa vita ardhini, kutafuta na kufuatilia malengo ya ardhini, udhibiti wa moto wa silaha na doria ya mpaka.
Mfano huu ni 4, 273 m urefu, na mabawa ya 7, 5 m, ina uzito wa kuchukua wa kilo 320, na tangu mwanzo ilikuwa na lengo la kusafirisha nje. Kwa malipo ya kilo 50, drone inaweza kufanya kazi kwa umbali wa kilomita 200 kutoka kituo cha kudhibiti, na kukaa hewani kwa masaa 10. Urefu wa urefu wa kukimbia ni m 5000. Kitengo hicho kina magari mawili ya angani yasiyopangwa ya aina ya ASN-209 na magari matatu yaliyo na njia panda ya uzinduzi, barua ya amri na vifaa vya msaada.
Mnamo mwaka wa 2011, UAN-209 UAV ilitolewa kwa wanunuzi, na tayari mnamo 2012, mkataba ulisainiwa na Misri kwa usambazaji wa drones 18. Kulingana na data ya Wachina, thamani ya usafirishaji ya ASN-209 ni karibu 40% chini ya ile ya darasa sawa la drones zilizojengwa huko Israeli na Merika. Moja ya masharti ya makubaliano hayo ilikuwa uhamishaji wa teknolojia na msaada wa Wachina katika kuanzisha uzalishaji wa ndege zisizo na rubani katika biashara za Wamisri. Kwa hivyo, inaweza kusemwa kuwa China katika kipindi kifupi kidogo imegeuka kutoka kuingiza teknolojia na maendeleo ya muundo, na kuwa muuzaji nje wa magari ya angani ambayo hayana ndege ambayo yana ushindani kabisa katika soko la silaha la ulimwengu.
UAV nyepesi ASN-15 na ASN-217
Tangu katikati ya miaka ya 1990, kulingana na teknolojia za Israeli, Taasisi ya Utafiti ya 365 imekuwa ikiunda UAV ASN-15 ya kiwango cha chini, iliyoundwa iliyoundwa kufanya uchunguzi wa kuona wa mchana. Drone iliingia huduma na vikosi vya ardhini vya PLA mnamo 1997, na ilionyeshwa kwa umma mnamo 2000.
Ndege yenye uzani wa kilo 7 iliundwa kwa msingi wa UAN-1 UAV, ambayo haikupitishwa kwa huduma, kikwazo kikuu ambacho kilikuwa vifaa vya kutosha vya kudhibiti na ubora wa chini wa picha ya runinga iliyoambukizwa. Kwa upande mwingine, ASN-15 imewekwa na kamera mpya ya runinga ndogo ya kizazi kipya na kipasishaji cha ishara ya TV yenye nguvu ya kutosha. UAV ASN-15 inauwezo wa kukaa hewani kwa saa moja, kwa umbali wa hadi kilomita 10 kutoka kwa uwanja wa kudhibiti ardhi. Injini ndogo ya petroli mbili-kiharusi ilitoa kasi ya juu hadi 80 km / h. Dari - 3 km. Wingspan - 2, 5 m. Urefu -1, m 7. Kwa sababu ya eneo la injini na propela kwenye sehemu ya juu ya bawa, kutua hufanywa kwenye fuselage.
Maendeleo zaidi ya UAV ASN-15 nyepesi ilikuwa ASN-217. Kifaa hiki kina vifaa vya uchunguzi wa hali ya juu zaidi, na propela huzunguka motor ya umeme inayotumiwa na betri.
Uzito wa kuondoka - 5.5 kg. Katika ndege ya usawa, ASN-217 inaweza kuharakisha hadi 110 km / h, kasi ya kusafiri - 45-60 km / h. Wakati uliotumiwa hewani ni hadi masaa 1.5. Umbali kutoka kituo cha ardhi ni kilomita 20. Kifaa hicho kilionyeshwa mnamo 2010 huko Zhuhai, lakini hali yake halisi haijulikani. Wataalam kadhaa wanaamini kuwa drone inayoweza kutolewa inayobeba malipo ya kulipuka na iliyoundwa kushambulia malengo ya ardhini inaweza kuundwa kwa msingi wake.
Risasi zinazopotea JWS01 na ASN-301
Mnamo 1995, PLA ilinunua "kamikaze drones" za Israeli za familia ya IAI Harpy. Sampuli za kwanza za "drones wauaji" wa familia hii ziliundwa mwishoni mwa miaka ya 1980, na baadaye kulikuwa na marekebisho kadhaa mapya. Hii ilikuwa moja ya miradi ya kwanza ya "risasi za kupora", iliyotekelezwa kwa vitendo. Viwanda vya Anga vya Israeli vimeweza kuunda drone isiyofaa na isiyo na gharama kubwa inayoweza kufanya upelelezi na mifumo ya ulinzi wa hewa. Baadaye, "Harpy" ilitengenezwa peke katika toleo la mshtuko, na kazi za uchunguzi zilipewa magari mengine ya angani yasiyotumiwa.
UAV Harpy imetengenezwa kulingana na mpango wa "mrengo wa kuruka" na fuselage ya silinda inayojitokeza mbele. Injini ya mwako wa ndani na uwezo wa hp 37 imewekwa kwenye sehemu ya mkia wa gari. na screw ya kusukuma. "Harpy" hubeba kichwa cha vita cha kugawanyika chenye milipuko yenye uzito wa kilo 32 na ina vifaa vya kujiendesha na kichwa cha rada kisicho na kichwa. Urefu wa vifaa ni 2, 7 m, mabawa ni 2, m 1. Uzito wa kuchukua ni kilo 125. Kasi - hadi 185 km / h, na safu ya ndege ya 500 km.
Uzinduzi huo unafanywa kutoka kwa kifungua kontena kwa kutumia malipo ya unga; kurudi na kutumia tena hakutolewi. Baada ya uzinduzi "Harpy" chini ya udhibiti wa autopilot alitoka kwenda eneo la doria. Katika hatua fulani, mtafuta rada tu alijumuishwa katika kazi hiyo, na utaftaji wa rada za ardhi za adui zilianza. Wakati ishara inayotakiwa inagunduliwa, drone moja kwa moja inalenga chanzo na kuipiga na mlipuko wa kichwa cha vita. Tofauti na makombora ya anti-rada, Harpy inaweza kukaa katika eneo linalohitajika kwa masaa kadhaa na kungojea ishara ya lengo itaonekana. Wakati huo huo, kwa sababu ya RCS ya chini, kugundua drone na njia za rada ni ngumu.
Mnamo 2004, Uchina ilielezea nia yake ya kuhitimisha mkataba mwingine wa usambazaji wa kundi jipya la "wauaji wa dereva" wa hali ya juu "Hapry-2 na kisasa cha rubani zilizouzwa tayari. Walakini, Merika ilipinga hii, na kashfa ya kimataifa ikaibuka. Kama matokeo, PRC ilinyimwa uuzaji wa risasi mpya za utapeli na kisasa cha zile zilizotolewa mapema. Walakini, kwa wakati huo, tasnia ya Wachina ilikuwa imefikia kiwango wakati iliwezekana kutengeneza bidhaa kama hizo peke yao.
Toleo la Wachina la "Harpy" lilipokea jina JWS01. Kwa ujumla ni sawa na bidhaa ya kampuni ya Israeli IAI, lakini ina tofauti kadhaa. Kwa risasi za Wachina zinazotembea kwa nia ya kuharibu mifumo ya ulinzi wa anga, kuna aina mbili za mtafuta anayeweza kuchukua nafasi, anayefanya kazi katika masafa tofauti, ambayo hupanua malengo anuwai. UAV JWS01 baada ya uzinduzi inajitegemea kabisa, na hufanya ndege kulingana na mpango uliowekwa hapo awali.
Kizindua cha rununu kwenye chasisi ya lori ya Beiben North Benz ya barabarani hubeba JWS01 sita. Kitengo hicho kinajumuisha vizindua vitatu vya kujisukuma, kituo cha upelelezi cha elektroniki na chapisho la amri ya rununu. Mfano ulioboreshwa ASN-301 uliwasilishwa kwenye maonyesho ya silaha na vifaa vya kijeshi vya IDEX 2017, ambayo yalifanyika mnamo Februari 2017 huko Abu Dhabi. Katika sehemu za chini na za juu za fuselage ya antena za ziada za "kamikaze drone" imewekwa, ambayo, kulingana na wataalam, inafanya uwezekano wa kurekebisha vitendo vya drone kwa mbali.
Kwa hivyo, inaweza kusemwa kuwa katika miaka ya 1980-1990, hifadhi iliundwa katika PRC, ambayo ilifanya iwezekane kuandaa Kikosi cha Ukombozi cha Watu wa China na magari ya angani yasiyokuwa na rubani ya taa nyepesi na ya kati. Kwa kuongezea, wazalishaji wa UAV wa China wanabana sana mashirika ya Israeli na Amerika ambayo hapo awali yalikuwa na nafasi kubwa katika sehemu hii kwenye soko la kimataifa.
