Heron-TP (Eitan) wa kampuni ya Israeli IAI. Mabawa ni 26 m, uzito wa juu wa kuchukua ni kilo 4650, muda wa kukimbia ni masaa 36.
Dhana mpya
Silaha za laser zinazosababishwa na hewa zinaweza kuwekwa sio tu kwa wapiganaji wa kizazi cha sita, lakini pia kwenye UAV za ukubwa wa kati. Wakala wa Ulinzi wa Kombora wa Merika umepanga kutumia $ 286 milioni mnamo 2016-2020 kukuza teknolojia ya silaha ambayo "itaunda msingi wa kizazi kijacho cha mfumo wa laser UAV wenye uwezo wa kufuatilia na mwishowe kumuangamiza adui kwa gharama ya chini sana kuliko ulinzi wa makombora uliopo mifumo."
General Atomics imekuwa ikijaribu maabara "kizazi cha tatu cha mfumo wa laser" ambayo itakuwa na uwezo wa kutoa kunde kumi za kW 150 kati ya recharges, ambayo itachukua dakika tatu tu. Kampuni hiyo inabuni kontena la kilo 1360 ambalo litaweka kitengo cha laser na ambayo itaingia kwenye ghuba ya silaha ya Avenger UAV yake. Kwa ufadhili wa Idara ya Ulinzi, kontena hili linaweza kuwa tayari kwa majaribio kwenye ndege ndani ya miaka miwili. Ikumbukwe kwamba Amri Maalum ya Operesheni ya Kikosi cha Anga cha Merika imeonyesha kupendezwa na dhana ya ufungaji wa laser kwenye godoro la kawaida ambalo linaweza kusanikishwa kwa ndege ya usafirishaji ya Lockheed Martin C-130.
Jeshi la Merika linatafuta mwelekeo mwingine wa kutumia uwezo wa UAVs, kukuza dhana ya mchanganyiko wa "magari yaliyotunzwa na yasiyokuwa na manne" Team-Unmanned Teaming (Mum-T au Mut tu), ambayo marubani wa Boeing AH-64 Apache na Helikopta za Bell OH-58D zinaweza kudhibiti UAV kama vile MQ-1C Gray Eagle General Atomics, MQ-5B Hunter Northrop Grumman, RQ-7B Shadow Textron Systems, RQ-11B Raven na Puma AE kutoka AeroVironment, kuamua njia zao, kudhibiti sensorer zao. na uone picha kutoka kwao.
Hii inafanikiwa kupitia viwango vya kuongezeka kwa utendaji wa vifaa. Kwa mfano, AH-64D Block II ina vifaa vya kiwango cha 2 ambacho hukuruhusu kupokea video kutoka kwa UAV katika kukimbia na kudhibiti sensorer zake. AH-64E Guardian (zamani AH-64D Block III) ni kiwango cha 4, ikiruhusu rubani kudhibiti njia ya kukimbia ya UAV.
Kwa kweli, dhana ya Mut hukuruhusu kufikia malengo mabaya bila kuhatarisha helikopta inayodhibiti, wakati unawapa wafanyikazi wa helikopta picha ya hali halisi ya shabaha ya shabaha ya kushambuliwa. Kwa muda mrefu, kwa sababu ya utumiaji wa UAV, helikopta ya AH-64E itachukua majukumu ya helikopta ya upelelezi ya silaha ya OH-58D.
Kwa aina ya dhana ya kipekee, mpango wa Gremlin uliotengenezwa na Utawala wa Juu wa Utafiti na Maendeleo ya Amerika (Darpa), ndege za usafirishaji na washambuliaji watatumika kama "wabebaji wa ndege angani"kuzindua kutoka kwa umbali salama UAV nyingi ndogo za ulimwengu ambazo zitaruka katika anga ya kupambana na kisha kurudi kwenye "ndege mama". Mwisho wa 2014, Darpa alitoa ombi la habari kuonyesha mifumo kamili kwa miaka minne. Kwa 2016, FDA imeomba dola milioni 8 za awali kwa mpango wa Gremlin.
Timu-Merika (Teknolojia ya Kuboresha na Kuongeza Mifumo Isiyotumiwa) ni njia nyingine kali ya Darpa kwa hali za kuzuia eneo zijazo. Kwa kuwa idadi ya mifumo ya ndege ya vita ya kizazi cha sita itakuwa ndogo sana, wapiganaji wa Amerika wa kizazi cha nne na cha tano bila shaka watahifadhi umuhimu wao. Wataweza kupeleka "mifugo" ya "drones za watumwa" za bei ya chini ambazo zitafanya ufuatiliaji, kufanya mashambulio ya elektroniki na kupeleka risasi kwa lengo, kwa mfano, kupitia mifumo ya ulinzi ya anga iliyowekwa kwenye mtandao. Kwa Timu-Amerika, Darpa ameomba $ 12 milioni kwa 2016.
Maabara ya Utafiti wa Jeshi la Anga la Merika pia inafanya kazi juu ya dhana ya "bei rahisi, inayofanya kazi, lakini sio mbaya sana kupoteza" (neno la Kiingereza "la kuvutia") UAV iliyozinduliwa kutoka kwa ndege na gharama ya mwisho kwa kila kitengo sio zaidi ya $ 3 milioni.
Moja ya misingi ya matumizi ya mifugo ya UAV ni mpango wa Darpa chini ya Msimbo wa jina (Operesheni ya Ushirikiano katika Mazingira yaliyokataliwa). Kwa mujibu wa hiyo, mtu mmoja ataweza kudhibiti UAV sita au zaidi zilizo na mfumo wa "uhuru wa jumla" kutafuta na kuharibu malengo.
Mnamo Julai 2010, ndege ya Zephyr Saba inayotumia jua iliweka rekodi ya wakati wote ya kukimbia ya masaa 336 na dakika 22.
Kikosi cha pili cha Jeshi la Anga la Merika UAV MQ-4C Triton kutoka Northrop Grumman (# 168458) kilifanya safari yake ya kwanza mnamo Oktoba 15, 2014
KIUME baharini
Wazo jingine la avant-garde, aliyezaliwa ndani ya matumbo ya Darpa, alipokea jina la Tern. Inatumia dhana ambazo zitaruhusu UAV ya kiwango cha kiume (urefu wa kati, uvumilivu mrefu) na utambuzi na uwezo wa mgomo wa kufanya kazi (hata katika bahari kuu) kutoka kwa meli za kivita za Amerika ambazo hazina staha ya kuondoka…
Mnamo Mei 2014, Darpa aliungana na Ofisi ya Utafiti wa Naval kwa mpango wa Tern (zamani TERN - Node ya Utambuzi iliyotumiwa kwa busara, node ya utambuzi inayotumiwa kwa busara), ikilenga onyesho kamili la ndege ya baharini kutoka kwa meli iliyo na staha saizi sawa kama ile ya mwangamizi wa darasa la Arleigh Burke. Jeshi la Wanamaji la Merika pia linavutiwa na utendaji kazi wa mfumo wa Tern kutoka kwa meli za kupigana za pwani Littoral Combat Ships (LCS), kutua bandari za usafirishaji wa helikopta (LPD), meli za kutia nanga (LSD) na meli za shehena za Amri ya Uendeshaji wa Naval.
Katika fomu iliyomalizika, UAV ya Tern itaweza kufanya doria ndani ya eneo la hadi kilomita 925 kwa zaidi ya masaa 10 na kutoa malipo kwa umbali wa kilomita 1,700, ambayo (ikiwa itatekelezwa) itaruhusu kufikia 98% ya eneo lote la ardhi kutoka baharini. Inachukuliwa kuwa UAV ya Tern itatumika kwa uchunguzi na ufuatiliaji na ujumbe wa mgomo katika kina cha ardhi bila kuhusika kwa besi za mbele au msaada wa nchi ya mwendeshaji. Kwa kuwa kujulikana hakutajwa hapa, basi, inaonekana, dhana hii hutoa hatua katika maeneo yenye miundo duni ya kijeshi, shambulio lisilotarajiwa au kufurika kutoka kwa anuwai ya mifumo ya ulinzi wa anga ya adui.
Ufumbuzi wa msingi wa Tern unahusiana na uzinduzi na mifumo ya kurudi, lakini Darpa pia anavutiwa na kupelekwa kwa kompakt, roboti za udanganyifu, na mitambo ya matengenezo na ukaguzi wa kabla ya ndege. Lengo la programu hiyo ni ndege ya maandamano ya mfano mnamo 2017.
Darpa alitoa kandarasi ya Tern Awamu ya 1 kwa Sayansi ya Ndege ya Aurora, Teknolojia ya Usafiri wa Anga ya Carter, Shirika la Fizikia inayotumika baharini, Northrop Grumman na AeroVironment mnamo Septemba 2013 kuwasilisha wazo.
Mikataba ya kila mwaka ya Awamu ya 2 ya mpango wa Tern ilipewa na Darpa kwa Northrop Grumman na AeroVironment mnamo Oktoba 2014. Kulingana na wao, kabla ya kutolewa kwa kandarasi ya Hatua ya 3, ndege za maandamano ya mfano uliopunguzwa lazima zifanyike.
Uvumi una kwamba makandarasi wote wanatumia mpango wa wima wa kutua na kutua, lakini Aurora alipokea kandarasi kutoka Darpa kuendeleza uzinduzi wake wa mfumo wa kurudisha na UAV wa SideArm. Kwa wazi, hapa, mwongozo wa uzinduzi hutumiwa kwa kuzindua, na kwa kurudi, pete ikinyakua ndoano inayoenea kutoka kwa mwili wa UAV.
Programu ya VTOL X-PLANE
Majadiliano yaliyoongozwa na Darpa juu ya UAV za hali ya juu hayatakamilika bila kutaja mpango wa gari la X-Plane wima wa kutua na kutua ($ 130 milioni, miezi 52), ingawa inakusudiwa teknolojia ambayo inaweza kutumika kwa usawa kwa gari lenye watu.
Wakala huo umepanga kuunda onyesho ambalo linaweza kufikia kasi ya 550-750 km / h, ufanisi wa hover wa zaidi ya 60%, sababu ya hali ya hewa katika anga ya angalau 10 na mzigo wa malipo sawa na angalau 40% ya uzani wake wote ya kilo 4500-5500.
Mikataba ya miezi 22 ya Awamu ya 1 ya mpango wa X-Plane ilitolewa mnamo Oktoba 2013 kwa Sayansi ya Ndege ya Aurora, Boeing, Ndege za Karem na Ndege ya Sikorsky (iliyounganishwa na Lockheed Martin Skunk Works). Kwa mradi wa kampuni ya Aurora, basi mbali na jina lake Mgomo wa Umeme, hakuna kitu kingine chochote kinachojulikana. Mradi wa Boeing's Phantom Swift una viboreshaji viwili vya kuinua vilivyofichwa kwenye fuselage na viboreshaji viwili vya kupigia mwisho wa mabawa kwenye nozzles za mwongozo. Wazo la Sikorsky Rotor Blown Wing ni ndege ya VTOL na kutua mkia. Mradi wa Karem una rotor zinazozunguka katikati ya mabawa, na mabawa ya nje huzunguka na rotors.
Dhana ya ndege ya Karem
Dhana ya Mrengo wa Mvua ya Sikorsky
Waombaji hao wanne walipaswa kuwasilisha usanifu wa awali mwishoni mwa mwaka 2015, baada ya hapo Darpa atachagua mkandarasi mmoja kujenga onyesha teknolojia ya X-Plane, ambayo inapaswa kuanza Februari 2018.
Ufuatiliaji wa kila wakati
Wasiwasi wa usalama nchini Afghanistan umesababisha hitaji la mifumo ya upelelezi wa anga 24/7 na maelezo kama hayo kugundua mabomu ya barabarani. Kulikuwa na mapendekezo anuwai ya utumiaji wa magari nyepesi-kuliko-hewa (LTA), lakini mbali na baluni zilizopigwa, hakuna chochote kilichoanza kutumika. Mradi wa Jeshi la Anga la Merika, uitwao Mav6 Blue Devil Two, ulifungwa mnamo Juni 2012, na mradi wa Lemv (Long-Endurance Multi-Intelligence Vehicle) wa Jeshi la Merika na Northrop Grumman ulisitishwa mnamo Februari 2013.
Mradi wa Lemv ulitokana na ndege ya mseto isiyo na manane ya FLAV304 iliyotengenezwa na kampuni ya Briteni ya Magari ya Hewa (HAV). Mfano wa kwanza kati ya tatu uliopangwa kwa mpango huu uliondoka mnamo Agosti 2012 kutoka kituo cha hewa huko New Jersey. Baada ya kufutwa kwa mradi wa Lemv, HAV ilinunua tena mfano kutoka Pentagon kwa $ 301,000 kwa sharti kwamba itafanya kazi tu katika hali ya watu.
HAV304 kwa sasa inatumiwa kama mwonyesho wa teknolojia, wakati kampuni hiyo inaendeleza (kwa ufadhili wa sehemu kutoka kwa serikali ya Uingereza) meli kubwa zaidi ya ndege, Airlander 50, ambayo inaweza kubeba tani 50 za mizigo kwa umbali wa kilomita 4,800. Ndege ya kwanza ya kifaa imepangwa 2018-2019. Katika toleo lisilo na jina, toleo la serial la Airlander 10 (bado halijauzwa) la ndege ya HAV304, kulingana na makadirio, inapaswa kuwa na sifa sawa na ilivyotarajiwa kwa mradi wa Lemv, ambayo ni kwamba, muda wa kukimbia ni siku 21, ndege urefu na mzigo wa kilo 1150 ni karibu mita 6000.
Gari lingine la uchunguzi wa hali ya juu nyepesi kuliko-hewa lilitengenezwa na Raytheon. Usafirishaji wa ndege wa Jlens una baluni mbili ambazo hazijapangwa ambazo zimewekwa kwenye urefu wa mita 3000 kwa hadi siku 30. Vifaa kuu wanavyobeba vina rada ya ufuatiliaji na rada ya ufuatiliaji. Jlens anaweza kugundua na kufuatilia magari yenye manyoya ya kuruka chini na makombora ya kusafiri kwa masafa ya hadi 550 km. Pia ina uwezo mdogo wa kugundua kwa makombora ya masafa mafupi.
Mipango ya uzalishaji wa Jlens ilifutwa, lakini mifumo miwili ilitengenezwa. Moja ya haya ilikuwa mada ya mchakato wa tathmini ya miaka mitatu kwa Jeshi la Merika kuchunguza jinsi linavyoweza kujumuika katika sekta ya mashariki iliyopo ya Amri ya Pamoja ya Ulinzi wa Anga wa bara la Amerika Kaskazini Norad. Mfumo wa pili uko katika hifadhi ya kimkakati na, ikiwa ni lazima, inapatikana kwa kupelekwa mahali popote ulimwenguni.
Ubunifu wa ndege ya mseto, matumizi ya kujaza heliamu, vifaa vya juu vya gamba, kuinua aerodynamic kulingana na umbo la kibanda, na mwishowe injini za kutia rotary hutoa uwezo mrefu sana wa kukimbia pamoja na mchakato rahisi wa maandalizi ya ardhi ikilinganishwa na ndege za jadi. Kama ndege zinazochukua muda mfupi, hazitegemei njia za kuruka kwa jadi, ingawa zinahitaji eneo la gorofa la bure lenye urefu wa mita 300.
MQ-4C Triton ya tatu ya Northrop Grumman ilifanya safari yake ya kwanza mnamo Novemba 2014. Magari matatu ya majaribio yanaonyeshwa kwenye wavuti moja kwenye Kituo cha Matumizi ya Zima ya Usafiri wa Anga
Ufundi wa mrengo wa kudumu
Walakini, maendeleo katika ndege za kawaida za mrengo wa kudumu zimesababisha nyakati za kukimbia kupimwa kwa siku. Kwa hivyo, wamehakikishiwa kuendelea kuchukua jukumu muhimu katika operesheni na muda wa kukimbia uliokithiri.
Mnamo 2007, Sayansi ya Ndege ya Aurora ilichaguliwa na Maabara ya Utafiti wa Jeshi la Anga kufanya utafiti wa ndege ndefu na kubaini ikiwa muundo wa mrengo uliowekwa unaweza kutoa njia mbadala ya dhana nyepesi kuliko-hewa. Matokeo yake ilikuwa injini moja ya Orion drone yenye uzito wa kilo 3175, inayofanya kazi kwa haidrojeni na iliyoundwa iliyoundwa kusafiri kwa ndege kwa urefu wa mita 20,000 kwa zaidi ya siku na mzigo wa kilo 180. Programu ya Orion inaendeshwa na Maabara ya Jeshi la Anga, na mradi huo unafadhiliwa haswa na Nafasi na Amri ya Roketi ya Jeshi la Merika.
Kama matokeo ya maendeleo zaidi ya mradi wa Orion, vifaa vya kikundi cha Kiume vyenye uzito wa kilo 5080 na injini pacha ya dizeli ya Austro na mabawa ya mita 40.2. Orion kwa sasa inauwezo wa kusafiri kwa masaa 120 na malipo ya kilo 450, lakini kwa urefu wa mita 6,000, ambayo hupunguza uwanja wa maoni.
Mfano wa Orion UAV
Mnamo Desemba 2014, mfano wa kilo 450 ya Orion iliruka masaa 80 na ikafika kwenye Ziwa la China, California na kilo 770 za mafuta zimebaki. Ndege hiyo, ambayo ilifanyika kwa urefu wa hadi mita 3000, ilisitishwa kabla ya ratiba kwa sababu ya mafanikio ya safu iliyopangwa ya ndege.
Orion inakadiriwa kusafirishwa hewani kwa masaa 114 (siku 4.75) ndani ya umbali wa kilomita 800, lakini kwa umbali wa kilomita 4800, muda wa kukimbia hupunguzwa hadi masaa 51. Inaweza kusanidiwa kubeba mzigo wa kilo 450 chini ya kila bawa, ikiruhusu uwezo wa mshtuko. Masafa ya kukimbia kwa kivuko ni kilomita 24,000. Kasi ya kusafiri ni 125-160 km / h na kasi ya kuwasha moto ni 220 km / h. Orion inaweza kuwa nafasi inayofaa kiuchumi kwa UAV ya Predator isiyo na silaha.
Lengo linalostahiliwa la miradi miwili inayotokana na hidrojeni ya Amerika ni kupanua nyakati za kukimbia kwa urefu hadi mita 20,000. Huu ndio urefu ambao ungetoa chanjo nzuri kwa gari la kuinua bawa.
Maonyesho ya Boeing ya kilo 4,450 yaliyopunguzwa Phantom Jicho ina urefu wa mita 45.7 na mbili za lita 2.2, injini za Ford za turbocharged 112 kW zinazoendesha hydrogen kioevu zilizopigwa ndani ya matangi mawili ya kipenyo cha mita 2.44. Kifaa lazima kikae hewani kwa siku 4 kwa urefu wa hadi mita 20,000 na mzigo wa kilo 240.
Maonyesho ya Jicho la Phantom yalifanya safari yake ya kwanza mnamo Juni 2012, ikapata uharibifu wakati wa kutua na kuanza tena majaribio ya kukimbia mnamo Februari 2013. Mnamo Juni 2013, Boeing alipokea kandarasi ya $ 6.8 milioni kutoka kwa Wakala wa Anti-Ballistic Missile kusanikisha aina isiyojulikana na muundo wa vifaa kwenye sampuli ya maandamano. Ndege iliyofuata ilifanyika kwa urefu wa mita 8500 na ilidumu hadi saa tano. Boeing inaendelea kupima ili kuongeza muda wa kukimbia na kufikia urefu wa angalau mita 20,000.
Ikiwa imefanikiwa, mpango huu wa maandamano unaweza kuendelea na ujenzi wa Jicho kamili la Phantom na mabawa ya mita 64, inaweza kukaa juu hadi siku 10 na mzigo wa kilo 450. Imeelezwa kuwa vifaa vinne kama hivyo vitaweza kutoa eneo la mawasiliano la redio.
MQ-9B Reaper UAV na injini za turboprop kutoka General Atomics imejidhihirisha yenyewe kwa jukumu la kushangaza. UAV hii ya majaribio imejazwa na makombora manne ya ardhini ya MBDA.
P.1HH ya Piaggio Aero ni toleo lisilopangwa la ndege ya biashara ya P. 180.
Katika darasa moja na demo dogo la Jicho la Phantom ni AeroVironment Global Observer GO-1, ambayo ina mabawa ya mita 40 na injini moja inayotumia hidrojeni. Walakini, katika UAV hii, injini hulisha jenereta ya umeme, ambayo hutoa nishati kwa motors 4 za umeme, ambazo huzunguka kwa viboreshaji vilivyowekwa kwenye kingo za bawa. Kama ilivyopangwa na msanidi programu, GO-1 inapaswa kubaki hewani kwa siku tano kwa urefu wa mita 20,000 na malipo ya kilo 170.
Mradi wa GO-1, uliofadhiliwa na mashirika sita ya serikali ya Merika, ulifanya safari yake ya kwanza mnamo Januari 2011, lakini ikaanguka miezi mitatu baadaye saa ya 19 ya safari yake ya tisa. Mnamo Desemba 2012, Pentagon iliacha kufadhili mradi huo. Walakini, AeroVironment ilikamilisha mfano wa pili, na mnamo Februari 2014, pamoja na Lockheed Martin, waliingia kwenye soko la kimataifa na Global Observer UAV, na kuifafanua kama mfumo wa satelaiti wa anga.
Mtazamaji wa AeroVironment Global GO-1
Ndege za mrengo zisizohamishika zilizo na injini za bastola za haidrojeni mwishowe huwa na ahadi nzuri kwa nyakati za kukimbia sana kwenye mwinuko, lakini ndege zinazotumia nguvu za jua zinashikilia rekodi za muda wa kukimbia na urefu wa hali ya utulivu kati ya UAV.
UAV Zephyr Saba, iliyotengenezwa na kampuni ya Uingereza ya Qinetiq, mnamo Julai 2010 iliweka rekodi rasmi ya muda wa kusafiri kwa ndege zilizosimamiwa / zisizo na ndege, masaa 336 na dakika 22. Pia iliweka rekodi kati ya UAVs kwa urefu wa hali ya utulivu wa futi 70,740 (mita 21,575).
Zephyr Saba ina urefu wa mabawa ya mita 22.5, uzito wa kuchukua wa kilo 53, na mzigo wa kilo 10. Inaruka kwa kasi ya kusafiri ya 55 km / h na kasi ya kuwasha moto ya 100 km / h. Mradi sasa umenunuliwa na Airbus Defense 8c Space; Zephyr Nane nyingine kubwa imepangwa, kutangazwa kama "satelaiti ya uwongo ya juu".
Mwisho wa 2013, Utawala wa Mpango wa Upataji Upataji Ulinzi wa Korea Kusini (Dapa) ulitangaza mipango ya kuendeleza UAV inayotumia nguvu ya jua inayotumiwa na jua ifikapo mwaka 2017 ambayo ingefanya kazi kama mawasiliano ya mawasiliano. UAV lazima ibaki kwenye tahadhari hewani kwa siku tatu kwa urefu wa km 10-50. Bajeti ya $ 42.5 milioni ya mpango huu ina michango kutoka kwa wizara anuwai za serikali.
Wakati huo huo, Ofisi ya Darpa ya Amerika imeonyesha nia ya kuunda ndege isiyo na mtu ambayo inaweza kufuatilia shughuli za kijeshi na biashara kaskazini mwa Mzunguko wa Arctic kwa zaidi ya siku 30, ikifuatilia malengo ya hewa, ardhi na chini ya maji. Ingawa, operesheni ya mwaka mzima ya UAV inayotumia nishati ya jua katika viwango vile vya juu itakuwa ngumu.
Jeshi la Anga la Australia lilikodisha IAI Heron UAV mnamo 2009, moja ambayo (nambari ya serial A45-262) ilitumwa kwa Kandahar (pichani). Ukodishaji wake umeongezwa hadi Desemba 2017 kwa madhumuni ya kufundisha marubani huko Australia.
Jamii HALE
Kiongozi kati ya UAV zinazoendeshwa za jamii ya Hale (urefu wa juu, uvumilivu mrefu - urefu wa juu na muda mrefu wa kukimbia) bado ni drone ya Northrop Grumman Q-4. Ilianza kama Mradi Darpa, lakini iliwekwa kazini baada ya mashambulio ya kigaidi ya 2001 huko Merika. Operesheni kuu ya Drone ya Hawk ya Ulimwenguni ni Jeshi la Anga la Merika, ambalo lina meli nne za EQ-4B UAV (Block 20), 18 RQ-4B Block 30 UAVs na tatu zaidi kupelekwa na 2017, na 11 UAVs katika lahaja ya 40.
EQ-4B ina node ya mawasiliano ya Bacn (Uwanja wa Vita Uwanja wa Mawasiliano Node) na imeunganishwa na ndege nne za Bombardier E-11A (Global Express) ili kutoa kazi za kupeana mawasiliano. RQ-4B Block 30 ni jukwaa la ujasusi linalofanya kazi nyingi na vifaa vya Raytheon Eiss (Enhanced Integrated Sensor Suite) na vifaa vya sensorer vya Asip (Airborne Signals Intelligence Payload) kutoka Northrop Grumman. Utayari wake wa kufanya kazi ulitangazwa rasmi mnamo Agosti 2011.
RQ-4B Block 40 UAV ina Northrop Grumman / Raytheon ZPY-2 inayofanya kazi kwa kasi kwenye rada, ambayo hutoa uteuzi wa malengo ya kusonga chini. Utayari wa awali ulitangazwa mnamo 2013, na tarehe ya kwanza ya kuingia kwenye huduma ilipangwa mwisho wa 2015. Mnamo mwaka wa 2014, vifaa 40 vya kizuizi kutoka Kikosi cha 348 cha Upelelezi huko Server Dakota kilibaki hewani kwa masaa 34.3; ni ndege ndefu zaidi isiyo ya kuongeza mafuta inayowahi kusafirishwa na ndege ya Jeshi la Anga la Merika.
Jeshi la Anga la Merika pia hufanya kazi kwa magari 33 ya uchunguzi wa Lockheed U-2 kwa ujumbe kama huo wa upeo wa hali ya juu. Katika miaka ya hivi karibuni, Pentagon imejaribu kuzingatia aina moja ya kiwango, ikipendekeza, kwanza, kufunga mradi wa Global Hawk Block 30 mnamo 2013, na kisha (kinyume na Congress) kufuta U-2 zote mnamo 2015.
Ikiwa tutalinganisha man-U-2 yenye uzito wa kilo 18,000 na drone ya RQ-4B yenye uzito wa kilo 14628, basi U-2, kwa kweli, ni bora zaidi, kwani inabeba mzigo unaofanya kazi sana wenye uzito wa kilo 2270 (kulinganisha na wingi wa Kilo 1460 kwa UAV ya Global Hawk). Kwa kuongezea, ikilinganishwa na ukomo wa urefu wa RQ-4B (takriban mita 16,500), U-2 inaweza kuruka juu zaidi, kwa mwinuko zaidi ya kilomita 21. Faida hapa ni dhahiri, kwani anuwai ya sensorer hadi upeo wa macho ni sawa na urefu.
U-2 pia ni rahisi sana kupeleka nje ya nchi na ina vifaa vya kujilinda na mfumo wa kupambana na barafu. Ndege ya U-2 ina kiwango cha chini cha ajali; Kwa miaka kumi iliyopita, kiwango cha wastani cha matukio ya Hatari A kwa masaa 100,000 ya kukimbia ilikuwa 1.27, ikilinganishwa na mgawo wa 1.93 kwa RQ-4B UAV.
Faida kuu ya Hawk ya Ulimwenguni ni kwamba muda wake wa kukimbia ni karibu mara tatu kuliko ule wa U-2, ambayo ni mdogo kwa masaa 12 (kwa sababu ya rubani, kwa kweli). Kwa kuongezea, ikiwa drone ya Hawk ya Global ilipigwa risasi juu ya eneo la adui, hakungekuwa na "onyesho" la Mamlaka ya Gary mbele ya kamera.
Ombi la Bajeti ya Ulinzi ya 2016 hutoa fedha kwa U-2 kwa angalau miaka mitatu zaidi (2016-2018), ikiruhusu ibaki katika Jeshi la Anga la Merika hadi 2019. Wakati huo huo, kitanda cha sensa ya drone ya Global Hawk kitapokea uboreshaji wa $ 1.8 bilioni unaolenga kufikia usawa na ndege za utambuzi za U-2. Kama ilivyoelezwa hapo awali, ni vitu tu vinavyolinganishwa vilivyoundwa kwa kusudi moja vinaweza kulinganishwa.
Lockheed Martin kwa sasa anatolea toleo la U-2 kwa hiari. Wanasema watarekebisha na kutoa ndege tatu za U-2 na vituo viwili vya kudhibiti ardhi kwa $ 700,000,000.
UAV Heron kutoka IAI ina vifaa vya mawasiliano ya satelaiti na vifaa vya upelelezi vya elektroniki, kituo cha umeme na rada ya ufuatiliaji wa baharini
Super Heron HF (Mafuta Mazito) inaendeshwa na injini ya dizeli ya Dieseljet Fiat na ina muda wa kukimbia saa 45
Mshindani wa kurudia mafanikio ya Heron, Drone ya Elbit Systems 'Hermes 900 tayari imeshinda ushindi kadhaa wa kupendeza, pamoja na chaguo kutoka Uswizi na Brazil (pichani)
Agizo la kwanza la kuuza nje kwa safu za rununu za RQ-4 zilikuwa amri ya RQ-4E Euro Hawk upelelezi wa elektroniki wa UAV kwa Ujerumani, kwa msingi wa Kizuizi cha 20. Wanapaswa kuchukua nafasi ya Breguet Atlantic ATL-1 ya meli za Ujerumani, ambazo zilikuwa kufutwa kazi mnamo 2010. Demo kamili ilisafirishwa kwenda Ujerumani mnamo Julai 2011; ilikuwa na vifaa vya maendeleo vya mawasiliano na vifaa vya elektroniki vya upelelezi vilivyowekwa kwenye gondolas mbili za chini. Walakini, mpango wa Hawk ya Euro ulifungwa mnamo Mei 2013 kwa sababu ya shida na udhibitisho wa UAV za kufanya kazi katika anga ya Ulaya ya Kati.
Baadaye, mnamo Januari 2015, mkandarasi wa UAV Euro Hawk alipokea pesa za kuzima na kuanza kazi ya matengenezo kwa mfano wa onyesho ili kukamilisha majaribio ya vifaa vya sensorer (ikiwezekana katika uwanja wa ndege wa Sigonella wa Italia, ambapo drones za Jeshi la Anga la Amerika Global Hawk tayari zinahudumu). Uchunguzi wake unaweza kufanywa kwenye jukwaa lingine, kwa mfano, kwenye MQ-4C UAV ya Merika-Navy au ndege ya biashara yenye urefu wa juu.
Shirika la NATO Alliance Ground Surveillance (AGS) lina mpango wa kupata drones tano za RQ-4B Block 40, ambazo zitatokana na mwanzo wa uwanja wa ndege wa Sigonella. UAV za AGS lazima zidhibitishwe na Italia, na uwasilishaji wao unapaswa kukamilika katikati ya 2017.
Korea Kusini inanunua drones nne za RQ-4B block 30 kupitia mpango wa kuuza silaha na vifaa vya kijeshi kwa nchi za nje kwa mpango wenye thamani ya dola milioni 815. Hizi UAVs zitafanya doria za uchunguzi juu ya Korea Kaskazini ili kuonya juu ya mashambulio ya kombora. Mnamo Desemba 2014, Northrop Grumman alipewa kandarasi ya dola milioni 657 kusambaza Jeshi la Korea na drones nne na vituo viwili vya kudhibiti ardhi. Ya kwanza inapaswa kutolewa mwaka 2018, na ya mwisho ifikapo Juni 2019.
Mnamo Novemba 2014, Wizara ya Ulinzi ya Japani ilitangaza uteuzi wa Global Hawk UAV ili kuongeza uwezo wake wa ufuatiliaji kwa sababu ya tofauti na Uchina na wasiwasi juu ya maendeleo ya makombora ya Korea Kaskazini. Mpango huo unatarajiwa kukamilika hivi karibuni na drones tatu za RQ-4B zitawasili katika Kituo cha Hewa cha Misawa nchini Japan mnamo 2019.
MQ-4C ya Jeshi la Wanamaji la MQ-4C Triton UAV inatofautiana na RQ-4B haswa katika vifaa, lakini mabawa na viunga vimebadilishwa ili kuzuia mitetemo kwa kasi kubwa inayotumika wakati wa kushuka kwa mwinuko mdogo kusoma hali ya ardhi. Kingo zinazoongoza za watetezi zimeimarishwa kuhimili vipigo kutoka kwa ndege, na mfumo wa kupambana na icing na mfumo wa kinga ya umeme umewekwa.
Vifaa vya drone vya Triton ni pamoja na rada ya Northrop Grumman ZPY-3 MFAS (Multi-Function Active Sensor), kituo cha macho cha Raytheon MTS-B / DAS-1, TCAS (Mfumo wa Kuepuka Mgongano wa Trafiki), ADS-B (Ufuatiliaji wa Wategemezi wa Moja kwa Moja - Utangazaji), SNC ZLQ-1 msaada wa elektroniki na AIS (Mfumo wa Kitambulisho cha Moja kwa Moja) inapokea ujumbe kutoka kwa vyombo vya uso.
Ufungaji wa rada inayoangalia mbele "Rada ya kuzingatia" kutambua ndege zingine ilihamishiwa hatua ya baadaye ya maendeleo. Maboresho pia yataathiri vifaa vya elektroniki vya upelelezi na vifaa vya kupeleka tena.
Uchunguzi wa kukimbia, ambao Triton UAV ilifundishwa, ulijumuisha majaribio ya ruboni tano za RQ-4A Block 10. Wanafuatwa na prototypes tatu za MQ-4C Lot One na (kulingana na mipango ya sasa) 65 serial Triton UAVs. Mfano wa kwanza MQ-4C (# 168457) uliondoka mnamo Mei 2013, na wa pili mnamo Oktoba 2014. Kuhusiana na kupunguzwa kwa pesa zilizotengwa, Northrop Grumman yenyewe ilifadhili kifaa cha tatu cha majaribio (kiliondoka mnamo Novemba 2014), na kwa kuongezea, imepangwa kupunguza idadi ya magari ya uzalishaji.
Jeshi la Wanamaji la Merika limepanga kutangaza kuwasili kwa prototypes za nne na tano za MQ-4C katika huduma mwishoni mwa 2017 na kuwasili kwa ndege zisizo na rubani nne za uzalishaji mnamo 2018. Kikosi cha kwanza cha Triton UAV chini ya jina VUP-19 kimepangwa katika uwanja wa ndege wa majini huko Florida, na vile vile kwenye wigo huko California. Kikosi cha pili, VUP-11, kitatumwa katika kituo cha ndege katika jimbo la Washington. Kwa kuongeza, imepangwa kupeleka drones kwenye besi huko California, Guam, Sicily, Okinawa na kituo cha hewa kisicho na jina huko Asia ya Kusini Mashariki.
Mnamo Mei 2013, serikali ya Australia ilithibitisha uchaguzi wa MQ-4C UAV ili kukidhi mahitaji yake ya ufuatiliaji wa baharini na ardhini, pamoja na habari juu ya mazungumzo ya ununuzi wa vifaa saba, ambavyo vitafanya kazi pamoja na Boeing P ya watu 12 -8A ndege. Jeshi la Wanamaji la India pia limeonyesha nia ya kununua UAV za Triton nane. Canada na Uhispania pia zinazingatiwa kama wanunuzi.
Uturuki ilifunua drone yake ya Anka katika toleo la Block A kwenye kipindi cha hewani cha Berlin mnamo 2014 kuonyesha kuwa toleo linalofanya kazi zaidi la B litarekebisha mapungufu ya mtindo uliopita kwa uwezo na sifa za kiufundi.
Katika toleo lake la tatu, Kitafutaji cha UAV cha IAI kilipata muda wa kukimbia wa masaa 18 badala ya 16, uzito wa juu wa kuondoka uliongezeka kutoka kilo 428 hadi kilo 450 na dari inayofanya kazi kutoka mita 5800 hadi mita 7100. Ina vifaa vya injini tulivu ya kiharusi nne na mitungi minne iliyopangwa kwa usawa, na ili kupunguza kuvuta kwa angani, mabawa yalipokea viunga vya mwisho.
Kikundi cha Kikundi V
Familia ya Northrop Grumman iliyoelezewa hapo juu iko kwenye kitengo ambacho Pentagon inafafanua kama VV ya Kikundi V, ambayo ni, uzito wa zaidi ya kilo 600 na urefu zaidi ya mita 5500.
Kikundi hiki kina mifumo yake mashuhuri, kwa mfano, General Atomics MQ-9 Reaper turboprop drone (mtengenezaji bado anaiita Predator-B) yenye uzito wa kilo 4,762. Jeshi la Anga la Merika limepanga kununua drones 343 MQ-9, ambayo ya kwanza itakuwa mnamo 2019. Toleo la sasa la utengenezaji wa MQ-9 na kiambishi cha Block 5 ina uzito wa juu wa kuongezeka, gia ngumu ya kutua, njia za usambazaji fiche za data, video ya ufafanuzi wa hali ya juu na mfumo wa kutua otomatiki. Uzalishaji wa lahaja ya 5 ulizinduliwa kama sehemu ya agizo la Jeshi la Anga kwa magari 24 yaliyopokelewa mnamo Oktoba 2013. Italia inapaswa kuandaa drones zake za Kuvuna na vituo vya Rafael Reccelite na Selex Seaspray 7500E rada.
UAV Predator-B ER yenye uzito wa kilo 5310 ina chasisi iliyoimarishwa, sindano ya mchanganyiko wa pombe-maji ili kuboresha utendaji wa kuchukua na mizinga miwili ya nje ya mafuta, na kuongeza muda wa ujumbe wa uchunguzi na uangalizi kutoka masaa 27 hadi 34. Mfano wake uliondoka kwa mara ya kwanza mnamo Februari 2014. Tofauti hii ilianza kutolewa mnamo Februari 2014 chini ya mkataba wa Jeshi la Anga la Merika kuboresha 38 ya ndege zake za MQ-9 hadi kiwango cha ER katikati mwa 2016. Kama chaguo, mabawa yenye urefu wa mita 24 (sasa mita 20) yanatengenezwa, ambayo itaongeza zaidi muda wa kukimbia hadi masaa 42.
Mpinzani mkuu wa Mchumaji katika soko la kimataifa ni drone ya Heron TP (Eitan) (uzani wa kilo 4650) ya kampuni ya Israeli IAI, ambayo iliondoka kwanza mnamo 2006 na ilitumika kwanza mnamo 2009 na Jeshi la Anga la Israeli kushambulia usafiri msafara uliobeba silaha za Irani kupitia Sudan. Israeli inaripotiwa kuwa na idadi ndogo ya Heron TP UAV, na zinatumika tu kwa misheni ya masafa marefu, kama vile kuzidi kupita kiasi Iran. Chaguo la ununuzi lilizingatiwa na Ufaransa na Ujerumani, lakini kama inavyojulikana, mpango huu bado haujasainiwa.
Mradi mpya zaidi wa pamoja katika kikundi hiki ni Piaggio Aero P.1HH Hammerhead drone yenye uzani wa 6145. Hii ni maendeleo ya pamoja ya ndege ya biashara ya anga ya biashara ya Piaggio P.180 Avanti na Selex ES. Lengo dhahiri la mradi huo ilikuwa kukuza ndege iliyochaguliwa kwa hiari, lakini iliamuliwa kuzingatia tu UAV safi. Kichwa cha nyundo kinatofautiana na Avanti iliyotunzwa na mabawa yaliyoongezeka kutoka mita 14 hadi 15.6. Drone hii iliondoka kwanza mnamo Novemba 2013. Katika Idex 2015, ilitangazwa kwamba Kikosi cha Anga cha Italia kitanunua UAV sita za Nyundo na vituo vitatu vya kudhibiti ardhi.
Shirika la Utafiti na Maendeleo la India (DRDO) linafanya kazi kwenye safu ya UAV za Rustom na muda mrefu wa kukimbia, ambayo, mwishowe, inapaswa kuchukua nafasi ya UAV za Heron za Israeli katika matawi yote ya jeshi. Katika habari za hivi punde, iliripotiwa kuwa DRDO inatoa fedha 80% ya gharama ya maendeleo ya Rustom-2, wakati tasnia ya India itafadhili salio.
Vyanzo vinavyopatikana hadharani vinaripoti kuwa Rustom-2 itakuwa na injini mbili za Urusi 36MT na 74 kW kila moja kutoka NPO Saturn ya Urusi. 36MT ni injini ya kupitisha turbojet ya 450 kgf iliyoundwa kama injini ya kusafirisha kombora. Hii inaonyesha kwamba Rustom-2 inaweza kuwa na uzito wa kilo 4100, nusu ya kilo 8255 ya Avenger UAV ya Mkuu wa Amerika.
Mnamo Mei 2014, Airbus Defense & Space, Dassault Aviation na Alenia Aermacchi kwa pamoja walipendekeza mradi wa MALE 2020 wa UAV ya Kiume ambayo inaweza kuingia huduma ifikapo 2020 ili kuhifadhi uwezo wake wa kimsingi (na kuzuia ununuzi wa MQ-9). Mnamo Juni 2015, kwenye onyesho la hewani huko Paris, wawakilishi kutoka Ufaransa, Ujerumani na Italia walitia saini makubaliano ya kufadhili utafiti wa awali, ambao utasababisha kutiwa saini kwa kandarasi ya maendeleo mnamo Desemba 2015.
