Imekuwa ikigundulika mara kwa mara kwamba kulikuwa na utegemezi wa kushangaza katika Jeshi la Wanamaji la Soviet: ndogo meli ya vita, ilikuwa faida zaidi.
Bado haijulikani ni nini wasafiri nzito wa kubeba ndege wa Jeshi la Wanamaji la USSR. Meli kubwa zilizo na uhamishaji wa chini ya tani elfu 50 ziliacha kero tu ya uchungu: utata mkubwa na gharama kubwa, ukosefu wa miundombinu ya pwani kwa msingi wao na, kwa jumla, kusudi lisiloeleweka lilifanya TAVKR zisifanye kazi na, kwa urahisi, hazina maana - hakuna hata moja ya kazi walizopewa TAVKRs hazikuweza kutatua, na kazi hizo ambazo zilikuwa chini ya uwezo wao zilitatuliwa kwa njia rahisi na nzuri zaidi.
Cruisers wa Soviet na BOD walifanya kwa ujasiri zaidi. Meli hizo zilifanya huduma ya kupigana katika pembe zote za bahari, mara kwa mara zilikaa katika maeneo ya mapigano na zikaangalia kwa karibu nguvu za "adui anayeweza". Wengine hata walifanikiwa "kugusa" adui moja kwa moja: mnamo 1988, kiwango cha kawaida 2 BOD (doria) "Wenye kujitolea" na squall ya chuma ilianguka kwenye staha ya boti ya kombora USS Yorktown, ikabomoa nusu ya upande wake, mashua ya wafanyakazi na kifurushi cha Mk-141 cha kuzindua mfumo wa kombora la kupambana na meli ya Harpoon.. Mabaharia wa Amerika walilazimika kuahirisha safari za baharini kwenye Bahari Nyeusi hadi nyakati bora.
Ikiwa meli za darasa kuu ziliwakilisha vyema masilahi ya USSR katika ukubwa wa bahari, basi boti za makombora zilizojengwa na Soviet, kwenye jargon ya mtandao, zilichomwa tu. Kwa maana halisi, waharibifu, meli za usafirishaji, boti zilichomwa moto … Adui yeyote aliruhusiwa kutiririka. Meli ndogo zilipewa kikamilifu majini ya nchi za ulimwengu wa tatu, ambayo ilizidisha uwezekano wa matumizi yao ya mapigano.
Wakati mwingine inaonekana kwangu kuwa umuhimu mkubwa umeshikamana na kuzama kwa mwangamizi "Eilat" - boti za kombora zina ushindi mwingine mzuri. Kwa mfano, uvamizi mkali wa Karachi na boti za kombora la Jeshi la Wanamaji la India (Soviet pr. 205) mnamo Desemba 1970. Meli kadhaa za kivita za Pakistani na usafirishaji tatu ulizamishwa. Kwa kumalizia, firework nzuri ilitolewa - maroketi ya P-15 yalilipua mizinga 12 kubwa iliyoko pwani ya uhifadhi wa mafuta.
Ukuzaji wa teknolojia ya elektroniki na kombora imefanya iwezekane kuunda silaha kubwa zaidi. Mageuzi ya boti za kombora huko USSR ilisababisha kuundwa kwa darasa jipya kabisa la meli za kivita - mradi wa meli ndogo ya kombora iliyo na kumbukumbu rahisi ya kukumbuka 1234.
Gadfly
Nguo ya vitu vya kupigana na uhamishaji wa jumla wa tani 700. Kasi kamili 35 mafundo. Masafa ya kusafiri kwa njia ya kiuchumi hukuruhusu kuvuka Bahari ya Atlantiki (maili 4000 kwa mafundo 12). Wafanyikazi - watu 60.
Sio bahati mbaya kwamba MRK pr.1234 aliitwa "bastola kwenye hekalu la ubeberu." Caliber kuu ni vifurushi sita vya makombora ya kupambana na meli ya P-120 "Malachite"! Jina la tata hiyo inaonyesha moja kwa moja kiwango kinachokadiriwa cha kurusha - 120 km. Uzito wa kuanzia wa risasi kali ni tani 5.4. Uzito wa Warhead - kilo 500, makombora kadhaa yalikuwa na kichwa maalum cha vita. Kasi ya kusafiri kwa roketi ni 0.9M.
Pia, mfumo mdogo wa silaha za meli ya kombora ulijumuisha:
- SAM "Osa-M" kwa kujilinda kwa meli (makombora 20 ya kupambana na ndege, upeo mzuri wa kurusha - 10 km, wakati wa kupakia tena kifurushi - sekunde 20. Uzito wa PU bila risasi - tani 7).
- mfumo wa ufundi pacha wa AK-725 caliber 57 mm (baadaye ilibadilishwa na 76 mm moja-kizuizi AK-176)
- kisasa cha MRK pr.1234.1 kilikuwa na vifaa vya bunduki ya milimita 30 ya AK-630 iliyowekwa nyuma ya muundo mkuu.
Hata kwa jicho la uchi, inabainika jinsi mzigo wa meli ulivyo na silaha na mifumo ya mapigano. Kwa tathmini ya busara ya MRK pr. 1234, mabaharia walikuwa na maoni tofauti juu ya meli hizi: kwa upande mmoja, salvo ni sawa na nguvu kwa Hiroshima kadhaa, kwa upande mwingine, kuishi chini, usawa mzuri wa bahari na nafasi ndogo sana ya kufikia umbali wa shambulio la kombora. Amri ya Jeshi la Wanamaji la Merika ilikuwa na wasiwasi juu ya "frigates za makombora": uchunguzi wa ndege ya AUG kilomita za mraba elfu 100 za nafasi katika saa moja - Warusi lazima wawe na matumaini makubwa ili kutarajia kukaribia bila kutambuliwa. Hali hiyo ilizidishwa na shida ya kawaida katika vita vya majini - uteuzi wa lengo na mwongozo. Njia za elektroniki za redio za MRK huruhusu kugundua malengo ya uso kwa umbali wa upeo wa redio (30-40 km). Kurusha kombora la masafa kamili kunawezekana ikiwa njia za wigo wa nje zinapatikana (kwa mfano, ndege za Tu-95RTs). Na, hata hivyo, nguvu kubwa ya meli hizi ndogo ililazimisha hata Kikosi cha 6 cha Merika kuhesabu pamoja nao. Tangu 1975, meli ndogo za kombora zimejumuishwa mara kwa mara katika kikosi cha 5 cha utendaji wa Black Sea Fleet: nyingi na zilizo kila mahali, zilileta shida nyingi kwa mabaharia wa Amerika.
Licha ya kusudi lao la moja kwa moja - kupigana na meli za "adui anayeweza" katika bahari zilizofungwa na ukanda wa karibu wa bahari - MRK pr. 1234 alifanikiwa kutekeleza majukumu ya kulinda mpaka wa serikali, alitoa mafunzo ya mapigano ya anga na meli, na walikuwa hata hutumiwa kama meli za kuzuia manowari, wakati, bila kuwa na njia maalum ya kupambana na manowari.
Kwa jumla, kulingana na mradi 1234, meli 47 ndogo za kombora za marekebisho anuwai zilijengwa: 17 kulingana na muundo wa kimsingi, 19 kulingana na mradi ulioboreshwa 1234.1, 10 MRK katika toleo la kuuza nje la mradi 1234E na meli pekee ya mradi 1234.7 " Nakat "(ilikuwa imeweka makombora" Onyx ").
Kwa kuongezea kuibuka kwa mifumo mpya ya silaha na vituo vya kukwama, moja ya kutoweka kutoka kwa tofauti za nje kati ya MRK pr.1234.1 na toleo la msingi ilikuwa uwepo wa oveni kwenye bodi - sasa mabaharia walipewa mkate uliokaangwa hivi karibuni.
Vipimo vya mwili wa meli za kuuza nje za Mradi 1234E zilibaki vile vile. Kiwanda cha umeme kilikuwa na injini tatu za dizeli zenye ujazo wa lita 8600 kila moja. s, kutoa kasi kamili ya mafundo 34. (kwenye mradi wa msingi kulikuwa na injini zenye uwezo wa elfu 10 hp) Wafanyikazi walipunguzwa hadi watu 49. Kwa mara ya kwanza, viyoyozi na jokofu la ziada ziliwekwa kwenye matoleo ya kuuza nje ya RTO ili kuboresha hali ya maisha ya wafanyikazi.
Silaha ya mgomo imebadilika: badala ya mfumo wa makombora ya kupambana na meli ya Malachite, meli zilipokea mfumo wa kombora la P-15 katika vizindua pacha vilivyo kando kando. Kwa kuongezea, ili kuongeza utulivu wa mapigano, vifurushi viwili vya PK-16 viliongezewa kwa jamming isiyo ya kawaida. Badala ya rada ya "Titanit", rada ya zamani ya "Rangout" iliwekwa, wakati huo huo, kofia ya kupendeza kutoka kwa rada ya "Titanit" ilihifadhiwa kwa uthabiti.
Meli zote ndogo za kombora zilipewa majina ya "hali ya hewa", jadi kwa meli za shujaa za doria za Vita Kuu ya Uzalendo - "Breeze", "Monsoon", "ukungu", n.k. Kwa hili, RTO ziliitwa "mgawanyiko mbaya wa hali ya hewa".
Matokeo katika anuwai ya risasi: Ivanov → maziwa, Petrov → maziwa, Sidorov → Petrov
Makombora mengi ya P-15 ambayo yametumikia wakati wao yalimaliza kazi zao kwa njia ya malengo ya anga kutoa mafunzo ya kupigana kwa wapiganaji wa ndege. Wakati roketi ilibadilishwa kuwa lengo la RM-15M, kichwa cha homing kilizimwa juu yake, na kichwa cha vita kilibadilishwa na ballast. Mnamo Aprili 14, 1987, Pacific Fleet ilifanya mazoezi ya mafunzo ya kupigana ili kufanya mazoezi ya kurudisha shambulio la kombora. Kila kitu kilitokea kwa uzito wote: MRK "Monsoon", MRK "Whirlwind" na MPK Nambari 117 waliunda agizo ambalo boti za kombora zilirushwa kutoka umbali wa kilomita 21.
Bado haijulikani jinsi hii ingeweza kutokea. Njia za kujilinda haziwezi kurudisha shambulio hilo, na kombora lililolengwa na kichwa cha kijeshi kiligonga muundo wa MRK "Monsoon". Baadhi ya mashuhuda wa msiba huo walikuwa na maoni kwamba mkuu wa makombora ya kulenga hakuwa mlemavu. Hii ilionyeshwa na trajectory ya roketi na "tabia" yake kwenye sehemu ya mwisho. Kwa hivyo hitimisho lilifanywa: kwa msingi walifanya uzembe wa jinai, wakisahau kuzima mtafuta kombora. Toleo rasmi linasema kwamba kwa bahati mbaya, ikiruka kando ya njia ya mpira, kombora liligonga Musson MRC bila kulenga. Msaada usioonekana wa meli, meli ilikusudiwa kufa siku hii.
Vinjari vya roketi vilisababisha mlipuko wa volumetric na moto mkali katika mambo ya ndani ya meli. Katika sekunde ya kwanza, kamanda na maafisa wengi waliuawa, na vile vile naibu kamanda wa kwanza wa Primorsky flotilla, Admiral R. Temirkhanov. Kulingana na wataalamu wengi, sababu ya moto mkali na moshi wenye sumu ilikuwa nyenzo ambayo miundo ya sio tu ya Monsoon, lakini pia karibu meli zote za kisasa za kivita. Hii ni aloi ya alumini-magnesiamu - AMG. Nyenzo za muuaji zilichangia kuenea kwa moto haraka. Meli hiyo ilipewa nguvu, ilipoteza mawasiliano ya meli ya ndani na redio. Pampu ya moto imesimama. Karibu kila mwanya na milango imejaa. Mfumo wa moto na mifumo ya umwagiliaji ya upinde na risasi kali ziliharibiwa. Ili kuzuia mlipuko wa mapema, mabaharia waliweza kufungua vifuniko vya pishi na makombora ya kupambana na ndege ili kupunguza shinikizo la ndani.
Baada ya kuangalia hali ya joto ya vichwa vingi katika eneo la sura ya 33, nyuma yake kulikuwa na pishi iliyo na makombora ya kupambana na ndege, na kuhakikisha kuwa vichwa vingi ni moto, mabaharia waligundua kuwa hakuna kitu cha kusaidia meli.
Usiku MRK "Monsoon" alizama maili 33 kusini mwa karibu. Askold, akichukua miili ya kuteketezwa ya watu 39 kwa kina cha kilomita 3.
Na hii inaweza kuitwa ajali, lakini inaonekana haikutosha mara moja. Mnamo Aprili 19, 1990, mazoezi ya mazoezi ya kupambana yalifanywa huko Baltic ili kufanya mazoezi ya kurudisha shambulio la kombora. Chini ya hali kama hiyo, kombora lililolengwa liligonga Meteor MRK, na kubisha antena kadhaa kwenye muundo wa meli. Kuruka chini kidogo - na msiba unaweza kujirudia.
"Makombora ya kombora" vitani
Wakati wa tukio katika Ghuba ya Sidra (1986), msafiri wa Amerika USS Yorktown (yule yule shujaa wa Bahari Nyeusi) aligundua shabaha ndogo maili 20 kutoka Benghazi. Ilikuwa MRC wa Libya "Ein Zakuit", akizunguka kwa Wamarekani kwa utulivu wa redio, akiiga chombo cha uvuvi. Hata kubadili kwa rada fupi (mbili tu za antena) ilifunua meli ndogo ya kombora na kuzuia shambulio hilo. Uzinduzi wa makombora mawili "Harpoon" MRK ulichomwa moto na kuzama baada ya dakika 15. Bado hakuna maelezo kamili juu ya vita hivyo: vyanzo vingine vinasababisha kifo cha MRK kwa mafanikio ya ndege zinazotegemea wabebaji. Pia, Wamarekani wanaita meli nyingine ndogo ya kombora "Vokhod" iliyoharibiwa na ndege. Inajulikana kwa ukweli kwamba katika vita hii MRK mwingine "Ein Mara" aliteseka - ilibidi afanyiwe ukarabati wa dharura na kuondoa uharibifu wa mapigano kwenye mmea wa Primorsky huko Leningrad, mnamo 1991 alirudi kwa meli za Libya chini ya jina "Tariq ibn Ziyad ".
Ikiwa wasomaji wapendwa, kwa msingi wa data hizi, wamehitimisha kuwa MRK pr.1234 ni dhaifu na haina maana, basi ninashauri ujitambulishe na hadithi ifuatayo.
Vita vya majini kwenye pwani ya Abkhazia mnamo Agosti 10, 2008 yalikuwa mapigano makubwa ya kwanza ya kijeshi ya Jeshi la Wanamaji la Urusi katika karne ya 21. Hapa kuna mpangilio mfupi wa matukio hayo:
Usiku wa Agosti 7-8, 2008, kikosi cha meli za Black Sea Fleet kilitoka kwa Bahari ya Sevastopol na kuelekea Sukhumi. Kikosi hicho kilijumuisha meli kubwa ya kutua "Kaisari Kunikov" na kampuni iliyoimarishwa ya majini kwenye bodi, na wasindikizaji wake - MRK "Mirage" na meli ndogo ya kuzuia manowari "Muromets". Tayari kwenye safari hiyo, walijiunga na meli kubwa ya kutua "Saratov", iliyosafiri kutoka Novorossiysk.
Mnamo Agosti 10, boti tano za mwendo wa kasi za Georgia ziliondoka kwenye bandari ya Poti kukutana nao. Kazi yao ni kushambulia na kuzama meli zetu. Mbinu za shambulio hilo zinajulikana: boti ndogo zenye kasi zilizo na makombora yenye nguvu ya kupambana na meli ghafla zinapiga meli kubwa ya kutua na kuondoka. Katika hali ya mafanikio, matokeo yake ni "mshtuko na hofu." Mamia ya paratroopers waliokufa, meli iliyochomwa moto na ripoti za ushindi za Saakashvili: "Tulizuia kuingilia kati", "Warusi hawana meli, hawana uwezo wowote." Lakini kinyume kilitokea. Vesti alifanikiwa kukusanya maelezo ya kina kutoka kwa washiriki katika vita hivi:
Masaa 18 dakika 39. Upelelezi wa rada ya Urusi uligundua malengo kadhaa ya mwendo kasi ya baharini inayoelekea kuunda meli zetu.
18.40. Boti za adui zilikaribia umbali muhimu. Halafu kutoka kwa bendera ya Kaisari Kunikov salvo ilifutwa kazi kutoka kwa MLRS A-215 Grad. Hii haizuii Wageorgia, wanaongeza kasi na kujaribu kufikia kile kinachoitwa "eneo lililokufa", ambapo silaha za roketi hazina maana. Meli ndogo ya kombora "Mirage" imeamriwa kuharibu adui. Umbali wa lengo ni kilomita 35. Maandalizi ya mgomo, mahesabu - kila kitu kilifanywa kwa dakika chache tu. Vita vya baharini daima hupita.
18.41. Kamanda wa Mirage anatoa amri "Volley!" Roketi ya kwanza ilikwenda kwa shabaha. Sekunde chache baadaye - ya pili. Wakati wa kukimbia kwa mashua ya Kijojiajia "Tbilisi" ni dakika 1 tu sekunde 20. Umbali kati ya wapinzani ni karibu kilomita 25.
Kombora la kwanza liligonga chumba cha injini ya mashua ya "Tbilisi". Ya pili baadaye - ripoti nyingine - kupiga ya pili kwenye gurudumu. Kulikuwa na mwangaza mkali kwenye rada ya meli yetu kwa sekunde 30, ambayo inamaanisha uharibifu kamili wa lengo, ikifuatana na kutolewa kwa nguvu ya mafuta.
18.50. Kamanda wa Mirage anatoa amri ya kubadilisha msimamo. Meli huondoka kwa mwendo wa kasi kuelekea pwani, inafanya U-kugeuka na tena inaweka kozi ya kupigana. Rada inaonyesha tu malengo 4. Mmoja wao - mashua ya Kijojiajia, baada ya kuongeza kasi yake, tena huenda kwa meli yetu. "Mirage" inafungua moto kutoka kwa mfumo wa ulinzi wa anga wa "Osa".
Kwa wakati huu, umbali ulipunguzwa hadi kilomita 15. Roketi iligonga kando ya mashua ya Kijojiajia, ambayo mara moja ilianza kuvuta sigara, ilipunguza kasi na kujaribu kutoka kwenye mstari wa moto. Meli zingine za Kijojiajia zinaondoka vitani, zikigeuza kwa kasi mwelekeo mwingine. "Mirage" haifuatii adui aliyepigwa nje, hakuna amri ya kumaliza.
Kuanzia ripoti ya kamanda wa Mirage MRC hadi kinara: "Kati ya malengo hayo matano, moja limeharibiwa, moja limeharibiwa, na tatu hazifanyi kazi. Matumizi ya kombora: makombora mawili ya kupambana na meli, kombora moja la kupambana na ndege, hakuna majeruhi kati ya wafanyikazi. Hakuna uharibifu kwa meli."
Kuanzia 2012, Jeshi la Wanamaji la Urusi linajumuisha MRK 10 pr.1234.1 na 1 MRK pr.1234.7. Kwa kuzingatia hali ngumu ya Jeshi la Wanamaji la Urusi, meli hizi za kawaida ni msaada mzuri - utendaji wao hauhitaji gharama kubwa, wakati huo huo, walihifadhi kabisa sifa zao za kupigana, ambazo zilithibitishwa tena na vita vya baharini kwenye pwani ya Abkhazia.
Jambo kuu sio kuweka majukumu yasiyowezekana kwa meli ndogo za kombora; njia zingine zinapaswa kutumiwa kukabiliana na vikundi vya mgomo wa wabebaji wa ndege.
Mila ya kuunda silaha bora za majini haijasahaulika - safu ya meli 10 ndogo za makombora ya mradi huo 21631 "Buyan" imepangwa kwa ujenzi nchini Urusi. Uhamaji wa jumla wa aina mpya ya MRK itaongezeka hadi tani 950. Propel ya ndege hutoa kasi ya mafundo 25. Silaha ya mgomo ya meli hiyo mpya itaongezeka kwa sababu ya kuonekana kwa Jumba zima la Kurusha Meli (UKSK) - seli 8 za uzinduzi wa makombora ya familia ya Caliber. Kichwa MRK pr. 21631 "Grad Sviyazhsk" tayari imezinduliwa, mnamo 2013 itajaza nguvu ya mapigano ya Caspian Flotilla.
