Katika vita vya pamoja vya kukera silaha, msaada wa anga unaweza kutolewa na: mgawanyiko wa silaha wa jeshi la Soviet unaweza kuleta raundi nusu elfu 152 mm juu ya kichwa cha adui kwa saa moja! Shambulio la silaha katika ukungu, ngurumo za radi na blizzards, na shughuli za anga mara nyingi hupunguzwa na hali mbaya ya hali ya hewa na masaa ya giza ya mchana.
Kwa kweli, anga ina nguvu zake. Washambuliaji wanaweza kutumia risasi za nguvu kubwa - Su-24 mzee huinuka juu kama mshale na mabomu mawili ya KAB-1500 chini ya bawa lake. Faharisi ya risasi inajieleza yenyewe. Ni ngumu kufikiria kipande cha silaha kinachoweza kufyatua makombora mazito yale yale. Bunduki mbaya ya Aina ya majini ya 94 (Japani) ilikuwa na kiwango cha 460 mm na uzani wa bunduki wa tani 165! Wakati huo huo, safu yake ya kurusha ilifikia kilomita 40 tu. Tofauti na mfumo wa silaha za Kijapani, Su-24 inaweza "kutupa" mabomu yake kadhaa ya tani 1.5 kwa kilomita mia tano.
Lakini kwa msaada wa moto wa moja kwa moja wa vikosi vya ardhini, risasi kama hizo kali hazihitajiki kama safu ya kurusha kwa muda mrefu! Njia ya hadithi ya D-20 ya mizinga ina anuwai ya kilomita 17 - zaidi ya kutosha kufikia malengo yoyote katika mstari wa mbele. Na nguvu ya makombora yake yenye uzito wa kilo 45-50 inatosha kuharibu vitu vingi kwenye mstari wa mbele wa utetezi wa adui. Baada ya yote, sio bahati mbaya kwamba wakati wa Vita vya Kidunia vya pili Luftwaffe aliacha "mia" - kwa msaada wa moja kwa moja wa vikosi vya ardhini kulikuwa na mabomu ya kutosha yenye uzito wa kilo 50.
Kama matokeo, tunakabiliwa na kitendawili cha kushangaza - kutoka kwa mtazamo wa mantiki, msaada mzuri wa moto katika mstari wa mbele unaweza kutolewa tu kwa matumizi ya njia za silaha. Hakuna haja ya kutumia ndege za kushambulia na "ndege za uwanja wa vita" zingine - ghali na zisizoaminika "vinyago" vyenye uwezo mkubwa.
Kwa upande mwingine, vita vyovyote vya kisasa vya kushambulia silaha bila msaada wa hali ya hewa vimepotea kwa kushindwa haraka na kuepukika.
Ndege za kushambulia zina siri yao ya mafanikio. Na siri hii haina uhusiano wowote na sifa za kukimbia za "ndege ya uwanja wa vita" wenyewe, unene wa silaha zao na nguvu za silaha za ndani.
Ili kutatua fumbo, ninawaalika wasomaji kujifahamisha na ndege saba bora za shambulio na ndege za karibu za msaada katika historia ya anga, kufuatilia njia ya mapigano ya ndege hizi za hadithi na kujibu swali kuu: ndege ya shambulio la ardhini ni ya nini?
Ndege za shambulio la anti-tank A-10 "Thunderbolt II" ("Thunderbolt")
Radi ya ndege sio ndege. Hii ni bunduki halisi inayoruka! Sehemu kuu ya kimuundo ambayo ndege ya shambulio la radi imejengwa ni bunduki ya ajabu ya GAU-8 na kizuizi cha mapipa saba. Kanuni ya ndege yenye nguvu zaidi ya 30mm kuwahi kuwekwa kwenye ndege - urejesho wake unazidi msukumo wa injini mbili za ndege za radi! Kiwango cha moto 1800 - 3900 rds / min. Kasi ya projectile mwishoni mwa pipa hufikia 1 km / s.
Hadithi ya kanuni nzuri ya GAU-8 ingekamilika bila kutaja risasi zake. Kutoboa silaha PGU-14 / B na msingi wa urani uliopungua ni maarufu sana, kutoboa silaha za mm 69 mm kwa umbali wa mita 500 kwa pembe ya kulia. Kwa kulinganisha: unene wa paa la gari la kupigania watoto wachanga wa kizazi cha kwanza cha Soviet ni 6 mm, upande wa ganda ni 14 mm. Usahihi wa kushangaza wa bunduki inafanya uwezekano wa kuweka makombora 80% kwenye mduara na kipenyo cha mita sita kutoka umbali wa mita 1200. Kwa maneno mengine, volley ya sekunde moja kwa kiwango cha juu cha moto hutoa viboko 50 kwenye tangi la adui!
Mwakilishi anayestahili wa darasa lake, aliyeumbwa katika kilele cha Vita Baridi ili kuharibu armada ya tanki la Soviet. "Msalaba wa Kuruka" haupatwi na ukosefu wa mifumo ya kisasa ya kuona na urambazaji na silaha za usahihi wa hali ya juu, na uhai wa juu wa muundo wake umethibitishwa mara kwa mara katika vita vya kienyeji vya miaka ya hivi karibuni.
AS-130 Spektr ndege ya msaada wa moto
Kwa kuona Spectrum inayoshambulia, Jung na Freud wangekumbatiana kama ndugu na kulia kwa furaha. Furaha ya Kitaifa ya Amerika - kupiga Wapapuans kutoka kwa mizinga kutoka upande wa ndege inayoruka (ile inayoitwa "gunship" - meli ya kanuni). Kulala kwa akili huzaa monsters.
Wazo la "bunduki" sio mpya - majaribio ya kuweka silaha nzito kwenye ndege yalifanywa wakati wa Vita vya Kidunia vya pili. Lakini ni Yankees tu waliodhani kuweka betri ya mizinga kadhaa kwenye ndege ya C-130 Hercules ya usafirishaji wa kijeshi (sawa na An-12 ya Soviet). Wakati huo huo, trajectories za projectiles zilizofyatuliwa ni sawa na mwendo wa ndege inayoruka - mizinga ya moto kupitia viunga vya upande wa kushoto.
Ole, haifurahishi kupiga risasi kutoka kwa mtozaji katika miji na miji inayoelea chini ya bawa. Kazi ya AC-130 ni prosaic zaidi: malengo (sehemu zilizoimarishwa, mkusanyiko wa vifaa, vijiji vya waasi) huchaguliwa mapema. Wakati wa kukaribia shabaha, "bunduki" hufanya zamu na kuanza kuzunguka shabaha na roli ya mara kwa mara upande wa kushoto, ili trajectories za makombora ziungane haswa kwenye "eneo la kulenga" juu ya uso wa dunia. Utengenezaji husaidia katika mahesabu magumu ya balistiki; Ganship ina vifaa vya mifumo ya kisasa zaidi ya kuona, picha za joto na upeo wa laser.
Licha ya ujinga unaoonekana, AC-130 "Spectrum" ni suluhisho rahisi na la busara kwa mizozo ya ndani ya kiwango cha chini. Jambo kuu ni kwamba ulinzi wa hewa wa adui hauna chochote kibaya zaidi kuliko MANPADS na bunduki kubwa za mashine - vinginevyo, hakuna mitego ya joto na mifumo ya ulinzi wa umeme itaokoa bunduki kutoka kwa moto wa ardhini.
Ndege za kushambulia-injini Henschel-129
Slug ya kimbingu ya machukizo H. 129 ilikuwa kufeli mbaya zaidi kwa tasnia ya anga ya Reich. Ndege mbaya kwa kila maana. Vitabu vya masomo ya cadets ya shule za ndege za Jeshi la Nyekundu huzungumza juu ya umuhimu wake: ambapo sura kamili zimepewa "Messers" na "Junkers", Hs.129 ilipewa misemo tu ya jumla: unaweza kushambulia bila kuadhibiwa kutoka pande zote, isipokuwa kwa shambulio la kichwa. Kwa kifupi, igonge chini hata hivyo unataka. Polepole, machachari, dhaifu, na kwa kila kitu kingine, ndege "kipofu" - rubani wa Ujerumani hakuweza kuona chochote kutoka kwenye chumba chake cha kulala, isipokuwa sehemu nyembamba ya ulimwengu wa mbele.
Uzalishaji wa mfululizo wa ndege isiyofanikiwa ingeweza kupunguzwa kabla ya kuanza, lakini mkutano na makumi ya maelfu ya mizinga ya Soviet ililazimisha amri ya Wajerumani kuchukua hatua zozote zinazowezekana ili kusimamisha T-34 na "wenzake" wengi. Kama matokeo, ndege duni za kushambulia, zilizozalishwa kwa kiasi cha nakala 878 tu, zilipitia vita nzima. Alijulikana kwenye Upande wa Magharibi, barani Afrika, kwenye Kursk Bulge..
Wajerumani walijaribu kurudia "jeneza linaloruka" kuwa la kisasa. "kisasa" ndege hiyo ingeweza kukaa hewani na kwa namna fulani ikaendeleza kasi ya 250 km / h.
Lakini isiyo ya kawaida sana ilikuwa mfumo wa Forsterzond - ndege iliyo na kifaa cha kugundua chuma iliruka, karibu kushikamana na miti. Wakati sensorer ilisababishwa, makombora sita ya mm 45 yalirushwa ndani ya ulimwengu wa chini, yenye uwezo wa kuvunja paa la tanki lolote.
Hadithi ya H. 129 ni hadithi kuhusu ustadi wa kuruka. Wajerumani hawajawahi kulalamika juu ya ubora duni wa vifaa na walipigana hata kwenye mashine duni kama hizo. Wakati huo huo, mara kwa mara, walifanikiwa, kwa sababu ya "Henschel" aliyelaaniwa damu nyingi za askari wa Soviet
Ndege za mashambulizi ya kivita Su-25 "Rook"
Alama ya anga ya moto ya Afghanistan, ndege ya shambulio la Soviet la subsonic na silaha za titani (jumla ya sahani za silaha hufikia kilo 600).
Wazo la mashine ya mgomo iliyohifadhiwa sana ilizaliwa kama matokeo ya uchambuzi wa matumizi ya mapigano ya anga dhidi ya malengo ya ardhini kwenye mazoezi ya Dnepr mnamo Septemba 1967: kila wakati, MiS-17 ya subsonic ilionyesha matokeo bora. Ndege zilizopitwa na wakati, tofauti na wapiganaji wa ndege za kivita za Su-7 na Su-17, walipatikana kwa ujasiri na kulenga malengo ya ardhini.
Kama matokeo, Rook alizaliwa, ndege maalum ya shambulio la Su-25 na muundo rahisi na thabiti. "Ndege ya askari" isiyo na adabu inayoweza kujibu simu za utendaji kutoka kwa vikosi vya ardhini wakati wa upinzani mkali kutoka kwa ulinzi wa angani wa mbele wa adui.
Jukumu muhimu katika muundo wa Su-25 ilichezwa na "alitekwa" F-5 Tiger na A-37 Dragonfly, ambayo ilifika Soviet Union kutoka Vietnam. Kufikia wakati huo, Wamarekani walikuwa tayari "wameonja" raha zote za vita dhidi ya msituni kwa kukosekana kwa mstari wazi wa mbele. Uzoefu wote wa vita uliokusanywa, ambao, kwa bahati nzuri, haukununuliwa na damu yetu, ulijumuishwa katika muundo wa ndege ya shambulio nyepesi.
Kama matokeo, mwanzoni mwa vita vya Afghanistan, Su-25 ikawa ndege pekee ya Jeshi la Anga la Soviet ambalo lilibadilishwa kabisa na mizozo "isiyo ya kawaida". Mbali na Afgan, kwa sababu ya gharama yake ya chini na urahisi wa kufanya kazi, ndege ya shambulio la Rook ilibainika katika mapigano kadhaa ya silaha na vita vya wenyewe kwa wenyewe ulimwenguni.
Uthibitisho bora wa ufanisi wa Su-25 - "Rook" haijaacha safu ya mkutano kwa miaka thelathini, pamoja na toleo la msingi, usafirishaji na mapigano ya mafunzo, mabadiliko kadhaa mapya yametokea: anti-tank Su -39 ndege za kushambulia, ndege inayobeba wabebaji wa Su-25UTG, Su-25SM ya kisasa na "chumba cha glasi" na hata muundo wa Kijojiajia "Scorpion" na avionics za kigeni na mifumo ya kuona na urambazaji iliyotengenezwa na Israeli.
Mpiganaji mwenye malengo mengi P-47 "Radi ya radi"
Mtangulizi wa hadithi ya ndege ya kisasa ya shambulio A-10, iliyoundwa na mbuni wa ndege wa Georgia Alexander Kartvelishvili. Inachukuliwa kuwa mmoja wa wapiganaji bora wa Vita vya Kidunia vya pili. Vifaa vya kifahari vya chumba cha kulala, uhai wa kipekee na usalama, silaha zenye nguvu, masafa ya kuruka ya kilomita 3,700 (kutoka Moscow hadi Berlin na nyuma!), Turbocharging, ambayo iliruhusu ndege nzito kupigana katika urefu wa anga.
Yote hii inafanikiwa shukrani kwa injini ya Pratt & Whitney R2800 - "nyota" ya ajabu ya silinda 18 iliyopozwa na uwezo wa 2400 hp.
Lakini ni nini kinachofanya mpiganaji wa urefu wa juu kusindikiza kwenye orodha yetu ya ndege bora za kushambulia? Jibu ni rahisi - mzigo wa mapigano ya Radi ulilingana na mzigo wa mapigano ya ndege mbili za Il-2. Pamoja na nane kubwa "Browning" na jumla ya risasi 3400 - shabaha yoyote isiyo na silaha itageuka kuwa ungo! Na kuharibu magari mazito ya kivita chini ya bawa la Mvua ya radi, makombora 10 yasiyosimamiwa na vichwa vya mkusanyiko yanaweza kusimamishwa.
Kama matokeo, mpiganaji wa P-47 alifanikiwa kutumiwa upande wa Magharibi kama ndege ya kushambulia. Jambo la mwisho ambalo meli nyingi za Wajerumani ziliona katika maisha yao ni kuni ya pua-butu yenye kung'aa inayowatumbukia, ikitoa mito ya moto hatari.
Ndege za mashambulizi ya kivita ya IL-2 dhidi ya mshambuliaji wa kupiga mbizi wa Junkers-87
Jaribio la kulinganisha Ju.87 na ndege ya shambulio ya Il-2 daima hukutana na pingamizi kali: unawezaje kuthubutu! hizi ni ndege tofauti: moja hushambulia shabaha katika kupiga mbizi mwinuko, ya pili - moto kwa shabaha kutoka kwa ndege ya kiwango cha chini.
Lakini hizi ni maelezo tu ya kiufundi. Kwa kweli, magari yote mawili ni "ndege ya uwanja wa vita" iliyoundwa kusaidia vikosi vya ardhini moja kwa moja. Wana kazi za kawaida na kusudi la UNIFIED. Lakini ni ipi kati ya njia za shambulio zinazofaa zaidi - tafuta.
Mnamo Septemba 1941, Juju 127 zilitengenezwa. Mnamo Novemba 1941, uzalishaji wa "laptezhnik" ulisimamishwa kivitendo - ni ndege 2 tu ndizo zilizotengenezwa. Mwanzoni mwa 1942, utengenezaji wa mabomu ya kupiga mbizi ulianza tena - katika miezi sita tu ijayo, Wajerumani walijenga karibu 700 Ju.87. Inashangaza sana jinsi "laptezhnik" iliyozalishwa kwa idadi isiyo na maana inaweza kufanya mabaya mengi!
Tabia kuu za Ju.87 pia zinashangaza - ndege hiyo imepitwa na wakati kimaadili miaka 10 kabla ya kuonekana kwake, tunaweza kuzungumza juu ya matumizi gani ya mapigano?! Lakini, meza hazionyeshi jambo kuu - muundo thabiti sana, mgumu na kuvunja grilles za angani, ambayo iliruhusu "mwanaharamu" kupiga mbizi karibu wima kwenye shabaha. Wakati huo huo Ju.87 inaweza KUHAKIKISHWA "kuweka" bomu kwenye duara na eneo la mita 30! Wakati wa kutoka kwa kupiga mbizi mwinuko, kasi ya Ju.87 ilizidi kilomita 600 / h - ilikuwa ngumu sana kwa wapiganaji wa ndege wa Soviet kugonga lengo kama hilo, kila wakati wakibadilisha kasi na urefu. Moto wa kupambana na ndege wa kujihami pia haukufaulu - mbizi "laptezhnik" wakati wowote inaweza kubadilisha mteremko wa njia yake na kuondoka katika eneo lililoathiriwa.
Walakini, licha ya sifa zake zote za kipekee, ufanisi mkubwa wa Ju.87 ulitokana na sababu tofauti kabisa, na sababu za kina zaidi.
"Haiingii kwenye mzunguko, inaruka kwa kasi katika mstari ulio sawa hata kwa kudhibiti kutupwa, hukaa chini yenyewe. Rahisi kama kinyesi"
Ndege kubwa zaidi katika historia ya anga ya kijeshi, "tanki ya kuruka", "ndege halisi" au tu "Schwarzer Tod" (tafsiri isiyo sahihi, tafsiri halisi - "kifo nyeusi", tafsiri sahihi - "pigo"). Mashine ya mapinduzi kwa wakati wake: mihuri ya paneli mbili-zilizopigwa silaha, iliyounganishwa kikamilifu katika muundo wa Sturmovik; roketi; silaha yenye nguvu zaidi ya kanuni..
Kwa jumla, ndege elfu 36 za Il-2 zilitengenezwa wakati wa miaka ya vita (pamoja na ndege elfu zaidi ya elfu 10 za kisasa zilizoshambuliwa katika nusu ya kwanza ya 1945). Idadi ya Il-2 iliyofyatuliwa ilizidi idadi ya mizinga yote ya Wajerumani na bunduki za kujisukuma zilizopatikana upande wa Mashariki - ikiwa kila Il-2 ingeharibu angalau kitengo kimoja cha magari ya kivita ya adui, wedge za chuma za Panzerwaffe zingekoma kuwapo!
Maswali mengi yanahusiana na kuathiriwa na Stormtrooper. Ukweli mkali unathibitisha: uhifadhi mzito na urubani ni vitu visivyokubaliana. Makombora kutoka kwa kanuni ya moja kwa moja ya Ujerumani MG 151/20 ilipenya kabati la kivita la Il-2 kupitia na kupitia. Vifurushi vya mrengo na fuselage ya nyuma ya Sturmovik kwa ujumla vilitengenezwa kwa plywood na havikuwa na kutoridhishwa yoyote - zamu ya bunduki ya mashine ya kupambana na ndege "ilikata tu" bawa au mkia kutoka kwenye kabati la kivita na marubani.
Maana ya "uhifadhi" wa Sturmovik ilikuwa tofauti - katika miinuko ya chini sana, uwezekano wa kupiga watoto wachanga wa Ujerumani na mikono ndogo iliongezeka sana. Hapa ndipo kabati la kivita la Il-2 lilikuja kwa urahisi - "lilishikilia" risasi za caliber kabisa, na kama vifurushi vya mrengo wa plywood, risasi ndogo-ndogo haziwezi kuwadhuru - Ilyas alirudi salama kwenye uwanja wa ndege, akiwa na kadhaa mashimo mia ya risasi kila moja.
Na bado, takwimu za matumizi ya mapigano ya Il-2 ni mbaya: ndege 10,759 za aina hii zilipotea katika misheni ya mapigano (isipokuwa ajali zisizo za vita, ajali, na kuondoa kwa sababu za kiufundi). Na silaha ya Stormtrooper, kila kitu haikuwa rahisi sana ama:
Wakati wa kufyatua risasi kutoka kwa kanuni ya VYa-23 na matumizi ya jumla ya raundi 435 katika mizunguko 6, marubani wa Shape ya 245 walipokea viboko 46 kwenye safu ya tangi (10.6%), ambayo ni 16 tu iliyopiga tangi lengwa (3.7%).
Bila upinzani wowote kutoka kwa adui, katika mazingira bora ya shabaha iliyowekwa tayari! Kwa kuongezea, kupiga risasi kutoka kwa kupiga mbizi mpole kulikuwa na athari mbaya kwa upenyaji wa silaha: makombora yalizunguka tu kwenye silaha - kwa hali yoyote haikuwezekana kupenya silaha za mizinga ya kati ya adui.
Shambulio na mabomu liliacha nafasi ndogo zaidi: wakati mabomu 4 yalirushwa kutoka kwa ndege iliyo usawa kutoka urefu wa mita 50, uwezekano wa angalau bomu moja kugonga ukanda wa 20 × 100 m (sehemu ya barabara kuu au msimamo wa betri ya silaha) ilikuwa 8% tu! Takriban takwimu hiyo hiyo ilionyesha usahihi wa kurusha roketi.
Fosforasi nyeupe ilidhihirika kuwa nzuri sana, hata hivyo, mahitaji ya juu ya uhifadhi wake yalifanya iwezekane kwa matumizi yake kwa wingi katika hali za kupigana. Lakini hadithi ya kufurahisha zaidi imeunganishwa na mabomu ya nyongeza ya tanki (PTAB), yenye uzito wa kilo 1, 5-2, 5 - ndege ya shambulio inaweza kuchukua hadi risasi 196 kama hizo katika kila aina. Katika siku za kwanza za Kursk Bulge, athari ilikuwa kubwa: ndege ya shambulio "ilifanya" PTABs na mizinga 6-8 ya Nazi kwa mwendo mmoja, ili kuepusha kushindwa kabisa Wajerumani walipaswa kubadilisha haraka utaratibu wa ujenzi wa matangi. Walakini, ufanisi wa kweli wa silaha hii huulizwa mara nyingi: wakati wa miaka ya vita, PTAB milioni 12 zilitengenezwa: ikiwa angalau 10% ya kiasi hiki kilitumika katika vita, na ambayo 3% ya mabomu yaligonga lengo, hakuna chochote kuwa kutoka kwa vikosi vya kivita vya Wehrmacht vilivyoachwa.
Kama inavyoonyesha mazoezi, malengo makuu ya Sturmoviks hayakuwa mizinga, lakini watoto wachanga wa Ujerumani, vituo vya kurusha na betri za silaha, mkusanyiko wa vifaa, vituo vya reli na maghala katika mstari wa mbele. Mchango wa Stormtroopers kwa ushindi dhidi ya ufashisti ni muhimu sana.
Kwa hivyo, mbele yetu kuna ndege saba bora zaidi za msaada wa karibu wa vikosi vya ardhini. Kila "shujaa" ana hadithi yake ya kipekee na "siri ya mafanikio" ya kipekee. Kama unavyoweza kugundua, zote hazitofautiani katika hali ya juu ya kukimbia, badala yake ni kinyume - zote kama moja "ngumu", "kasi" ya chuma na hali ya hewa isiyokamilika, kwa rehema ya kuongezeka kwa uhai na silaha. Kwa hivyo ni nini raison d'être ya ndege hizi?
Bomba la mfereji wa 152 mm D-20 linachomwa na lori la ZIL-375 kwa kasi ya juu ya 60 km / h. Ndege ya mashambulizi ya Rook inaruka angani kwa kasi ya mara 15 kwa kasi. Hali hii inaruhusu ndege kufika katika sehemu inayotakiwa ya mstari wa mbele katika dakika chache na kumwaga mvua ya mawe ya risasi kali juu ya kichwa cha adui. Artillery, ole, haina uwezo kama huo wa kuendesha kazi.
Hii inasababisha hitimisho lisilo ngumu: ufanisi wa kazi ya "uwanja wa mapigano wa uwanja wa vita" kimsingi inategemea mwingiliano mzuri kati ya vikosi vya ardhini na jeshi la anga. Mawasiliano ya hali ya juu, shirika, mbinu sahihi, vitendo vyenye uwezo vya makamanda, vidhibiti trafiki vya angani, watazamaji. Ikiwa kila kitu kimefanywa kwa usahihi, anga italeta ushindi juu ya mabawa yake. Ukiukaji wa masharti haya bila shaka utasababisha "moto wa kirafiki".
