Mahitaji kadhaa muhimu yamewekwa kwa wapiganaji wa kisasa na waahidi wa kizazi cha 5. Hasa, wanashughulikia maswala ya mifumo ya siri na kugundua. Mpiganaji wa kisasa lazima aone na kushambulia adui muda mrefu kabla ya kuonekana. Katika muktadha huu, mtu anaweza kufikiria wapiganaji wa hali ya juu wa nchi zinazoongoza - Amerika F-22A na Su-57 ya Urusi.
Ukuu wa Amerika
Katika vifaa vya matangazo ya mradi wa Lockheed Martin F-22A, faida nyingi za ndege hii juu ya teknolojia nyingine ya anga inatajwa kila wakati, kwa sababu ambayo ubora kamili unahakikishwa. Wacha tuangalie hoja zilizo nyuma ya tangazo hili.
Itikadi ya kisasa ya ukuzaji wa anga za busara za Merika hutoa upunguzaji mkubwa katika mwonekano wa ndege kupitia utumiaji wa kile kinachoitwa. teknolojia ya siri. F-22A ina mtaro maalum na muundo wa safu ya hewa, pua maalum, nk. Kwa sababu ya hii, inasemekana, iliwezekana kupunguza kwa kiasi kikubwa eneo linalofaa la kutawanya na mionzi ya joto - kupunguza mwonekano wa njia za kugundua rada na infrared.
Maadili halisi ya RCS na vigezo vingine, kwa sababu dhahiri, hayachapishwa, lakini kuna makadirio tofauti. Toleo kuhusu EPR katika kiwango cha 0.3 sq.m. ni maarufu kati ya watafiti wa Urusi. Katika vyanzo vya kigeni kulingana na vifaa vya "Lockheed-Martin", inaonyeshwa kuwa kwa pembe zingine EPR inashuka hadi 1-2 sq. Cm. Ikumbukwe kwamba thamani halisi ya parameter kama hiyo inaweza kutegemea sababu kadhaa. Kwa kuongezea, katika hali zingine, ndege inaweza kutolewa tena na viakisi ambavyo huficha sifa zake halisi.
Hatua zimechukuliwa kupunguza mionzi ya joto. Kwanza kabisa, hizi ni bomba maalum za injini za gorofa ambazo hupunguza joto la gesi za kutolea nje. Wakati wa kukimbia kwa kasi, kingo zinazoongoza za safu ya hewa zinawaka. Katika kesi hii, mfumo maalum wa baridi hutolewa. Vigezo halisi vya mionzi ya infrared haijulikani, lakini vyanzo kadhaa vinadai kwamba ndege hiyo inalindwa kabisa kutoka kwa makombora ya IKGSN.
Chombo kuu cha kugundua kwenye ndege ya F-22A ni rada ya kusafirishwa kwa hewa ya Northrop Grumman / Raytheon AN / APG-77. Kituo kilicho na AFAR kina anuwai ya zaidi ya kilomita 520. Umbali wa kugundua unategemea vigezo vya lengo maalum. Malengo makubwa na RCS kubwa hugunduliwa kwa umbali wa kilomita 400. Na EPR ya mita 1 ya mraba, masafa hupungua hadi kilomita 220-240, na mita ya mraba 0.1 - 110-120 km. Kituo kinaambatana na malengo 100 na hutoa moto kwa 20.
Rada hiyo inaongezewa na mfumo wa onyo wa mionzi ALR-94 (IRS), inayoweza kuchukua ishara za rada katika masafa ya zaidi ya kilomita 400-450.
Kwa kushangaza, rada ya AN / APG-77 pia inachangia kuiba kwa ndege. Ina LPI (Njia ya chini ya Kukatiza) ya utendaji na usanidi maalum wa ishara zilizotolewa. Inasemekana kuwa utetezi wa kombora tendaji la ndege ya adui hauwezi kutambua kwa usahihi mionzi hiyo na kumuonya rubani wa tishio hilo.
Faida za Kirusi
Inajulikana kuwa katika mradi wa Urusi wa Su-57, suluhisho anuwai zilitumika kikamilifu kupunguza saini katika safu zote kuu. Wakati huo huo, matokeo ya hatua kama hizo, kama ilivyo kwa F-22A, yameainishwa. Hata sifa kuu za aina hii hazikufunuliwa, ndiyo sababu hadi sasa tunapaswa kushughulikia peke na makadirio ya viwango tofauti vya uwezekano.
Kwa sababu ya muundo na umbo la safu ya hewa, EPR ya ndege ya Urusi, kulingana na vyanzo anuwai, ni kati ya 0.1 hadi 1 sq. Mapema, machapisho ya kigeni yalitaja EPR hadi 2-3 sq M, ambayo haionekani kuwa ya kweli. Kwa uwezekano wote, masuala ya wizi wa ndege yalitatuliwa kwa njia ambayo RCS ndogo zaidi inazingatiwa wakati inapewa mwanga kutoka ulimwengu wa mbele, i.e. wakati unakaribia adui.
Tofauti na F-22A, Russian Su-57 ina nozzles za injini za mviringo zilizo na vector ya kutia kabisa. Inachukuliwa kuwa hii hairuhusu kupunguza mionzi ya joto, lakini hakuna habari kamili juu ya hii. Kuna habari juu ya hatua za kupunguza joto la gesi tendaji na, kama matokeo, kupunguza mwonekano wa IKGSN.
Su-57 imewekwa na rada ya N036 "Belka" na AFAR kadhaa ziko katika sehemu tofauti za safu ya hewa. Kutumika "jadi" pua antenna, pamoja na vifaa katika makali inayoongoza na ncha za mabawa, zinazofanya kazi katika safu tofauti. Kwa sababu ya hii, mwonekano wa pande zote hutolewa katika masafa ya hadi mamia ya kilomita, ikiruhusu taarifa ya wakati wa malengo ya hewa.
Kulingana na data inayojulikana, "Belka" hugundua vitu na EPR ya utaratibu wa mita 3 za mraba katika safu ya kilomita 400. Kwa EPR = 1 sq. M, parameter hii imepunguzwa hadi 300 km. Kutoka umbali wa kilomita 165, lengo hugunduliwa na RCS ya 0.1 sq. M. Vigezo vingine vya rada haijulikani.
Tofauti na F-22A, Su-57 ina kituo cha rada ya macho. Bidhaa ya OLS-50M ina uwezo wa kupata malengo na mionzi yao ya joto kwa umbali wa kilomita makumi. Wakati huo huo, ndege haijifunua yenyewe na mionzi ya rada yake. Kituo cha eneo la macho kimejumuishwa katika uwanja wa kuona na urambazaji na inaweza kutoa data ya kurusha.
Ficha upate
Takwimu zilizopo juu ya sifa za vifaa na vitengo vyake zinaonyesha kwamba mpiganaji wa Amerika F-22A, katika hali nzuri, anaweza kugundua ishara za redio za Urusi Su-57 kwa umbali wa zaidi ya kilomita 400. Walakini, kugundua na ufuatiliaji wa rada ya AN / APG-77 inayoweza kusafirishwa hewani inawezekana tu kwa umbali mfupi - karibu kilomita 110-120 na kozi ya mgongano. Wakati huo huo, F-22A tayari itaweza kuzindua makombora ya masafa marefu.
Katika hali kama hizo, uwezo wa Su-57 angalau sio chini. Vigezo halisi vya mifumo yake ya ujasusi wa elektroniki haijulikani wazi, lakini inaweza kudhaniwa kuwa inawezekana kugundua ishara za kigeni kwa umbali wa mamia ya kilomita. Kwa kuongezea, swali la umbali linategemea sifa halisi za vifaa vya adui.
Ikiwa tathmini ya wataalam wa Urusi ni sahihi, na RCS wa mpiganaji wa F-22A anaweza kufikia mita za mraba 0.3, basi rada ya N036 itaiona kutoka umbali wa angalau km 160-200. Walakini, haiwezekani kuondoa kabisa uwezekano wa kupunguza RCS hadi 1-2 cm2 katika hali zingine. Katika kesi hii, upeo wa kugundua na ufuatiliaji unaweza kupunguzwa sana. Mtu anapaswa kuzingatia ukweli kwamba "Protini" ina moduli kadhaa za safu tofauti, zinazosaidiana. Hali zinawezekana wakati AFAR moja itaweza kutambua lengo mapema kuliko lingine na kutoa kiwango cha juu kabisa cha kugundua.
Katika hali fulani, Su-57 inaweza kuwa na faida zaidi ya F-22A kwa sababu ya uwepo wa OLS. Walakini, kwa upeo, mfumo kama huo hauzidi rada kuu na kwa hivyo ni njia ya ziada ya kugundua.
Nani atashinda?
Kama unavyoona, nchi zinazoongoza zilitumia katika miradi yao ya hali ya juu mawazo yote ya msingi na suluhisho zinazohusiana na maswala ya kujulikana na kugundua. Inachukuliwa kuwa kwa sababu ya hii, Su-57 na F-22A wataweza kubaki bila kutambuliwa kwa muda mrefu iwezekanavyo, lakini kwa wakati kugundua adui na kuwa wa kwanza kutekeleza shambulio la kombora.
Takwimu zinazopatikana zinaonyesha kuwa ndege zote mbili zina faida fulani juu ya kila mmoja, zinaweza kushawishi matokeo ya vita wakati wowote. Walakini, matokeo ya vita hayakuamuliwa tu na maswala ya mifumo ya siri na kugundua. Tabia za silaha, mawasiliano na mifumo ya amri na udhibiti, kiwango cha mafunzo ya marubani, nk inaweza kuwa mambo muhimu au hata maamuzi.
Walakini, uwepo wa sababu kama hizo haupunguzi umuhimu wa sifa za ndege. Na kwa suala hili, kama tunaweza kuona, Su-57 na F-22A ni miundo ya hali ya juu na vigezo vya juu na uwezo pana.
