Katika anga ya kisasa, dhana ya "mshambuliaji" haijulikani kabisa. Kikosi kikuu cha kushangaza katika mizozo ya ndani kinazidi kuwa wapiganaji-wapiganaji, kwa mfano, nchini Afghanistan, haswa Su-17 na MiG-23 walikuwa wakifanya kazi. Ndege kuu ya shambulio la Jeshi la Anga la Merika sio B-1 na B-2, lakini F-15E "Strike Eagle" mpiganaji-mshambuliaji (katika kielelezo cha kwanza). Wafanyikazi wa mifumo miwili, kamili ya kuona na urambazaji na tani 11 za mzigo wa bomu zinamruhusu kufanya kazi yoyote ya kuharibu malengo ya ardhini. Wakati huo huo, 340 Strike Eagles wako kwenye huduma na vikosi vya wapiganaji.
Hali inayofanana kabisa inaendelea huko Urusi: mshambuliaji wa mstari wa mbele wa Su-34 aliundwa kwa msingi wa mpiganaji wa hali ya hewa wa Su-27, na, licha ya silaha za titani na silaha za bomu, bado ina sifa nyingi za jamaa yake mkubwa.
Lakini hata miaka 50 iliyopita, wabebaji wa bomu walikuwa mashine kubwa na ngumu. Kituo cha Runinga cha Ugunduzi, kikizingatia data yake maalum, imekusanya ukadiriaji wa washambuliaji kumi bora. Nakuletea sehemu ya mwisho ya hadithi hii, natumai utajifunza ukweli mwingi wa kupendeza.
Mahali pa 5 - Lancaster
Usiku, kwenye ukungu, polisi alisimamisha gari lenye kasi kupita kiasi:
"Mheshimiwa, ikiwa utaendesha gari kwa kasi, utaua mtu."
"Kijana," yule mwanajeshi aliyeketi kwenye gurudumu alijibu kwa uchovu, "Ninaua makumi ya maelfu ya watu kila usiku.
Kwenye gari alikaa kamanda wa ndege ya mlipuaji wa RAF Arthur Harris, na mshambuliaji wa injini nne wa Uingereza Avro Lancaster alisaidia mkuu katika kazi yake ya huzuni.
Tutapiga bomu Ujerumani - jiji baada ya jiji: Lubeck, Rostock, Cologne, Emden, Bremen, Wilhelmshaven, Duisburg, Hamburg. Tutakupiga bomu hadi utakapoacha kufanya vita. Hili ndilo lengo letu. Tutamtesa bila huruma.”- soma mamilioni ya vipeperushi na rufaa ya Arthur Harris kwa watu wa Ujerumani. Marshal hakuwa mzungumzaji wavivu, ripoti zilionekana kila mara katika magazeti ya Ujerumani kwamba jiji lingine lilikuwa limeharibiwa: Dessau aliangamizwa 80%. Bingen - ilikoma kuwapo. Chemnitz - 75% imeharibiwa …
Kila usiku, miji ya Ujerumani iligeuka kuwa sakafu kubwa ya densi: na taa za strobe zikikimbilia chini ya anga, ving'ora vilio, kishindo cha viziwi cha bunduki za anti-ndege na milipuko ya mabomu, maonyesho ya moto yenye rangi na moshi na confetti inayoonekana kutoka kwa makumi ya kilomita mbali. Wanasema kwamba kurasa za vitabu kutoka kwa maktaba ya Hamburg zilipatikana kilomita 70 kutoka mji ulioharibiwa - kimbunga kilikuwa na nguvu sana wakati wa moto mkubwa. Kwa Stalingrad aliyeharibiwa! Kwa Khatyn! Kwa Coventry! Kwa Smolensk! Waingereza walilipiza kisasi kwa Wajerumani kwa kutokuwepo kwa kila kitu.
Ilikuwa kanuni ya mateso: mwathirika anateswa hadi atimize ombi. Wajerumani walitakiwa kufanya uasi dhidi ya uongozi wao na kumaliza vita. Walakini, raia walichagua mabomu: ilikuwa rahisi kufa chini ya mabomu kuliko kunyongwa hadi kufa katika vyumba vya chini vya Gestapo.
Kwa maoni ya jeshi, matokeo ya bomu la kimkakati hayangeweza kutambuliwa. Mnamo 1944, kiwango cha uzalishaji wa vita kiliongezeka katika nchi zote, lakini huko Ujerumani ukuaji huu ulikuwa polepole kuliko zote. Ni sawa kusema kwamba washambuliaji wa Lancaster walitumiwa sio tu kama silaha ya uharibifu kamili. Lancasters wa Kikosi cha 617 cha Kikosi cha Hewa cha Royal kilikuwa maarufu sana. Wavulana walifanya foleni nzuri katika gari zao nzito:
Mnamo Mei 1943, marubani wa Kikosi cha 617 waliharibu mabwawa, wakinyima umeme eneo la viwanda la Ruhr. Mabomu maalum ya "kuruka" yalitakiwa kutupwa kwa umbali wa mita 350 kutoka kwa lengo, kutoka urefu wa mita 18 haswa. Yote haya yalifanyika katika giza totoro na chini ya moto wa kimbunga wa bunduki za kupambana na ndege. Nusu ya wafanyakazi hawakurudi.
Mnamo Juni 1944, Kikosi 617 kiliharibu handaki ya reli ya Saumur kwa kutumia bomu kubwa ya tani 5 ya Tallboy. Ilihitajika kupata haswa kutoka urefu wa kilomita 8 hadi mahali fulani kwenye mlima. Mmoja wa "Tallboys" alivunja mita 18 za miamba na kulipuka kulia kwenye handaki.
Mnamo Septemba 1944, Lancasters wa Kikosi cha 617 walifika katika USSR. Wakiondoka kwenye uwanja wa ndege karibu na Arkhangelsk, walifunga meli ya vita ya Ujerumani Tirpitz na Tollboys.
Hali ya kuchekesha ilitokea wakati wa kutua Normandy: Kikosi cha 617 kiliiga shambulio la kijeshi kwa njia isiyofaa. Kuruka juu ya maji, "Lancaster" ikizunguka polepole karibu na pwani, ikifanya ujanja uliosawazishwa. Kwenye skrini ya rada za Wajerumani, zilionyeshwa kama majahazi yanayotembea kwa mafundo 20.
Mahali pa 4 - "Mbu"
Dhana potofu ya kawaida juu ya kudorora kwa ndege za mbao inaonekana kuwa na asili yake katika uzoefu wa kila siku: yeyote kati yetu anajua kuwa fimbo ya chuma ina nguvu kuliko fimbo ya uvuvi ya mbao. Hitilafu ya kimantiki inatokana na ujinga wa sheria ya kimsingi ya anga: unaweza kulinganisha tu miundo ya uzani sawa! Kwa mfano, reli ya reli inapaswa kulinganishwa sio na bodi ya uzio, lakini na logi ya sehemu hiyo ya msalaba, ambayo misa yake inakuwa sawa na misa ya reli. Kwa hivyo jaribu kuvunja gogo hili kwa pigo la ngumi yako na mara tu baada ya hapo utaelewa kuwa nguvu maalum ya kuni ya ndege ni bora kuliko chuma cha kaboni, ni takriban sawa na nguvu maalum ya duralumin na ni ya pili tu kwa aloi ya titani!
Kulingana na takwimu, mshambuliaji wa Briteni De Havilland Mbu alikuwa na upotezaji mmoja wa mapigano kwa kila aina 130. Uwezekano wa kurudi salama kwa wafanyakazi wa Mbu ilikuwa 99.25%. Ndege ya mbao kabisa bila silaha yoyote ya kujihami haikujali tu juhudi zote za Wajerumani kuizuia - kasi ya Mbu ilikuwa kubwa kuliko ile ya mpiganaji yeyote wa Luftwaffe. Kuambukizwa na Mbu katika kupiga mbizi, kwa kutumia mwinuko, haikuwezekana - ndege ya Uingereza yenyewe iliruka kwa urefu mkubwa. Moto dhidi ya ndege kutoka ardhini haukufaa - licha ya uwezekano wa kiufundi wa kurusha risasi kwenye malengo ya urefu wa juu, uwezekano wa kugonga ndege ulikuwa sifuri.
Mbaya zaidi, Mbu kuni ngumu ilikuwa ngumu kuona kwenye rada. Ikiwa, hata hivyo, mpiganaji wa usiku wa Luftwaffe alifanikiwa kupata eneo la Mbu katika anga nyeusi, kituo cha onyo la rada ya Monica kilichukua - mshambuliaji huyo aligeuka kwa kasi na akaacha eneo la hatari.
Washambuliaji wa kasi "wa siri" walifanya ujinga sana kwamba kwa msaada wao laini ya usafirishaji iliandaliwa kati ya USSR na Uingereza - "Mbu" waliruka bila kizuizi moja kwa moja juu ya eneo la Ujerumani. Waziri wa Usafiri wa Anga wa Reich Goering alikunja meno tu kwa kukosa nguvu.
Nafasi ya 3 - B-29 "Superfortress"
Mnamo 1947, kwenye gwaride la anga huko Tushino, viambatanisho vya mataifa ya kigeni vilichukua pumzi zao - Superfortresses zilizo na nyota nyekundu kwenye mabawa yao polepole zilipitia uwanja wa ndege. Warusi kwa namna fulani wameiba siri ya siri ya Amerika. Kwa upande mwingine, wafanyikazi wa makamishna na idara za watu sitini wa tasnia ya Soviet walipumua kwa utulivu - jukumu muhimu la chama lilikuwa limetimizwa.
Wakati wa vita, B-29 tatu zilizoharibiwa zilifika Mashariki ya Mbali, wote walikuwa na majina ya kuchekesha ya kibinafsi:
- "Ding Hoa"
- "Jenerali Arnold"
- "Ramp Tramp" - iliyotafsiriwa kwa Kirusi "Bum-rowdy"
B-29 nyingine iliyoharibiwa haikufikia uwanja wa ndege na ilianguka karibu na Khabarovsk - sehemu zingine pia ziliondolewa kutoka hapo."Ding Hoa" ilivunjwa kwa screw, "Arnold" akawa kiwango. Kazi ya "Bum" ilikuwa ya kupendeza zaidi ya yote - ilitumika kama maabara ya kuruka kwa miaka mingi.
Bora adui wa wema. Kulingana na agizo la Stalin "Hakuna mabadiliko yanayopaswa kufanywa!", Mshambuliaji aliyeahidi wa Soviet alipaswa kuwa nakala kamili ya B-29. Wakati wa kubuni Tu-4, inchi zilitumika kama kitengo cha msingi, na mambo ya ndani ya chumba cha kulala yalinakiliwa kwa kiwango ambacho mshambuliaji wa Soviet alipokea traytray na mmiliki wa Coca-Cola can. Walakini, kulikuwa na tofauti pia, wakati mwingine mbaya zaidi kuliko Coca-Cola - Tu-4 ilikuwa na injini zenye nguvu zaidi za Soviet (2400 hp badala ya 2200 hp kwenye B-29 ya asili). Kwa kuongezea, mifumo ya kujilinda ilibadilika - badala ya bunduki za mashine za Tu-4, ilipokea mizinga kumi 23 mm.
Kama kwa B-29 Superfortress yenyewe, ilikuwa mshambuliaji wa kipekee. Turrets zinazodhibitiwa kwa mbali na mwongozo wa rada, AN / APQ "Tai" kuona na rada ya urambazaji, kipata redio, kamera tatu za kuchukua matokeo ya mabomu, mfumo wa "kutua kipofu" wa RC-103, mfumo wa kitambulisho cha "rafiki au adui", cabins tatu zenye shinikizo na glasi ya kuzuia risasi …
Kwa neno moja, marubani wa Kijapani hawakubahatika kukutana na ndege kama huyo angani … ingawa wakati mwingine, kulingana na nadharia ya uwezekano, waliweza "kubisha" na kupiga mshambuliaji mkubwa. Kwa njia, ilikuwa "Superfortress" iliyoharibu Hiroshima na Nagasaki. Ole, hii ilikuwa sifa zaidi ya wanasayansi wa nyuklia kuliko wabuni wa ndege - walipuaji waliruka kwa njia yao ya kawaida na, wakiwa hawawezi kushambuliwa na ulinzi wa anga wa Japani, waliangusha mabomu kama katika zoezi.
Wakati wa Vita vya Kikorea (1950-1953), hali ilibadilika - licha ya taarifa za kujivunia za bunduki za B-29 zilizosafirishwa kwa jina "Uamuzi wa Amri" (44-87657), ambaye alipiga MiG-15 tano, hali ilikuwa wazi sio kupendelea Jeshi la Anga la Merika. "Superfortresses" zilianza kuruka tu usiku: wakati wa mchana, katika mapigano ya wazi na wapiganaji wa ndege, walipata hasara kubwa.
Mahali pa 2 - B-2 Roho
Hoja ya kwanza: B-2 Roho ni shit!
Kukabiliana-hoja: Kwa nini? Hata ikiwa hatutazingatia "wizi" wake, ni mbebaji mzuri wa kimkakati wa mshambuliaji, na mzigo mkubwa wa mapigano na vifaa vya kisasa vya elektroniki. B-2 iliweka rekodi ya ulimwengu kwa uwepo endelevu wa ndege za kupigana angani - wakati wa uvamizi wa pande zote-ulimwengu kutoka Merika kwenda Iraq, mshambuliaji huyo alikaa angani kwa masaa 50.
Hoja ya pili: Teknolojia ya kuiba haina maana, hata rada zilizopitwa na wakati zinaweza kuona ndege kikamilifu.
Kukabiliana na hoja: Tuseme kuiba hakufanyi kazi. Basi kwa nini mpiganaji aliyeahidi wa T-50 wa Urusi ana sifa zote za ndege isiyojulikana - fuselage iliyotandazwa, kusimamishwa kwa silaha ndani, maelezo ya nyuso, vifaa vya kunyonya redio? Waundaji wa B-2 walikwenda mbali zaidi - kwa ujumla waliachana na mkia wa wima ulio wazi. Mlipuaji huyo amejengwa kulingana na mpango wa "mrengo wa kuruka", gorofa kabisa, bila sehemu yoyote inayojitokeza. Hata bila kuwa mtaalam, ni salama kusema kwamba eneo linalofaa la utawanyiko la B-2 ni chini ya ile ya mshambuliaji mwingine wa kimkakati. Swali lote ni - ni kiasi gani? Na je! Gharama za matokeo zinafaa?
Hoja ya tatu: Utunzaji wa B-2 sio bora kuliko ile ya piano kubwa inayoruka.
Hoja ya Kukabiliana: B-2 inaweza kuwa ngumu kufanya kazi na inahitaji mifumo ya elektroniki ya kusaidia. Walakini, ukweli kama vile kuongeza mafuta katikati ya hewa huleta mashaka juu ya utendaji mbaya wa mshambuliaji wa siri. Shughuli hizo zinahitaji usimamizi maridadi.
Hoja ya nne: Watafiti wengi wanaamini kwamba B-2 ilipigwa risasi mara kadhaa angani juu ya Yugoslavia.
Hoja ya kupinga: Wanajeshi wa Serbia waliweza kutoa mabaki tu ya mshambuliaji wa busara wa F-117 Nighthawk na bado wanajivunia ushindi wao wa kushangaza, wakionyesha mabaki ya ndege kwa wote kuona kwenye Jumba la kumbukumbu la Anga la Belgrade. Ikiwa mshambuliaji mkubwa wa tani 170 alianguka kwenye eneo la Serbia, ulimwengu wote ungejua juu yake siku hiyo hiyo.
Hoja ya tano: Mmoja wa washambuliaji walichukua na kugonga
Kukabiliana-hoja: Kama ndege yoyote ya kawaida. B-2 ilianguka mnamo 2008 wakati ikiondoka kutoka uwanja wa ndege wa Guam.
Hoja ya sita: mshambuliaji wa B-2 hakushiriki katika vita vya kweli
Hoja ya kupinga: Washambuliaji wa wizi walitumiwa wakati wa uchokozi dhidi ya Yugoslavia, walipiga mabomu Iraq, Libya na Afghanistan. Kwa kweli, kwa suala la mvutano, hii ni mbali na Stalingrad, lakini inatosha kujaribu ndege katika hali ya kupigana.
Hoja ya 7: Msafirishaji wa bomu ghali sana
Kukabiliana-hoja: Huwezi kubishana hapa. B-2 superbomber katika bei ya 2012 ina thamani ya $ 10 bilioni. Kwa pesa hizi, Jeshi la Anga la Merika lingeweza kununua wapiganaji 70 wa F-22 Raptor! Na Jeshi la Wanamaji lingeweza kununua mbebaji wa ndege inayotumia nguvu ya nyuklia na kamili ya ndege inayotegemea. Lebo ya bei ya ajabu ya B-2 Spirit ndio shida kuu ya mshambuliaji. Ukweli huu ulikuwa na athari kwa Wamarekani - gari mbili tu zilijengwa.
Kitu pekee ambacho Wamarekani wanaweza kupinga ni kwamba B-2 sio tu ndege ya kupambana, lakini pia mpango wa utafiti wa kuunda ndege zinazoahidi za kuiba. Kwa kuongezea, ni silaha yenye nguvu katika vita vya habari: mshambuliaji asiye wa kawaida humwacha mtu yeyote asiyejali - wanampenda, wanakiri upendo wake, wanamkosoa na kumkemea kwa povu mdomoni. Na Ugunduzi ulimweka katika nafasi ya pili katika orodha ya wapuaji bora.
Mahali pa 1 - B-52 "Stratosphere Fortress"
Ndege inayopendwa na Waziri wa zamani wa Ulinzi wa Urusi Anatoly Serdyukov. Mtu anaweza kusema kwa ujasiri kwamba jeshi la Urusi halihitaji ndege mpya - angalia, Wamarekani wanaruka juu ya zamani.
Ni kweli kwamba washambuliaji wa Stratofortress ni wazee kuliko marubani wao - B-52 ilifanya safari yake ya kwanza mnamo 1952, na ile mpya kabisa iliondoka kwenye duka la mkutano mnamo 1963. Licha ya kuwa na nusu karne, B-52 itabaki katika huduma hadi 2040. Miaka tisini katika huduma ya kupambana!
Walakini, kitendawili hiki kina maelezo ya busara. Kwanza, katika hali za kisasa, B-52 imekuwa jukwaa la uzinduzi wa anuwai. Sambamba na kisasa cha kila mwaka cha vifaa vya elektroniki vya bodi, hii inafanya sifa za kukimbia kwa ndege yenyewe kuwa ya umuhimu wa pili. Tunaweza kusema kuwa B-52 ina bahati - inachukua niche maalum ambayo ushawishi wa wakati haujisikii. Wenzake wote (F-104, F-105, MiG-19) kwa muda mrefu wamekuwa kwenye taka.
Pili, B-52 hutumiwa mara nyingi kwa mabomu ya zulia katika mizozo ya eneo hilo. Kuteremsha tani 30 za mabomu yenye mlipuko mkubwa kwenye shabaha ya eneo hauhitaji ujuzi wowote maalum - lakini maandalizi ya kuondoka, na saa moja ya kukimbia, B-52 hugharimu chini ya washambuliaji wengi wa kisasa.
Kwa ujumla, chaguo la "Ugunduzi" ni haki kabisa: B-52 walipitia Vietnam, Ghuba ya Uajemi, Balkan na Afghanistan, wakitumia kila aina ya silaha zao. Shukrani kwa kuonekana kwake kutisha, mshambuliaji huyo amekuwa ishara ya ubeberu wa ulimwengu, kwa miongo kadhaa ndege hizi zilifanya doria kando ya mipaka ya USSR na mashtaka ya nyuklia kwenye bodi. Mara kadhaa ndege zilimalizika kwa maafa: mnamo 1966, B-52 iligongana na tanki na kutawanya mabomu 4 ya atomiki pwani ya Uhispania. Ndege hiyo ilishiriki katika mpango wa majaribio ya roketi ya X-15, na ilitumika kwa masilahi ya Jeshi la Wanamaji na NASA. Rekodi za B-52 zilijumuisha ndege ya pande zote-ulimwengu mnamo 1963 na ndege isiyo ya kuongeza mafuta kwenye njia ya Japani-Uhispania.
