Hunter Fighter (Kiingereza "Hunter") alikua, labda, aliyefanikiwa zaidi kwa sura ya sifa na kufanikiwa kibiashara kwenye soko la nje mpiganaji wa ndege wa Briteni miaka ya 50-70. Kwa idadi ya ndege za ndege za Uingereza zilizouzwa kwa wateja wa kigeni, Hunter angeweza kushindana tu na mshambuliaji wa ndege wa mstari wa mbele wa Canberra, ambayo ilijengwa kwa wakati mmoja kama hiyo. Hunter ameonyesha mfano wa maisha marefu adimu, na kuwa moja ya alama ya tasnia ya ndege ya Uingereza.
Mnamo mwaka wa 1950, Kikosi cha Hewa cha Uingereza cha Uingereza, sehemu ya Kikosi cha UN, huko Korea kilikabiliana na wapiganaji wa ndege za Soviet MiG-15. Wapiganaji wa bastola "Sea Fury" na ndege "Meteor", ambao walikuwa chini ya Waingereza wakati huo, hawakuweza kupigana kwa usawa na MiGs. Kwa kuongezea, jaribio la malipo ya nyuklia huko USSR mnamo Agosti 29, 1949 na kuanza kwa utengenezaji wa mabomu ya masafa marefu ya Tu-4 iliiweka Uingereza katika hali ngumu sana. Kwa ujumla, Waingereza waliridhika kabisa na mpiganaji wa ndege wa Amerika F-86 Saber, lakini kiburi cha kitaifa na hamu ya kusaidia tasnia yao ya anga haikuruhusu ununuzi wa Sabers, ingawa Wamarekani walikuwa tayari kusaidia katika kuanzisha ujenzi wa leseni. ya mpiganaji huyu aliyefanikiwa sana.
Tangu 1948, Hawker amekuwa akifanya kazi ya kuunda mpiganaji na bawa la kufagia na kasi ya kupita. Kama ilivyotungwa na mbuni mkuu wa Hawker Sidney Camm, mpiganaji mpya wa Briteni, kwa sababu ya safu yake ndefu na silaha yenye nguvu zaidi, na kasi inayofanana na sifa za ujanja, alikuwa akimpita mpinzani wa Amerika. Mara ya kwanza, kazi kuu ya mpiganaji ilionekana kama vita dhidi ya washambuliaji wa Soviet. Wataalam wa mikakati wa Briteni, kulingana na uzoefu wa Vita vya Kidunia vya pili, walidhani kuwa waingiliaji, wenye lengo la maagizo kutoka kwa rada zenye msingi wa ardhi, watakutana na washambuliaji wa adui kwa umbali mrefu kutoka pwani. Walakini, hafla za Korea na sifa zilizoongezeka sana za ndege za mapigano zilifanya marekebisho kwa mipango hii, na utafiti ambao haukufanya haraka huko Hawker ulipaswa kuharakishwa sana, na kama hafla zilizofuata zilionyesha, kazi kuu ya ndege iliyotarajiwa haikuwa kwa njia yoyote vita dhidi ya washambuliaji wa kasi na wa chini.
Mpiganaji wa Hawker alikuwa monoplane wa chuma-chuma na mrengo wa katikati na injini moja ya turbojet. Pembe ya kufagia ya bawa ni digrii 40 kando ya mstari wa chords-robo, mgawo wa urefu ni 3, 3, unene wa wasifu ni 8, 5%. Kulikuwa na ulaji wa hewa kwenye mzizi wa bawa. Ndege hiyo ilikuwa na gia ya kutua inayoweza kurudishwa na gurudumu la mbele. Fuselage ni ya aina ya nusu-monocoque, iliyotengenezwa na aloi za aluminium.
Kuanzia mwanzo, wawakilishi wa Jeshi la Anga walisisitiza juu ya silaha, iliyo na mizinga minne ya 20-mm. Lakini wabunifu wa kampuni hiyo waliweza kuwashawishi wanajeshi kwamba kanuni ya hivi karibuni ya hewa ya milimita 30 "Aden" (toleo la Uingereza la kanuni ya Mauser MG 213) ingemfanya mpiganaji huyo kuwa na ufanisi zaidi dhidi ya malengo ya anga. Na ingawa baadaye Hunter hakuwa na lazima aendeshe vita vya anga mara nyingi, silaha zenye nguvu za silaha zilikuja wakati wa kufanya ujumbe wa mgomo. Shehena ya risasi ilikuwa ngumu sana na ilifikia raundi 150 kwa pipa.
Katika msimu wa 1950, Hawker alipokea agizo kutoka kwa Amri ya Jeshi la Hewa la kuharakisha kazi na kuzindua mpiganaji mpya, ambaye bado hajakimbia katika utengenezaji wa serial haraka iwezekanavyo. Walakini, licha ya kuongezeka kwa kasi ya muundo, mfano huo, unaojulikana kama R. 1067, uliondoka mnamo Julai 20, 1951.
Uchunguzi ulifanywa katika viwanja vya ndege vya RAF Boscombe Down, Dunsfold na Farnborough. Kwa ujumla, mfano huo ulifanya hisia nzuri kwa wanajeshi na wapimaji na hata walishiriki katika gwaride la jadi la ndege huko Farnborough. Hivi karibuni ndege hiyo, ambayo ilikuwa imeruka kwa zaidi ya masaa 11, ilirudishwa kwenye kiwanda kwa marekebisho. Baada ya kubadilisha injini ya mfano na serial Avon RA.7 na kufanya mabadiliko kwenye kitengo cha mkia mnamo Aprili 1952, ndege iliruka tena. Wakati wa majaribio katika kiwango cha kukimbia, iliwezekana kufikia kasi ya 0.98 M, na kwa kupiga mbizi, kuharakisha hadi 1.06 M. Mnamo Mei 1952, mfano wa pili ulivunjika kutoka kwa kiwanda cha kiwanda, ambacho, kwa kuzingatia maoni na mabadiliko, ilitakiwa kuwa kiwango cha wapiganiaji wa uzalishaji. Mfano wa pili ulipokea kibanda kizuri zaidi, cha ergonomic na cha wasaa. Waliamua pia juu ya jina la ndege; iliingia katika historia ya anga kama "Hunter" ("Hunter"). Mwisho wa Novemba, mfano wa tatu uliondoka. Ilijengwa na hatari ya kupoteza ndege mbili za kwanza akilini wakati wa kujaribu, lakini kwa bahati nzuri kwa marubani wa majaribio wa Uingereza na wahandisi, kila kitu kilikwenda sawa.
Baada ya wawindaji kufanikiwa kumaliza mzunguko wa majaribio ya kukimbia, ndege hiyo iliwekwa katika uzalishaji katika viwanda vitatu vya Uingereza mara moja. Hawker aliwakusanya wapiganaji wa Hunter F.1 na injini ya turbojet ya Rolls-Royce Avon RA.7 na msukumo wa kilo 3400 huko Blackpool na Kingston. Mwanzoni mwa 1954, wapiganaji wa kwanza 20 wa uzalishaji wa F.1 walifikishwa kwa Jeshi la Anga. Zote zilitumika tu kwa ndege za ujuaji na kutambua udhaifu katika muundo. Kwa kweli, ndege za kwanza za uzalishaji zilikuwa kwenye operesheni ya majaribio na hazikuhusika katika huduma ya kupambana. Baadaye kidogo, kwa ucheleweshaji wa karibu miezi 10, vitengo vya mapigano vilianza kupokea wapiganaji wa Hunter F.2, waliojengwa katika kampuni ya Armstrong-Whitworth huko Coventry, na injini ya Turbojet ya Sapphire ASSa na mkusanyiko wa kilo 3600. Jumla ya wapiganaji 194 wa marekebisho F.1 na F.2 walikuwa wamekusanyika.
Mpaka karibu katikati ya 1954, utambuzi na uondoaji wa "magonjwa ya utoto" ulikuwa ukiendelea, sambamba, marekebisho mapya, ya hali ya juu zaidi yaliundwa. Mnamo Septemba 7, 1953, rekodi ya kasi ya ulimwengu ya 1164.2 km / h iliwekwa kwenye mfano nyepesi sana wa Hunter F.3 na injini ya kulazimishwa yenye msukumo wa kilo 4354 na kuboreshwa kwa anga. Walakini, mabadiliko haya hapo awali yalitengenezwa kama rekodi na haikutengenezwa kwa wingi. Tofauti ya kwanza ya mpiganaji anayefaa kwa huduma ya mapigano ilikuwa F.4.
Ujenzi wake ulianza mnamo Oktoba 1954. Kwenye marekebisho ya F.4, maboresho kadhaa na ubunifu vilianzishwa ili kuboresha sifa za kupambana na utendaji. Tofauti muhimu zaidi kutoka kwa mifano ya hapo awali ilikuwa kuonekana kwa nguzo za kuacha mizinga ya mafuta, mabomu au makombora na kuongezeka kwa akiba ya ndani ya mafuta. Ili kuhakikisha uwezekano wa kufyatua risasi salama kutoka kwa bunduki nne, kulingana na matokeo ya operesheni ya modeli za F.1 na F.2, mlima wa silaha za juu ulibadilishwa, kuimarisha gari, na kuzuia uharibifu wa ngozi ya ndege kwa kesi za katuni zilizotupwa na viungo vya ukanda, kontena maalum lililetwa kuzikusanya. Kwenye marekebisho ya F.4, walianza kusanikisha injini iliyoboreshwa ya Avon 121, ambayo haikuwa rahisi kuongezeka wakati wa kufyatua risasi. Jumla ya wapiganaji 365 wa muundo huu walijengwa katika viwanda viwili.
Uwekaji wa silaha zote za silaha juu ya kubeba bunduki moja inayoweza kutambulika haraka ilifanikiwa sana. Hii ilifanya iwezekane kuharakisha sana utayarishaji wa ndege kwa utaftaji wa mapigano uliorudiwa. Shehena na risasi zilizochoka zilivunjwa, na badala yake nyingine, iliyokuwa na vifaa vya awali, ilisimamishwa. Ilichukua chini ya dakika 10 kukamilisha. Ndege hiyo ilikuwa na vifaa rahisi vya kuona: kipata redio ili kujua umbali wa shabaha na macho ya macho.
RAF ilikuwa na njia isiyo ya kawaida sana kwa mafunzo ya rubani. Kuzindua mpiganaji mpya mfululizo, uongozi wa Jeshi la Anga umepoteza kabisa mafunzo ya wafanyikazi wa ndege. Marubani wa "Hunter" walifundishwa awali juu ya ndege za kizamani zilizo na bawa moja kwa moja: "Mkufunzi wa Vampire" T.11 na "Meteor" T.7, baada ya hapo walihamia kwa wapiganaji mara moja. Kwa kawaida, hali hii ilisababisha idadi kubwa ya ajali za ndege. Miaka michache baada ya kuanza kwa uzalishaji wa mpiganaji, mnamo Oktoba 11, 1957, mafunzo ya viti viwili "Hunter" T.7 yaliondoka. Ndege hiyo ilitofautishwa na mrengo ulioimarishwa, muundo wa silaha zilizopunguzwa kwa mizinga 1-2 na chumba cha kulala cha viti viwili na marubani walioko kando.
Wingi wa Wawindaji wa viti viwili hawakujengwa tena, lakini walibadilishwa kutoka kwa wapiganaji wa muundo wa F.4. Kwa muda, TCB T.7 moja ilionekana katika kila kikosi cha "Wawindaji" wa Uingereza. Jumla ya ndege 73 za mafunzo zilijengwa kwa RAF. Toleo la kuuza nje la TCB lilipokea jina T.66.
"Mwindaji" T.7
Mnamo 1956, muundo wa F.6 ulianza uzalishaji. Tayari ilikuwa ndege kamili ya kupambana na kiwango kinachokubalika cha kuegemea kiufundi. Baada ya kuletwa kwa injini ya Avon 200 na msukumo wa kilo 4535, iliwezekana kushinda kuongezeka kwa njia zote za kukimbia. Kwa sababu ya kuongezeka kwa uwiano wa uzito-wa-uzito wa ndege, kasi kubwa ya kukimbia iliongezeka, ikifikia thamani ya 0.95 M, kiwango cha kupanda na dari kuongezeka. Kwenye Hunter F.6, mabadiliko makubwa yalifanywa kwa utunzaji na uboreshaji wa jumla wa anga ya gari. Pia, kwa sababu ya kuanzishwa kwa wafadhili maalum mwishoni mwa mapipa ya kanuni, iliwezekana kuongeza usahihi wa kurusha. Wapiganaji wa muundo wa F.6 walipokea vifaa vipya vya redio. Mwisho wa 1957, wapiganaji 415 wa Hunter F.6 walikuwa wamejengwa huko Uingereza, na zingine za matoleo ya mapema pia zilibadilishwa kuwa muundo huu.
Wawindaji F.6
Wateja wengi wa kigeni wanaowezekana walipenda mpiganaji na silaha zenye nguvu sana, ambazo wakati huo zilikuwa na data nzuri ya kukimbia. Marubani wa ustadi wa wastani wanaweza kuruka kwa uhuru kwenye "Hunter", muundo huo ulifikiriwa vizuri na Briteni kabisa. Mafanikio halisi ya kibiashara yalikuja baada ya safu kadhaa za ziara za nje ya nchi na majaribio ya kijeshi katika Mashariki ya Kati, Merika na Uswizi. Uwezo mkubwa wa kupigana wa "Hunter" ulibainika na majaribio maarufu wa Mtihani wa Amerika Ch. Yeager. Hii ilisababisha ukweli kwamba Wamarekani walitenga pesa kuanzisha uzalishaji wenye leseni ya mpiganaji wa Uingereza huko Ubelgiji na Holland. Mwisho wa 1959, 512 Hunter F.4 na F.6 zilijengwa katika nchi hizi mbili. Hasa kwa Sweden, kwa msingi wa F.4, Hawker aliunda toleo la usafirishaji la F.50. Mashine hii ilitofautiana na Waingereza "wanne" katika wasifu wa mrengo, injini ya Avon 1205 na avioniki ya Uswidi. Tayari wakati wa operesheni, Wasweden walibadilisha wawindaji kwa kusimamishwa kwa Rb 324 na makombora ya Sidewinder.
"Hunter" F.50 Kikosi cha Anga cha Uswidi
Mnamo 1955, Hunter F.4, iliyofutwa kazi huko Great Britain, ilinunuliwa na Peru. Kikundi cha ndege 16 kilifanyiwa ukarabati na vifaa vingine vya upya. Ndege ilipokea jina F.52 na ikatofautiana na toleo la msingi katika vifaa vya urambazaji vya Amerika. Mnamo 1956, Denmark ilipokea wapiganaji 30 wa muundo wa F.51. Tofauti na mashine zilizokusudiwa Sweden, ndege hizi ziliwekwa na injini ya turbojet ya Avon 120 na avioniki zilizotengenezwa na Briteni. India imekuwa moja ya wanunuzi wakubwa wa Hunter. Mnamo 1957, nchi hii iliamuru ndege za wawindaji 160 F.56, ambazo zilikuwa tofauti na Sita ya Uingereza kwa uwepo wa parachute ya kuvunja. Kuanzia mwaka wa 1966 hadi 1970, Uhindi pia ilinunua wapiganaji wa kivita wa FGA.56A, karibu na muundo wa FGA. 9, ambayo itajadiliwa hapa chini. Mnamo 1957, Hunter F.6 alishinda shindano la mpiganaji mpya huko Uswizi. Ni muhimu kukumbuka kuwa pamoja na gari la Briteni, ilihudhuriwa na: "Saber" uzalishaji wa Canada, Uswidi J-29 na MiG-15, wamekusanyika huko Czechoslovakia. Ushindi katika mashindano ya Uswizi baadaye ulikuwa na athari nzuri zaidi kwa maagizo ya Hunter ya kuuza nje. Uswizi ilipokea wapiganaji 100 kwa jumla. Baada ya uwasilishaji wa 12 F.6s kutoka Royal Royal Force, kulingana na mahitaji yaliyosasishwa ya Jeshi la Anga la Uswizi, ujenzi wa F.58 ulioboreshwa ulianza. Katika jamhuri ya alpine yenyewe, wapiganaji wamepata maboresho kadhaa. Walikuwa na vifaa vya kuona mabomu na makombora ya angani ya angani. Katika miaka ya 70, injini ya turbojet ya Avon 203 ilibadilishwa na Avon 207. Tangu 1982, ndani ya mfumo wa mpango wa kuongeza kabisa uwezo wa kupambana na Hunter-80, ndege ilipokea mfumo wa onyo la rada na vizuizi vya kupiga mitego ya joto. Marekebisho ya makusanyiko ya kusimamishwa na avioniki yalifanya iwezekane kutumia silaha za kisasa za anga: mabomu ya nguzo ya BL-755, AGM-65B makombora yaliyoongozwa kwa angani na mabomu yaliyorekebishwa ya GBU-12.
"Wawindaji" wa kikundi cha anga "Uswizi Doria"
Kwa muda mrefu, kikundi cha Uswisi wa Doria ya Uswisi kiliruka katika Wawindaji nchini Uswizi. Operesheni ya "Wawindaji" wa Briteni katika Jamuhuri ya Alpine iliendelea hadi katikati ya miaka ya 90, waliondolewa kwa sababu ya kumalizika kwa Vita Baridi baada ya makubaliano ya ununuzi wa Pembe za F / A-18 huko Merika.
Katika vitengo vya Kiingereza vya "wawindaji wa kwanza" huduma "Wawindaji" haikuwa ndefu sana. Ili kupambana vyema na washambuliaji wa Soviet, ndege ilikuwa wazi haina rada na makombora yaliyoongozwa. Kwa kuongezea, tayari katikati ya miaka ya 60, mpiganaji alianza kubaki nyuma ya washambuliaji wapya kwa kasi kubwa. Hii ilisababisha ukweli kwamba tayari mnamo 1963, "Wawindaji" wote wa Briteni waliondolewa kutoka Ujerumani. Lakini kwa kuzingatia ukweli kwamba rasilimali ya mashine nyingi za marekebisho ya baadaye bado ilikuwa muhimu sana, iliamuliwa kuzibadilisha kwa mahitaji mengine. Kama sehemu ya matumizi mbadala ya wapiganaji waliopitwa na wakati, 43 F.6 ilibadilishwa kuwa ndege ya upelelezi wa picha ya FR.10. Kwa hili, badala ya mkutaji wa redio, kamera tatu ziliwekwa kwenye upinde, na silaha zilionekana chini ya sakafu ya chumba cha kulala.
Kwa Jeshi la Wanamaji mwanzoni mwa miaka ya 60, wapiganaji 40 wa muundo wa F.4 waligeuzwa kuwa wakufunzi wa staha ya GA.11. Wakati huo huo, bunduki ziliondolewa kutoka kwa ndege, na bawa la ndege liliimarishwa. Pylons nne ziliachwa kupisha silaha. Kitafutaji cha upataji wa redio na kipata mwelekeo wa redio ya urambazaji zilitolewa kutoka kwa magari. Kama matokeo, ndege hiyo ikawa nyepesi na inayoweza kuendeshwa zaidi. Wapiganaji wenye silaha walitumika kufanya kazi anuwai: kuiga kutua kwa mbebaji wa ndege na wakati wa mafunzo ya mabomu na kurusha NAR.
"Mwindaji" GA.11
Mara nyingi, ndege hizi zilionyeshwa katika mazoezi ya adui aliyeiga na zilitumiwa kurekebisha vituo vya rada vya meli za kivita. Wawindaji kadhaa wa majini walibadilishwa kuwa skauti wa PR. 11 A, fuselage yao ya mbele ilifanywa sawa na FR.10. Kwa kulinganisha na mkufunzi wa T7 anayetumiwa katika Jeshi la Anga, muundo wa T.8 uliundwa kwa Jeshi la Wanamaji.
"Mwindaji" T.8
Gari hili lenye viti viwili lilikuwa na ndoano ya kuvunja na ilitumika kufanya mazoezi ya kuruka na kutua kutoka kwa staha ya mbebaji wa ndege. Baadhi ya magari yalipokea tata ya avionics ya mshambuliaji wa Bakenir. Baada ya Jeshi la Wanamaji la Royal kuachana na wabebaji kamili wa ndege, Wawindaji walitumika kwa muda mrefu kama maabara ya kuruka kwa kujaribu mifumo anuwai ya elektroniki na silaha. Katika Jeshi la Wanamaji la Briteni, mafunzo ya "Wawindaji" yalitumika hadi mwanzoni mwa miaka ya 90 na walifutwa kazi wakati huo huo na washambuliaji wa Bachenir.
Mnamo 1958, Royal Air Force ilimpa Hawker kubuni muundo maalum wa mgomo. Ndege hiyo, iliyoteuliwa FGA.9, ilionyesha mrengo mpya wa kylon nne, na ikaruka kwa mara ya kwanza tarehe 3 Julai 1959. Matangi ya mafuta yaliyodondoshwa yenye ujazo wa lita 1045 au mabomu, NAR na vifaru vyenye napalm yenye uzito wa kilo 2722 vinaweza kusimamishwa kwenye nguzo hizo. Jumla ya magari 100 yalibadilishwa kwa Jeshi la Anga la Uingereza.
Kwa sababu ya mrengo mzito na uwepo wa alama ngumu, utendaji wa ndege wa Wawindaji wa mshtuko ulizorota kidogo. Kwa hivyo, kasi ya kiwango cha juu ilishuka hadi 0.92 M, na kwa kusimamishwa kwa mizinga minne, ilikuwa 0.98 M. Lakini wakati huo huo, uwezo wa mshtuko wa gari bado sio la zamani uliongezeka sana, ambayo iliongeza sana maisha ya Waingereza " Wawindaji "katika hali zilizobadilishwa. Silaha kuu ya FGA. 9, pamoja na bunduki, ilikuwa NAR. Hapo awali, mihimili iliwekwa kwa roketi zisizo na mwendo wa milimita 76 za Vita vya Kidunia vya pili, baadaye vizuizi na makombora ya Matra 68-mm yakawa ya kawaida.
Marekebisho ya mgomo FGA. 9 hayakupendeza sana, na labda hata zaidi, umaarufu katika soko la nje kuliko mpiganaji safi. Ili kubadilisha kuwa mshambuliaji-mpiganaji, Hawker hata alinunua Hunter aliyeachishwa kazi nchini Ubelgiji na Uholanzi mnamo miaka ya 1960. Impact Hunter FGA. 9 gharama baada ya ukarabati na kisasa mnamo 1970 ilikuwa pauni 500,000 nzuri. Marekebisho ya athari yaliyokusudiwa kuuza nje, kama sheria, yalikuwa na injini ya turbojet ya Avon 207 na bawa iliyoimarishwa. Mbali na FGA.9, pia kulikuwa na matoleo ya kuuza nje: FGA.59, FGA.71, FGA.73, FGA.74 FGA.76, FGA.80. Ndege hiyo ilitofautiana katika aina ya injini, vifaa na muundo wa silaha kulingana na upendeleo wa kitaifa. Pamoja na wapiganaji-wapiganaji, ndege za upigaji picha kwenye kituo cha Hunter zilisafirishwa. Huko Chile, waliuza FR.71A sita, na katika UAE - tatu FR.76A.
Jiografia ya vifaa ilikuwa pana sana. Iraq ilikuwa mpokeaji mkubwa wa mgomo wa Hunter, na 42 FGA.59 na FGA.59A na ndege nne za uchunguzi wa FGA.59B zilizotumwa huko. Nafasi ya pili inachukuliwa na Singapore, ambayo ilipata 38 FGA.74, FGA.74A na FGA.74B mwishoni mwa miaka ya 60. Pia, "Wawindaji" wa kisasa walikuwa katika huduma huko Chile, India, Jordan, Kuwait, Kenya, Lebanon, Oman, Peru, Qatar, Saudi Arabia, Somalia, Rhodesia, Zimbabwe.
"Hunter" FGA.74, Kikosi cha Anga cha Singapore
Wasifu wa kupigana wa Wawindaji ulikuwa wa kushangaza sana. Kwa mara ya kwanza, wapiganaji wa Briteni wa aina hii walitumiwa wakati wa Mgogoro wa Suez wa 1956 kusindikiza washambuliaji wa Canberra. Mnamo 1962, Wawindaji walifanya mashambulio ya shambulio dhidi ya waasi huko Brunei. Kuanzia 1964 hadi 1967, 30 FGA.9 na FR.10 walipigania Yemen dhidi ya waasi. Mizinga ya zamani ya 76-mm NAR na 30-mm zilitumika haswa katika mashambulio ya angani. Kazi ya kupambana ilifanywa kwa nguvu kubwa, ndege za Briteni mara nyingi zilifanya upangaji 8-10 kwa siku. Wawindaji walifanya kazi katika mwinuko wa chini sana, na ndege kadhaa zilipotea kwa moto mdogo wa silaha. Kama sheria, mfumo wa majimaji uliathiriwa, na rubani alilazimishwa kutolewa, au kutua kwa dharura. Licha ya mafanikio ya ndani yaliyopatikana kama matokeo ya bomu, Waingereza walipoteza kampeni huko Yemen na wakaondoka nchi hii mnamo 1967. Mnamo 1962, FGA ya Uingereza ya 9 ya Kikosi cha 20 ilishiriki katika vita visivyojulikana rasmi dhidi ya Indonesia. Ndege zilizopelekwa kwenye Kisiwa cha Labuan zilivamia vijiji vilivyo na ugaidi huko Borneo. Mnamo Agosti 1963, Wawindaji wa Kikosi cha Anga cha Uingereza walipinga shambulio kubwa la Waindonesia. Waingereza waliogopa sana wanajeshi wa MiG-17 na MiG-21 waliotolewa kutoka USSR. Mapigano yalimalizika mnamo 1966 kufuatia kupinduliwa kwa Rais Sukarno katika mapinduzi ya kijeshi.
Katika Mashariki ya Kati, Wawindaji, tangu 1966, wamekuwa na nafasi ya kushiriki katika mapigano na Israeli na katika mapigano mengi ya wenyewe kwa wenyewe. Wapiganaji wa Kikosi cha Hewa cha Jordan walikuwa wa kwanza kuingia kwenye vita mnamo Novemba 11. Alilelewa bila kukusudia kukamata Mirage ya Israeli IIICJs nne "Hunter" alihusika katika vita vya angani visivyo na matumaini, akimpoteza mpiganaji wa Luteni Salti, rubani aliuawa. Baadaye, safu ya vita vya angani na Mirages vilifanyika. Iliripotiwa kuwa wakati wa vita, Mirage moja iliharibiwa na baadaye ikaanguka. Mnamo 1967, wakati wa Vita vya Siku Sita, Wawindaji wa Jordan walihusika katika mashambulio kwenye uwanja wa ndege wa Israeli. Wakati wa ulipuaji wa mabomu ya kulipiza kisasi, kwa gharama ya upotezaji wa ndege moja ya Israeli, wapiganaji wote wapiganaji 18 katika Jeshi la Anga la Jordan waliangamizwa. Katika kipindi cha kuanzia 1971 hadi 1975, Jordan ilipata katika nchi tofauti vyama kadhaa vya "Hunter" kwa kiasi cha kutosha kuunda kikosi. Mnamo 1972, wakati wa mzozo wa mpaka na Syria, ndege moja ilipotea kwa moto dhidi ya ndege. Mnamo Novemba 9, 1972, jaribio la mapinduzi lilifanywa huko Jordan, wakati rubani wa Hunter, Nahodha Mohammed Al-Khatib, ambaye alikuwa upande wa wawekaji dawa, alijaribu kukatiza helikopta hiyo na Mfalme Hussein, lakini akapigwa risasi na wapiganaji wa F-104, marubani wake walibaki waaminifu kwa mfalme.
FGAs za Iraq pia zilipata majeruhi mazito mnamo 1967. 59. Kuanzia mwanzo kabisa, hali hiyo haikuwa nzuri kwa Waarabu. Kikosi cha Anga cha Israeli kiliweza kuharibu sehemu kubwa ya ndege ya muungano wa Kiarabu kwenye uwanja wa ndege na kupata ukuu wa anga. Wakati wa vita vya anga, Wawindaji wa Iraqi walipiga risasi mbili za Vautour IIN na Mirage IIICJ moja, wakati walipoteza ndege mbili. Wakati wa vita iliyofuata mnamo 1973, Wawindaji wa Iraqi, pamoja na Su-7B, walipiga mabomu maeneo ya nguvu ya Israeli na uwanja wa ndege. Kulingana na data ya Iraqi, Wawindaji waliweza kupiga Skyhawks kadhaa na Super Misters katika mapigano ya angani, wakati ndege tano zilipigwa risasi na Mirages na mbili na bunduki za kupambana na ndege. Wawindaji waliobaki wa Iraqi baada ya 1973 walitumiwa mara kwa mara kuwapiga mabomu Wakurdi kaskazini mwa nchi. Kufikia 1980, karibu magari 30 yalibaki katika huduma, na walishiriki katika vita na Iran. Mnamo 1991, "Wawindaji" kadhaa wa Iraqi walikuwa bado wakiruka hewani; magari yaliyochakaa sana hayakuwa na thamani ya kupigana tena na yalitumika kwa mafunzo ya ndege. Wote waliangamizwa wakati wa dhoruba ya Jangwa.
Mrefu zaidi kati ya nchi za Mashariki ya Kati, "Wawindaji" walihudumu nchini Lebanoni. Kwa mara ya kwanza, "Wawindaji" wa Lebanon waliingia vitani mnamo 1967. Mnamo Juni 6, 1967, ndege mbili za Lebanoni zilipigwa risasi na wapiganaji wa anti-ndege wa Israeli wakati wa safari ya upelelezi juu ya Galilaya. Mnamo 1973, kulikuwa na "Wawindaji" 10 huko Lebanon, kwa kweli hawangeweza kuhimili Jeshi la Anga la Israeli na waliangamizwa haraka. Mnamo 1975, magari mengine tisa ya marekebisho anuwai yalinunuliwa ili kulipia hasara. Wawindaji walishiriki kikamilifu katika vita vya 1983 dhidi ya fomu za kijeshi za Druze. Kwa kuwa viwanja vyote vya ndege vya Lebanoni viliharibiwa, ndege ziliruka ujumbe wa mapigano kutoka barabara kuu ya 30 km kutoka Beirut. Inajulikana juu ya "Wawindaji" wawili waliopigwa chini, mmoja alipigwa na moto wa ZU-23, mwingine mpiganaji-mshambuliaji alipigwa na "Strela-2" kwenye bomba la injini. Magari kadhaa zaidi yalikuwa yameharibiwa vibaya, lakini waliweza kurudi. Wawindaji wawili wa mwisho wa Lebanon walifutwa kazi mnamo 2014.
Wawindaji wa India walitumwa kwa mara ya kwanza katika vita mnamo 1965 wakati wa Vita vya Indo-Pakistani. Kabla ya hapo, mnamo 1961, wapiganaji waliopokea hivi karibuni kutoka Uingereza walishughulikia kuingia kwa askari wa India kwenye koloni la Ureno la Goa. Wakati wa shambulio la India huko Kashmir mnamo Septemba 1965, Wawindaji walifanya mashambulio ya mabomu na mashambulio kwenye uwanja wa ndege na nafasi za wanajeshi wa Pakistani, na pia walitoa ulinzi wa anga. Katika mzozo wa 1965, ambao ulidumu kwa wiki tatu, India ilipoteza wawindaji 10 katika mapigano ya angani na wapiganaji wa Pakistani F-86 na F-104 na kutoka kwa moto dhidi ya ndege, wakati Wahindi walipiga ndege 6 za Pakistani.
Wawindaji walicheza jukumu kubwa wakati wa vita vifuatavyo na Pakistan mnamo 1971. Shukrani kwa ushirikiano mzuri kati ya Jeshi la Anga na vikosi vya ardhini vya India, na vile vile utumiaji mzuri wa ngumi za kivita zenye nguvu, vita ilimalizika kwa kushindwa kwa Pakistan, kama matokeo ambayo Pakistan Mashariki ikawa nchi huru ya Bangladesh.
Wakati huo, Jeshi la Anga la India tayari lilikuwa na zaidi ya mia moja "Wawindaji"; ndege za vikosi sita zilihusika katika mapigano. Kutumia betri yenye nguvu, iliyo na mizinga minne ya milimita 30, na makombora yasiyosimamiwa, wapiganaji-wapiganaji walipiga vituo vya jeshi la Pakistani, mafuta na mafuta na uhifadhi wa risasi, vituo vya reli, vituo vya rada na viwanja vya ndege, na pia kupooza mawasiliano ya adui. Katika mzozo huu, "Wawindaji" walijionyesha vizuri katika vita dhidi ya magari ya kivita. Walakini, hasara pia zilikuwa muhimu, wapiganaji wa Pakistani na silaha za kupambana na ndege, kulingana na data ya Uhindi, waliweza kuzidungua ndege 14. Hasara kuu "Wawindaji" walipata vita vya anga na F-86, J-6 (toleo la Wachina la MiG-19) na "Mirage-3". Kwa upande mwingine, marubani wa Hunter walipiga chini Sabers tatu na moja J-6. Zaidi ya nusu ya wapiganaji-wapiganaji wa India walipigwa na makombora yaliyoongozwa na Sidewinder. Hasara kubwa za Wawindaji zinaelezewa na ukweli kwamba marubani wa India, walilenga kupiga ardhi, hawakuwa wamejiandaa vyema kwa mapigano ya angani na hawakuwa wameongoza makombora ya hewani.
Baada ya ushindi katika Vita vya Uhuru wa Bangladesh, kazi ya kupigana ya Wawindaji haikuisha. Ndege hizo zilihusika mara kwa mara katika mgomo wa shambulio wakati wa visa kadhaa vya silaha kwenye mpaka wa Indo-Pakistani. Katika msimu wa joto wa 1991, kikosi cha mwisho cha mapigano cha India kilisalimisha kiti chake cha FGA.56 na kutoa mafunzo T.66 na kuhamia MiG-27, lakini kama walengwa wa kuwinda katika Jeshi la Anga la India walitumika hadi mwisho wa miaka ya 90.
Mnamo 1962, mapigano ya silaha yalizuka kati ya vikosi vya serikali na Wabedouin huko Sultanate ya Oman. Kwa miaka 12, wanajeshi wa Popular Front for the Liberation of Oman, wakiungwa mkono na Yemen Kusini, walifanikiwa kuchukua udhibiti wa nchi nyingi, na Sultan Qaboos aligeukia Uingereza, Kuwait na Jordan kwa msaada wa silaha. "Wawindaji" kadhaa wa marekebisho anuwai walitolewa kutoka nchi hizi. Marubani wa kigeni walishiriki katika ujumbe wa mapigano. Hivi karibuni mapigano yalichukua tabia kali, "Wawindaji" walipingwa na ZSU "Shilka", 12, 7-mm DShK, 14, 5-mm ZGU, 23-mm na 57-mm bunduki za kupambana na ndege na MANPADS "Strela-2". Wawindaji wasiopungua wanne walipigwa risasi na kadhaa walifutwa kazi kama haikuweza kupatikana. Mwisho wa 1975, kutokana na misaada ya kigeni, waasi walifukuzwa Oman. "Wawindaji" walikuwa katika huduma katika nchi hii hadi 1988.
Wa kwanza katika bara la Afrika kuingia kwenye vita "Wawindaji" wa Jeshi la Anga la Rhodesia. Kufikia mwaka wa 1963, kulikuwa na FGAs 12 katika nchi hii. Walilenga kikamilifu wilaya zote mbili za Rhodesia zilizoshikiliwa na waasi na kambi huko Botswana, Msumbiji, Tanzania na Zambia. "Wawindaji hewa" wa Rhodesia katika semina za ndani za anga wamepewa vifaa tena kwa lengo la kutumia mabomu ya nguzo ya kisasa, yenye ufanisi katika msitu wa kitropiki. Wakati wa uvamizi wa Zambia, Wawindaji waliandamana na washambuliaji wa Canberra, kwani waliogopa kukamatwa na MiG-17 ya Zambia. Licha ya ukweli kwamba washirika walikuwa na bunduki za kupambana na ndege za 12, 7-mm, 14, 5-mm, 23-mm na Strela-2 MANPADS, ni wawindaji wawili tu waliopigwa risasi na moto dhidi ya ndege, ingawa ndege zilirudi mara kwa mara kutoka kwa uharibifu wa vita.
Mnamo 1980, idadi kubwa ya watu weusi iliingia madarakani, na Rhodesia ikapewa jina Zimbabwe. Wakati huo huo, Jeshi la Anga liliongeza "Wawindaji" watano waliotolewa na Kenya. Hivi karibuni, viongozi wa msituni hawakushiriki madaraka, na vita vya wenyewe kwa wenyewe vilizuka nchini tena, na "Wawindaji" wa Zimbavia tena walianza kulipua mabomu ya misitu na vijiji vyenye uvumilivu. Mnamo Julai 1982, waasi walishambulia uwanja wa ndege wa Thornhill, na magari kadhaa yakaharibiwa. Walakini, huko Zimbabwe, "Wawindaji" walitumika kikamilifu hadi mwisho wa miaka ya 80.
Wapiganaji wa Chile walipata umaarufu mnamo Septemba 1973 wakati Wawindaji walipoanzisha mgomo kadhaa kwenye Jumba la La Moneda katikati mwa jiji la Santiago wakati wa mapinduzi ya kijeshi. Kama matokeo, hii iliathiri vibaya utayari wa vita wa Kikosi cha Hewa cha ndege za kupambana na Chile. Baada ya mauaji ya Rais Salvador Allende, serikali ya Uingereza iliweka vizuizi vya vipuri ambavyo vilidumu hadi 1982. Katikati ya miaka ya 80, sehemu ya "Wawindaji" wa Chile walipata ukarabati na kisasa. Sensorer za mionzi ya rada na vitengo vya risasi vya mtego wa joto viliwekwa kwenye ndege. Hii ilifanya iwezekane kuongeza maisha ya huduma hadi mwanzo wa miaka ya 90.
Iliyoundwa ili kutumiwa kama kipokezi cha ulinzi wa hewa "Hunter" haraka ikawa kizamani. Matumizi katika hypostasis hii yalizuiliwa na hali mbili: kutokuwepo kwenye rada na makombora yaliyoongozwa kama sehemu ya silaha. Lakini ndege ilikuwa na faida nyingi zisizopingika: urahisi wa kudhibiti, ujenzi rahisi na thabiti, unyenyekevu kwa hali ya msingi, kudumisha vizuri, kiwango cha juu cha kupanda na silaha kali. Jambo lenye nguvu la ndege ya subsonic ilikuwa uwezo wa kufanya vita ya kujihami inayoweza kusonga na wapiganaji wa kisasa zaidi. Yote hii, kwa gharama ya chini, iliifanya iwe ndege bora ya mgomo kwa nchi masikini za Ulimwengu wa Tatu.
LTH "wawindaji" FGA
Kwa sasa, Wawindaji wote wameondolewa kutoka kwa Jeshi la Anga la nchi ambazo zilikuwa zinafanya kazi. Walakini, hii haimaanishi hata kidogo kwamba wasifu wa ndege wa ndege umefikia mwisho. "Wawindaji" wengi zaidi wa marekebisho anuwai ni mikononi mwa kibinafsi. Wawindaji hufanya ndege za maandamano mara kwa mara kwenye maonyesho anuwai ya anga. Kwa kuongezea, ndege za aina hii hutumiwa katika mchakato wa mafunzo ya mapigano ya jeshi la Merika.
Katika miaka kumi iliyopita, Merika imeona ukuaji wa haraka katika kampuni za kibinafsi zilizo maalum katika kutoa mafunzo na huduma za elimu kwa wanajeshi wa Amerika na wa kigeni. Kampuni kadhaa za kibinafsi zinajulikana kutumia ndege zilizotengenezwa kwa kigeni kwa matumizi ya mazoezi ya kijeshi na vikao anuwai vya mafunzo (maelezo zaidi hapa: Kampuni za ndege za jeshi za kibinafsi za Amerika).
"Hunter" F.58 na ATAS
Moja wapo ya kampuni kubwa na maarufu ni ATAS (Kampuni ya Faida ya Njia ya Hewa). Kampuni hiyo ilianzishwa na wanajeshi wa zamani wa ngazi ya juu na marubani wa Jeshi la Anga na Jeshi la Wanamaji. ATAS inamiliki ndege zilizojengwa katika miaka ya 70-80. Mashine yenye mabawa ilinunuliwa kwa bei nzuri katika nchi tofauti, licha ya umri wao, iko katika hali nzuri ya kiufundi na, kama sheria, ina rasilimali kubwa ya mabaki. Mbali na ndege zingine za kigeni, kampuni ya anga ya Amerika ina Wawindaji kadhaa katika meli zake. Mashine hizi zilinunuliwa ulimwenguni kote na zilirejeshwa katika maduka ya kukarabati ya kampuni. Wakati huo huo, pamoja na ndege, seti ya bidhaa zinazotumiwa na vipuri zilinunuliwa, hii, pamoja na kazi ngumu ya wafanyikazi wa kiufundi, inaruhusu kufanya kazi bila shida.
Katika mazoezi ya vikosi vya Jeshi la Wanamaji, ILC, Kikosi cha Anga na Ulinzi wa Anga wa Kikosi cha Ardhi cha Merika, "Wawindaji" kawaida huonyesha ndege za shambulio la adui zinajaribu kupenya kwa urefu wa chini kwenda kwa kitu kilicholindwa. Ili kuongeza uhalisi, ili kupata karibu iwezekanavyo na hali halisi ya mapigano, simulators za mfumo wa makombora ya kupambana na meli na mifumo ya vita vya elektroniki imewekwa kwenye ndege. Ndege za ATAS ziko kabisa katika uwanja wa ndege wa Point Mugu (California) na hushiriki mara kwa mara kwenye mazoezi yanayofanywa katika vituo vifuatavyo vya ndege: Fallon (Nevada), Kaneohe Bay (Hawaii), Zweibruecken (Ujerumani) na Atsugi (Japan).
