Mateso ya Trampoline
Huwezi kuiacha chini. Amri ya Jeshi la Wanamaji la Australia bado haiwezi kuamua mahali pa kuweka koma.
Carber ya kubeba helikopta ni toleo la kuuza nje la Juan Carlos I UDC kutoka kampuni ya Uhispania Navantia.
UDC ya Australia ilirithi chachu ya pua kutoka kwa Juan Carlos, ambayo Wahispania hutumia kuwezesha kupaa kwa ndege ya Sea Harrier VTOL. Chachu ni sifa ya aina hii ya UDKW. Inapanua uwezo wa ujanja wa Juan Carlos na inaruhusu meli itumike kama mbebaji wa ndege nyepesi.
Na hapa kitendawili kilitokea. Usafiri wa dawati wa Jeshi la Wanamaji la Australia linawakilishwa peke na ndege za mrengo wa kuzunguka, kwa operesheni ambayo ni bora kuwa na staha ya gorofa. Kuweka helikopta kwenye chachu ya kiwango cha 13 sio kazi rahisi.
Mipango yote ya kuboresha "Canberra" ya kuweka msingi wa kuahidi F-35B haikutimizwa. Jeshi lilifikia hitimisho kwamba hii itahitaji marekebisho makubwa ya mradi huo, ikiwa ni pamoja na. kuchukua hatua za kuongeza akiba ya mafuta ya anga, kuongeza uwezo wa kuinua wa lifti na kusanikisha mipako isiyo na joto na mfumo wa baridi kwenye staha ya ndege.
Wakati huo huo, kuvunja staha ya kukimbia ya mita 50 pia inachukuliwa kuwa changamoto kubwa ya kiufundi.
Kama matokeo, na vipimo vyake vikubwa na makazi yao, Australia "Canberra" haina faida yoyote katika muundo wa kikundi hewa juu ya UDKV ya nchi zingine.
Kando, kuna swali la haki ya kupatikana kwa UDKV kutoka kwa mtazamo wa vikosi vidogo vya majini vya Australia. $ 1.5 bilioni kwa "majahazi" ya kasi ya chini bila silaha yoyote, kugundua na vifaa vya kudhibiti moto. Waaustralia wanaenda wapi kutua wanajeshi? Ili kupeleka askari Afghanistan, inatosha kuagiza ndege ya kukodisha.
"Yak" ya kutisha - "Yak" inaruka angani kwenye staha…. (shmyak)”
Cruisers nzito za kubeba ndege, mradi 1143
Wamarekani waliogopa manowari za Soviet, na waliwadhihaki TAVKRs, wakiwaita watoto wa kupitisha Admiral Gorshkov.
Na kulikuwa na kitu cha kucheka. Mseto wa cruiser ya kombora na mbebaji wa ndege ilibadilika kuwa haina ufanisi kabisa kama cruiser, na sio mpiganaji kabisa kama mbebaji wa ndege.
Kwa upande wa utunzi wa silaha, TAVKR ya kutisha ililingana na meli kubwa ya kuzuia manowari - licha ya tofauti mara sita katika makazi yao! Pamoja na ujio wa Slava RRC, kulinganisha kwa ujumla kulipoteza maana yote, kwa sababu ya uwezo usioweza kulinganishwa wa TAVKR na wasafiri "wa kawaida" wenye silaha na Basalts 16 na mfumo wa kupambana na ndege wa S-300F.
Ndege yenye makao ya wabebaji wa TAVKR ni ndege ya Yak-38 "ndege ya juu ya walinzi" yenye akiba ya dakika 10 ya mafuta. Ukweli rahisi unazungumza juu ya uwezo wa kupigana wa "vitengo vya wima" vya Soviet - hawakuwa na rada. Kugunduliwa kwa adui kulifanywa na njia ya kuona, ambayo katika enzi inayokuja ya kizazi cha nne cha wapiganaji ilimaanisha kifo cha ghafla vitani kutoka kwa mfumo wa kati (mrefu) wa kombora la anga.
Kwa kuongezea, tofauti na ndege ya Briteni Harrier VTOL, ambayo ilifupishwa "chachu" ya kupandisha ili kuongeza mzigo wao wa mapigano, mpangilio wa TAVKR ya ndani kwa kweli haukujumuisha uwepo wa chachu yoyote.
Kwa ujumla, mabaharia walikuwa na raha nyingi, wakitupa kwa upepo dazeni bilioni kamili za ruble za Soviet. Habari nzuri tu ni kwamba, licha ya idadi kubwa ya ajali, upotezaji wa wafanyikazi wa ndege walihesabiwa katika vitengo. Mfumo wa utoaji wa kulazimishwa wa Yak-38 ulilipia mapungufu yote ya kivutio hiki cha kijinga.
Super cruiser
Iliundwa kama mwangamizi wa watembezaji wa adui. Hasa kwake, milimani 305 mm ya bunduki ya moto-haraka na mpango wa kinga ya silaha isiyo ya kukwepa kabisa na mikanda 229 mm na mfumo wa deki za kivita, ambazo unene wake ulifikia 170 mm, zilitengenezwa!
Kama matokeo, "Alaska" iliibuka kuwa kubwa sana kwa msafiri, lakini haina nguvu ya kutosha kushindana na meli za vita. Wamarekani walipaswa kuja na uainishaji mpya na kuandika "Alaska" katika "cruisers kubwa" (CB).
Masimulizi hayo yalichelewa kuchelewa. Ujenzi ulisimamishwa kwenye jengo la tatu (SV-3 "Hawaii"), wakati 85% imekamilika.
Hatima ya kusikitisha sana ilikuwa hatima ya "wasafiri wakubwa" wawili waliojengwa - "Alaska" na "Guam". Baada ya kutumikia chini ya miaka miwili, meli kubwa, ambazo urefu wake ulifika robo ya kilomita, ziliwekwa akiba. Baadaye, mipango anuwai ilijadiliwa kugeuza "Alaska" kuwa cruiser ya kombora, lakini hakuna chochote cha mapendekezo kilifanywa. Baada ya kusimama kwa akiba kwa miaka 15, majitu yote mawili yalikwenda kufutwa.
Kulala kwa sababu huzaa monsters (Goya)
Mbali na upuuzi wa jumla wa mradi huo, "Alaska" inakosolewa kwa makosa yasiyosameheka katika muundo wake. Kwa saizi kama hiyo (tani 34,000), usalama bora zaidi ungeweza kutolewa (kwa mfano, Scharnhorst ya Ujerumani). Na, upuuzi na viwango vya miaka ya 40, ukosefu kamili wa kinga dhidi ya torpedo! Supercruiser alikuwa na nafasi nzuri ya kupinduka kutokana na kugongwa na torpedo moja tu.
Hapana, kwa makosa yake yote, Alaska haikuwa meli mbaya. Nitasema zaidi - chini ya hali tofauti, kufanya kazi chini ya bendera tofauti, "Alaska" ingekuwa kinara na kiburi cha meli nyingi za ulimwengu. Lakini kwa Wamarekani, ambao walikuwa na wazo wazi la kutumia Jeshi la Wanamaji na uzoefu katika kujenga TKR na LK iliyo sawa, kamari na ujenzi wa meli hiyo ya kipuuzi inaonekana kama wazimu mkubwa.
Cabin mbebaji "Ural"
Uongozi, ambao kuundwa kwa timu 200 za utafiti wa kisayansi za USSR zilihusika, zilifanya safari pekee katika kazi yake - mpito kutoka Baltic hadi mahali palipokusudiwa huduma, hadi Bahari la Pasifiki. Basi alikuwa nje ya utaratibu milele.
Urefu wa mita 265.
Uhamishaji kamili wa tani 36,000.
Kiwanda cha nguvu cha pamoja cha mitambo miwili ya nyuklia na boilers mbili kwenye mafuta ya mafuta.
Kwa sababu ya ugumu wa muundo wake, hata katika mchakato wa ujenzi, "Ural" ilipokea roll ya kila wakati ya 2 ° kwa upande wa kushoto.
Je! Meli hii ya kawaida ilijengwa kwa nini?
Madhumuni pekee ya "Ural" ilikuwa kufuatilia safu ya makombora kwenye Atoll ya Kwajalein. Kupata habari ya kuaminika juu ya vichwa vya vita vya makombora ya Amerika, saizi zao, huduma na tabia katika sehemu ya mwisho ya trajectory, kwa kutumia rada na njia za macho.
Habari zaidi inafunuliwa juu ya mradi huu, machafuko zaidi ya mtoto huyu aliyekufa wa USSR anayekufa husababisha.
Kwa kweli, uwezo wa Ural ulilingana na uwezo wa mfumo wa kisasa wa Aegis (kipindi maarufu zaidi: kukataliwa kwa setilaiti ya anga katika urefu wa kilomita 247). Kwa kuongezea, "Aegis" ya kwanza iliwekwa kwenye meli ya vita ya miaka saba kabla ya kuonekana kwa "Ural", mnamo 1983. Na kwa operesheni ya Aegis, sio wakati huo au sasa, mitambo ya nyuklia ilihitajika. Pia, hawatakiwi kutumia rada kubwa ya ulinzi wa kombora la baharini la SBX.
Kwa kweli, katika siku zetu, urejesho wa meli kubwa ya upelelezi "Ural" haina maana. Kompyuta za Elbrus zilizowekwa kwenye bodi ni duni katika utendaji kwa smartphone yoyote. Na mfumo wa rada umepitwa na wakati na ujio wa rada za kisasa zilizo na safu inayofanya kazi kwa awamu.
Kito? Bila shaka! Ural kwa mara nyingine tena imethibitisha nini ushindi wa teknolojia juu ya akili ya kawaida husababisha.
Cruiser ya nyuklia "Virginia"
Mwanachama anayefaa zaidi kwenye orodha hii. Na sio tu kwa sababu alizindua Tomahawks mbili kote Iraq. Tofauti na miradi mingine iliyopotea, "Virginia" mwanzoni mwa kazi yake iliwakilisha thamani ya vita na ilizingatiwa kama sehemu muhimu ya ulinzi wa hewa wa AUG.
Walakini, hadithi hii ilikuwa na mwisho kamili kwa wanyama wote.
Mijitu minne ya atomiki, ikiwa imetumikia chini ya nusu ya muda uliopangwa ("Texas" - miaka 15 tu!), Waliishia kwenye taka. Kwa nini?
Mbele ya jengo la injini iliyoendelea na mitambo bora ya gesi inayotumia meli, uamuzi wa kujenga wasafiri na kiwanda cha nguvu za nyuklia tayari hapo awali ilionekana kuwa ya ubishani. Ikumbukwe kwamba hii haikuwa uzoefu wa kwanza wa Wamarekani katika uwanja wa kuunda meli za nyuklia, licha ya ukweli kwamba majaribio yote ya hapo awali hayakuisha vizuri.
Mwanzo wa mwisho wa "Virginias" ilikuwa kuibuka kwa wasafiri wenye vifaa vya "Aegis" na chini ya vizindua vya staha na risasi anuwai zilizotumika.
Mahesabu yaliyofanywa mnamo 1996 yalionyesha kuwa gharama ya kutumia cruiser ya nyuklia ($ 40 milioni kwa mwaka) ni karibu mara mbili zaidi kuliko ile ya wasafiri wa Aegis na waharibifu, na tofauti isiyo na kifani katika uwezo wao. Kama kujenga Ticonderoga mpya. Walakini, hata hivyo, Virginia iliyoboreshwa itakuwa duni kwa meli mpya.
"Virginia" kwa kuchakata, mapema miaka ya 2000
Orodha ya uvumbuzi wa kijinga na ya kipuuzi katika uwanja wa Jeshi la Jeshi sio tu kwa meli tano zilizowasilishwa. Albert Einstein alisema: Kuna vitu viwili visivyo na mwisho ulimwenguni: Ulimwengu na ujinga wa kibinadamu. Sina hakika kabisa juu ya ulimwengu.”
