Mnamo Aprili 8, 1942, kulikuwa na vita vya anga moto kwenye anga juu ya Murmansk. Luteni Aleksey Khlobystov alijitupa kwenye Me-110 iliyo na pacha na kwa ujasiri akaipiga na bawa la Kittyhawk yake. Mjinga mkali kulia, mpasuko wa kutisha … Aleksey kwa ufundi alisawazisha gari na kutazama kwa uangalifu bawa - ndege ya kulia ilikuwa imesafishwa sana. "Messer" ilipotea mahali pengine. Wapiganaji wa Wajerumani ambao walifika kwa wakati hawakupa hisia ya furaha - katika "sherehe ya kuzunguka" iliyofuata, Alexei alibuni na kukata mkia wa mwingine "Messerschmitt" na mrengo wake wa kulia ulioharibika. Wakati huu ilikuwa ngumu zaidi - pigo lilirusha nusu ya ndege. Shukrani tu kwa ujasiri wa kipekee na ustadi wa rubani, "Kittyhawk" aliweza kurudi kwenye uwanja wa ndege wa Murmashi. Kweli, pia kwa sababu ilikuwa ya kudumu, maambukizo..
Mashambulio ya kujiua yalifanywa katika nchi zote zenye mapigano bila ubaguzi. Kila jeshi lilikuwa na Gastello wake na Mabaharia, ambao walijitupa na vifua vyao kwenye vifijo vya bunduki na wakaanguka kama kimondo cha moto juu ya kichwa cha adui. Mtu alikuwa na bahati - kama, kwa mfano, Alexei Khlobystov, ambaye katika maisha yake mafupi alifanya mafanikio kondoo waume 3 (lakini kwa bahati alikufa wakati aligongana hewani na mabawa yake). Mtu, akijikuta katika hali isiyo na matumaini, alimkimbilia sana adui, akiuma meno yao kwa chuki - akijua kuwa alikuwa akiona mbingu na dunia hii kwa mara ya mwisho. Lakini pamoja na visa vyote, watu walipenda maisha na hawakutaka kufa! Maisha yamefanya uchaguzi kwao.
Lakini tu huko Japani, mashambulio ya kujiua kutoka kwa maamuzi ya mwisho ya mashujaa katika hali mbaya yalibadilika kuwa burudani ya kitaifa na mila maalum na maonyesho ya maonyesho. Kamikaze "alijihukumu" kifo mapema, maisha yamepoteza maana kwa washabiki, jambo kuu ni kufa vizuri vitani. Baada ya kujipendeza vya kutosha, wao, wakipunga panga zao, wakakaa ndani ya ndege za ndege (kama chaguo - katika chumba cha ndege cha toropo za kaiten zilizoongozwa) na kukimbilia kwa adui.
Kuna maoni kwamba kamikaze ni vijana wasio na mafunzo juu ya wapiganaji wa Zero walio na rasilimali iliyochoka. Hii sio kweli kabisa - kwa mashambulio ya kujiua Wajapani walitumia kila kitu kinachoweza kuruka: wapiganaji "Zero", "Oscar", "Abdul", "Nick"; Val, Keith, Judy washambuliaji, skauti wa Gecko na Babs; kuelea baharini "Jake", "Paul", "Elf" … Mpya na ya zamani, bahari na msingi wa ardhi, mapigano na mafunzo, na mabomu yaliyosimamishwa na bila yao. Kwa kamikaze, hata waliunda njia maalum - ndege ya "Oka" iliyosimamishwa chini ya fuselage ya carrier - mshambuliaji wa G4M "Betty". Silaha kali. Awkward, hata hivyo, ndege hizo mbili zilikuwa lengo tamu kwa wapiganaji wa Amerika. Kweli, kwa hamu kubwa ya kusimamisha meli za adui, njia zote zilikuwa nzuri (au tuseme mbaya).
Kama takwimu zinaonyesha, theluthi mbili ya kamikaze walipigwa risasi na doria za angani na bunduki za kiufundi za kupambana na ndege au kutoweka bila dalili katika ukubwa wa Bahari Kuu. Na kutoka kwa wale ambao bado walikuwa na "bahati" ya kuanguka kwenye meli za adui, uharibifu huo haukuwa kama vile amri ya Wajapani ilivyotarajia. Hasa unapofikiria kiwango cha mashambulio ya kujiua - marubani 3913 wa Kijapani wamekuwa "upepo wa kimungu" (ukiondoa marubani wa jeshi wa Jeshi la Wanamaji, ambao waliamua kwa hiari kuanguka upande wa meli).
Kamikaze imeweza kuzama meli kadhaa na meli, na uhamishaji wa jumla wa tani elfu 150.
Kwa kulinganisha - manowari chini ya amri ya Otto Kretschmer alizama meli 40 - tani elfu 208 za sajili (kwa kuzingatia ukweli kwamba usafirishaji una uzani sawa na shehena yake - Kretschmer ilizindua chini: 208 x 2 ≈ tani 400,000 + 4 meli za kivita, usafiri mmoja ulikamatwa na karibu 10 uliharibiwa. Ace wa Ujerumani mwenyewe alinusurika vita na akaanguka kwenye gari mnamo 1998.
Kati ya meli za kamikaze zilizozama, hakuna meli moja kubwa ya kubeba au meli ya kubeba ndege. Waathiriwa wote - waharibifu, boti, meli za usaidizi na wabebaji wa ndege wanne wa kusindikiza. Idadi halisi ya walioharibiwa bado haijulikani - katika vyanzo vya wazi na rejista unaweza kupata habari juu ya meli yoyote ya Jeshi la Wanamaji la Merika, jambo lingine ni kwamba hakuna uainishaji wazi wa meli zilizoharibika, zilizozama au ambazo haziwezi kupona.
Kwa mfano, mwangamizi wa kusindikiza "Oberrender" (USS Oberrender, nambari ya utendaji DE-344) - iliyoharibiwa na ndege ya kamikaze mnamo Mei 9, 1945 (tarehe gani!), Lakini ilifika pwani. Haikupatikana, ilizama kama shabaha mnamo Novemba 1945.
Mfano mwingine ni Mwangamizi Hutchins (USS Hutchins, nambari ya uendeshaji DD-476). Imeharibiwa na mashua ya kamikaze kutoka Okinawa. Hakuna upotezaji wa wafanyikazi, mharibifu aliweza kurudi Portland mnamo Julai 15, 1945. Haikurejeshwa, lakini iliuzwa kwa chakavu mnamo 1948.
Ni nini sababu ya kukataa kurejesha Hutchins na Oberrender: uharibifu mkubwa sana, au kupunguzwa kwa meli baada ya kumalizika kwa vita?
Ikiwa uharibifu mkubwa ni wa kulaumiwa, kwa nini, kwa mfano, mharibu Laffey (DD-724) aliharibiwa kutoka upinde hadi nyuma, ambayo kamikazes sita zilianguka mfululizo, zilirejeshwa?
Ili kuondoa zaidi udanganyifu wa ukweli, ninapendekeza mpango ufuatao - kufikiria kuharibiwa kwa meli ambayo, baada ya kampeni mbaya, haikutumiwa kama meli (hata ikiwa haikuzama mara moja na kuweza kurudi kwenye msingi). Kulingana na mantiki hii, niliweza kuanzisha kwa uaminifu Vifo 64 Meli na meli za Amerika kutoka kwa vitendo vya marubani wa kamikaze (majina ya meli, nambari yao ya kufanya kazi, vifaa vya picha, historia fupi ya kifo, tarehe na kuratibu za tovuti inayozama). Kesi kadhaa ambazo hazijaripotiwa labda zimefichwa kwenye kumbukumbu - kwa sababu hiyo, idadi yao inaweza kuzidi dazeni saba … ingawa hii tayari haina maana kidogo. Ni ujinga kuhesabu boti na majahazi, ikiwa ni kwa sababu gharama yao ni ndogo kuliko ile ya ndege.
Wacha tuende zaidi:
Kwa sababu ya torpedoes ya mtu "Kaiten" nyara tatu - tanker "Missineva", mashua ya kutua na mwangamizi husindikiza "Underhill". Kutumia "Kaitens" Wajapani mwishowe walijiumiza - manowari na "Kaitens" iliyounganishwa na mwili ilikuwa hatari zaidi wakati wa maandalizi ya uzinduzi wa torpedoes za watu. Kama matokeo, Wajapani walipoteza manowari manane, watu wengine 15 walikufa wakati wa majaribio ya "silaha ya miujiza".
Meli zingine 7 za Amerika ziliharibu boti za mwendo zilizoendeshwa na washambuliaji wa kujitoa mhanga - mwangamizi mmoja (yule yule "Hutchins"), mashua ya wawindaji na boti tano za kutua. Na hii licha ya ukweli kwamba boti 400 za kamikaze zilizosheheni vilipuzi zilikuwa zinajiandaa kwa mashambulio ya Okinawa!
Mwishowe, sehemu ya kushangaza zaidi ya mradi wa Kamikaze ni waogeleaji wa vita vya kujiua. Pamoja na bastola ya kilo 9 iliyofungwa migongoni mwao na mitungi miwili ya hewa iliyokandamizwa, vituko hivi vilitakiwa kuja chini ya meli za Amerika zilizosimama kwenye maji ya kina kirefu na kuzilipua kwa bomu la kilo 15 lililofungwa kwenye nguzo refu la mianzi. Matokeo rasmi ya juhudi zote ni hila ya kutua ya LCI-404 iliyoharibiwa.
Kwa jumla, meli 74 za Amerika ziliharibiwa kama matokeo ya mashambulio ya kamikaze (ndege, man-torpedoes, boti za mwendo kasi). Inajumuisha meli za Jeshi la Wanamaji, Walinzi wa Pwani, na Jeshi la Merika. Kwa kifupi, hadithi inaonekana kama hii:
- 4 wabebaji wa ndege - "Saint-Lo", "Ommani Bay", "Sangamon" na "Bismarck Sea". Bahari ya Bismarck, ambayo wafanyikazi wake walipoteza watu 300, aliuawa sana. Katika St Lo na Ommani Bay, kulikuwa na vifo vichache - watu 113 na 95, mtawaliwa.
Lakini hadithi ya udanganyifu haswa ilitokea na msafirishaji wa ndege wa kusindikiza "Sengamon": mnamo Mei 1945, kamikaze moja ilianguka ndani yake. Moto mkubwa ulizuka kwenye staha ya kukimbia, na mabaharia watatu walifariki. Mharibifu mmoja wa waandamanaji alikimbilia kusaidia msaidizi wa ndege - lakini ingekuwa bora ikiwa hangefanya hivyo. Yule aliyebeba ndege aligeuka vibaya - na kwa ukingo wa staha ya kukimbia kubomoa muundo mzima kwa mharibifu. Yote yatakuwa sawa, lakini kwa wakati huu kutoka kwa mabaharia wa "Sangamon" kwa hofu walianza kushinikiza ndege zinazowaka baharini - mmoja wao alianguka kulia kwenye staha ya mharibifu mbaya. Kitu kililipuka kwa mwangamizi - kama matokeo, meli zote mbili ziliharibiwa vibaya. "Sengamon" aliweza kufika pwani, lakini aliondolewa kwenye orodha mara tu baada ya vita - mnamo Oktoba 1945.
- waharibifu 26 wa aina anuwai. Idadi kubwa ya waharibifu waliouawa inaelezewa na ukweli kwamba mara nyingi walifanya majukumu ya doria ya rada katika maeneo hatari zaidi, na hasira ya marubani wa Kijapani iliwaangukia hapo kwanza.
Kwa kweli, hapa ndipo orodha ya ushindi unaostahili inaisha. Nyara zingine zote zinaonekana kama kejeli ya kamikaze. Usafirishaji maalum sita wa Jeshi la Wanamaji la Merika (uliobadilishwa kutoka waangamizi wa miaka ya 1920), meli ishirini za kushambulia, meli tatu ndogo za msaada wa moto, mashua ya torpedo, usafirishaji wa risasi mbili, boti tatu za wawindaji, meli mbili, meli ya hospitali, na kizimbani kinachoelea!
Kwa njia, sio wote ni mawindo mazuri ya kamikaze - kwa mfano, meli ya kutua tank ya LST-808 iliharibiwa kwanza na ndege za Japani, ilipoteza kasi yake, na kisha tu ikamalizwa na kondoo dume aliyejiua.
Ushindi mwingine mzuri wa kamikaze ilikuwa boti ya Soviet minesweeper KT-152, aka mashua ya zamani ya uvuvi "Neptune" na uhamishaji wa tani 62. Alizamishwa na kondoo mume wa mpiganaji wa Kijapani aliyeingiliwa na mapacha kwenye barabara ya Kuril mnamo Agosti 18, 1945.
Waharibifu 26 waliangamizwa - mengi au kidogo? Kwa upande mmoja, hii ni zaidi ya idadi ya waharibifu katika Kikosi cha Kaskazini wakati wote wa Vita Kuu ya Uzalendo. Kwa upande mwingine, mnamo Aprili 1945, kikosi cha 1200-1300 (kulingana na vyanzo anuwai) Meli za Allied ziliendesha karibu na kisiwa cha Okinawa … kamikazes inaweza kupiga mbizi na macho yao kufungwa - haikuwezekana kukosa.
Nguvu ya uharibifu ya ndege ya kamikaze ilikuwa wazi haitoshikuzama meli kubwa ya vita. Kwa hivyo, wahasiriwa wengi wa mashambulio ya kujiua ya Japani waliharibiwa "tu". Idadi ya meli zilizoharibiwa, kulingana na makadirio anuwai, ni kati ya vitengo 200 hadi 300, Wamarekani wenyewe wanakubali meli na meli 288 zilizoharibiwa na mgomo wa kamikaze.
Katika kutathmini kiwango cha upotezaji, sheria ya Gauss inasaidia sana - wahasiriwa wengi walijeruhiwa "kwa ukali wa wastani" - sakafu ya staha ilivunjika, mifumo kadhaa iliondolewa, hatua mbili au tatu za wafanyakazi waliojeruhiwa.
Sehemu ndogo ya meli, wakati mwingine kwa sababu za malengo, ilivumilia mgomo wa kujiua kwa hewa ngumu sana - kwa mfano, wabebaji wa ndege 22 waliharibiwa katika vita vya Ufilipino. Kwenye Franklin, ndege 33 na mabaharia 56 waliangamizwa na moto. Uharibifu wa Bello Wood haukuwa mbaya sana - karibu watu mia moja walifariki kwenye carrier huyu wa ndege! Lakini hatima mbaya sana ilingojea mchukuaji mzito wa ndege "Bunker Hill" wakati wa vita vya Okinawa: kama matokeo ya shambulio mara mbili na kamikaze, alipoteza mrengo wake wote (ndege 80) na karibu wafanyakazi 400!
Wabebaji wa ndege wa Uingereza wasio na hatia, Ushindi na wa kutisha pia walifanyiwa kondoo waume wa kujiua. Hii ilikuwa na bahati zaidi: kamikaze, kama karanga, ilipasuka dhidi ya dawati lao lenye nene la ndege, bila kuumiza ndani ya meli. Waaustralia pia walipata - meli yao kuu ya Australia ilishambuliwa mara sita na wazimu, ole, bila mafanikio mengi.
Mwishowe, wachache walio na bahati ni meli ambazo uharibifu, kwa sababu tofauti, ulikuwa mdogo kwa kasoro za mapambo na rangi iliyosafishwa. Kwa mfano - meli ya vita "Missouri", ambayo kondoo wa mshambuliaji wa kujitoa muhanga ilikuwa tu tukio la kuchekesha bila majeruhi ya binadamu na uharibifu.
Ingawa hata meli za kivita zilizolindwa sana hazikuwa na bima dhidi ya ajali: huko New Mexico, kamikaze iliharibu muundo mkubwa katika eneo la bomba, kwa sababu hiyo, risasi za bunduki za karibu za ndege zilikuwa kwenye chumba cha injini, boilers zilishindwa, watu 55 walikufa. Kwenye meli ya vita "Maryland" kamikaze iliharibu utabiri, ikipindisha staha ya silaha ya milimita 89, mlipuko huo ukainua viangama na milango yote katika sehemu hii ya meli, watu 31 walikufa katika vita dhidi ya moto.
Na bado, licha ya uharibifu mkubwa uliosababishwa na meli za Amerika, ufanisi wa mbinu za kamikaze ilikuwa, kuiweka kwa upole, ya kutatanisha … Kwa mtazamo wa kijeshi tu: uharibifu wa meli 30 za kiwango cha tatu (waharibu na meli za kusindikiza) na uharibifu wa zaidi au chini kwa meli 150 (nusu ya jumla ya meli zilizoharibiwa) badala ya upotezaji wa Marubani 3,913 na karibu ndege 2,500-3,000 (ukiondoa G4M iliyoshuka washambuliaji, ambao walichoma wabebaji wazito wa ndege wa Kijapani karibu na Midway kwa dakika.
Kwa kiwango cha kimkakati, mafanikio ya kamikaze kwa ujumla hayafai: upotezaji wa wabebaji wa ndege wanne wa kusindikiza hakuathiri uwezo wa kupigana wa Jeshi la Wanamaji la Merika - Wamarekani walikuwa na meli kama hizo 130.
Waharibifu 26 waliharibiwa na kamikaze? Kwa kulinganisha: zaidi ya miaka ya vita, Jeshi la Wanamaji la Merika lilipoteza waangamizi 81, lakini hawakukasirika kabisa juu ya hii - walikuwa na hisa mia tano.
Je! Armadas za chuma za Amerika hazikugundua wavulana mashujaa wa Kijapani hata? Umeona. Kuonekana kwa marubani wa kujiua kulazimishwa kufanya mabadiliko katika shirika la huduma ya kupambana na meli: doria za rada zilionekana, muundo wa vikundi vya ndege vya wabebaji wa ndege (3/4 - wapiganaji) vilibadilika, kazi ilianza juu ya uundaji wa meli- msingi wa mfumo wa kombora la kupambana na ndege la Lark.
Kutafakari na kuzuia mashambulio ya kujiua (doria za ndege zilizowekwa, mgomo kwenye uwanja wa ndege wa adui) ilichukua muda mwingi na bidii, vitendo vya kamikaze viliwavuruga mabaharia kutoka majukumu kuu ya msaada wa moto na kuathiri vibaya psyche ya wafanyakazi - bado ni haifai kuwa na adui ambaye, kwa kanuni, haogopi kifo …
Epilogue. Kwangu, kazi ya afisa ambaye hajapewa utume Sakio Kamatsu, iliyofanywa na yeye mnamo Juni 19, 1944, inaonekana kuwa nyepesi na mbaya zaidi. Zero yake iliondoka kwenye dawati la Taiho wakati tu manowari ya Jeshi la Majini la Amerika Elbacor alipiga torpedoes sita kuwa shabiki wa mbebaji mzito wa ndege wa Japani. Kuona njia ya kifo ya povu kuelekea mwelekeo wa meli yake, Sakio Komatsu kwa papo hapo alifanya uamuzi sahihi - "Zero" alikimbilia chini na kutoweka katika wingu la dawa, akizuia shida kutoka kwa yule aliyebeba ndege.
Sakio Komatsu hakuvaa bandeji ya "hachimaki" kichwani mwake, hakunywa bakuli la ibada kabla ya ndege, na msichana wa shule aliye na matawi ya sakura hakuandamana naye kwenye ndege. Lakini katika hali mbaya, mtu huyu bila kusita hata kidogo alijitolea maisha yake mwenyewe kwa ajili ya nchi yake. Je! Hii sio kazi halisi?
