Wakati cruiser ya vita Moltke ilipokuwa ikitengenezwa na kuwekwa Ujerumani, mapinduzi ya majini yaliyofuata yalikuwa yakiandaliwa huko Uingereza, ambayo ni mabadiliko ya bunduki za inchi 13.5 (343 mm). Bila shaka, hii ilikuwa hatua kubwa mbele, ikifungua enzi ya utambuzi mkubwa kwa ulimwengu. Lakini kuna sababu ya kushuku kwamba, tofauti na Dreadnought, katika kesi hii mapinduzi yalifanyika kulingana na kanuni "hakutakuwa na furaha, lakini bahati mbaya ilisaidiwa."
Ukweli ni kwamba kulikuwa na njia mbili za kutengeneza zana ulimwenguni wakati huo. Ujerumani na Urusi zilitumia njia ya "silinda iliyofungwa", wakati pipa la bunduki lilikuwa limekusanywa kutoka kwenye mitungi kadhaa ambayo ililingana kabisa kwa kila mmoja. Wakati huo huo, Uingereza, kwa njia ya zamani, ilitumia teknolojia ya "waya". Maana yake ilikuwa kwamba bomba la ndani lilichukuliwa, tabaka kadhaa za waya zenye chuma zenye nguvu kali zilijeruhiwa kuzunguka, na kisha kuwekwa kwenye bomba lingine na bando la silinda juu. Faida ya mfumo huu ni kwamba chombo hicho kilikuwa cha bei rahisi kutengeneza, kwani chuma cha kaboni cha bei ya chini kilitumika kwa mirija ya nje na vifuniko. Lakini mfumo wa "waya" pia ulikuwa na mapungufu: kwa mfano, bunduki za Uingereza zilikuwa nzito sana. Bunduki ya Briteni 305 mm / 50 Mark XI ilikuwa na uzito wa kilo 67 770, na dhaifu 305 mm / 45 Mark X - 58 626 kg. Wakati huo huo, Kijerumani mwenye nguvu zaidi 305 mm / 50 SK L / 50 alikuwa na uzito wa kilo 51 850, mfumo wa ufundi wa Kirusi 305 mm / 52 - kilo 50 700.
Walakini, kuongezeka kwa uzito haikuwa kikwazo kuu cha mifumo ya "waya" ya silaha. Waandishi wengi wa Urusi, kama vile B. V. Kozlov, V. L. Kofman, angalia nguvu ya chini ya urefu wa bunduki kama hizo, ambayo ilisababisha kupunguka kwa pipa na mtetemo wakati wa kufyatuliwa, ambayo iliongeza utawanyiko wa makombora. Inavyoonekana, shida hii haikudhihirishwa (ingawa … haikuwa kwa sababu hii kwamba usahihi wa kurusha wa meli za kivita za Briteni na wasafiri wa vita na bunduki za 305 mm kwa umbali mrefu ulishuka?) mifumo ya ufundi silaha, lakini ikaonekana kwa kuongeza bunduki juu ya calibers 45.
Wakati huo huo, O. Parks anabainisha kuwa 305 mm / 50 Mark XI haikuwa sahihi ikilinganishwa na bunduki 343 mm, lakini haifafanua sababu. Lakini bunduki kubwa-kubwa inaweza kuwa na ubora kwa usahihi juu ya ndogo tu kwa sababu ya nguvu kubwa ya kinetiki ya projectile, ambayo, kwa sababu ya hii, ina utawanyiko mdogo kwa umbali sawa. Kwa hivyo, Hifadhi za O. hazithibitishi, lakini hazikanushi waandishi wetu pia. Kwa upande mwingine, uthibitisho wa moja kwa moja wa maoni yao inaweza kuwa ukweli kwamba baada ya 305 mm / 50 Mark XI, Waingereza hawakuwahi kuunda bunduki kubwa zaidi ya urefu wa 45.
Ipasavyo, mwandishi wa nakala hii anapendekeza kwamba historia ya kuibuka kwa karanga za juu ilionekana kama hii. Mara tu baada ya Vita vya Russo-Kijapani, kwa sababu ya kuongezeka polepole kwa saizi ya meli za vita, na vile vile (ambayo labda ilikuwa muhimu zaidi) anuwai ya mapigano ya moto, meli za ulimwengu wote zilianza kuhisi hitaji la nguvu zaidi mifumo ya silaha kuliko ilivyokuwa hapo awali. Nchi nyingi zilichukua njia ya kuunda mifumo yenye nguvu zaidi ya milimita 280-305-mm na urefu wa pipa ulioongezeka - Ujerumani, USA, Urusi iliongeza urefu wa bunduki zao hadi calibers 50. England pia ilifanya jaribio kama hilo, ikichukua 305 mm / 50 Mark XI, lakini haikufanikiwa sana. Wakati huo huo, kurudi kwa bunduki 45-caliber 305-mm ingeweka Uingereza kwa nafasi ya kubaki. Haiwezi kuunda bunduki zilizopigwa kwa muda mrefu, Uingereza ingeweza kulipa fidia hii kwa kuongeza kiwango cha bunduki - na hii ndio jinsi mfumo wa silaha 343-mm / 45 ulivyoonekana.
Walakini, bila kujali sababu ambazo zilisababisha Waingereza kubadili kibali cha milimita 343, inapaswa kuzingatiwa kuwa mfumo huu wa silaha ulikuwa bora zaidi kwa nguvu ya moto kwa silaha yoyote ya milimita 305 ulimwenguni. Lakini ni kiasi gani? Hapa, ole, kila kitu ni ngumu sana.
Kwanza, bunduki za Uingereza 343-mm / 45 zilikuwa na ile inayoitwa "nyepesi" na "nzito" makombora, ya zamani yalikuwa na uzito wa kilo 567 (ingawa kilo 574.5 pia ziko katika mstari huo huo), ile ya mwisho ni kilo 635. Mistari mikuu ya "mwepesi" na "mizito" ya makombora ni pamoja na kutoboa silaha, kutoboa silaha nusu na makombora yenye mlipuko mkubwa. Lakini kwa nini Waingereza walihitaji kuanzisha "usawa huo"?
Mbali kama mwandishi wa nakala hii angeweza kuelewa hii, ilikuwa hivi. Hapo awali, bunduki za Mark V 343-mm / 45 ziliundwa na makadirio ya kilo 567 kila moja, na ilikuwa na projectiles kama hizo ambazo sehemu za kwanza za safu ya Orion na Cruiser ya vita ya Simba zilikuwa na vifaa. Lakini baadaye, vifaa vyenye ufanisi zaidi vya kilo 635 viliundwa kwa bunduki 13.5-inchi - tunaona kitu kama hicho katika ukuzaji wa bunduki ya ndani ya 305 mm / 52, ambayo hapo awali iliundwa kwa projectile nyepesi ya kilo 331.7, lakini baadaye ilipitishwa kwa silaha nzito 470, kilo 9 "sanduku".
Walakini, wakati Waingereza walikuwa karibu kubadili ganda la kilo 635, kazi kwenye Orions na Lyon ilikuwa katika hatua ambayo ilizingatiwa kuwa haifai kufanya tena njia zao za kulisha. Kwa maneno mengine, ikawa kwamba mizinga 343-mm ya Orions na Lyons, bila shaka, ingeweza kufyatua kilo 635 za makombora, lakini mifumo yao ya ugavi kwa bunduki haikuweza kugeuza. Kama matokeo, meli mpya za vita za Briteni na wasafiri wa vita, kuanzia King George V na Princess Royal, walipokea kilo 635 za ganda, wakati Orions na Lyon walipaswa kuridhika na kilo 567. Wakati huo huo, wakati baada ya vita vya Jutland ilipobainika kuwa kuna kitu kibaya na maganda ya kutoboa silaha ya Briteni, Waingereza waliunda risasi mpya za Greenboy, ambazo zilikuwa na uzito wa kilo 574.5 kwa Orion na Lyon na 639, kilo 6 kwa viboreshaji na bunduki 343 mm.
Lakini kwa kasi gani ya awali bunduki za Kiingereza 13.5-inchi zilirushwa, mwandishi wa nakala hii hakuigundua.
899 m / sec na 863 m / sec zilizotajwa katika machapisho kadhaa kwa makombora "mepesi" na "mazito" ni makosa kwa makusudi. Hii ilikuwa kasi ya awali ya mizinga ya reli ya Briteni 343-mm, lakini sio ile ya majini. Viwanja vya O. (na monografia nyingi baada yake) zinaonyesha 823 m / s kwa "mwanga" na makombora "mazito", lakini hii inawezekana sio sahihi.
Inajulikana kuwa kwa malipo sawa, projectile nzito itakuwa na kasi ya chini ya muzzle, na kwamba kusawazisha kasi ya muzzle na nyepesi, itahitaji malipo ya nguvu zaidi ya unga. Katika kesi hii, kwa kweli, shinikizo lililoongezeka litapunguza rasilimali ya pipa. Kwa hivyo, kawaida mabadiliko ya maganda mazito hufuatana na kushuka kwa kasi yake ya awali, lakini O. Parks inadai kuwa hii haikutokea. Lakini hapa tunakabiliwa na ugeni kama huu: kulingana na O. Parks, malipo ya kilo 635 ya projectile ilikuwa nzito kilo 1.8 tu (kilo 132.9 kwa "taa" na kilo 134.7 kwa makombora "mazito"). Swali linaibuka, je! Malipo, na kuongezeka kwa wingi wa baruti kwa chini ya 1, 4%, kupeleka ndege na kasi ileile ya awali ganda ambalo lilikuwa karibu 12%? Hii inaonekana kuwa ya kushangaza sana.
Labda kasi ya awali ya 823 m / s ilikuwa na "mwanga", projectile ya kilo 567, na "nzito" ilikuwa chini kidogo, lakini mwandishi hakuweza kupata data kama hizo. V. B. Muzhenikov inaonyesha 788 na 760 m / s, mtawaliwa. Ensaiklopidia maarufu ya elektroniki navweaps.com inatoa kasi ya awali ya 787 m / s kwa kilo 567 za projectile na 759 m / s kwa kilo 635, lakini, kwa bahati mbaya, hakuna viungo kwa chanzo cha habari kinachotolewa. Na bila viungo sahihi, bado ni bora kutotumia data ya navweaps.com, kwani ensaiklopidia hii ina idadi ya kutosha ya makosa, na haiwezi kuzingatiwa kuwa chanzo cha kuaminika.
Lakini hata ikiwa tunachukua kasi ya chini kabisa ya hapo juu (787 m / s kwa projectile "nyepesi"), basi katika kesi hii, kilo 567 za risasi, ikiacha bunduki, ilikuwa na nguvu ya kinetic ambayo ni juu ya 20% zaidi kuliko ile ya zana za Kijerumani 305-mm / 50. Lakini kwa kuongeza nguvu, nguvu za risasi zinapaswa pia kuzingatiwa, na hapa projectile ya 343-mm pia ina ubora wa dhahiri. Kutoboa silaha 305-mm Kijerumani projectile ilikuwa na vifaa 11, 5 kg ya mlipuko, mlipuko wa juu - 26, 4 kg. Projectile ya kutoboa silaha "nyepesi" mwanzoni ilikuwa na kilo 18.1, na ile "nzito" - kilo 20.2 ya vilipuzi, lakini hapa swali la usahihi wa kulinganisha linatokea, kwa sababu, kama unavyojua, ganda la Briteni, wakati wa kugonga nene bamba za silaha (ambazo, hata hivyo, kwa nadharia, walipaswa kutoboa) walikuwa na tabia ya kupasuka au uharibifu kabla, au wakati wa kupitishwa kwa bamba la silaha. Lakini vigae kamili vya kutoboa silaha "Greenboy", ambavyo kwa ubora vilikuwa sawa na risasi za Wajerumani kwa kusudi moja, zilikuwa na yaliyomo chini kidogo ya vilipuzi - kilo 13, 4 na 15, mtawaliwa. Kwa hivyo, walizidi viboreshaji vya milimita 305 vya Kijerumani kwa yaliyomo ya kulipuka kwa 16, 5-30, 55%, na hii, kwa kweli, ni muhimu sana.
Kwa makombora yenye mlipuko mkubwa, hapa ubora wa "masanduku" ya Uingereza ya milimita 343 yalikuwa ya kushangaza tu - na "mabomu ya ardhini" mepesi na "mazito" yalibeba kilo 80, 1 ya liddite, ambayo ni zaidi ya tatu mara (!) Juu kuliko yaliyomo kwenye vilipuzi vya projectile ya Ujerumani ya 305 -mm. Kwa kweli, tunaweza kusema kwamba Wajerumani, kwa ujumla, hawajawahi kuwa viongozi katika yaliyomo kwenye vilipuzi vya risasi za aina hii, lakini hata mripuko wenye nguvu sana wa Urusi wa kilo 470.9 ulikuwa na kiwango cha juu cha kilo 61.5 za vilipuzi.
Kwa ujumla, inapaswa kusemwa kuwa Waingereza wameunda silaha yenye nguvu sana, kulingana na sifa zake ni bora kuliko mfumo wowote wa silaha wa 280-305 mm ulimwenguni na walikuwa wa kwanza kuzipa meli zao bunduki kama hizo: pamoja na cruiser mpya, kizazi cha tatu cha vita, "Simba".
Lazima niseme kwamba "Simba" kwa ujumla imekuwa kwa njia nyingi meli ya mapinduzi, na sio tu kwa sababu ya kuwekwa kwa bunduki nzito 343-mm juu yake. Ukweli ni kwamba hadi hivi karibuni, maoni mengi ya Admiralty ya Uingereza hawakupata mfano wa chuma kwa sababu ya hitaji la kuokoa pesa. Lakini kufikia 1909, hali zilikuwa zimesita kwa njia ambayo walilazimisha serikali ya Uingereza kusahau juu ya kuokoa.
Hadi hivi karibuni, Uingereza ilikuwa wazi katika kuongoza katika ujenzi wa darasa mpya zaidi za meli za kivita ambazo huamua nguvu ya majini ya serikali, kama dreadnoughts na wasafiri wa vita. "Dreadnought", meli tatu za darasa la "Bellerophon", halafu - dreadnoughts tatu za darasa la "St Vincent" na kwa kuongezea - cruisers tatu za vita za darasa "Lisiloweza Kushindwa", na kwa jumla - meli kubwa kumi, ambazo Ujerumani ilipinga nusu ya vikosi - manowari nne za darasa la Nassau na cruiser ya vita Von der Tann (kwa kweli, hatutazingatia Blucher katika orodha hii). Kwa maneno mengine, hadi 1908 Great Britain iliweka meli kubwa kwa faida mbili hadi moja dhidi ya adui wake mkuu wa bara, na Foggy Albion ilijiruhusu kupumzika - kulingana na mpango wa 1908, meli mbili kubwa tu ziliwekwa chini, meli ya vita ya Neptune na cruiser vita Indefatigable.
Lakini Ujerumani ilionesha kuwa inauwezo wa "kuunganisha polepole, lakini kuendesha gari kwa kasi" na, kulingana na mpango huo huo, mnamo 1908 iliweka meli nne kubwa - dreadnoughts tatu za darasa la "Helgoland" na cruiser ya vita "Moltke". Programu ya Kiingereza ya mwaka uliofuata, 1909, ilidhani kuwekewa dreadnoughts tatu zaidi na cruiser moja ya vita, lakini Wajerumani walikuwa wakijiandaa kujibu kwa njia inayofanana na kioo, na idadi sawa ya meli za vita na cruiser ya vita.
Yote hii ilisisimua sana Uingereza - hadi hivi karibuni, ubora mara mbili katika meli kubwa kwa namna fulani bila busara uligeuka kuwa 16 dhidi ya 13, ambayo, kwa kweli, haikufaa "Mama wa Bahari" hata. Kwa kuongezea, huko Uingereza waliamini kuwa mambo yalikuwa yakielekea kwenye vita na kwa hivyo walifanya "hoja ya knight": waliongezea mara mbili mpango wa 1909, wakipata pesa za dreadnoughts 6 na cruisers mbili za vita, lakini muhimu zaidi, walifuta vizuizi vya kiuchumi kwenye miradi mipya ya meli kubwa. Kwa maneno mengine, kwa mara ya kwanza katika historia ya mbio za kutisha, wasaidizi na wabunifu wa Great Britain waliweza kutazama nyuma kwa wafadhili wa serikali wakati wa kubuni aina mpya za meli (kwa kweli, kwa kweli).
Kama matokeo, chakula cha juu cha darasa la Orion kilikuwa tani 2,500 kubwa kuliko meli za vita za aina ya zamani Colossus na Hercules (ingawa, labda, hapa O. Parks zilitumia mbinu ya "kuzungusha") na tofauti ilikuwa ndogo - tani 2,275), lakini, kwa hali yoyote ile, ilikuwa kweli kuruka mbele - kabla ya hapo, nyongeza katika uhamishaji wa meli za "mji mkuu" wa Briteni kutoka mfululizo hadi mfululizo zilikuwa za kawaida zaidi.
Lakini Lyon … ilivunja kila rekodi inayofikiria. Uhamaji halisi wa "Indefatigebla" ilikuwa tani 18,470, na cruiser mpya kabisa ya vita ya Briteni na bunduki 343-mm ilikuwa na tani 26,600, ambayo ni kwamba, ongezeko la uhamishaji lilikuwa tani 8,130! Ikiwa tunalinganisha ubadilishaji wa muundo wa wasafiri (18,750 na tani 26,350, mtawaliwa), basi tofauti itakuwa kidogo kidogo, lakini bado ni kubwa - tani 7,600. Wacha tuone ni wapi tani za ziada "zimekwenda" kwa kulinganisha ripoti za uzito wa hawa wasafiri (katika mabano - uzito "Indefatigebla"):
Vifaa - tani 760 (680);
Silaha - tani 3 260 (2 580);
Mashine na mifumo - tani 5,840 (3,655);
Ugavi wa kawaida wa mafuta - tani 1,000 (1,000);
Silaha - tani 5,930 (3,735);
Hull - tani 9,460 (7,000);
Hifadhi ya kuhamisha - 100 (100) t;
Jumla, uhamishaji wa kawaida - tani 26 350 (18 750).
Ongezeko kubwa zaidi ni mmea wa umeme (59, 8%), ikifuatiwa na karibu sawa na silaha (58, 8%), ganda - 35, 1%, artillery - 26, 4% tu. Kuongezeka kidogo kwa vifaa (chini ya 12%), lakini, kwa kweli, hakuathiri chochote - tofauti ilikuwa tani 80 tu. Lakini, kwa kweli, tutazingatia "Simba" kwa undani zaidi.
Silaha
Tayari tumesema mengi juu ya betri kuu ya kizazi cha tatu cha wasafiri wa vita wa Briteni, na hatutajirudia. Tutataja tu kwamba bunduki nane za milimita 343 zilikuwa kwenye ndege ya katikati, lakini zilinyanyuliwa kwa usawa - minara miwili tu ya upinde, na ya tatu ilikuwa iko kati ya vyumba vya injini. Kama matokeo ya uwekaji kama huo wa sekta ya makombora ya bunduki "Simba" yalikuwa kama ifuatavyo (upande mmoja): 0-30 deg (ambapo sifuri iko sawa wakati wa meli) - bunduki 4, 30-150 digrii. - bunduki 8, digrii 150-180 - bunduki 2.
Kabla ya vita, risasi za wakati wa amani zilikuwa raundi 80. kwenye bunduki na ni pamoja na kutoboa silaha 24, kutoboa silaha nusu-nusu, 28 vilipuzi vikali na makombora 6. Wakati wa vita, mzigo wa risasi uliongezeka hadi makombora 110, pamoja na kutoboa silaha 66, kutoboa silaha nusu nusu 22 na kulipuka 22. Walakini, baada ya Vita vya Jutland, idadi ya makombora yenye mlipuko mkubwa ilipendekezwa kwanza kupunguzwa hadi 10 na kisha kuondolewa kabisa, ikiacha kutoboa silaha 55 na magamba 55 ya kutoboa silaha. Toleo la mwisho, baada ya kuonekana kwa "Greenboy" - kutoboa silaha 77 na makombora 33 ya kutoboa silaha.
Silaha za mgodi zilikuwa na bunduki 16 102-mm / 50 Mark VII, zilipiga makombora 14, 06 kg na kasi ya awali ya 873 m / s. Waliwekwa kwenye miundombinu ya meli, nane kila moja kwa upinde na nyuma. Waingereza wenyewe walizingatia mpangilio kama huo kufanikiwa, kwani miundombinu ilikuwa na umbo ambalo liliruhusu kupiga risasi kutoka kwa bunduki 6 kwenye upinde, 4 nyuma na 8 kwa upande wowote. Risasi zilikuwa raundi 150 kwa kila bunduki (kulingana na vyanzo vingine, wakati wa vita iliongezeka hadi 200).
Kwa kuongezea, mizinga minne ya salamu 47-mm iliwekwa kwenye Lyon wakati wa ujenzi. Silaha ya torpedo haikutofautiana na ile ya "Indefatigeble" na ilikuwa na magari mawili ya chini ya maji ya 533-mm yaliyo sawa na upande mbele ya barbet ya turret ya caliber kuu (ya kwanza). Risasi zilikuwa na torpedoes 14.
Mtambo wa umeme
Kawaida, wakati wa kuchambua sifa za meli, kwanza tunazingatia silaha, na kisha tu - utendaji wa kuendesha, lakini leo tutafanya ubaguzi, kwani ili kuelewa upendeleo wa silaha za Simba, ni muhimu sana kujua sifa za mmea wake wa umeme.
Kabla ya Lyon, kiwango cha kasi cha msafirishaji wa vita wa Briteni inaweza kuzingatiwa kuwa mafundo 25-25.5, lakini meli mpya kabisa iliwekwa lengo kubwa zaidi - ilibidi kukuza fundo 27 (na uhamisho wa kawaida, kwa kweli). Ili kufanya hivyo, meli ya zaidi ya tani elfu 26 ilihitaji mtambo wa nguvu-nguvu wa hp 70,000. - Kumbuka kwamba nguvu iliyokadiriwa ya mashine zisizoweza kuelezeka ilikuwa "tu" hp 43,000, ambayo ni, ongezeko la 62.8% lilihitajika.
Kwa kweli, haikuwezekana kabisa "kushinikiza" mashine na boilers ya nguvu sawa katika vipimo vya "Isiyobadilika". Kama matokeo, ganda la Lyon liliibuka kuwa kubwa zaidi - lilikuwa na urefu wa mita 33.6 kuliko Indefatigeble, upana wa mita 2.6, na rasimu kwa cm 45.
Uchunguzi kamili wa Simba ulifanywa katika hali ngumu ya hali ya hewa, labda ndio sababu matokeo yaliyotakiwa hayakupatikana. Wakati wa kukimbia kwa saa 8, cruiser ya vita iliendeleza kasi ya wastani ya mafundo 27, lakini kwa nguvu kidogo zaidi ya lilipimwa la mashine - 73,800 hp. Wakati huo huo, Royal Royal wa aina hiyo na 78,600 hp. ilitengeneza kasi ya wastani ya fundo 28, 5, na "Malkia Mary" kwa 78,700 hp. - fundo 28, kwa hivyo inawezekana kudhani kwamba ikiwa sio ushawishi wa hali mbaya ya hewa, basi hali ya mkataba wa kasi "Simba" ingekuwa imetimiza. Walakini, Admiralty alibaki haridhiki na matokeo: inaonekana, chini ya ushawishi wa safu ya kwanza ya wasafiri wa vita, ambayo ilifikia kasi ya mafundo zaidi ya 27 wakati wa kulazimisha mashine, mafundo yasiyopungua 29 yalitarajiwa kutoka kwa meli za darasa la Simba.
Ugavi wa kawaida wa mafuta ulikuwa tani 1,000, iliyojaa ilikuwa tani 3,500 za makaa ya mawe na tani 1,135 za mafuta. Masafa ya kusafiri huonyeshwa kwa maili 4,935 kwa mafundo 16.75 na maili 5,610 kwa mafundo 10.
Kuhifadhi nafasi
Bila shaka, wasaidizi na wabunifu wa Briteni walilipa kipaumbele sana silaha za aina mpya ya wasafiri wa vita - hii inathibitishwa na kuongezeka kwa misa ya silaha kwa karibu 60% ikilinganishwa na mradi uliopita. Wao, bila shaka, waliweza kuboresha kitu, lakini hapa, kwa jumla, scythe iliyopatikana kwenye jiwe - ukweli ni kwamba uhamishaji wa nyongeza ambao ungegawiwa silaha hauwezi "kuendelea" na ukuaji wa jiometri vipimo vya hiyo ambayo ilipaswa kutetewa - na juu ya ngome zote.
Kama unavyojua, ngome hiyo hutimiza kazi yake kikamilifu ikiwa hailindi tu injini na vyumba vya boiler, lakini pia inashughulikia bomba la usambazaji wa minara ya mwisho ya kiwango kuu, lakini umbali huu wa wasafiri wa vita wa Briteni ulikua kutoka mradi hadi mradi. Umbali kati ya shoka za minara ya mwisho ya isiyoweza kushinda ilikuwa 91 m, lakini katika mradi wa Kubadilika, kwa sababu ya hitaji la kuweka minara inayopita karibu na ncha, ilikuwa tayari mita 112. Kwa kuongezea, barbets za minara ya bunduki 343-mm zilikuwa pana kuliko 305-mm, lakini hii haiwezi kutoa ongezeko kubwa la urefu wa ngome hiyo. Sababu kuu ya hitaji la kuongezeka ilikuwa kuongezeka kwa nguvu kwa mifumo, ambayo inahitaji kuongezeka kwa urefu wa injini na vyumba vya boiler. Kama matokeo, umbali kati ya shoka za minara ya mwisho ya Simba ilikuwa mita 128.4, mtawaliwa, urefu wa ngome (ili mkanda wa silaha kufunika upande ndani ya barbets ya upinde na minara ya nyuma) inapaswa kuwa angalau mita 137! Na hii ni urefu mkubwa kwa meli za miaka hiyo.
Hatimaye Simba ilipokea mkanda wa silaha wa milimita 229 ambao mabaharia wa Uingereza wangependa kuiona kwenye Isiyobadilika. Ilikuwa ya juu sana (3.5 m) na ndefu (116 m), lakini wakati huo huo ilifunikwa tu injini na boiler vyumba vya cruiser ya vita - "kuinyoosha" kwa mita nyingine 21 ili iweze kulinda mabomba ya usambazaji na cellars za silaha mbili za upinde na nyuma ya nyuma ya hali kuu, wabunifu wa Briteni hawakuweza.
Kutoka 229 mm ya ukanda kwenye pua, pande zote zililindwa na sahani za silaha za urefu sawa, 3.5 m, lakini unene wake ulipungua pole pole. Katika mita 14 za kwanza (kutoka mbele ya gurudumu, inayofunika bomba la kulisha la mnara wa pili na hadi barbette ya mnara wa kwanza wa kiwango kuu), unene wake ulikuwa 152 mm, basi, juu ya 8, 5 m inayofuata, kinyume na barbet ya mnara wa kwanza - 127 mm na zaidi, kwa zaidi ya 26 m - 102 mm. Ukanda wa silaha haukufikia shina la 15.2 m, na mahali ulipoishia, kupita na unene wa mm 102 uliwekwa.
Katika nyuma ya mikanda ya silaha 229 mm ilienda kwanza 127 mm, na kisha sahani za silaha za 102 mm, walitetea mwingine 11, 3 m ya upande ulio mkabala na mnara wa aft wa kiwango kuu. Juu ya hili, ukanda wa silaha ulimalizika kwa kupita kwa mm 102 mm kama vile kwenye pua, pande 22, 3 m zilizobaki kwenye kisogo hazikuwa na kinga ya silaha. Kwa hivyo, urefu wa jumla wa mkanda wa silaha ulikuwa wa kuvutia sana 175.8 m, hata hivyo, ndani ya mnara wa upinde ukanda wa silaha ulikuwa na unene wa 127 mm, wa pili - 152 mm, na wa nne - 102-127 mm.
Tofauti na isiyoweza kushindwa na isiyoweza kubadilika, ulinzi wa wima wa Lyon haukuwekwa kwenye ukanda kuu wa silaha - ukanda wa juu wa silaha wa urefu huo ulikuwa juu yake. Ililinda nafasi kati ya dawati kuu na la juu na ilikuwa na unene wa kutofautiana. Juu ya sehemu ya milimita 229 ya mkanda wa silaha kuu, sahani za silaha za ukanda wa juu wa silaha zilikuwa na unene wa 152 mm, juu ya sehemu ya 152-127 mm kwenye pua - 127 mm na zaidi, juu ya sehemu ya 102 mm - 102 mm sawa. Nyuma ya nyuma, unene wa mkanda wa juu wa silaha ulilingana na ile kuu - 127-102 mm. Pamoja na ile kuu, ukanda wa juu wa silaha ulifunikwa na wapita 102 mm kwenye upinde na nyuma.
Uhifadhi wa dawati ni ngumu zaidi. Kwanza, wacha tuangalie dawati za Simba - staha ya juu kabisa ni mtabiri, ambayo, licha ya urefu wake mkubwa, bado haikufikia nyuma ya meli. Staha inayofuata ni ile ya juu, ilipanuliwa kutoka shina kando ya makali ya juu ya ukanda wa juu wa silaha. Nafasi moja ya kuingiliana chini (kando ya makali ya chini ya juu na kando ya ukingo wa juu wa mikanda kuu ya silaha) kulikuwa na staha kuu, ambayo pia ilikuwa staha ya kivita. Na, mwishowe, staha ya chini ilikuwa iko kwenye kiwango cha ukingo wa chini wa ukanda kuu wa silaha.
Kulingana na maelezo yaliyopo na tofauti, mtabiri hakuwa na silaha, lakini katika nafasi ndogo katika eneo la chimney na mnara wa tatu wa kiwango kuu, chuma cha kimuundo kiliinuka hadi 38 mm. Dawati la juu lililofuata chini yake, ndani ya 175.8 m ya ukanda wa silaha, lilikuwa na unene wa 25.4 mm. Staha kuu ndani ya ngome hiyo ilikuwa na bevels, hadi ukingo wa chini wa ukanda kuu wa silaha, lakini, tofauti na Inashindwa na Indefatigebla, unene wake katika sehemu ya usawa na kwenye bevels ulikuwa sawa - 25.4 mm. Bustani ya chini ndani ya ngome hiyo haikuwa na ulinzi, lakini nje ilikuwa na silaha na sahani za silaha za 64.5 mm.
Cha kushangaza ni kwamba, lakini dhidi ya msingi wa "Haishindwi" na "Isiyobadilika" na staha yao ya kivita ya 38 mm katika sehemu ya usawa na bevels 50 mm, uhifadhi wa usawa wa "Simba" unaonekana kama kurudi nyuma. Ni ngumu kutoa ufafanuzi wowote kwa hii, lakini tutajaribu. Uwezekano mkubwa zaidi, uwepo wa mkanda wa pili, wa juu wa silaha ulikuwa na jukumu la kudhoofisha silaha. "Haishindwi" na "Haiwezi kuelezeka" haikuwa na moja, na ganda likigonga upande kati ya dawati kuu na la juu, ambayo ni, juu ya ukanda wa 152 mm, tu staha ya chini ya silaha ndiyo ingekutana. Wakati huo huo, makombora yaliyopiga sehemu ile ile ya "Simba" ilibidi kushinda ukanda wa silaha wa milimita 102-152 na kisha tu kupiga deki ya meli.
Silaha kuu za betri zililindwa bora kuliko kwa wasafiri wa zamani. Juu ya hizo, mita 178 za bamba za silaha zilitawala onyesho, lakini paji la uso na pande za minara ya Simba zililindwa na milimita 229 za silaha, paa ilikuwa na 82-108 mm, na tu kwenye bevel za nyuma - 64 mm. Lakini na barbets ilikuwa ngumu zaidi.
Minara mitatu (isipokuwa ya nyuma) iliinuka juu ya mtabiri na kujilinda kama hii - barbet kutoka msingi wa mnara hadi mtabiri ilikuwa 229 mm, kutoka utabiri hadi staha ya juu - 203 mm na kutoka juu hadi kuu staha - 76 mm. Kwa hivyo, juu ya mtabiri, adui alipingwa na silaha 229 mm, kutoka utabiri hadi staha ya juu - barbara 203 mm na upeo wa upande wa 25.4 mm (bila silaha), na hata chini, kutoka juu hadi dawati kuu - 102-152 Sahani za mm za ukanda wa juu wa silaha na barbet 76 mm. Lakini barbet ya nne, nyuma ya turret ya bunduki 343-mm ilikuwa tofauti na zingine. Ukweli ni kwamba mnara huu wenyewe haukuwa kwenye utabiri, lakini nafasi moja kati ya dawati zilizo chini, ambayo ni, juu ya staha ya juu. Kwa hivyo, barbet kutoka chini ya mnara hadi staha ya juu ilikuwa na unene wa 229 mm, na chini, kati ya deki za juu na kuu, ilikuwa na utofautishaji wa ulinzi kutoka 76 hadi 102 mm (kwa kadiri uwezavyo kuelewa, 76 mm - katika eneo la sahani za silaha za upande wa 127 mm, 102 mm - katika eneo la ukanda wa silaha wa mm 102 mm). Kwenye karatasi, utetezi kama huo ulionekana mzuri sana.
Kwa upande wa kupambana na mgodi, kama unaweza kuelewa vyanzo vyao, hakuwa na kinga ya silaha, hata hivyo, baadaye mitambo 102-mm / 50 ilipokea ngao za kivita (labda tu katika muundo wa upinde), na kisha, kulingana na ripoti zingine, bunduki kwenye muundo wa upinde zilipokea sura ya casemate (labda kuta ziliimarishwa na sahani za silaha ambazo hutoa kinga ya kupambana na splinter)
Mnara wa kupendeza ulikuwa wa mviringo na ulikuwa na milimita 254 mbele na upande, na ukuta wa 178 mm kuelekea nyuma. Paa ililindwa na silaha 76 mm, sakafu - 102 mm. Bango la kudhibiti moto (lililoko juu ya mnara wa conning) lilikuwa na kinga ya silaha ya 76 mm. Mnara wa kupendeza wa udhibiti wa moto wa torpedo, ulio kwenye muundo wa aft, ulikuwa na silaha za anti-splinter ya 25.4 mm. Kwa kuongezea hapo juu, chimney (hadi 44 mm) na cellars za silaha kuu zilifunikwa na 64 mm, na chapisho kuu lililokuwa ndani ya ganda la meli lilifunikwa na "skrini za kivita" 38 mm.
Kwa ujumla, yafuatayo yanaweza kusema juu ya ulinzi wa silaha za Simba. Kimsingi, ilikuwa, kwa kweli, ilikuwa na nguvu zaidi kuliko ile ambayo Asiyeshindwa na Isiyobadilika alikuwa nayo. Kwa mfano, kwenye sehemu isiyoweza kushindwa, sehemu nene zaidi, 152 mm ya mkanda wa silaha ilikuwa na urefu wa 95 m na urefu wa m 3.43. Katika Indefatigebla, ukanda wa 152 mm ulikuwa na 91 m na 3, 36 m, mtawaliwa. Na "Simba" alikuwa na sehemu ya kudumu zaidi ya 229 mm, na iliongezeka hadi 116 m, kwa urefu wa 3.5 m!
Lakini pamoja na haya yote, ukubwa wa meli uliongezeka kwa kiasi kikubwa ulipuuza faida zilizopatikana. Kwa kweli, injini na vyumba vya kuchemsha vya Lyon vilipata ulinzi bora, lakini bomba za kulisha na pishi za minara miwili na minara ya nyuma zilifunikwa kutoka pande na silaha hiyo hiyo ya 102-152 mm, na hii haitoshi kabisa. Uhifadhi wa barbets uliongezeka - kutoka 178 mm hadi 203-229 mm, lakini ulinzi wa bomba la usambazaji ulibaki katika hatari kubwa. Ukweli ni kwamba makombora yanayopiga kando ya cruiser juu ya ukanda wa juu wa silaha yanaweza kupenya inchi ya chuma ya kimuundo, kisha staha ya 25.4 mm, na kisha barbet ya mm 76 tu ilikuwa kikwazo kwake, ambayo ingekuwa ya kutosha dhidi ya caliber kubwa 280-305 -mm za risasi.
Mbali na kutoridhishwa, O. Parks anabainisha kuwa kuna shida tatu kubwa kwa Simba:
1. Kama unavyojua, Waingereza waliunda wasafiri wao wa kivita "kwa jozi" na aina mpya za meli za vita, wakitumia suluhisho sawa za kiufundi kwao zote mbili ikiwezekana. "Simba" ilikuwa "tofauti" ya meli za vita za darasa la "Orion", na O. Parks anaandika kwamba mradi wa cruiser ya vita alipaswa kuachana na mnara wa tatu wa "Orion", na sio wa nne. Katika kesi hii, msafirishaji wa vita angepokea nafasi iliyoinuliwa kwa usawa ya silaha, kama meli za baadaye za "Malkia Elizabeth", ambayo ni minara miwili kwenye upinde na nyuma. Hapa ni ngumu kutokubaliana na Mbuga za O., kwa sababu uhamishaji kama huo uliwezekana kabisa, na hauitaji kuongezeka kwa uhamishaji, lakini ingetoa mnara wa tatu wa Lyon pembe nzuri zaidi za kurusha;
2. Mahali pa mlingoti wenye miguu mitatu kwenye picha na mfano wa "Orin", ambayo ni, kati ya chimney za kwanza na za pili. Hata bila kutafutwa, suluhisho hili la kubuni haliwezi kuzingatiwa kuwa bora, lakini kuna bomba la upinde "liliwahi" boilers sita, lakini kwenye cruiser ya vita - 14. Kama matokeo, matumizi ya chapisho kwenye mlingoti haikuwa ngumu sana, lakini haiwezekani kabisa - mlingoti ilikuwa moto sana hivi kwamba haikuwezekana kuipanda. Upungufu huu baadaye ulisahihishwa, kwa gharama kwa serikali ya Uingereza ya Pauni 60,000. Sanaa.;
3. Kwa mara ya mwisho kwenye meli za Briteni, daraja liliwekwa juu ya mnara wa kupendeza.
Kwa bahati mbaya, hakuna nafasi iliyobaki katika kifungu cha kulinganisha Simba na Moltke, na kwa hivyo …
