Sio kwenye orodha
"Meli iliyoshinda zaidi?" Swali hili litawashangaza hata wale ambao huketi kwa siku nyingi kwenye vikao vya historia ya kijeshi na upekuzi kupitia maktaba ya fasihi ya mada. Mabaharia wa kisasa hawajasikia juu yake, hakuna filamu hata moja iliyotengenezwa kumhusu na hakuna vitabu viliandikwa. Meli iliyoshinda zaidi na yenye uharibifu ilipotea bila athari katika giza la hudhurungi la usahaulifu.
Mtu atakumbuka utani unaojulikana kuhusu "Aurora" (risasi moja ilieneza ulimwengu wote kwa miaka sabini mbele), hata hivyo, katika muktadha huu, jibu halizingatiwi kuwa sahihi. Inahitajika kutaja jina la meli ambayo ilisababisha uharibifu mkubwa kwa adui kwa nguvu ya silaha zake.
Walakini, meli kubwa yenyewe haikuwa na jina. Badala ya sonor "Aurora", "Pallas" na "Invincibles" kulikuwa na nambari kali tu ya tarakimu tatu, U-35.
Hakuna galleon ya maharamia au Ushindi wa bendera ya Admiral Nelson aliyewahi kupata ushindi mwingi. Nguvu kubwa ya manowari za kutisha, ujasiri wa kukata tamaa wa wavamizi wa Ujerumani na kubeba "cranes za vita" za meli za Japani zikiwa zimepunguka dhidi ya msingi wa mafanikio ya U-35. Mafanikio haya ni makubwa sana na ya kutisha kuwa ni ngumu kuamini kwao. U-Bot ameweka rekodi kamili ya ulimwengu ambayo haitavunjwa katika siku zijazo zinazoonekana.
Kwa kampeni 19 za kijeshi manowari ya Ujerumani ilipeleka meli 226 za adui kwenda chini … Na kuharibiwa 10 zaidi.
Katika moja tu, ya 11 mfululizo, "jeneza la chuma" chini ya amri ya Lothar von Arno de la Perrier ilituma usafirishaji wa adui 54 kwenda chini ya doria ya mapigano. Jumla ya nyara ilizidi tani milioni nusu, ambayo ilifanya U-35 kuwa meli yenye tija zaidi katika historia ya wanadamu, na kamanda wake mashuhuri - manowari bora zaidi wa nyakati zote na watu.
Torpedoes ya Homing, mitambo ya nyuklia, mifumo ya uteuzi wa malengo ya juu … Kwa yote haya, "Sonderführer" ilikuwa na nodi 9 tu za chini ya maji na dira inayoonyesha mahali Kaskazini iko chini ya maji haya mabaya. Kwa maafisa wanne - safu 30 za chini. 90% ya wakati juu ya uso. Ya silaha - torpedoes sita, bunduki 105 mm (mwanzoni 75 mm) na TNT.
Hiyo tu, pigana.
Na alipigana!
Mnamo Juni 17, 1916, usafirishaji wa Italia "Poviga" na tani ya 3360 brt ilizamishwa. Mnamo Juni 18, meli za Briteni Rona na tani ya 1,312 grt na Beachy na tani ya 4,718 brt, na Olga ya usafirishaji wa Ufaransa, na tani ya 2,664 brt, na Usafiri wa Norway wa Aquila, na tani ya 2,192 brt, walikuwa wamezama. Mnamo Juni 19 usafiri wa Italia "Mario C." tani 398 grt na usafirishaji wa Ufaransa "France-Russie" tonnage 329 grt. Mnamo Juni 23 usafiri wa Ufaransa "L'Herault" na tani ya 2298 brt na usafirishaji wa Italia "Giuseppina" na tani ya 1861 brt ilizama. Mnamo Juni 24, Mtaliano anasafirisha "Saturnia Fanny" na tani ya 1,568 grt na "S. Francesco "na tani ya 1059 grt, pamoja na usafirishaji wa Ufaransa" Checchina "na tani ya grt 185, usafiri wa Kijapani" Dayetsu Maru "na tani ya 3184 brt na usafiri wa Kiingereza" Canford Chine "na tani ya 2398 brt. Mnamo Juni 25, usafiri wa Ufaransa "Fournel" na tani ya tani 2,047 na usafirishaji wa Italia "Clara" na tani jumla ya tani 5,503 zilizama.
- Mambo ya nyakati ya kampeni ya 10 ya jeshi U-35, jumla ya matokeo ya mwezi - 40 husafirisha adui.
Mpenzi msomaji, unaweza kushangaa kuona tarehe hiyo. Ndio, bila shaka tunazungumza juu ya Vita vya Kwanza vya Ulimwengu, wakati boti zilikuwa ndogo na adui hakuwa na sonars.
Mkutano wa boti za U-35 na UB-I kwenye bahari kuu
Walakini, U-35 haiwezi kuitwa ndogo kabisa. Boti la U-mbili la bahari wazi na urefu wa mita 64 na uso wa uso wa tani 685 (meli ya manowari - tani 878). Ilizinduliwa mnamo 1914. Ni ya wale wanaoitwa. "Thelathini ya kutisha" - safu ya manowari 10 kubwa za bahari (U-31 … U-41), karibu kila moja ambayo iliingia tani ya nyara katika kilabu cha wasomi "tani 100,000".
Ole! na. kila moja, pamoja na 600 hp SSW umeme-pamoja wa jenereta.
Kasi kamili juu ya uso wa vifungo 16, safu ya kusafiri kwa kasi ya uchumi wa ncha 8 ilifikia maili 8790 (karibu kilomita 16,000). Sauti ni thabiti.
Upinde mbili na mirija miwili ya aft torpedo ya 500 mm caliber na risasi za torpedoes 6 tu. Aina ya kurusha torpedoes ya gesi-mvuke G / 6 mod. 1906 ilianzia 1, 2 (kwa kasi ya fundo 35) hadi maili 3 (kwa kasi ndogo ya mafundo 27).
Hakuna vituo vya umeme na wapata mwelekeo wa sauti. Kutoka kwa njia ya kugundua - periscopes mbili zilizo na lensi ya mawingu.
Mawasiliano ya redio, kwa maana yake ya kisasa, hayakuwepo. Juu ya uso, radiotelegraph iliyo na antenna ya kukunja ilitumika kwa mawasiliano.
Kwa urahisi, wafanyikazi walipewa chakula kavu cha kalori nyingi na, ikiwa inataka, oga ya kuburudisha ya kila siku kwenye staha ya juu (hata wakati wa baridi, katika Bahari ya Kaskazini).
Lakini jambo baya zaidi lilikuwa utendaji uliozama. Teknolojia zisizofaa za miaka 100 iliyopita hazikuruhusu kupiga mbizi zaidi ya m 50. Betri zisizo na kasoro zilipunguza kiwango cha kusafiri chini ya maji hadi maili 80 kwa kasi ya kiuchumi ya mafundo 5. Sio bahati mbaya kwamba kupiga mbizi kulionekana tu kama ujanja wa muda mfupi. Mashua ilitumia wakati mwingi juu ya uso, na idadi kuu ya mashambulio ilitengenezwa kutoka kwake.
Ole, haidhuru mifumo dhaifu ya manowari ya Entente ilikuwa dhaifu na isiyo kamili, itakuwa jambo lisilo la busara kuzidharau. Hata hatua rahisi zaidi zilizochukuliwa zilikuwa tishio hatari kwa manowari isiyokamilika kama U-35.
Ulinzi wa manowari wakati wa Vita vya Kwanza vya Ulimwengu ulitegemea kanuni kadhaa. Ya kwanza ni kudumisha kasi inayowezekana ya kozi hiyo, na utekelezaji wa zigzag ya kupambana na manowari. Uchunguzi wa pili wa uso wa bahari katika sekta, wafanyikazi wa silaha ndogo ndogo waliamriwa kufyatua risasi mara moja kwenye kitu chochote sawa na periscope ya manowari. Kwa kuzingatia kasi ya chini ya manowari chini ya maji, kiwango cha chini cha kusafiri kwa torpedoes, na kukosekana kwa njia zingine za kugundua kando na periscope, hatua hizi zimepunguza sana hasara kati ya meli za kivita za nchi za Washirika.
Walakini, upotezaji wa wasafiri watatu katika vita moja (Hawk, Albukir na Kreissy dhidi ya U-9 pekee wa Wajerumani), mafanikio ya thelathini ya kutisha, na vile vile kifo cha hadithi ya Lusitania, bado ilionyesha hatari mbaya inayotokana na manowari meli.
Usafiri wa anga ulizaliwa. Katika vita dhidi ya wanyama wanaokula wenzao chini ya maji, ubunifu wa kiufundi ulitumika (vizuizi vya mtandao kwenye Idhaa ya Kiingereza, na umeme ukiashiria juu ya manowari ambayo ilipita kati yao), meli zote za kivita zilikuwa na vifaa vingi vya wapataji wa mwelekeo wa sauti. Kuficha kupotosha kulivumbuliwa.
U-35 torpedoes usafiri wa Maplewood (3239 brt), Aprili 1917
Mabaharia walijaribu kufanya ujanja, wakitumia meli za mtego zilizo na silaha kwa meno - baada ya yote, mashambulizi mengi ya manowari yalitekelezwa na wao kutoka kwenye uso wa uso. Vipimo vipya viliundwa na meli nzima ya boti za uwindaji za manowari zilizo na hydrophones na mashtaka ya kina zilijengwa.
Inaonekana kwamba yote haya hayakuacha nafasi yoyote kwa "wazaliwa wa kwanza" wasio kamili wa meli za manowari, hata hivyo …
Matokeo ya kampeni za kijeshi U-35 zinashuhudia kinyume, "mtoto" aliendelea kukasirika baharini. Mapema mwaka wa 1916, torpedo yake iliendeshwa na mjengo wa haraka La Provence, ambao ulikuwa umebeba askari wa Ufaransa. Waathiriwa wa shambulio hilo walikuwa wanajeshi 990, nusu ya wale waliokuwamo wakati huo.
Katika kipindi chote cha uhasama, U-35 ilizama na kuharibu meli na meli 236, na jumla ya tani 575,387 zilihama. Boti hiyo ilifanya kazi katika maeneo yenye usafirishaji mwingi zaidi: katika Bahari la Ireland na Kaskazini, baadaye ilihamia Mediterranean, ikisababisha 20% ya upotezaji wote wa baharini katika mkoa huo. Alipigana chini ya bendera za Ujerumani na Austria-Hungary.
U-35 huko Cartagena, Uhispania
Kwa kweli, mashua kama hiyo haiwezi kufa tu. Baada ya kujaribu hatima mara 19, alikutana na mwisho wa vita salama, akiingia kwenye bandari ya Uhispania. Ole, meli iliyoshinda zaidi katika historia haijaheshimiwa kama jumba la kumbukumbu. Ilihamishiwa chini ya fidia kwa Uingereza, ilifutwa na kutolewa mnamo 1920, kama ndoo ya kawaida yenye kutu.
Hiyo, kwa kweli, yote ni historia. Haki iko wapi maishani?
Epilogue
U-35 iliingia katika historia kama meli ya vita yenye uharibifu zaidi, yenye tija na yenye ushindi zaidi. Na hakuna pingamizi inayoweza kutikisa ukweli huu, iwe ni kutajwa kwa malipo ya bima kwa kampuni za usafirishaji au ulinzi dhaifu wa kupambana na manowari wa Entente (mifumo ya PLO ilikuwa duni kama mashua ya U-35 yenyewe).
Yote hii haikujali, ikilinganishwa na jambo kuu: mashua ilikuwa, iko na inabaki kuwa mbaya zaidi kwa wapinzani wa bahari. Na hata ikiwa kati ya nyara za U-35 kulikuwa na wasafiri msaidizi 2 tu, mharibifu 1 na meli 4 za doria. Jambo kuu ni meli ya wafanyabiashara na bidhaa zilizosafirishwa nayo, kwa sababu hii ndio hatua nzima ya vita vyote baharini. Kwa jumla, ni nini matumizi ya wasafiri wenye nguvu na dreadnoughts ikiwa hawawezi kutoa ulinzi kwa njia za baharini, na jeshi lililobaki pwani limeketi bila mkate, mafuta na risasi? Swali ni la kejeli, lakini kiini cha jibu ni wazi. Boti husababisha maafa mabaya kwa majeshi, majini na uchumi wa nchi zenye vita.
U-35. Kutua kwa jua katika Bahari ya Mediterania
Na hakuna misafara na wasindikizaji ni dawa hapa. Ukweli wa kuletwa kwa mfumo wa msafara ni "kuvunja" kwa usafirishaji, uchumi na uzalishaji: meli na manahodha wanalazimika kutumia wiki na miezi ili kujipanga, kusubiri wengine na kisha kuendelea na bandari moja iliyochaguliwa.
Sio bahati mbaya kwamba hata katika kilele cha Vita vya Kidunia vya pili, licha ya "vifurushi vya mbwa mwitu" vikali vya manowari za Ujerumani, 2/3 ya meli nzima ya wafanyabiashara ilikuwa bado ikisafiri nje ya misafara hiyo. Black Queens wa Kampuni ya Cunard walitegemea kasi yao, wengine kwa bahati. Bahati sio bahati. Meli 2,700 na meli 123 za vita hazikuwa na bahati.
Uzalishaji zaidi wa U-bots wa Ujerumani wa Vita vya Kidunia vya pili ilikuwa U-48, ambayo ilituma meli 51 za adui chini.
Yote hii haikufanya Ujerumani kuwa mshindi (jinsi ya kushinda ikiwa vikosi havina usawa), lakini kwa hakika ilionyesha uwezo mkubwa wa meli za manowari. Boti zinabadilika kulingana na maendeleo ya mifumo ya kupambana na manowari, wakati adui anapaswa kutumia pesa kubwa kupambana na tishio la chini ya maji. Kwa upande wa manowari, kila wakati kuna usiri na kutokuwa na uhakika wa mazingira ya majini, ambayo inafanya kuwa haiwezekani kuhakikisha kugunduliwa kwa manowari kwa wakati fulani kwa wakati.
Kwa kuanzisha maslahi katika mada hii, ningependa kutoa shukrani zangu kwa Denis Dolgushev (Denis_469).
