Boti zilizo na jina "Borey" zilijulikana nchini Urusi na nje ya nchi muda mrefu kabla ya kuagizwa kwao - shukrani zote kwa mafanikio yaliyotarajiwa na kutofaulu kwa hali ya juu katika uzinduzi wa makombora ya Bulava yaliyozinduliwa ya manowari (SLBMs).
Kila maoni yanapaswa kujitahidi kwa usawa. Shauku ya kushawishi ("haina milinganisho ulimwenguni") na ukosoaji mkali ("hautaelea, hautaruka") inapaswa kutegemea maarifa halisi na ukweli. Kibebaji cha kombora la manowari haifai kabisa tabia ya dharau - kitambaa cha mapigano chenye uzito wa tani elfu 15, chenye uwezo wa kuharibu maisha katika bara zima..
Mashua huteleza kimya kimya kwa kina cha mita 400 - ambapo shinikizo kwenye kila mita ya mraba ya mwili hufikia tani 40! Iliyofungwa kwa uovu mbaya, mwili wake huharibika sana chini ya shambulio la mamilioni ya mita za ujazo za maji, lakini wafanyakazi ni watulivu - bado iko mbali na kina cha kuponda. Wachekeshaji huvuta uzi kwenye chumba na kuitazama ikiteleza wakati mashua inazama ndani ya kina kirefu - ganda la chuma lenye nguvu nyingi huwalinda watu kutoka kwa mazingira mabaya.
Meli ya Borey inayotumiwa na nyuklia ina uwezo wa kutojitokeza juu kwa uso kwa miezi. Inatoa hewa na maji safi moja kwa moja kutoka kwa maji ya bahari. Ni ya haraka, ya chini-kelele, na inajua kila kitu kinachotokea nje yake: antena kuu za mita 7 na msaidizi wa tata ya Irtysh-Amphora-B-055 zinauwezo wa kufuatilia meli na vyombo kwa kelele na mwongozo wa kutafuta njia ya kupata maelfu ya maili karibu, gundua ishara za umeme wa sonars za adui, pima unene wa barafu, tafuta fursa na michirizi katika latitudo za polar, onya kwa wakati juu ya uwepo wa migodi na torpedoes zinazokuja kwenye meli.
Mradi wa 955 "Borey" wakati mwingine hauamshi kupendeza tu kwa dhati. Thamini vitendo, maneno hayana thamani - hii ndio maoni ambayo wakosoaji wanazingatia, wakitoa kuangalia mafanikio ya sasa ya Boreyev. Kuna mafanikio, lakini bado sio mengi sana.
Kwa mfano, mashua inayoongoza ya Mradi 955, K-535 Yuri Dolgoruky, na hadi sasa ndiye mmoja tu katika meli hiyo, hajawahi kwenda kwenye doria za mapigano. Kwa ujumla, hali ni ya asili - mashua ilikubaliwa katika Kikosi cha Kaskazini mnamo Januari 2013, wafanyakazi wanahitaji muda wa kujaribu teknolojia mpya. Walakini, uzinduzi wa mwisho usiofanikiwa wa Bulava ya serial, iliyotengenezwa mnamo Septemba 6, 2013 kutoka kwa manowari ya K-550 ya Alexander Nevsky (kombora lilianguka dakika ya 2 ya kukimbia, ikianguka kwenye Bahari ya Arctic), ilithibitisha wasiwasi mkubwa - Bulava Iliwekwa katika huduma mapema.
Shida zilizoainishwa katika muundo wa SLBM na uamuzi uliofuata wa kusimamisha majaribio ya serikali ya manowari ya Alexander Nevsky na Vladimir Monomakh hivi karibuni ni tishio fulani la kufikia utayari wa kufanya kazi kwa wakati kwa manowari zote za mradi huu.
Yuri Dolgoruky ndiye manowari pekee ya nyuklia iliyopitishwa na Jeshi la Wanamaji la Urusi katika kipindi cha miaka 12 iliyopita na manowari pekee ya kimkakati iliyopitishwa kwa miaka 23 iliyopita. Baada ya ukweli huu, mahesabu ya wachambuzi kutoka FAS (Shirikisho la Wanasayansi wa Amerika), na upendeleo wote unaowezekana wa rasilimali hii, haionekani kuwa isiyowezekana kushangaza: wabebaji wa makombora ya manowari ya Jeshi la Wanamaji la Urusi walifanya doria 5 tu za mapigano mnamo 2012 - chini ya hapo awali.
Kuna haja ya haraka ya kujenga KOH (uwiano wa dhiki ya utendaji) na kuboresha utayari wa vikosi vya nyuklia vya majini - jambo muhimu kwa usalama wa nchi. Walakini, kwa sababu anuwai, Waborei hawana haraka kuchukua jukumu la kulinda mipaka ya Urusi. Boti nyingi za kisasa hupendelea kutumia wakati kwenye majaribio ya serikali.
Wacha tumaini kwamba shida zilizoelezewa zitatatuliwa katika siku za usoni sana. Hadi sasa, wabebaji makombora watatu wa mradi huu tayari wamejengwa. K-535 anayeongoza "Yuri Dolgoruky" alikubaliwa katika Jeshi la Wanamaji na anajiandaa kwa kampeni yake ya kwanza ya kijeshi, ambayo imepangwa kufanyika 2014.
K-550 "Alexander Nevsky" alifanikiwa kumaliza majaribio ya serikali (shaka pekee ni silaha yake kuu - R-30 "Bulava". Uzinduzi pekee kutoka upande wake uliishia kutofaulu. Uzinduzi wa jaribio la pili ulifutwa). Inatarajiwa kwamba mbebaji mpya wa kombora atakubaliwa katika Jeshi la Wanamaji mwishoni mwa 2013 - mapema 2014.
Boti ya tatu, K-551 Vladimir Monomakh, iliyozinduliwa mnamo Desemba 2012, iko chini ya majaribio ya bahari.
Mipango zaidi ya Jeshi la Wanamaji ni pamoja na ujenzi wa manowari 5 zaidi za mradi huu.
Mnamo Julai 30, 2013, mbele ya watu wa kwanza wa serikali, msaidizi wa pili wa kombora "Prince Vladimir" aliwekwa chini. Meli hii inajengwa kulingana na mradi ulioboreshwa 955U "Borey-A". Tofauti kuu kutoka kwa "Boreev" wa kwanza itakuwa chini ya kelele na sahihi zaidi na "kushikilia" kwa kina kilichopewa - wakati muhimu katika salvo za kufyatua risasi SLBM.
Inatarajiwa kuwa mnamo 2014 "Alexander Suvorov" atawekwa chini. Mwaka mmoja baadaye - meli iliyofuata. Na kadhalika - ni vitengo 8 vya vita vya kushangaza, ambavyo vitachukua nafasi ya wabebaji wa makombora. 667BDR "Kalmar" na 667BDRM "Dolphin".
Mashujaa halisi?
Kuna ukweli mwingi wa kitendawili katika historia ya Boreyev, nyingi ambazo zinaweza kusababisha mshangao wa kweli.
Hakuna kitu cha kushangaza kwa ukweli kwamba Yuri Dolgoruky iliwekwa mnamo 1996, ilizinduliwa mnamo 2008 na kukabidhiwa Jeshi la Wanamaji mnamo 2013: kuna hafla zinazojulikana za kisiasa na kiuchumi mwanzoni mwa karne za XX-XXI. ilipunguza kasi kasi ya ujenzi wa manowari za Urusi, na kuzifanya "ujenzi wa muda mrefu", inayostahili Kitabu cha kumbukumbu cha Guinness. Kufikia sasa hali imeimarika zaidi: Borey wa tatu - Vladimir Monomakh - aliwekwa chini mnamo 2006 na, uwezekano mkubwa, atakuwa sehemu ya Jeshi la Wanamaji mnamo 2014. Muda wa ujenzi bado uko juu mara 2-3 kuliko viwango vya Soviet, lakini bado maendeleo ni dhahiri.
Utata zaidi ni sifa nyingine ya Waboreyev - wakati wa ujenzi wao, sehemu zilizopangwa tayari kutoka kwa manowari za Mradi wa 971 Shchuka-B zilizofutwa kwenye njia ya kuteleza na kutolewa zilitumika.
Mradi wa 971 Schuka-B manowari ya nyuklia
Sehemu ndogo, inayojulikana kama mbebaji wa kombora la Yuri Dolgoruky, hapo awali ilikuwa manowari ya K-337 Cougar. Iliyowekwa chini mnamo 1992, ilimalizika na mwishowe ilifunuliwa kwa njia ya kuingizwa ili "kula" sehemu zake kwa manowari mpya.
"Alexander Nevsky" mara moja alikuwa "Lynx". Vladimir Monomakh - Ak Barsom. K-480 "Ak Baa" alihudumu katika kitengo cha manowari cha 24 cha Kikosi cha Kaskazini tangu 1989. Mnamo 2008, alifukuzwa kutoka Jeshi la Wanamaji, sehemu za mwili zilitumika kumaliza Vladimir Monomakh.
Kuna toleo ambalo hii inaelezea habari ya hivi karibuni juu ya kukomeshwa mapema kwa atomarine nyingi K-263 "Barnaul" - sehemu za mashua hii ni muhimu kwa ukamilishaji wa wabebaji wa makombora wanaofuata wa familia ya "Borey".
Mwandishi amekutana na maoni zaidi ya mara moja kwamba manowari mpya zaidi ni "hodgepodge ya takataka iliyotengenezwa tayari" na Bulava isiyo na ndege, umeme wa redio uliopitwa na wakati, na, zaidi ya hayo, ikageuka kuwa ujenzi wa kuzimu wa muda mrefu.
Unaweza kupinga nini? "Vitu vyenye kutu" ni kutia chumvi wazi, chuma chenye nguvu nyingi cha daraja la AK-100, ambalo hulls za mradi wa PLA 971 zilifanywa, sio chini ya kutu. Kulingana na moja ya matoleo, katika mchakato wa kukamilisha ujenzi, makombora tu ya boti kali ya boti la Mradi 971 yalitumika - "ujazaji" wote ulisasishwa bila kutambulika. Katika kesi hii, utumiaji wa msingi kutoka manowari zilizotengwa ili kuharakisha kukamilika kwa Boreyev - ikiwa sio habari njema (kufurahi kuwa moja ilijengwa badala ya manowari mbili ni upuuzi), basi angalau ushahidi wa mtazamo wa bidii kuelekea nini kiliokolewa baada ya enzi za mshtuko na sherehe za "soko huria".
Swali la pili, linalotokana moja kwa moja na ukweli wa sehemu za kukopa kutoka kwa boti za miradi iliyopita, ni ikiwa inawezekana kuainisha "Borey" kama manowari ya mpya, inayoitwa. Kizazi cha "Nne"? Miongoni mwa mahitaji kuu ya manowari kama hizo ni kelele ya chini, ambayo thamani yake iko karibu na asili ya kelele ya bahari. Uelewa bora wa hali, utambuzi wa hali ya juu na silaha. Pia, sifa ya boti kama hizo ni uwepo wa mbinu za hali ya juu na bidhaa mpya ambazo zinaongeza uwezo wao wa kupingana na kupambana. Kwa mfano, mlingoti ya macho ya elektroniki yenye kazi nyingi badala ya periscope ya kawaida, kizuizi cha hewa kwa waogeleaji wa mapigano au seti ya magari ya chini ya maji yasiyopangwa kwa kutengeneza vifungu katika uwanja wa migodi, ambayo inapatikana kwenye manowari za Amerika za darasa la Virginia.
Je! Kuna kitu kama hiki kwenye bodi "Borey" wa ndani?
Tabia halisi za "Borey" zimeainishwa, lakini kitu tayari kinajulikana. Mbali na sehemu za mwili wenye nguvu, Borey hutumia njia na mifumo kadhaa, sawa na ile inayotumika katika ujenzi wa boti Mradi wa 971 "Shchuka-B" na "wauaji wa wabebaji ndege" Mradi wa 949A "Antey". Miongoni mwao ni kitengo cha kuzalisha mvuke cha nyuklia cha OK-650V chenye uwezo wa joto wa MW 190 na kitengo cha turbo-toothed kuu cha OK-9VM (turbine ya mvuke na sanduku la gia). Pampu za kupendeza za kuwasha na GTZA inayonguruma ni vyanzo vikuu vya kelele. Ikiwa vitu vyote vitabaki sawa, inamaanisha kuwa kelele ya nyuma haikuweza kufanya mabadiliko makubwa. Kwa kulinganisha: meli mpya inayotumia nguvu nyingi za nyuklia ya Urusi pr. 885 "Yasen" hutumia mmea sawa wa nguvu, lakini wakati huo huo ina "ujuaji" wake, huduma ndogo, ambayo huongeza usiri wake sana. Kwa kasi ya chini, katika hali ya "kuteleza", GTZA imekatwa kutoka kwa shimoni na unganisho maalum - shimoni la propeller huzungushwa kwa kutumia motor ya umeme yenye nguvu ndogo.
Miongoni mwa mambo mazuri ya "Borey" ningependa kutambua kifaa chake cha kusukuma ndege, ambayo matumizi yake yalipaswa kupunguza kelele wakati manowari ilipokuwa ikisonga. Miongoni mwa sifa zingine za boti za kizazi kipya ni antenna nyeti sana ya Kampuni ya Pamoja ya Hisa ya Irtysh-Amphora, ambayo inashughulikia upinde wote wa meli. Matumizi ya mpango huu, tabia ya manowari za kigeni, inaonyesha mabadiliko katika dhana nzima katika ujenzi wa meli za ndani: umakini maalum umelipwa kwa njia za kugundua.
Matumizi ya kiunga cha "kizamani" OK-650V badala ya mitambo ya kelele ya chini ambayo inapata umaarufu nje ya nchi kwa kusisitiza kuzunguka kwa asili kwa kipenyo, na vile vile na maisha marefu ya huduma bila hitaji la kuchaji tena, ni haki uamuzi.
Kwa upande mmoja, hakuna hatua maalum zilizochukuliwa kupunguza kelele wakati wa operesheni ya YPPU - haswa, jambo hilo lilikuwa limepunguzwa kwa vitanda vipya na kelele bora na kutengwa kwa mtetemo. Na hiyo ni mbaya. Kwa upande mwingine, kutafuta maisha marefu ya huduma ya mikusanyiko ya mafuta haileti kitu chochote kizuri: kwanza, juhudi zote za wabuni wa Amerika zimesababisha ukweli kwamba maisha ya msingi wa mtambo wa S6W unazidi ile ya OK-650V na kiwango cha juu cha miaka 10 - sio sana matokeo mazuri, licha ya ukweli kwamba mchakato wa kuchaji mitambo ya mashua sio kitu maalum au inahitaji juhudi za kawaida. Pili, ili wasipoteze sura, Yankees huenda kwa kughushi kwa makusudi - miaka 30 bila kuchaji tena? Rahisi! Lakini tu na idadi ndogo ya safari kwenda baharini.
Maneno machache zaidi ya fadhili kuhusu OK-650V. Ufungaji huo umefanywa vizuri na mabaharia wa ndani na wataalamu wa nyuklia; kwa miaka 30 ya operesheni, muundo wake umesomwa na "kupigwa" kwa maelezo madogo kabisa. YAPPU mbili za aina hii zimethibitisha kuaminika kwao, baada ya kunusurika mlipuko mkali kwenye Kursk na kuzama kiini chao moja kwa moja. OK-650V ni moja wapo ya mifumo bora zaidi ya nyuklia ulimwenguni kwa meli za manowari, na hitaji la kuibadilisha sio wazi kabisa kama inavyoweza kuonekana.
Kwa maoni yangu ya kibinafsi, mahitaji ya manowari ya "kizazi cha nne" inapaswa kuamua na kusudi lao. Sio sahihi kulinganisha ujumbe na uwezo wa SeaWolfe, Virginia, au Ash na shughuli nyingi na wabebaji wa kimkakati wa Borey. Je! Ni aina gani ya "kazi nyingi" na "anuwai ya kazi" tunaweza kuzungumza ikiwa kazi kuu na ya pekee ya SSBN ni kuandika kimya kimya "nane" katika kina cha bahari na kwa utayari, kwa utaratibu wa kwanza, kutolewa risasi zao kwa miji na vituo vya kijeshi vya "adui anayeweza"?
Vizazi vya wabebaji wa makombora wa kimkakati wameamua kwa kiwango kikubwa na sifa za utendaji wa makombora ya baiskeli kwenye bodi kuliko kwa sifa zao za manowari. Kwa kuwa kiwango cha kelele cha "Borea", vitu vingine vyote kuwa sawa, vinapaswa kuwa chini kuliko ile ya "Squid" na "Dolphins" ya kizazi kilichopita. Usikivu wa tata ya Irtysh-Amphora hydroacoustic inapaswa pia kuwa juu kuliko ile ya SAC yoyote inayotumiwa kwenye boti zilizojengwa na Soviet - ni antenna kubwa kama nini katika upinde wa Borey! Reactor yenye nguvu na ya kuaminika. Uwepo wa kibonge cha dharura kinachoelea kinachoweza kuchukua wafanyikazi wote wa watu 107.
Kiwango kuu cha mashua ni makombora 16-30 ya Bulava yenye nguvu. Hata wakati wa maendeleo ya Bulava, maoni yalionyeshwa mara kwa mara juu ya ubatili wa mradi huu. Ukweli ni kwamba SSBNs za Soviet na Urusi kijadi zina vifaa vya makombora na injini za ndege za kusafirisha maji. Sababu ni rahisi: kwa suala la msukumo maalum, roketi inayotumia kioevu kila wakati huzidi roketi yenye nguvu (roketi inayotumia kioevu na wingi huo wa mafuta itaruka zaidi kuliko roketi-inayotumia nguvu). Kasi ya mtiririko wa gesi kutoka kwa bomba la injini za kisasa za kurusha kioevu zinaweza kufikia 3500 m / s na zaidi, wakati kwa viboreshaji vikali parameter hii haizidi 2500 m / s. Shida ya pili ni kwamba utengenezaji wa vichocheo vikali unahitaji utamaduni wa hali ya juu na udhibiti wa ubora, kushuka kidogo kwa unyevu / joto kutaathiri sana utulivu wa mwako wa mafuta.
"Bulava" hukasirika angani mbele ya Wanorwegi walioshangaa
Lakini kwa nini SLBM zenye nguvu-nguvu kawaida hutumiwa kwenye manowari za majimbo ya Magharibi, licha ya mapungufu yao yote dhahiri? Polaris, Poseidon, Trident …
Vipuli vikali vina faida zao, kwanza - usalama wa uhifadhi. Inatosha kukumbuka kifo cha K-219 kuelewa ni nini kiko hatarini. Uzinduzi wa hiari wa viboreshaji vikali katika shimoni la manowari ni jambo lisilowezekana, tofauti na injini za roketi za kioevu, ambazo kuvuja kwa vifaa vya kupuliza vinaweza kutokea wakati wowote. Kwa mahitaji ya kuongezeka kwa hali ya uhifadhi wa makombora yenye nguvu - chombo kinachoweza kutibika, na hakuna tishio la kupasuka / kulowesha sahani za mafuta.
Miongoni mwa faida zingine za motors zenye nguvu za roketi ni bei rahisi ya utengenezaji na operesheni. Chombo cha mafuta na udhibiti wa utulivu wa vigezo vya mafuta machafu hauwezi kulinganishwa na vitengo vya turbopump, kichwa cha kuchanganya na valves za kufunga za injini inayotumia kioevu. Kwa kuongeza, mafuta imara hayana sumu. Urefu mfupi wa roketi zenye nguvu ni kutokuwepo kwa chumba cha mwako kilichotenganishwa (roketi dhabiti yenye nguvu yenyewe ni chumba cha mwako).
Urahisi wa kuanza - vichocheo vikali haviitaji operesheni ngumu na hatari kama kujaza laini za mafuta na koti za kupoza au kudumisha shinikizo kwenye mizinga. Baada ya kumaliza vitendo hivi, haiwezekani kupata kutoka mwanzo (au kukimbia vifaa vya mafuta na kutuma roketi ya dharura kwa mmea).
Mwishowe, hali ya mwisho, ambayo umuhimu wake unaongezeka kila mwaka, ni kwamba makombora yenye nguvu-sugu yanakabiliwa na kinga ya makombora.
Jaribio la kwanza la kuunda kombora "kama Wamarekani" lilimalizika kutofaulu - "mashua ambayo haitoshei baharini" na SLBM R-39 ya kutisha 90 (silaha kuu ya SSBN pr. 941 "Akula") walizaliwa. Sekta ya Soviet haikuweza kuunda baruti na sifa zinazohitajika, matokeo yake ni ukuaji usioweza kushindwa katika saizi ya roketi na mbebaji.
"Bulava" hutoka kwenye shimoni la uzinduzi wa TRPKSN "Dmitry Donskoy"
(jaribio tata kulingana na manowari ya "Shark")
Bulava ni kuangalia upya shida ya makombora yenye nguvu. Yuri Solomonov, mbuni mkuu na mkurugenzi wa zamani wa MIT, alisimamia yasiyowezekana: katika hali ya kufadhiliwa kidogo, jenga SLBM yenye nguvu ya vipimo vinavyokubalika, na sifa nzuri za utendaji na anuwai ya uzinduzi wa kilomita 9000+. Kwa kuongezea, ilikuwa sehemu ya umoja na tata ya ardhi ya Topol-M.
Na ingawa Bulava ni duni kwa kioevu R-29RM Sineva kwa suala la msukumo maalum, uzinduzi wa anuwai na wingi wa mzigo uliotupwa, badala ya meli ya ndani ya manowari ilipata kombora rahisi na salama likifanya kazi, ambalo, bila kejeli yoyote, Inazidi kuaminika kwa SLBM yoyote iliyowekwa katika huduma na Jeshi la Wanamaji la USSR na Urusi. Kushindwa kunatokea tayari wakati wa kukimbia - lakini tunasuluhisha suala hili kwa kufanya uzinduzi mpya wa jaribio na uchunguzi kamili wa matokeo (kwa kweli, kujenga stendi ya majaribio ya ardhini, ambayo, kama kawaida, hakuna pesa).
"Bulava" na "Borei" ni muhimu kwa meli za Urusi. Na swali hili halina shaka.
