Hakuna mtu anayeita kushinda maadui kwa pigo moja, iliyoongozwa na hadithi ya Daudi na Goliathi. Lakini, kwa upande mwingine, mtu lazima azingatie angalau sura zingine za adabu!
Admiral Mark Mitscher alishinda vita kuu ya maisha yake kwa kuzamisha Yamato na karibu ndege mia tatu. Walakini, hakuna cha kumlaumu afisa huyo wa Amerika: aliamini kwa usahihi kuwa ni kwa vifaa vingi vya ndege angeweza kudhibitisha chochote kwa monster wa Japani. Na ikiwa shambulio la angani litashindwa kwa sababu ya hali ya hewa, aliamuru manowari sita na "kikundi cha msaada" cha wasafiri 7 na waharibifu 21 kujiandaa kwa vita.
Lakini ni nini kingetokea ikiwa usingekuwa kwenye kikosi cha Admiral Mitscher Hornet, Hancock, Bennington, Bellow Wood, San Jacinto na Bataan? Ikiwa tu Essex na Bunker Hill walikuwa kwenye kikosi chake? (Kwa kweli, ilikuwa na wabebaji wote nane wa ndege waliotajwa.)
Ndege chini mara nne ingezuia Yamato kuzama kwa wakati. Meli ya vita ingeweza kufikia Okinawa na kukimbia chini huko, na kugeuka kuwa ngome isiyoweza kuingiliwa. Ilikuwa ni lazima kugeuza haraka monster na torpedoes wakati ilikuwa ikitembea kupitia maji ya kina kirefu. Na Mitscher alituma ndege 280 vitani (ambayo 53 ilipotea na haikuweza kufikia lengo).
Yamato ilikuwa imezama, lakini swali moja lilibaki: je! Kila msaidizi alikuwa na meli 8 za kubeba ndege?
Udada "Yamato" uliokua "Musashi" alikufa chini ya hali kama hiyo. Meli ya vita kwa masaa manne ilienda chini ya moto wa kimbunga wa Jeshi la Wanamaji la Merika (kwa jumla, ndege mia mbili kutoka kwa wabebaji wa ndege saba walishiriki katika mashambulio hayo).
Licha ya uharibifu mkubwa kwenye dari ya juu (meli kubwa za kivita za Japani zilipokea, kulingana na makadirio anuwai, kutoka kwa mabomu 13 hadi 19), kifo cha meli zote mbili kilikuwa matokeo ya moja kwa moja ya uharibifu katika sehemu ya chini ya maji ya mwili. Hili ni jambo muhimu sana.
Kifo cha kutisha cha manowari katika Taranto na Bandari ya Pearl kiko kwenye dhamiri ya amri ya besi hizi. Waitaliano wachangamfu walikuwa wavivu sana kuvuta wavu wa kupambana na torpedo, ambayo walilipa. Matokeo ya uzembe wa Amerika: Nne kati ya tano za manowari zilizozama walikuwa wahanga wa torpedoes za Japani. Mhasiriwa pekee wa bomu hilo lilikuwa boti ndogo ndogo, ya zamani ya zamani Arizona (1915), unene wa staha kuu ya silaha ambayo ilikuwa 76 mm. Wajapani, kwa upande wao, walitumia mabomu ya kilo 800 yaliyoundwa na vidhibiti vya kulehemu kwa maganda 356 mm ya kutoboa silaha.
Kutua chini "West Virginia" (torpedoes 9) na "Tennessee" (zilizopigwa na mabomu mawili zilisababisha uharibifu wa vipodozi tu), Bandari ya Pearl, 1941
Ambapo hawakusahau kufunga wavu wa kupambana na torpedo, kila kitu kiliibuka kuwa mbaya zaidi. Wakati wa miaka ya vita, Waingereza walilazimika kusafiri mara 700 kwenda kwenye maegesho ya Tirpitz huko Kaa Fjord. Jaribio nyingi ziliishia bure; ndege za Briteni zilipoteza ndege 32 katika uvamizi huu.
… Manowari za Ukuu wake "Anson" na "Duke wa York", wabebaji wa ndege "Ushindi", "Furies", wasafirishaji wa ndege "Sicher", "Empuer", "Pesyuer", "Fanser", wasafiri " Belfast "," Bellona "," Royalist "," Sheffield "," Jamaica ", waharibifu" Javelin "," Virago "," Meteor "," Swift "," Vigilent "," Wakeful "," Onslot "… - karibu vitengo 20 tu chini ya bendera za Briteni, Canada na Kipolishi, pamoja na meli 2 za majini na vikosi 13 vya ndege zinazobeba.
Ilikuwa katika muundo huu kwamba Waingereza walitembelea Tirpitz mnamo Aprili 1944 (Operesheni Wolfram). Na, kwa kweli, hawakufanikiwa chochote - licha ya vibao 14 kutoka kwa mabomu ya angani, meli ya vita ilirudi kwa huduma baada ya miezi 3 ya ukarabati mkubwa.
Kampeni ya majira ya joto ("hirizi", operesheni ya 16 ya kuzamisha mnyama wa kifashisti) ikawa haina ufanisi sawa - ndege hazikufikia hata hit moja.
"Tirpitz" ilifungwa tu mnamo msimu wa 1944 kwa msaada wa mabomu yenye nguvu sana.
Tallboy wa seismic bila shaka alikuwa silaha ya kuvutia na ya kutisha. Lakini uzito na vipimo vyake (pamoja na aliyemchukua - injini nne "Lancaster" na milango ya bay ya bomu iliondolewa na silaha za kujihami zilivunjwa) ni ushahidi wa kimya wa uthabiti wa kushangaza wa meli ya vita ya Ujerumani. Baada ya kumaliza njia zote za kawaida, Waingereza walitumia matumizi ya mabomu ya tani tano.
"Tirpitz" ilisumbua sana kati ya miamba ya Norway. Vikosi vya Uingereza vilikuwa vinasafiri Bahari ya Norway wakijaribu kupata mnyama huyo wa Ujerumani. Kuungua makumi ya maelfu ya tani za mafuta na kugeuza nguvu kubwa kwa majaribio ya kuharibu manowari.
"Mradi Tirpitz ipo, Jeshi la Wanamaji la Uingereza lazima liwe na meli mbili za vita za King George V-darasa wakati wote. Lazima kuwe na meli tatu za aina hii katika maji ya jiji wakati wote, ikiwa moja yao itatengenezwa."
- Bahari ya Kwanza Bwana Admiral Dudley Pound
Hofu katika Admiralty ya Uingereza ilikuwa matokeo ya mkutano ambao hautasahaulika na aina hiyo hiyo "Bismarck". Wakati wa uvamizi wake wa kwanza (na wa mwisho) katika Atlantiki, aliangusha cruiser ya vita Hood pamoja na wafanyakazi wa 1,400. Kengele ilifufuliwa - kwa kufuata muuaji wa kifashisti meli 200 za meli za Uingereza zilikimbia.
Meli ya vita "Rodney" wakati huo ilikuwa ikienda USA kwa matengenezo, wakati huo huo ikisindikiza mjengo wa kasi "Britannic" (uliotumika kusafirisha mizigo ya jeshi). "Tupa mjengo kuzimu!" - hiyo ndiyo amri ya Admiralty. Na "Rodney" alijiunga na kutafuta "Bismarck".
Ramilles ya vita iliambatana na msafara wa HX-127. Agizo: "Fuata mara moja Magharibi, piga mshambuliaji wa Ujerumani kati yako na wanaowafuatia kutoka upande mwingine." Na msafara? Msafara utashughulikia peke yake.
Na hakuna kitu ambacho kingekuja kwao, ikiwa sio torpedo iliyopotea kutoka kwa ndege ya staha "Suordfish", ambayo iliingia mahali pazuri zaidi. Rudders waliharibiwa na mlipuko na Mjerumani alishindwa kudhibiti.
Katika meli za asubuhi na wasafiri nzito walikaribia na kufyatua raundi 2,500 za kiwango kuu na cha kati huko Bismarck. Kisha wakampiga na torpedoes nne. Mwishowe, "wunderwaffe" alizama.
Inaonekana kwamba torpedo moja tu iliharibu meli ya daraja la kwanza!
Kipande cha bahati adimu. Ambayo haikuweza kuhesabiwa katika vita vifuatavyo. Manowari za kivita za Italia "Littorio" na "Vittorio Veneto" zilipigwa torso mara mbili, lakini kila wakati zilifika kwenye kituo salama. Amerika ya Kaskazini Caroline ilipigwa torpedoed. Wakati mwingine Yankees walipiga Yamato. Ole, hakuna hata moja (au hata mbili kwa wakati) torpedo inaweza kusababisha athari mbaya kama hizo.
Historia inaonyesha kuwa uwezekano wa kurudia kwa hatima ya "Bismarck" ulikuwa mdogo sana. Mnamo Machi 1942, "Tirpitz" mmoja (waharibifu waliachiliwa kwa msingi kwa sababu ya ukosefu wa mafuta) alikuja chini ya shambulio kubwa kutoka kwa ndege kutoka kwa yule aliyebeba ndege "Ushindi". Waingereza walifyatua torpedoes 24, lakini hawakuweza kufikia hit moja kwenye manowari ya haraka. "Tirpitz", kwa upande wake, alipiga risasi ndege mbili, kisha akakata mafundo 29 dhidi ya upepo na akaacha "Suordfish" ya polepole kana kwamba walikuwa wamesimama. Hivi ndivyo "rafu ya plywood ilizama kwa urahisi meli za vita."
Kushambulia meli ya vita kutoka angani imekuwa kazi hatari. Na Wajerumani sawa au Waingereza. Kwa Wamarekani, ulinzi wa meli wa meli ulikuwa miaka mitano mbele ya maendeleo yote ya nchi zingine. Kama matokeo, meli ya vita "South Dakota" mara moja ilishinda ndege 26 za Japani, kati ya 50, ikijaribu kushambulia malezi ya Amerika (hata kama nusu ya idadi iliyoonyeshwa ilipigwa risasi na waharibifu wa kusindikiza - matokeo ya mpango wa hewa huko Santa Kisiwa cha Cruz kina rekodi ya kushangaza ya kijeshi na kiufundi). Miradi ya "Smart" iliyo na rada zilizojengwa na mwongozo wa kati wa bunduki za kupambana na ndege kulingana na data ya rada na kompyuta za analog. Waambie wapiganaji wa kupambana na ndege wa Dakota Kusini juu ya nguvu za ndege za plywood!
Kati ya meli za vita zilizozama, Barham na Royal Oak walipata kifo cha haraka kutoka kwa torpedoes. Zote mbili zilizinduliwa mnamo 1914. Wote wawili walipigwa torpedo wakati wa WWII na manowari za Wajerumani na "wakaishiwa" kutoka kwa viboko 3-4 tu vya torpedo. Kesi hizi zinaweza kutolewa kutoka kwa mabano. Vita vya vita vya enzi ya Vita vya Kwanza vya Ulimwengu vilikuwa na kinga dhaifu sana ya kupambana na torpedo, kwa sababu ya hali ambayo meli hizi zilibuniwa.
Kama msomaji alivyodhani tayari, tunazingatia tu meli za vita zilizojengwa mwishoni mwa miaka ya 30 - katikati ya miaka ya 40, wakati meli hizi zilifikia kilele cha maendeleo yao.
LC za Uingereza kama "King George V" na "Vanguard"
LC za Ufaransa za aina ya "Richelieu"
Ndege za Ujerumani za aina ya "Bismarck".
Aina ya LC ya Kiitaliano "Littorio"
LC za Kijapani za aina ya "Yamato"
LC za Amerika kama vile North Caroline, South Dakota na Iowa.
Kazi bora za ujenzi wa meli ulimwenguni. Kubwa na nguvu. Majumba halisi yaliyo, yanayolindwa kikamilifu kutoka kwa kila aina ya vitisho. Licha ya majaribio mengi ya kuwaangamiza, hakuna hata moja inayoweza kuzamishwa kwa njia "za kawaida" kwa kutumia idadi timamu ya ndege (angalau na vikosi vya vikosi kadhaa; kwa mfano: Midway, ambapo kikundi kimoja cha McClusky kiliamua matokeo ya vita nzima) au mabomu ya kawaida ya angani (yenye uzito wa hadi tani 1, imeshuka kutoka urefu wa wastani kwa wakati huo).
Hata Bismarck, iliyoharibiwa na torpedo, haikuwa na uharibifu mkubwa na upotezaji kati ya wafanyakazi mwanzoni. Katika hali zingine, angeweza kufika pwani na kurudi kwenye huduma baada ya ukarabati mfupi. Kwa suluhisho la mwisho la suala hilo, ilikuwa ni lazima "kutawanya" wundarwaffe na risasi kubwa kwa masaa, na kisha kumalizia mtambaazi wa fascist na volley ya torpedoes.
Kielelezo kinaonyesha LK wa Kiitaliano "Roma" (kama vile "Littorio"). Alikufa mnamo Septemba 1943 baada ya kugongwa na mabomu mawili yaliyoongozwa na Fritz-X. Risasi za kutoboa silaha za muundo maalum wenye uzito wa kilo 1380, zimeshuka kutoka urefu wa kilomita 6.
Kwa kuzingatia umati na vipimo vyake, anuwai ya wabebaji wanaowezekana wa "Fritz" ilikuwa mdogo kwa mabomu ya injini mbili na nne. Haikuweza kutumika katika bahari ya wazi, kwa sababu ilikuwa nzito sana kwa ndege zenye msingi wa wabebaji wa wakati huo (ikiwa Reich hata alikuwa na wabebaji wa ndege). Kwa kuongezea, hakutoa dhamana ya 100%: katika mwaka huo huo, 1943, Wajerumani walishambulia meli ya zamani ya Briteni Worspite na mabomu ya Fritz-X mara tatu (hit moja kwa moja, mlipuko mmoja wa karibu na kukosa moja). "Worspight" ilirudi kazini miezi sita baadaye, na hasara isiyoweza kupatikana kati ya wafanyikazi wake ilikuwa watu 9 tu.
LC ya Ufaransa "Jean Bar" (kama "Richelieu"). Ilichukua siku mbili za makombora kwa meli iliyosimama isiyokamilika bila ulinzi wa hewa, vyumba visivyo na shinikizo na wafanyikazi waliopunguzwa hatimaye kutupa bendera nyeupe. Licha ya kupigwa na mabomu matatu ya angani yenye uzito wa kilo 450 na makombora kutoka Amerika ya LK ya Amerika (matupu matano 1220-kg supronic 406 mm), meli ya vita ya Ufaransa bado ilihifadhi uwezo wake wa kupambana, na baada ya vita kutengenezwa na kuanza kutumika. Kupoteza kwa wafanyakazi wa Jean Bara katika vita hivyo vya siku mbili vilifikia mabaharia 22 (kati ya 700 wakiwa ndani).
Wengine wenu watamlaumu mwandishi kwa upendeleo, wakitoa mfano kama kifo cha haraka cha meli ya vita ya Uingereza Prince of Wales (iliyozama na wapiganaji wa torpedo wa Japani katika vita vya Kuantan, 1941).
Kifo cha meli ya vita kilikuwa cha haraka haraka (masaa machache tu ya upinzani na torpedoes nne), lakini mtu hawezi kufumbia macho mambo kama haya dhahiri! Kati ya LK zote za kipindi cha marehemu, LK za Uingereza za aina ya "King George V" zilikuwa na kinga mbaya zaidi ya kupambana na torpedo. Upana wa PTZ wa meli ya vita ya Uingereza ulikuwa mita 4, 1 - 4, 4, wakati Ujerumani "Bismarck" ilikuwa na mita 6! Kwa kuongezea, walikuwa na mfumo mbaya zaidi wa ulinzi wa hewa, na King George V-darasa LKs wenyewe walikuwa toleo la bajeti ya meli halisi, iliyoundwa "kuziba pengo" katika Royal Navy, kabla ya Vangards mpya na Lyons kuonekana. Inatosha kulinganisha kiwango kuu cha "Briton" (356 mm) na wenzao wa kigeni (kutoka 381 mm na hapo juu). Kusema ukweli, kuna pengo zima la kiteknolojia kati ya King George V (1940) na baadhi ya Iowa ya Amerika (1944), na meli ya vita ya Uingereza yenyewe haifai kabisa na dhana ya manowari za kipindi cha baadaye.
Kuhifadhi "Iowa" - ukanda kuu wa silaha za ndani (310 mm) polepole ulipita ndani ya chini, ambayo ilikuwa sehemu ya mfumo wa kinga ya anti-torpedo ya meli
"Mkuu wa Wales" alikufa haraka: mlipuko wa torpedo ya kwanza iliinama shimoni la propela, ambalo, wakati wa kuzunguka, liligeuza upande wote wa kushoto wa meli ya vita. Kisha torpedo nyingine ilipiga LK. "Mkuu" bado alibaki mchochezi, angeweza kwenda peke yake na kutumia silaha, lakini shambulio jipya lilimaliza hadithi hii ya kusikitisha.
hitimisho
Meli 23 za vita za kipindi cha mwisho zilikuwa na hasara saba za kupigana. Sita kati ya saba ni visa vya mwitu kabisa na juhudi kubwa za kudhoofisha majitu haya.
Hiyo ndiyo takwimu zote.
"Pua ya Atlantiki" ya meli ya vita "Bismarck"
Cruiser nzito "Prince Eugen" anajiandaa kwa "gwaride la mwisho" saa. Bikini
Uharibifu wa TKR "Prince Eugen" baada ya mlipuko wa nyuklia
Wakati wa vita karibu. Kamikaze ya Okinawa iliingia hadi kwenye meli ya vita ya Missouri na ikaanguka upande wake, ikifurika bunduki ya kupambana na ndege namba 3 na mafuta ya moto. Siku iliyofuata, sherehe ya kuzika mabaki ya rubani na heshima za kijeshi ilifanyika kwenye meli - kamanda wa vita William Callaghan alizingatia kuwa hii itakuwa somo bora juu ya ujasiri na uzalendo kwa wafanyakazi wake.
"Missouri" siku hizi
Kiwango cha kisasa cha meli iliyookoka sana. Mnamo 1992, "superlinkor" mpya zaidi USS Ingersol aliingia kwenye vita na tanker "Matsumi Maru 7" kwa haki ya kwanza ya kupita kupitia Mlango wa Malacca. Mmarekani mwenye kasi karibu alishinda mbio, lakini adui alipiga pigo la ujanja. Ameshikamana na USS Ingersol na nanga yake na akaifungua meli ya vita kama bati.
