Wanasema ukweli uko kati ya maoni mawili yanayopingana. Sio sawa! Kuna shida katikati.
(Johann Wolfgang Goethe)
Mwanzoni mwa mwaka, bandari ya topwar.ru ilichapisha nakala ya kupendeza na Vladimir Meilitsev "Mlipuko wa Silaha". Nakala hiyo ilisababisha mjadala mkali na ilipokea hakiki nyingi nzuri kutoka kwa wasomaji.
Kwa kweli, ukosefu wa kinga kubwa ya kujenga kwenye meli za kivita unabaki kuwa moja ya mwelekeo wa kushangaza zaidi katika ujenzi wa meli za kisasa. Wala usimamizi wa USC wala usimamizi wa juu wa Bath Iron Works haitoi maoni yoyote rasmi na kujifanya kuwa shida kama hiyo haipo. Kila kitu kiliamuliwa zamani na bila wewe. Usiulize maswali ya kijinga!
Kusafiri kwenye mtandao, kwa bahati mbaya niligundua kuwa kifungu "Mlipuko wa Silaha" kilikuwa na sura nyingine ya kupendeza ("Kwa nini vifaa vya elektroniki havijumuishi silaha?"), Ambayo mwandishi alithibitisha nadharia kuwa kutoweka kwa silaha ni matokeo ya lazima utengenezaji wa silaha za elektroniki na kombora.
Kuna data ya muhtasari kwa muongo mmoja kutoka 1951 hadi 1961. Juzuu zilizochukuliwa na silaha ziliongezeka wakati huu kwa mara 2, 9; kiasi chini ya umeme - kwa 3, mara 4. … ni wazi kuwa hakuna nafasi ya silaha.
Nakala hiyo iliwasilisha mifano kadhaa ya kung'aa ya kuonekana kwa meli na mabadiliko yanayohusiana katika muundo wa meli. Lakini, kama ilionekana kwangu, hitimisho la kati pia lilitolewa.
Nini kilitokea kwa msafiri Oklahoma City?
Kwa maana ya Amerika, kifungu "Guy kutoka Oklahoma" kinasikika sawa na katika nchi yetu "Chukchi kutoka Chukotka". Walakini, licha ya mkoa wote wa Jiji la Oklahoma, Jiji la USS Oklahoma (CL-91 / CLG-5) liliibuka kuwa kubwa. Cruise ya darasa la ishirini la Cleveland, iliyozinduliwa mnamo Februari 20, 1944.
Vita viliisha hivi karibuni, na msafiri alikuwa na siku zijazo nzuri: pamoja na wasafiri wawili wa aina hiyo hiyo, Oklahoma City ilichaguliwa kushiriki katika mradi wa Galveston wa kubadilisha meli za zamani za silaha kuwa wabebaji wa kombora. Hapa ndipo furaha ilipoanza.
Silaha kali na silaha zilizothibitishwa zilipigania haki ya kuwepo na kompyuta za kisasa, makombora na vituo vya rada!
Matokeo yalikuwa kama ifuatavyo:
Mpango wa kuweka nafasi haukubadilika. Walakini, cruiser ilipoteza turret kuu tatu (152 mm) na turrets tano za ulimwengu wote (127 mm). Wakati huo huo, kila mnara wa bunduki tatu Mk.16 ulikuwa na uzito wa tani 170, ukiondoa utengenezaji wa pishi na risasi! Pamoja na minara, barbets zenye silaha na mkurugenzi wa kivita wa aft wa FCS Mk.37 walipotea.
Akiba kubwa ya uzani! Lakini meli ilipata nini?
Mfumo wa ulinzi wa hewa wa masafa marefu tu "Talos". Ujenzi mpya uliopanuliwa na jozi ya milingoti mirefu na rada - antena ziliongezeka mita 40+ juu ya njia ya maji! Ujumbe wa ziada wa mwongozo wa makombora ya ndege ulionekana katika sehemu ya juu ya muundo mkuu.
SAM "Talos" na risasi 46 za makombora, rada mbili za ufuatiliaji wa angani AN / SPS-43, rada tatu za kuratibu AN / SPS-30, rada ya ufuatiliaji wa uso SPS-10A, rada mbili za kuongoza makombora SPG-49. Na pia: rada ya urambazaji, AN / SPW-2 amri za redio - vifaa vya antena vya arobaini na saba tu kwa madhumuni anuwai (mawasiliano, rada, wasafirishaji, taa za redio, vifaa vya vita vya elektroniki).
Kwa hivyo nini kilitokea Oklahoma mwishowe?
Jibu ni dhahiri - mfumo pekee wa kombora la ulinzi wa angani na vifaa vya kizazi kipya "vilibadilisha" akiba nzima ya mzigo iliyoibuka baada ya kuondolewa kwa 3/4 ya silaha kuu za betri na minara mitano iliyo na bunduki za ulimwengu! Lakini hii haitoshi. Vitalu vya elektroniki vilihitaji ujazo mkubwa kwa kuwekwa kwao - cruiser "imevimba" na kuzidisha kwa ukubwa muundo wa juu.
Inageuka kuwa mifumo ya elektroniki na silaha za kombora ndio vitu kuu vya kupakia katika muundo wa meli za kisasa!
Kwa ujumla, hii ni hitimisho lisilo sahihi. Na ndio sababu:
Mei Vladimir Meilitsev anisamehe, lakini mpango wa kuhifadhi na kusambaza risasi kwa mfumo wa kombora la ulinzi wa anga wa Talos uliyopewa katika nakala yake unaonekana kama hasira dhidi ya tata ya kipekee ambayo haikuwa na milinganisho katika ukubwa wa Bahari ya Dunia kwa miaka 20.
Makombora ya Talos yalitengwa na kutenganishwa. Kabla ya uzinduzi, ilihitajika kupachika kichwa cha roketi na hatua ya kudumisha juu ya mafuta ya kioevu, na kisha ambatisha nyongeza ya tani mbili yenye nguvu. Urefu uliokusanyika wa roketi kubwa ulifikia mita 9.5. Kama unaweza kufikiria, ufungaji na usafirishaji wa mfumo ngumu na mzito haikuwa kazi ndogo. Kama matokeo, sehemu ya nyuma ya Oklahoma iligeuka kuwa duka kubwa la roketi!
Mambo ya ndani ya pishi la kombora la kivita.
Makumbusho ya Cruiser "Little Rock", pia ya kisasa pamoja na "Galveston"
Mfumo wa uhifadhi na utangulizi wa Mark-7 ulikuwa na bunker ya kivita juu ya staha ya juu (ukuta wa ukuta 37 mm; vifaranga na kinga ya mawimbi ya mlipuko), na pia mfumo wa vichwa vya chini vilivyokusudiwa kupakia, kuhifadhi na kusafirisha vichwa vya vita kwenye eneo la uzinduzi kwa makombora … Vichuguu, troli, chumba cha kuangalia na kupima SBS, shimoni la lifti ambalo hupita kupitia meli hadi chini kabisa - vichwa vya vita vya Talos, incl. katika toleo la nyuklia, zilihifadhiwa kwenye pishi chini ya njia ya maji. Pia, tata hiyo ilijumuisha kizindua kikubwa - msingi wa rotary wa girder mbili, na nguvu zake hutoka kwenye vyumba vya chini.
Chochote kuhusu Talos ni cha kushangaza. Tata ni kubwa sana hivi kwamba hakuna mtu mwingine aliyewahi kujenga monsters kama hizo.
Uzito wa roketi ya Talos ni tani 3.5. Hii ni nzito maradufu kuliko mfumo wowote wa kisasa wa ulinzi wa makombora!
"Talos" na mifumo yake ya kudhibiti moto kwenye cruiser "Albany" - pia uboreshaji kulingana na TKR wakati wa Vita vya Kidunia vya pili. Ukubwa wa wazimu huu unajisikia vizuri ikilinganishwa na takwimu za mabaharia.
Ukweli mkali wa msafiri wa Jiji la Oklahoma ni kwamba ilikuwa na mfumo wa ulinzi wa anga masafa marefu kwenye bodi, kulingana na teknolojia kutoka miaka ya 1950. Elektroniki zote kwenye taa, rada nzito, teknolojia za roketi za zamani, uhifadhi mkubwa na mfumo wa utayarishaji, kompyuta za zamani zilizochukua vyumba vyote … Haishangazi Wamarekani walipaswa kufuta turret nane za bunduki ili kufunga Talos!
Usisahau juu ya milingoti ya juu isiyo ya lazima na vifaa vikubwa vya antena, muundo uliopanuliwa, pamoja na wazo mbaya la kuhifadhi risasi za kombora kwenye bunker kwenye staha ya juu. Ili kulipa fidia kwa sababu hizi na athari zao mbaya kwa utulivu (uhamishaji wa CM, upepo, nk), tani mia kadhaa za ballast ya ziada ziliwekwa kando ya keel ya Oklahoma!
Na bado, licha ya teknolojia ya zamani, Wamarekani waliweza kuunda kombora kamili na cruiser ya silaha. Na tata yenye nguvu zaidi ya Talos (upigaji risasi wa kilomita 180 kwa muundo wa RIM-8C). Na kuhifadhi kikundi cha upinde wa silaha (turrets mbili na bunduki za inchi tano na sita) na ulinzi wa kujenga, ambao ulijumuisha ukanda wa silaha wa milimita 127 na silaha zenye usawa (staha namba 3, 50 mm nene).
Uhamaji wa jumla wa Jiji la Oklahoma la kisasa lilifikia tani 15,200 - tani 800 nzito kuliko muundo wa asili. Walakini, msafiri alikumbwa na kiwango kidogo cha utulivu na kisigino hatari hata katika dhoruba dhaifu. Shida ilitatuliwa kwa kuvunja sehemu ya vifaa vya sekondari vya muundo na kuweka tani 1200 za ballast ya ziada kando ya keel. Rasimu imeongezeka kwa zaidi ya mita 1. Uhamaji kamili ulizidi tani elfu 16! Kimsingi, bei iliyolipwa haikuwa ya juu - kwa kuzingatia "ujumuishaji" wa vifaa vya elektroniki vya bomba, milingoti ya urefu wa ajabu na mfumo wa makombora wa ulinzi wa anga wa Talos.
Jinsi mwangamizi Ferragat alikua msafiri Legi
Mfano mwingine mzuri kutoka kwa V. Meilitsev!
Kwa hivyo, wakati mmoja kulikuwa na mharibifu USS Farragut (DDG-37) - kiongozi katika safu ya meli 10 zilizojengwa mwanzoni mwa miaka ya 50-60. Mwangamizi mkubwa sana, mara moja na nusu kubwa kuliko wenzao wote - uhamishaji wake jumla ulikuwa tani 6200!
Farragat alikuwa mmoja wa wabebaji wa makombora wa kwanza ulimwenguni. Nyuma ya kiharibu kuliwekwa mfumo wa kombora la ulinzi wa angani wa masafa ya kati "Terrier" (upigaji risasi bora - kilomita 40, imara sana na viwango vya miaka hiyo) na shehena ya risasi ya makombora 40. Silaha ya mwangamizi pia ni pamoja na kifungua kombora cha ASROK-torpedo na bunduki yenye mitambo yenye urefu wa milimita 127.
Ferragat hakuwa na kutoridhishwa.
Wapi "samaki" hapa? Ujanja wa kweli huanza na kuonekana kwa upeo wa msafiri wa kusindikiza USS Leahy (CG-16).
Licha ya tofauti katika uainishaji, "Lehi" na "Farragat" zinafanana sana - mmea wa nguvu sawa, seti ya vifaa vya rada, silaha … Tofauti kuu ni kwamba cruiser ilibeba hewa mbili "Terrier" mifumo ya ulinzi kwenye bodi (jumla ya risasi - makombora 80). Vinginevyo, cruiser na mwangamizi walionekana kama mapacha.
Wakati huo huo, uhamishaji kamili wa "Lega" ulifikia tani 8400!
Cruiser URO "Legi"
Mwangamizi URO "Farragat"
Hapa ni, ushawishi wa uharibifu wa makombora na umeme kwenye muundo wa meli za kisasa! Uwekaji wa mfumo mmoja wa ziada wa ulinzi wa anga uliongeza uhamishaji wa meli kwa zaidi ya tani elfu mbili (30% ya jumla katika / na "Ferragat"). Ni aina gani ya silaha tunaweza kuzungumzia ikiwa meli haiwezi kutoshea silaha yake ?!
Huu ni hitimisho lenye makosa. Katika mazungumzo yetu, tumekosa maelezo kadhaa muhimu.
Ajabu ya kwanza dhahiri: "Ferragat" alikuwa na uhamishaji mkubwa sana kwa darasa lake (kwa viwango vya miaka ya 50) - tani 6200! Sambamba na Farragat, safu nyingine ya waharibifu wa makombora, Charles F. Adams, ilikuwa ikijengwa huko Merika. Tani 4500.
Mwangamizi wa darasa la Charles F. Adams
"Adams" alikuwa na silaha na mfumo wa ulinzi wa anga masafa mafupi "Tartar" (risasi - makombora 42 bila nyongeza ya kuanza). Walakini, misa ndogo ya "Tartar" ilifanikiwa kulipwa fidia kwa usanikishaji wa kanuni ya ziada ya tani 60 Mk.42 ("Adams" ilibeba mbili badala ya moja kwenye "Ferragat"). Sanduku la ASROK lilikuwepo kwenye meli zote bila kubadilika. Tofauti katika sifa za rada katika kesi hii haijalishi - meli zote mbili zilikuwa na vifaa vya elektroniki vingi.
Tofauti ya tani 1,700 za makazi yao ni ngumu kuelezea tu kwa makombora na umeme. Inafaa kuzingatia mambo muhimu yafuatayo: mmea wa umeme "Ferragata" ulikuwa elfu 15 hp. nguvu zaidi kuliko mmea wa nguvu "Adams". Kwa kuongezea, "Ferragat" ilikuwa na kasi kubwa zaidi na safu ya kusafiri. Na muhimu zaidi, mharibifu alikuwa "rework": "Ferragat" iliundwa kama meli ya mwendo kasi ya kuzuia manowari na silaha za kawaida, torpedoes na mabomu ya roketi. Kama matokeo, ilikuwa na mpangilio usiofaa, tofauti na Adams, ambayo hapo awali ilibuniwa kama mharibifu wa kombora.
Kila kitu sio rahisi hapa …
Kuhusiana na ulinganisho wa cruiser na mharibu, inaonyesha wazi kuwa "umeme na makombora" sio vitu vya kubeba mzigo katika muundo wa meli za kisasa. Ni ajabu kwamba mwandishi hakuzingatia hii.
Kwanza, "Legi" iliundwa kama cruiser ya kusindikiza vikundi vya wabebaji wa ndege kwa umbali wowote kutoka pwani na ilikuwa na safu kubwa ya kusafiri - maili 8000 kwa mafundo 20 (kwa kulinganisha, safu ya kusafiri ya "Farragat", kulingana na vyanzo anuwai, zilitofautiana kutoka maili 4500 hadi 5000 mafundo 20). Kuweka tu, Lehi alilazimishwa kubeba tani 500-700 za mafuta.
Lakini hii yote ni upuuzi ikilinganishwa na jambo kuu!
"Adams", "Farragat", "Miguu" na kazi zingine za enzi hizo zilikuwa ndogo "pelvis", kubwa zaidi ambayo ("Miguu") ilikuwa ukubwa wa nusu ya wasafiri wa Vita vya Kidunia vya pili!
Hakuna roketi au umeme wa bomba kubwa inaweza kufidia ukosefu wa silaha na silaha. Wazaliwa wa kwanza wa "enzi ya roketi" haraka "walipunguka" kwa saizi.
Jedwali sio sahihi kabisa. Kwanza, meli za madarasa tofauti zinalinganishwa - Fletcher ya tani 3000 na tani 9000 ya Belknap. Kwa hivyo tani 150 za ziada za elektroniki kwa Belknap ni kama nafaka kwa tembo. Pamoja na mita za ujazo za nyongeza za 400 za kuichukua. Na, kama ilivyoonyeshwa tayari, umeme wa redio wa miaka hiyo haukuwa mzuri sana.
Rejeleo la kuongezeka kwa matumizi ya nguvu ya vifaa vipya linaonekana kama halina msingi. Inatosha kuangalia nguvu inayotakiwa ya mmea wa nguvu wa meli za Vita vya Kidunia vya pili na ulinganishe na "Lehi" yule yule. Mmarekani ana hp 85,000. Sawa na saizi, meli ya Soviet cruiser pr. 26 "Maxim Gorky" (1940) alikuwa na hp 130,000 kwenye shafts za propeller! Nguvu nyingi zilihitajika kuharakisha meli kwa kasi ya mafundo 37.
Katika enzi inayokuja ya silaha za roketi, kasi kama hiyo haikuwa na maana. Mzigo uliohifadhiwa na hifadhi ya nafasi ya bure ilitumiwa vizuri kwenye uwekaji wa kiwanda cha nyongeza cha nguvu ya meli na bodi za kubadili.
Cruiser nzito "Des Moines", iliyojengwa mwishoni mwa vita, ilikuwa na "nguvu maalum ya umeme" ya 0.42 kW / t (kwa tani ya kuhama) … kwenye friji ya nyuklia "Bainbridge" (1962) takwimu hii tayari 1.77 kW / t …
Kila kitu ni sahihi. Lakini inafaa kukumbuka kuwa friji ya atomiki Bainbridge ilikuwa ukubwa wa nusu ya Des Moines.
Epilogue
Farragat, Adams, Miguu, Bainbridge - mifano hii yote ni vyombo vya zamani tangu mwanzo wa Vita Baridi.
Je! Rada na vifaa vya elektroniki vimebadilika vipi leo? Makombora na udhibiti wa moto umebadilikaje? Je! Pishi ya silaha ya Talos inaonekana kama UVP ya chini ya kichwa? (kwa kusudi hili, kulinganisha Mk. 41 wa kisasa na kifungua boriti Mk. 26 kutoka miaka ya 70 ni dalili). Je! Ni tofauti gani kati ya mtambo wa umeme wa turbine inayoendesha mafuta ya mafuta na turbine ya kisasa ya gesi?
Teknolojia mpya katika muundo, njia mpya za kulehemu, vifaa vipya na aloi, kiotomatiki cha meli (kwa kulinganisha, wafanyikazi wa Oklahoma walikuwa na mabaharia 1400; Zamvolt ya kisasa na Aina ya 45 ziligharimu mamia kadhaa tu).
Frigate ya Ujerumani "Hamburg" mfano 2004. Uhamaji kamili - tani 5800. "Turret" ndogo iliyo na sura katika upinde wa muundo wa juu inarudia antena zote kubwa ambazo zilikuwa zimewekwa kwenye meli za miaka iliyopita: kugundua malengo ya hewa na uso, urambazaji, marekebisho ya moto wa silaha, udhibiti wa ndege ya kombora, mwangaza wa lengo - kila kitu kinadhibitiwa na rada pekee ya AFAR yenye kazi nyingi na taa 4 za taa … Nyuma ya muundo wa juu kuna rada nyeusi ya masafa marefu ya anartacite ya SMART-L. Jambo hili linaona satelaiti katika obiti ya chini ya Dunia. "Oklahoma" na rada zake kubwa haikusimama karibu
Vitu kama hivyo vina athari ya kuongezeka ya kupunguza mzigo kuu wa meli. Hifadhi ambayo imeibuka imetumika kwa mafanikio kupanua nafasi ya kuishi, mazoezi ya kupendeza / vituo vya mazoezi ya mwili na kuibadilisha meli ya vita kuwa danguro. Mbali na "kushawishi" miundombinu, hifadhi ilitumika kwa matakwa yoyote ya mteja: ikiwa unataka, unaweza kupakia sampuli mia kadhaa za silaha za kombora kwenye meli ya kisasa (kwa mfano, Mfalme wa Korea Kusini Shojeng), weka yoyote rada, au hata kuondoka nafasi bure - ili kuokoa pesa wakati wa amani …
Mengi tayari yameandikwa juu ya hitaji la kuandaa meli za kisasa na silaha. Acha ninunue nukta tatu kuu:
1. Silaha hizo ziliondolewa kwa sababu ya tishio la vita vya nyuklia vilivyo karibu. Vita vya Kidunia vya tatu haikutokea, na "pelvis" isiyo na mikono kama matokeo ikawa wahasiriwa rahisi katika mizozo ya kisasa ya huko.
2. Uwepo wa mpango wa kuweka nafasi sawa na ule uliotumiwa katika wasafiri walioendelea zaidi na wenye busara wa enzi ya WWII (kwa mfano, darasa la Baltimore TKR, lililobadilishwa kwa teknolojia mpya), siku hizi hazijumuishi uharibifu mzito kwa meli kwenye vita na Tatu Nchi za ulimwengu. Na inafanya kuwa ngumu sana kuishinda kwa msaada wa silaha za shambulio la hewa katika pambano na mpinzani wa nguvu sawa.
3. Uwekaji wa silaha bila shaka utaongeza uhamishaji wa meli na gharama yake (hadi 30%, kwa kuzingatia ujazo wa mwili unaohitajika kudumisha utulivu huo). Lakini michache ya ziada ya milioni mia inamaanisha nini wakati "kujazwa" kwa meli kunastahili mabilioni?!
Wakati huo huo, cruiser ya kivita haiwezi kuzimwa na mlipuko mmoja. Hawezi kutolewa na washabiki wa kujiua kwenye felucca inayovuja. Na mifumo ya kisasa zaidi ya kupambana na meli haitakuwa na nguvu mbele ya monster mwenye silaha.
Ukosefu wa silaha kwenye meli za kisasa sio matokeo ya vikwazo vyovyote vya kubuni. Imeamriwa na masilahi ya kibinafsi ya uongozi wa vikosi vya majini vya nchi zinazoongoza za ulimwengu (USA, Japan, NATO). Nchi ambazo zina uwezo wa kujenga meli ya vita na uhamishaji wa tani 10-15 elfu hazivutii kuonekana kwa wabebaji wasio na silaha. Kuonekana kwa meli kama hiyo kutapunguza umri wa Ticonderogs 84 za Amerika na Orly Burke.
“Lazima uwe mjinga mkubwa kuhimiza maendeleo ambayo hayapei chochote nchi ambayo tayari ina utawala kamili wa bahari. Kwa kuongezea, ikiwa watafaulu, tunaweza kupoteza utawala huu … (Admiral wa Uingereza Lord Jervis juu ya kujaribu mfano wa kazi ya manowari, 1801).
P. S. Juu ya mfano wa kichwa cha nakala - BOD (meli ya doria) ya mradi 61. Jumla ya uhamishaji wa tani 4300. Ubunifu wa kiufundi wa BOD hii iliidhinishwa mnamo 1958 - ndio sababu meli ya doria inaonekana imelemewa na antena kubwa.
Kombora na cruiser ya silaha "Oklahoma City"
Cruiser URO "Legi"
Mwangamizi URO "Farragat", 1957 (baada ya kisasa katika miaka ya 80)
Mwangamizi URO "Ferragat", 2006
