Leo, mizinga bado ni nguvu kuu ya vikosi vya ardhini. Walakini, akiwasilisha gari la kutisha, lenye silaha kubwa na silaha, kila wakati tunazingatia katika hali ya vitendo peke chini. Walakini, karne ya 20, haswa nusu yake ya kwanza, ilikuwa na utajiri wa majaribio na maoni ya ujasiri. Moja ya maoni haya ilikuwa jaribio la kufundisha mizinga kuruka. Leo, miradi ya "mizinga ya kuruka" ambayo ilifanywa kazi huko USA na USSR inajulikana sana.
Mmoja wa waanzilishi maarufu na kutambuliwa katika uwanja wa magari ya kivita alikuwa mbuni wa Amerika John Walter Christie. Katika nchi yetu, anajulikana kama mvumbuzi wa mfumo wa awali wa kusimamishwa (kusimamishwa kwa Christie), ambayo ilitumika sana katika mizinga ya Soviet ya safu ya BT na T-34. John Walter Christie alizaliwa mnamo Mei 6, 1865 katika mji mdogo wa Riverridge, New Jersey. Mbuni wa baadaye alisoma katika shule ya usiku ya Cooper Union. Na baadaye, akiwa tayari anafanya kazi kwenye mimea ya metallurgiska inayomilikiwa na Delamater Iron Works, aliingia shule ya bure ya wafanyikazi huko New York. Baadaye aliweza kuwa mhandisi wa ushauri katika moja ya kampuni za usafirishaji za Amerika. Ilikuwa katika kazi hii kwamba mafanikio yake ya kwanza yalimjia - aliweza kupata hati miliki ya uvumbuzi wa mashine ya jukwa iliyoundwa kwa usindikaji wa sehemu za turrets za bunduki za majini.
Mnamo mwaka wa 1904, Christie, ambaye alikuwa na hamu kubwa katika teknolojia ya kisasa ya magari, aliweza kujenga magari kadhaa ya mbio za magurudumu ya mbele, hata aliweza kushinda tuzo ya kitaifa ya muundo bora zaidi wa mbio za gari. Mnamo 1912, na pesa ya tuzo, aliweza kupata kampuni ndogo ya utengenezaji wa magari ya mbio na matrekta ya magurudumu, lakini hakuweza kupata mafanikio kwenye soko. Biashara ya mjasiriamali anayetaka ilipanda juu na kuzuka kwa Vita vya Kwanza vya Ulimwengu, wakati Christie alianza kuunda sampuli anuwai za magari ya kivita.
Kwa hivyo, kwa muda mfupi, aliweza kubuni trekta ya silaha, bunduki ya kupambana na ndege ya kibinafsi ya 76, 2-mm, 203-mm ya kujisukuma mwenyewe, na pia akaunda safu nzima ya kujisukuma mwenyewe bunduki, wakiwa na bunduki 75, 100 na 155 mm. Mnamo mwaka wa 1919, Christie alipokea agizo la utengenezaji wa tanki lake la kwanza, ambalo aliliita M1919 - baada ya mwaka wa maendeleo. Kuunda mizinga yake yote, mbuni aliwapa uwezo wa kusonga wote kwenye magurudumu na kufuatiliwa, na kufanya jozi inayoongoza ya rollers kuongoza. Utofauti huu umekuwa sifa halisi ya mbuni wa Amerika katika ulimwengu wa ujenzi wa tank mwanzoni mwa karne ya 20. Inashangaza kwamba jeshi la Amerika halikuonyesha kupendezwa sana na bidhaa za Christie. Hakuna gari lake la kati lilipowekwa katika uzalishaji mkubwa nchini Merika, lakini pesa zilizopokelewa kwa ujenzi wao ziligharimu gharama za uundaji wao.
Huko Merika, mwandishi hakupata uelewa kati ya wanajeshi, lakini ng'ambo maendeleo yake yalithaminiwa - katika USSR na Great Britain. Christie mwenyewe alipendekeza dhana yake ya mizinga ya haraka, kukuza chasisi na mfumo wa asili wa kusimamishwa uliopewa jina lake. Kusimamishwa huku kulitumika kwenye mizinga ambayo ilishiriki katika Vita vya Kidunia vya pili. Katika USSR, ndani ya mfumo wa dhana ya mizinga ya kasi, familia ya mizinga ya BT iliundwa, nchini Uingereza - mizinga ya cruiser, ambayo ni pamoja na Covenanter na Crusader. Kwa kuongezea, kusimamishwa kwa Christie ilitumika kwenye tanki ya kati ya Soviet T-34 na tanki ya kati ya Briteni Comet.
Katika kipindi kati ya vita viwili vya ulimwengu, John Walter Christie aliunda na kutumia katika vielelezo vyake vya vitu vya magari ya kupigana ambavyo vilikuwa muhimu kwa miongo kadhaa ijayo katika nchi tofauti: matumizi ya propela ya viwavi-gurudumu na vitengo vya umoja; mpangilio mnene; injini katika block moja na maambukizi; matumizi ya mipira yenye faida katika kinga ya silaha na matumizi ya kulehemu; matumizi ya matairi ya mpira ya rollers ya wimbo wa kutambaa na kusimamishwa kwa mtu binafsi kwenye chasisi ya tank.
Lakini hii ni mbali na yote ambayo John Walter Christie alipendekeza. Wazo la kuinua tank angani pia lilikuwa la mbuni mwenye talanta wa Amerika. Ni yeye ambaye, mnamo 1932, alipendekeza dhana mpya ya tanki ambayo inaweza kupita hewani. Magazeti ya Amerika ya miaka hiyo yalichukua wazo la mbuni kwa shauku: magazeti yalichapisha mchoro wa tanki inayoruka, ambayo ilitakiwa kulinda nchi kutokana na mashambulio yoyote na udhihirisho wa uchokozi. Wakati huo huo, hata wakati huo, wazo hilo lilikuwa na wakosoaji na wakosoaji wengi ambao walitilia shaka utekelezaji wa mradi huo. Labda mtu pekee huko Merika ambaye alikuwa na uhakika kwa 100% ya hitaji la kujenga na mafanikio ya tanki inayoruka alikuwa Walter Christie mwenyewe. Alikwenda kufikia lengo lake kwa kuendelea kwa ushabiki, na hii peke yake inastahili kuheshimiwa.
Christy Pendant Patent
Mnamo miaka ya 1930, Christie alikuwa tayari ameunda magari kadhaa ya kupambana yaliyofanikiwa ambayo yalikuwa na uwezo wa kufanya kazi nyuma ya mistari ya adui kwa kutengwa na vikosi vyao. Walakini, "tank yenye mabawa" ilichukua nafasi maalum katika mawazo yake, alikuwa akijaribu kutekeleza mradi huu kwa vitendo kwa miaka kadhaa. "Tangi yake yenye mabawa" ilikuwa gari inayofuatiliwa kwa tairi ya tani 5, kwenye mwili ambao sanduku lenye mabawa ya biplane na propeller zilipaswa kuwekwa, mzunguko ambao ulipaswa kutolewa na injini ya tanki.
Kufikia 1932, mbuni aliweza kubuni tangi nyepesi zaidi, sehemu nyingi na makusanyiko ambayo (ambapo muundo wake uliruhusiwa) yalitengenezwa kutoka kwa nyenzo mpya kwa miaka hiyo - duralumin. Kwa kweli, ganda la tanki lilikuwa mara mbili. Sehemu yake ya ndani ilikusanywa kutoka kwa shuka za duralumin, na sehemu ya nje ilikusanywa kutoka kwa bamba za silaha na unene wa 12, 7 mm (mbele ya ganda) na 9 mm (pande za mwili). Mbuni aliacha sehemu iliyofuatiliwa na gurudumu bila kubadilika - ilikuwa na magurudumu 4 ya barabara (jozi ya mbele ilikuwa inayoweza kudhibitiwa wakati wa kuendesha kwa magurudumu), mwongozo wa mbele na magurudumu ya nyuma ya kila upande. Wakati huo huo, kila magurudumu ya msaada pia yalitengenezwa na duralumin na vifaa vya matairi ya nyumatiki ya Firestone. Turret haikuwekwa kwenye tanki hii, ilitakiwa kuweka bunduki ndani ya tangi, ambayo inapaswa pia kuokoa uzito wa gari. Uzito wa jumla wa gari hili la mapigano bila risasi, mafuta na wafanyikazi haukuzidi tani 4, na wakati umejaa kabisa, uzito wa tank ulifikia tani 5.
Tangi hii, iliyoundwa awali kwa kusafirisha ndege, ilichaguliwa na Christie kwa majaribio yake kwenye mashine ya "kuruka". M1932 ilikuwa na vifaa vya nguvu sana wakati huo injini yenye umbo la 12-silinda 12 ya Hispano-Suiza, ambayo ilitengeneza nguvu ya hp 750. Shukrani kwa usanikishaji wa injini kama hiyo, tanki inaweza kufikia kasi ya ajabu ya "anga": maili 120 kwa saa (karibu 190 km / h) wakati wa kuendesha magurudumu kwenye barabara kuu na hadi maili 60 kwa saa (96.5 km / h)) wakati wa kuendesha gari kwenye nyimbo … Hata kama nambari zinaonekana kuzidi, uwezo wa kasi ya tank ulikuwa juu sana. Tangi inaweza kuruka kwa urahisi juu ya mitaro yenye upana wa mita 6 na kushinda mteremko hadi digrii 45. Vifungashio vilibuniwa kuwa na upana wa kutosha na kuwekwa juu juu ya rollers za wimbo. Kwa kweli, zilionekana kama mabawa madogo, zikiongeza "tete" ya mashine. Sanduku la gia lilikuwa na kasi nne: kulikuwa na kasi tatu za kusonga mbele na moja ya kurudi nyuma.
Kulingana na mipango ya Christie, tanki ililazimika kutekeleza mita za kwanza 70-80 za kukimbia kutoka kwa nyimbo. Baada ya hapo, fundi-dereva (aka rubani) ilibidi abadilishe sanduku la gia kutoka kwa nyimbo kwenda kwenye propela iliyowekwa kwenye tanki. Baada ya kuendesha tena mita 90-100 na kufikia kasi ya 120-135 km / h, tanki ililazimika kupanda angani. Wakati huo huo, dereva alikuwa katika nafasi yake ya kawaida mbele ya gari la mapigano. Wakati wa kukimbia, injini ililazimika kuwezeshwa na mafuta kutoka kwa mizinga miwili, ambayo ilikuwa iko kwenye ganda la tanki. Hewani, kulingana na hesabu hapo juu, kasi ya "tank ya kuruka" inapaswa kuwa takriban 150-160 km / h.
M1932
Shukrani kwa kusimamishwa huru, tanki ingeweza kutua salama kwenye uwanja wa vita, ambao ulichimbwa na crater. Baada ya kutua, dereva-rubani alilazimika kutupa sura na mabawa na manyoya kwa msaada wa lever maalum, baada ya hapo ilikuwa inawezekana kushiriki kwenye vita. Wakati huo huo, wafanyakazi wa tanki walipaswa kuwa na watu wawili tu - dereva-rubani na mpiga bunduki. Kutua kwa tanki kulifanywa kwa njia, ambazo zilipaswa kumsaidia kuzima kasi ya kupanga, kufikia barabara kuu, njia zinaweza kuondolewa.
Licha ya ufafanuzi wa mradi na majaribio ya kuutekeleza, kwa kweli mipango ya Christie haikutekelezwa kamwe. Sababu kuu ya kutofaulu wakati huo ilikuwa ugumu wa kufanya ubadilishaji wa kijijini wa gari kutoka kwa injini kutoka kwa magurudumu ya tank kwenda kwa propeller na kinyume chake. Kwa kiwango cha maendeleo ya teknolojia na mawazo ya kiufundi ya miaka hiyo, hii ilikuwa shida ngumu sana. Kwa kuongezea, jeshi la Amerika halikuwa tayari kutumia pesa nyingi kwa maendeleo kama haya, na wazo la kusafirisha tanki chini ya mshambuliaji mzito au ndege ya usafirishaji halikutekelezwa, kwani ndege zilizoahidi hazikupitishwa kamwe na Jeshi la Anga.. Uhusiano wa Christie na jeshi la Amerika pia uliathiriwa vibaya na mazungumzo yake na wawakilishi wa USSR.
Kimsingi, hakukuwa na kitu kisichowezekana katika muundo wa "tank ya kuruka" iliyopendekezwa na Christie, lakini wazo hili zuri halikutekelezwa huko USA, baada ya kuinua kichwa chake tena katika Umoja wa Kisovyeti, ambapo wakati wa vita tanki ya kuruka A- ilijengwa kwa nakala moja. 40 Oleg Antonov. Hapo awali, Antonov alipendekeza atumie gari lake la mapigano kusaidia wafuasi. Uchunguzi wa ndege wa gari hii isiyo ya kawaida ulifanywa kutoka Agosti 7 hadi Septemba 2, 1942.
Kurudi kwa Christie, inaweza kuzingatiwa kuwa wakati mmoja alikuwa wazi kudharauliwa, na ilikuwa huko Merika. Katika brosha yake ndogo "Ulinzi wa kisasa wa Simu ya Mkononi", ambayo aliandika akiwa Uingereza, akijaribu chasisi yake na wateja, tayari katika miaka ya 1930, alielezea kazi kuu za muundo wa matangi, ambayo bado yanafaa leo. "Kazi yangu ya kwanza kabisa, aliandika Christie, ilikuwa kuunda chasisi ambayo inaweza kumlinda mtu ambaye aliamua kumkabidhi maisha yake kwenye uwanja wa vita. Ni kwa sababu hii kwamba makadirio ya mbele yalipaswa kuathiriwa na aina yoyote ya risasi. Kwa kuongezea, wakati wa kubuni chasisi yetu, tulijaribu kuziweka chini iwezekanavyo, na kwa hivyo hazionekani. Tulifikiria pia juu ya chaguo la kuongeza usalama wa gari kwa kuongeza kasi yake. Kasi ni muhimu kwa usawa kwa ndege zote za ndege na za ardhini. Akiwa na mwendo kasi wa mwendo, mtu anaweza kumpita adui kwa urahisi au kujitenga naye, haraka kuchukua nafasi zinazofaa za kufyatua risasi, na pia haraka sana kutoka kwenye moto. " Mengi ya haya ni muhimu katika karne ya 21, sio tu kwa ukweli, lakini pia kwenye uwanja wa vita vya kweli katika michezo ya kisasa ya mkondoni ya kompyuta.
