Ndugu Wasomaji! Hii ni sehemu ya pili ya hakiki iliyotolewa kwa matoleo ya raia ya BRDM-2. Sehemu ya kwanza iko hapa: Maisha ya pili ya BRDM. Skauti katika maisha ya raia. Sehemu ya kwanza.
Ndoto imevaa silaha
Oleg Makarov. Duka la silaha la mnyororo wa "Shina", Kiev.
Oleg Makarov kutoka Kiev daima ameota juu ya gari ambalo linaweza kukimbilia kando ya barabara au bila hiyo, kuvuka viwanja vyenye uchochoro diagonally, kuendesha kando ya mto au kuvuka, kupanda kutafuta uwanja wa kupendeza mahali ambapo SUV ya kawaida itakaa kwenye madirisha yenye rangi zaidi.. Kuepuka elm katika urefu wa mita ya theluji, nilijitahidi kuruka mfereji mita 1, 2 kwa upana na sikuogopa kupanda kwa digrii 30. Lakini kwa nini urejeshe gurudumu wakati BRDM ipo?
Ukakamavu wa Oleg, sawa na ushabiki, mwishowe alizawadiwa, na akapata magari katika hali nzuri.
Baada ya kupitia taratibu na idhini nyingi za urasimu katika idara anuwai, tulipokea "gari inayojiendesha kwa msingi wa BRDM-2" (hii ndio haswa iliyoandikwa kwenye karatasi ya data), au, kwa urahisi zaidi, trekta iliyo na nambari za Kiev, ambayo inaruhusiwa kusonga kila mahali, isipokuwa maeneo ambayo yanazuia harakati za matrekta. Katika Kiev, hii ndio kituo cha kihistoria cha jiji.
Kisha jambo la kufurahisha zaidi likaanza. Familia nzima ilihusika katika mchakato wa kuunda super SUV, na kwa juhudi za pamoja, aina mbili za magari zilizaliwa, wazo kuu ambalo ni kupumzika vizuri nje ya ustaarabu.
BRDM ni jukwaa la ukomo wa ubunifu wa kila ladha. Ilichukua miezi tisa kuunda mashine, ambayo ni ishara sana yenyewe. Katika kipindi hiki, uzoefu na timu ya watu wenye nia kama hiyo walionekana - kama matokeo, SUV mbili tofauti kama hizo zilizaliwa. Kilichoonekana kama burudani mwanzoni mwa mradi, sasa kimekua kutolewa kidogo kwa watu wanaopenda uwindaji na uvuvi. Wale ambao ni ndogo sana kwa saizi ya jeep ya uwindaji na mashua.
Sasa (Desemba 14, 2009) mashine kadhaa zinafanya kazi, wakati wa ujenzi ambazo zimejaribiwa na kuingizwa kwenye miradi "U. M. K. A." na "S. O. V. A." suluhisho za kiufundi.
Bei inatofautiana, kulingana na usanidi, kutoka dola 50 hadi 80,000.
Gari la kwanza: U. M. K. A. - hodari wa amphibious camper. U. M. K. A. iliundwa kama kambi ya barabarani (nyumba iliyo na magurudumu), iliyokusudiwa kwa safari za umbali mrefu za wawindaji, wavuvi, wapenzi wa burudani kali na ya familia, bila kuwasiliana na ustaarabu.
Hii ni baiskeli halisi inayojiendesha ambayo inaweza kusafiri kwenda pwani yoyote mahali popote. Dawati kamili lina vifaa vya juu, na glasi imara ya mbele ya kivita inatoa maoni bora kutoka kwa kiti cha dereva. Milango na vifaranga vya kivita vilikatwa pande, na vitengo vyao vya kufunga vilibadilishwa na valves, kama kwenye manowari. Ili kuongeza nafasi ya ndani ya chumba cha wafanyikazi, paa ilifufuliwa na 500 mm. Katika mambo ya ndani yenye upana na nyepesi, viti viwili vya ngozi kila mmoja hukabiliana pande. Katikati kuna meza ya kitabu cha mraba ambayo inaweza kukunjwa katika nafasi tatu. Msimamo wa kwanza wa msingi ni meza. Kuiinua kwa nafasi ya pili, onyesha pande za kushoto na kulia - vitanda vya bunk viko tayari. Katika kesi hiyo, sehemu iliyoinuliwa ya kabati hutumika kama ngazi ya chini, ambayo makabati iko. Katika nafasi ya juu kabisa, tunapata jukwaa la kupiga risasi na kutazama kupitia hatches za juu.
Juu ya chumba cha injini, nguo za mbao za kuteleza zimewekwa, zikiwa na kila kitu muhimu kwa kupikia.
Kuzifungua kwa mwelekeo tofauti, tunapata ufikiaji wa shina la nje la ziada na ujazo wa mita za ujazo 1.5. Unaweza pia kufika huko kupitia njia ya kutotolewa nje ya kambi.
Baraza la mawaziri la kujengwa, lililowekwa ndani ya cork linaruhusu carbines nne na risasi. Saluni imeundwa kwa harakati nzuri ya wawindaji wanne katika nguo za msimu wa baridi na na silaha. Mzigo kamili - watu 6-8, bila kuhesabu dereva na baharia.
U. M. K. A. (maelezo ya Oleg Makarov).
Moduli ya juu inaweza kutolewa: ama mashua (hadi mita 4), au 2-axle mbili za ATV, au 1 axle tatu pamoja. Kama chaguzi - pikipiki za theluji, skis za ndege. Moduli ya juu imeondolewa / imewekwa juu ya maji / ardhi kwa kutumia davit ya kukunja na winchi ya tani 3 (kwenye ubao wa nyota). Moduli ya nyuma ni pikipiki. Muhimu zaidi! Nenda kwa vodka au petroli..
[katikati]
Gari iko kwenye "nambari za Kiev". Trekta. Tunazunguka jiji kila mahali matrekta yanaruhusiwa. Imezuiliwa tu katika kituo cha kihistoria.
Tunaogelea. BRDM-2 ya asili ina maboresho mazuri kwa sababu ya sehemu zake mbili za chini na zilizofungwa aft. Katika UMK, kwa kuinua paa la kibanda na kuongeza kiwango cha mambo ya ndani ya kabati, upepo uliongezeka, ambao uliathiri maneuverability juu ya ardhi.
Kwa upande mwingine, hii ni pamoja na kubwa juu ya maji. Utimilifu wa bahari umeongezeka na dawati kamili la juu limeonekana, kwa sababu ambayo hauitaji kuifuta uso wako kutoka kwa milipuko inayoruka kwako wakati kanuni ya maji inafanya kazi na hisia ya kuwa kwenye yacht hupenya zaidi na zaidi. ndani ya mwili walishirikiana na jua.
BRDM asili juu ya maji haionekani - kwa sababu ya kuficha juu ya maji, na U. M. K. A yetu imeboresha usawa wa bahari wakati mwingine. Angular ya kuibua kidogo juu ya ardhi, juu ya maji inaonekana kama baiskeli kamili ya magari. Mashua yenye silaha - hakika!
Tunaogelea kwa gharama ya kanuni ya maji. Tuliweka sensorer za maji kwenye kabati na pampu za moja kwa moja kutoka kwa boti za "bourgeois". Uanzishaji wa mwongozo wa kawaida pia uliachwa, lakini ulibadilishwa kuwa wa nguvu zaidi na mbebaji wa wafanyikazi wenye silaha. Tunaacha pwani ya shida (isiyo thabiti), baada ya kutupa shinikizo la tairi.
Tunaondoka pwani na mwinuko wa digrii 35..
Tunaharakisha maji kwa kiwango cha juu, washa madaraja yote na ile iliyoteremshwa - na gari linaruka tu kwenda kwenye mwinuko!
Mwili wa mashine. Imefunikwa kabisa kutoka ndani na vifaa tofauti vya kumaliza kulingana na kanuni ya "sandwich". Tulijali sana utando wa ndani wa mwili wa gari, kwani katika toleo la msingi ni bati iliyotengenezwa kwa chuma cha kivita. Kwanza, tulisindika mambo yote ya ndani ya mashine na keramik ya kioevu ya kuhami ya kioevu ya Amerika (hadi digrii 500 C), ambayo iliondoa kabisa uwezekano wa kupokanzwa. Halafu, safu-kwa-safu, kwa msaada wa njia maalum na teknolojia, isoprene, isolon (kwa kelele, kutengwa kwa kutetemeka) na safu ya kumaliza ya kumaliza, ambayo pia ni kinga.
Kulingana na eneo la ndani la safu ya kumaliza, tulitumia: aluminium ya bati, zulia lenye msingi wa mpira, cork asili au ngozi ya kuiga ya ngozi ya reptile. Kwa hivyo, kelele na mtetemo ndani ya kabati ilipotea, na athari ya thermos ilifanya iwezekane kudumisha hali nzuri ya joto kwenye kabati. Katika msimu wa joto, kwenye kilele cha joto (zaidi ya digrii 35), ni vizuri kabisa kwenye gari bila hata kuwasha kiyoyozi.
Gari asili ya kivita katika joto hili ni chumba chenye gesi kali: nusu saa ndani ya BRDM, na homa ya joto imehakikishiwa kwa mwenyeji wa jiji. Kama matokeo ya insulation sauti katika conveyor U. M. K. A. unaweza kuongea kawaida wakati unaendesha bila vichwa vya sauti vya tanki, kama ilivyo kwenye BRDM. Na huna wasiwasi kuwa utavunja paji la uso wako dhidi ya silaha!
Kioo. Kioo cha mbele chenye silaha 60 mm nene "kinashikilia" risasi kutoka kwa SVD na PKM kutoka mita 50. Upande - 20-40 mm, na "shika" risasi kutoka SVD na PKM kutoka mita 50. Upande - 20-40 mm, na "shikilia" risasi kutoka kwa wazi-AKM. Vioo vilikuwa ni jambo kuu la kudumisha usambazaji bora wa uzito kwenye mhimili: 50 hadi 50. Kifurushi chote cha glasi za kuzuia risasi ni nzito sana: ni chuma ngapi kilichowekwa nyuma ya shina (shina, n.k.)glasi nyingi za kuzuia risasi ziliongezwa puani na katikati. Usambazaji wa uzito wa 50-50 kwenye mhimili ni muhimu sana kwa jeep yoyote "sahihi", na hata zaidi kwa inayoelea. Pia, glasi za kuzuia risasi hutumika kama kinga wakati wa kufanya kazi na winch (inadhibitiwa kutoka kwa chumba cha abiria). Katika BRDM ya asili, wakati wa kufanya kazi na winchi, mapazia ya kivita yanapaswa kuteremshwa kwenye glasi. Hii imefanywa ili cable iliyokatwa isipunguze wafanyakazi kwa nusu. Tumeongeza kiwango cha ulinzi wa wafanyikazi na glasi ya kuzuia mm 60 mm.
Kweli, na, kwa umakini - ni glasi gani, ikiwa sio silaha, inapaswa kuwa kwenye gari la kivita? Kioo cha kivita kando kiliwekwa kuteleza, huku ikidumisha ushupavu kutoka kwa wimbi linalokuja.
Kabati. BRDM-2 ya asili ni nzuri kwa kila mtu - gari lisilo barabarani la nyakati zote na watu … Uwezo ni mzuri sana: unaweza kukata msitu. Lakini faraja ya dereva haikuwa kati ya majukumu yaliyopewa wabunifu. Kadiri ninavyoandaa magari ya kivita, ndivyo ninavyoamini zaidi kuwa dereva wa BRDM asili ni mtu mwenye urefu wa mita moja na nusu, na mikono sita, kama mungu wa India Shiva.
Kwa ukuaji, ni wazi - mrefu anaweza kuvunja paji la uso wake dhidi ya silaha. Kwa mikono, nitaelezea: levers za kudhibiti zinafanywa karibu na kiti cha dereva. Tumehamisha viboko na levers zote kwenye kiti cha kulia cha mkono wa kushoto. Na pia walibadilisha angle ya mwelekeo wa bamba la silaha za mbele na kuiongeza kwa urefu. Sasa kikomo cha urefu ni mita 2, 05, na levers ni rahisi na rahisi kufanya kazi.
Itikadi ya chumba cha kulala ilibadilishwa: mahali pa kulia (kamanda) sasa ni kazi ya baharia-jaeger ya kazi nyingi. Kuna kiti cha nafasi tatu. Msimamo wa kwanza umefungwa kwa upande wa bodi ya nyota. Hii ni kifungu kinachofaa kwa dereva kwenye kiti chake (bado ni bora kuliko njia ya zamani kupitia njia iliyotolewa kutoka juu). Msimamo wa pili - kiti kimekunjwa nyuma, nyuma imepunguzwa. Hii ni meza ya dereva. Ya tatu ni moja kuu. Kiti cha Navigator-jaeger.
Mbele yake kuna kitengo cha kudhibiti winch, jopo la urambazaji na kompyuta ya Hammerhead isiyoweza kushtuka (Hammerhead), kinasa sauti, GPS, vifaa vya kuona usiku, udhibiti wa taa ya nje na kitengo cha kudhibiti elektroniki kinachofanya kazi kwa volts 220 (kwa kutumia 3 kW inverter ya voltage ya gari, onboard 24 hubadilishwa kuwa 220).
Kambi ina vifaa: jokofu, oveni ya microwave, mtengenezaji wa kahawa, mmea wa umeme, sauti, mfumo wa video.
Udhibiti wa vifaa vya taa vya nje pia huigwa kutoka upande wa dereva. Kati ya dereva na baharia, juu ya dari, jopo kutoka Toyota Land Cruiser 100 lilikuwa limewekwa kama ndege. Kuna "vyumba vya kinga" na udhibiti mdogo kwenye kabati. Kiti cha dereva, kama viti vingine vyote vya ngozi, ni viti vilivyochukuliwa kutoka kwa Nissan Pathfinder. Dashibodi, iliyoundwa upya na chaguzi mpya, ilifunikwa na ngozi. Jopo la pili (mpya) la zana kamili ni kushoto kwa dereva. Zamani za zamani za Soviet za kugeuza na levers kwenye jopo zilibadilishwa na za kisasa, na taa ya taa na urekebishaji wa ziada.
Saluni. Ndani ya wasaa na mkali wa mambo ya ndani ya kambi, kwenye ubao wa nyota na upande wa bandari, inakabiliana, kuna viti 2 vya ngozi vilivyokopwa kutoka kwa Nissan Pathfinder II. Kiti kama hicho kiko kwenye viti vya dereva na navigator (folding). Kati ya bomba-wima za mikono wima-nne, kutoka msingi hadi dari katikati ya kabati, kuna mraba wa kubadilisha meza-kitabu, ambayo ina nafasi tatu. Msimamo wa kwanza wa msingi ni meza. Kuinua meza kando ya mabomba ya mwongozo hadi nafasi ya pili, kufunua sehemu za kushoto na kulia, rekebisha vibao vya kibao na vifungo na upate daraja la pili la kitanda.
Katika kesi hiyo, sehemu ya kati iliyoinuliwa ya kabati hutumika kama daraja la kwanza la kitanda, chini ambayo makabati (sanduku) ziko. Urefu wa kiwango cha chini cha kitanda ni cm 250, na kiwango cha juu ni cm 200 na upana wa jumla ya cm 150. Kwa kuinua meza kupitia bomba za mwongozo hadi juu kabisa, nafasi ya tatu, tunapata jukwaa la kupiga risasi na uchunguzi kupitia vifaranga vya juu vya yule aliyefunga kambi. Tunapowekwa katika nafasi ya juu, ya tatu, tunapata ufikiaji wa makabati ya sakafu na vifaranga vya maambukizi vilivyo chini yao. Juu ya chumba cha injini kuna makabati ya kuteleza ya mbao (makabati) yaliyo na vifaa vya jikoni na picnic.
Makini na "mezzanine": sehemu iliyoangaziwa inaonekana kwenye sehemu ya dari - ili kutumia shina kutoka nje. Na makabati ya ukuta (makabati) ya "mezzanine" yanaweza kuondolewa tu au kubadilishwa na milango ya kawaida.
Makabati (makabati) yanaondolewa, yamewekwa kwenye bawaba zilizounganishwa kwa mwili wa ndani wa kabati. Kuzifungua kwa mwelekeo tofauti, tunapata ufikiaji kutoka kwa saluni hadi kwenye shina la ziada (lililofichwa), ambalo linaweza kutumika kama jokofu la mchezo (na ujazo wa 1.5 sq. M). Sehemu ya jokofu pia inaweza kupatikana kupitia sehemu ya nje nje ya kambi.
Baraza la mawaziri la silaha zilizojengwa limefungwa na hukuruhusu kuweka carbines 4 na risasi kwao. Rafu iliyosimama na mdomo iko juu ya kabati hukuruhusu kuhifadhi vitu vidogo vya kibinafsi kwa urefu wa mkono. Saluni imeundwa kwa harakati nzuri ya wawindaji 4, kwa kuzingatia nguo za msimu wa baridi na na silaha za kibinafsi. Mzigo kamili umeundwa kwa watu 6-8, ukiondoa dereva na baharia.
Meli za kuondoa. Kizigeu cha kawaida (kilicho na vifaranga vya ufikiaji vinavyoweza kutolewa) kati ya chumba cha injini na chumba cha abiria kilivunjwa kabisa. Muundo huo mpya una sura ya msaada, iliyounganishwa kwenye kofia, ambayo vyombo vya gali vinaambatanishwa na bawaba. Kwa utengenezaji wao, chuma kisicho na joto 12 mm kilitumika. Kwa nje na ndani, gali hiyo imefunikwa na keramik ya mafuta ya Amerika (500 digrii C). Ndani ya vyombo vya gali vimechomwa na insulation ya mafuta ya kutafakari "Alufom" (isolon iliyo na safu ya ziada ya foil) na iliyo na jokofu kwa lita 26 (volts 12/24/220), kabati la kupokanzwa (moto hadi nyuzi 60 C), mtengenezaji wa kahawa - thermos kwa lita 1, 8, (220 V), bomba na maji ya kunywa huondolewa, tanki ambazo ziko kwenye shina la msafara. (Kiasi cha mizinga: UM. K. A. - 120 l, SOV - 2x 90 l.)
Inverter yenye nguvu ya 3 kW imewekwa kwenye niche maalum kwenye gali kubadilisha voltage kwenye bodi (12/24 hadi 220 V), soketi huondolewa, ambayo inafanya uwezekano wa kuunganisha vifaa vya nyumbani, utegemezi ambao amelelewa ndani yetu na jiji kuu.
Ubuni wa bawaba iliyoboreshwa ambayo vyombo vya gali vinaambatanishwa huruhusu vyombo vya gali kuondolewa kwa urahisi kutoka kwa bawaba, na hivyo kutoa ufikiaji wa haraka kutoka kwa chumba cha abiria hadi chumba cha injini. Kwa upande wa chumba cha abiria, ufunguzi unaowezesha ufikiaji wa chumba cha injini umeongezeka kwa 300%, muundo wa gali unaweza kufutwa kwa urahisi kwa sehemu na mtu mmoja (dereva). Kizigeu kilichoundwa na vyombo vya kuhami joto ni mtetemeko bora wa joto na insulation sauti kati ya chumba cha injini na chumba cha abiria.
Sura. Rafu ya dari ya kusafiri yenye shehena ya hadi tani 1 ni muundo wa svetsade ya kipande kimoja iliyounganishwa na mwili wa mashine. Malori 4 maalum ya mchanga yaliyotengenezwa na sahani za chuma za uwanja wa ndege (wakati zinatumiwa kama madaraja kushinda mitaro, zinaweza kuhimili uzito wa gari) zimewekwa kwenye vifungo vya kubeba mizigo. Nyimbo za mchanga zilizowekwa kwenye rack hutumiwa kama jukwaa la usafirishaji wa ATV au gari la theluji.
Kila mashine ina reli za kutolewa haraka (skis) kwa kuweka boti ya gari au pikipiki ya maji juu yao, na vifungo vyenye kiambatisho cha mshtuko kwa motor ya nje. Kwa kupungua / kuinua gari lililowekwa kwenye shina, kuna davit iliyo na winchi ya tani 3. Kwenye mfano wa W. M. K. A. iko folded juu ya staha ya juu ya superstructure, pamoja na mwili, katika nafasi ya usawa. Kupunguza / kuinua gari la ziada lililoko kwenye shina linaweza kufanywa kwa njia ya "amphibious" (afloat).
Ngazi za kukunja za baadaye za miundo anuwai zimeunganishwa kwenye shina.
Kwenye mfano wa W. M. K. A. kuna 2 kati yao, na ziko kila upande, hutumiwa kupata shina na kupanda kwenye dawati / muundo wa juu.
Kwenye shina, kwenye niches kati ya nyimbo za mchanga (jukwaa la usafirishaji), kuna vikapu vya chuma vinavyoondolewa kwa kiwanda cha nguvu cha kujiendesha (3 kW), hita ya dizeli inayoweza kujiondoa, pamoja na makopo, nyavu za kuficha, mahema, visu, lifebuoys nanga, nk nk. Zilizofungwa pembeni ya shina kuna chombo cha kunyoosha kilichokunjwa (Fiskars, Finland), reel iliyo na kebo ya nyongeza ya winchi urefu wa mita 50. Mbele ya kila mashine, kuna mlima wa pikipiki ya darasa la Enduro (iliyoondolewa na davit).
Gari ina matangi ya kunywa maji na njia ya kwenda kwenye saluni, hadi kwenye gali.
Kwenye mfano wa W. M. K. A. kuna tanki moja, yenye ujazo wa lita 120, iko nyuma ya shina-jokofu la nje kwa mchezo.
Seti kamili ya kila mashine ni pamoja na pampu ya umeme kwa ujazaji wa haraka wa mizinga na bafu inayoweza kubebeka. Kulingana na malengo tuliyojiwekea, tunakamilisha kifurushi cha mizigo ya kusafiri na vifaa muhimu. Milango ya kivita (BTR-70) na vifaranga vikali vya kivita kutoka BTR-60 vimewekwa pande za mwili, hatch hiyo hiyo hukatwa chini ya paa kuelekea mwelekeo wa pua. Vitengo vya kufunga kwa hatches, hatches na milango vimebadilishwa kwa njia ya majini: kama kwenye manowari.
Mwandishi wa uwongo: Ivan EVDOKIMOV
Maelezo ya kiufundi na picha: Oleg MAKAROV
Soma katika nakala ifuatayo juu ya gari la pili la Oleg Makarov: S. O. V. A. - Super uwindaji Amphibious SUV!
