Mnamo Novemba 13, 2020, kama sehemu ya mkutano wa kitaifa wa ulinzi, ambao uliandaliwa na Wizara ya Ulinzi ya Brazil, Kikosi cha Hewa cha nchi hii ya Amerika ya Kusini kiliwasilisha dhana ya ndege nyepesi ya usafirishaji wa kijeshi, inayojulikana kama STUT. Ndege mpya, ambayo sifa kuu inapaswa kuwa mmea wa mseto, iliwasilishwa kibinafsi na Kamanda wa Kikosi cha Anga cha Brazil, Antonio Carlos Moretti Bermudez. STout inasimama kwa Usafirishaji mfupi wa Huduma.
Inachukuliwa kuwa ndege mpya itapata matumizi katika anga za kijeshi na za kiraia na itaweza kuondoka kutoka uwanja mdogo wa ndege. Katika siku zijazo, ndege mpya italazimika kuchukua nafasi ya laini nzima ya ndege nyepesi ya usafirishaji wa kijeshi C-95 (Embraer EMB-110 Bandeirante) na C-97 (Embraer EMB-120 Brasilia) katika Kikosi cha Anga cha Brazil, meli ya ambayo sasa inakadiriwa kuwa vitengo 83. Ndege hizi tayari zinaweza kuhusishwa na mashine zilizopitwa na wakati, wastani wa umri wa ndege 63 C-95 ni zaidi ya miaka 38, ndege 19 C-97 - miaka 26.5.
Ikumbukwe kwamba mradi wa mtengenezaji wa ndege wa Brazil Embraer unaonekana kupendeza na kwa roho ya nyakati. Hadi wakati huu, motors za umeme zilitumika sana katika tasnia ya magari. Hivi sasa, kuna boom halisi kwenye sayari katika uundaji wa magari ya umeme, na pia gari zilizo na mmea wa mseto wa mseto. Je! Tesla peke yake ni mwanzilishi wake Elon Musk, ambayo imekuwa kampuni ya gharama kubwa zaidi ulimwenguni. Siku chache tu zilizopita, mtaji wa kampuni ulizidi dola bilioni 500. Ikiwa Embraer itaweza kutoa ndege ya kwanza ya usafirishaji wa kijeshi ulimwenguni na mmea wa mseto wa mseto, ni wakati tu utasema. Hadi sasa, ndege inayoahidi iko tu katika hatua ya dhana, ingawa imevutia umati zaidi ya Brazil.
Kinachojulikana kuhusu mradi mpya wa Brazil STUT
Embraer inahusika na ukuzaji wa ndege mpya ya Kikosi cha Hewa cha Brazil. Hivi sasa ni moja ya kampuni kubwa zaidi na labda maarufu kabisa nchini Brazil. Embraer ni mkusanyiko wa ndege wa kweli wa kampuni zilizo na nafasi inayoongoza ulimwenguni katika kuunda ndege za darasa la abiria. Utaalam huu unaruhusu wasiwasi kuunda ndege ndogo za usafirishaji wa kijeshi zilizofanikiwa, pamoja na ndege maalum kwa madhumuni anuwai.
Kampuni hiyo kwa sasa inapambana na Bombardier ya Canada kwa haki ya kuchukuliwa kuwa mtengenezaji wa ndege kubwa zaidi ulimwenguni baada ya Airbus na Boeing. Mbali na tasnia ya ndege za abiria, inaendeleza miradi yake ya kijeshi, ikitangaza bidhaa kwa masoko ya ndani na ya nje. Hasa, Embraer imeunda ndege ya Embraer C-390 ya injini ya kati ya usafirishaji wa kijeshi. Msafirishaji wa tani 23 sasa ni ndege kubwa zaidi katika safu ya Embraer ya ndege.
Wakati huo huo, historia ya Embraer ilianza na ndege nyepesi ya abiria-injini ya turboprop EMB 110 Bandeirante. Toleo lake la kijeshi liliteuliwa C-95. Ndege hii ya kwanza ya Embraer ilichukua angani mnamo 1968 na ilitengenezwa kwa wingi hadi 1991. Hivi sasa, anuwai ya usafirishaji wa gari hii bado inatumika na Kikosi cha Hewa cha Brazil.
Ni wazi kwamba meli nyepesi za jeshi la Anga la Brazil zinahitaji kufanywa upya. Kutambua hili, mnamo Desemba 2019, mtengenezaji wa ndege na Kikosi cha Hewa cha Brazil walitia saini makubaliano ya pamoja juu ya kuunda ndege mpya ya kuahidi ya usafirishaji wa kijeshi. Gari mpya inapaswa kuchukua nafasi ya C-95 na C-97. Wakati huo huo, kulingana na saizi na uwezo wake, iko karibu na ndege ya kisasa na kubwa zaidi ya usafirishaji C-97.
Uwasilishaji wa kwanza ulio na vielelezo juu ya usafirishaji mpya wa kijeshi na ndege za kibiashara ulifanyika mnamo Novemba 13, 2020. Embraer anakubali kuwa mfano mseto uliofunuliwa na jeshi mnamo Novemba ni zao la hati iliyosainiwa mnamo Desemba 2019.
Wakati huo huo, bado kuna habari kidogo juu ya mradi huo, ni dhahiri kuwa iko katika hatua ya mwanzo kabisa ya utekelezaji. Kampuni hiyo kwa sasa inahusika na muundo wa awali wa ndege mpya ndani ya mfumo wa makubaliano yaliyotiwa saini mapema na Jeshi la Anga.
Makala ya kiufundi ya ndege mseto ya STout
Ndege mpya ya usafirishaji wa kijeshi na ndege za kibiashara za STout zinatengenezwa kwa matumizi ya miundombinu duni ya uwanja wa ndege. Ndege hiyo itaweza kuondoka kutoka kwa njia fupi na nyembamba, na vile vile kutoka kwa barabara zilizotayarishwa vibaya. Uendeshaji kutoka kwa uwanja wa ndege ambao haujasafirishwa unatarajiwa, ambao utaruhusu ndege hiyo itumike katika kona ambazo hazipatikani za Brazil, haswa katika Amazon. Bonde la Amazon ni eneo lisiloweza kufikiwa na misitu mingi ya mvua na mabwawa. Ikiwa mradi utatekelezwa kwa mafanikio, ndege mpya ya Embraer itapata matumizi katika nchi zingine za Amerika Kusini. Na pia itaweza kuingia kwenye soko la kimataifa.
Kipengele kuu na hulka ya ndege ni uwepo wa mmea wa mseto wa mseto. Ndege mpya itapokea injini nne, mbili zikiwa za turboprop ya jadi na mbili za umeme. Kila mmoja wao atapata viboreshaji vya blade tano. Hadi sasa, dhana iliyowasilishwa inajumuisha kuwekwa kwa motors za umeme kwenye ncha za mabawa za ndege ya STOUT. Motors za umeme zinaendeshwa na jenereta za motors za turboprop.
Ndege mpya mpya ya injini nne za utaftaji huonekana kama mkia wa kawaida wa juu wa T. Tofauti muhimu kutoka kwa ndege ya C-95 (Embraer EMB-110 Bandeirante) na C-97 (Embraer EMB-120 Brasilia) itakuwa uwepo wa ngazi kamili ya nyuma, ambayo itasaidia mchakato wa kusafirisha mizigo kwa madhumuni anuwai, pamoja na pallets. Pia itaruhusu ndege kubeba magari yenye tairi nyepesi kwenye sehemu ya mizigo. Matumizi ya mmea wa nguvu-mseto wa injini nne inapaswa kutoa ndege inayoahidi na uwiano mzuri wa uzito, na vile vile kuruka juu na sifa za kutua.
Vipimo vya ndege mpya nyepesi ya usafirishaji wa kijeshi italinganishwa na mfano wa C-97 (urefu - mita 20, urefu - 6, mita 35, mabawa - 19, mita 78). Wakati huo huo, mfano uliowasilishwa nje zaidi ya yote unafanana na toleo lililopunguzwa sawia la ndege ya kati ya C-390 ya Milenia ya usafirishaji wa kijeshi na mmea tofauti wa nguvu na muundo wa chasisi uliobadilishwa kidogo.
Inachukuliwa kuwa kwa kuruka kwa ndege ya STUT iliyo na mzigo wa juu wa tani tatu, njia za kukimbia zenye urefu wa mita 1,200 zitahitajika. Wakati huo huo, ikiwa na mzigo mdogo, ndege inaweza kuendeshwa kutoka viwanja vya ndege ambavyo havina lami na njia za kukimbia chini ya mita 1,000. Hii inaripotiwa na uchapishaji wa anga ya mtandao Cavok Brasil. Kulingana na uwasilishaji uliowasilishwa na jeshi la Brazil, ndege mpya mpya za kusafirisha kijeshi zenye injini nne zitaweza kusafirisha hadi tani tatu za shehena kwa umbali wa kilomita 2,420. Pia kwenye bodi itaweza kuchukua paratroopers 24 au paratroopers 30 kwa risasi kamili za kupambana.
Tayari imetangazwa kwamba ndege hiyo hapo awali ilitengenezwa katika toleo la usafirishaji wa usafirishaji wa bidhaa (pamoja na kwenye pallets) na paratroopers. Pia kwenye bodi inaweza kuwekwa moduli maalum za matibabu na vifaa vya matibabu. Toleo la usafirishaji wa ndege iliyo na mmea wa mseto mseto itaweza kutumiwa na kampuni zote za kijeshi na za raia zinazohusika na usafirishaji wa mizigo.
Katika siku zijazo, toleo la abiria la STUT linaweza kuundwa kwa msingi wa mtindo huu. Kulingana na Kamanda wa Kikosi cha Anga cha Brazil:
"Ndege mpya itaweza kugharamia mahitaji kadhaa ya kiutendaji ya jeshi: kutua kwa paratroopers, kupeleka mizigo na wafanyikazi msituni, na usafirishaji wa wagonjwa."
Inaripotiwa kwamba Embraer, serikali na wawakilishi wa Kikosi cha Anga cha Brazil wanatarajia kutumia mahitaji ya nchi hiyo kwa ndege mpya nyepesi ya usafirishaji wa kijeshi kuharakisha kazi ya uundaji wa ndege za umeme-mseto.
Kulingana na wataalam kadhaa, ndege kama hizo ni njia ya kuahidi ya kuandaa usafirishaji wa abiria au mkoa wa usafirishaji wa abiria na mizigo kwa sababu ya uwezekano wa kupunguza gharama za mafuta na matengenezo.
Pia, ndege hizi hazitakuwa na athari mbaya kwa mazingira.
