Ajali ya usiku
Kituo cha ndege cha Uingereza Boscombe Down ni mfano wa "eneo la 51" la Amerika, iliyoundwa iliyoundwa kujaribu ndege ya kisasa zaidi na ya kuahidi ya jeshi. Hapo awali, msingi huo ulikuwa wa wakala wa DERA, ambaye kazi zake zilikuwa sawa na njia nyingi kama Wakala maarufu wa Miradi ya Utafiti wa Juu wa DARPA. Tangu 2001, ofisi hiyo ilifutwa, na Boscombe Down ikawa chini ya mamlaka ya Idara ya Ulinzi ya Uingereza na QinetiQ ya kibinafsi.
Hadithi nyingi zinazohusiana na Boscombe Down, njia moja au nyingine, zinaonyesha ajali mbaya ya ndege nyuma mnamo 1994. Hii ni kwa sababu ya pazia la usiri, ambalo London bado inakataa kuondoa. Ukosefu wa maoni rasmi na njama halisi ya ukimya inalazimisha wananadharia wa njama kubuni matoleo mazuri sana ya kile kilichotokea. Moja ya matukio yanayoweza kusikika zaidi ni ajali ya ndege yenye uzoefu ya upelelezi wa Amerika. Lakini vitu vya kwanza kwanza.
Jioni ya Septemba 26, ndege isiyojulikana ilianguka kwenye barabara namba 23 ya kituo cha anga cha Boscombe Down. Mashuhuda wa macho wanadai kuwa hii ilitokea wakati wa kupaa na gari haikuharibiwa sana. Kulingana na Independent, ndege hiyo angalau ilivunja nguzo ya mbele na kuganda, na pua yake ikizikwa kwenye zege.
Huduma maalum zilikaribia ulinzi wa gari la siri kwa uwajibikaji sana - waliifunika kwa turubai, wakazunguka mzunguko na kuihamisha kwa uangalifu kwa hangar iliyofunikwa. Kuna ushahidi kwamba ambulensi kadhaa zilionekana kwenye uwanja wa ndege. Hii ni ya kushangaza sana, ikizingatiwa hali ya uharibifu sio kubwa sana.
Bado kuna kutofautiana katika toleo lililoonyeshwa na Independent.
Waandishi wa chapisho hilo wanadai kuwa kati ya wa kwanza kufika katika eneo la ajali walikuwa maafisa wa SAS wakiwa wamevaa nguo za raia. Swali: waangalizi waliwezaje kuamua ushirika wa idara ya wale waliowaokoa huko Boscombe Down, ikiwa walikuwa wamevaa nguo za raia?
Bwana Oliver fulani, ambaye alitazama kile kinachotokea kwenye uwanja wa ndege, kwa ujumla alizungumza juu ya ziara mbili za SAS kwenye eneo la tukio. Mara ya kwanza vikosi maalum viliwasili kwa gari, na ya pili - na Agusta helikopta 109, ambayo, kama ilivyotokea, inaweza kuwa ya SAS mnamo 1994.
Matukio zaidi yanaonyesha wazi kwamba ndege zilizoanguka zilikuwa za Kikosi cha Anga cha Amerika. Siku mbili baada ya tukio la Septemba 28, jitu kubwa la C-5 lilifika kwa gari kutoka Merika na kwenda nalo nyumbani kutoka hangar huko Boscombe Down. Ni muhimu kukumbuka kuwa hata kukimbia kwa ndege ya usafirishaji wa kijeshi ilifanyika kulingana na hali maalum. Hapo awali, jitu hilo lilitumwa kwa Ramstein wa Ujerumani, lakini tayari kwa njia ya kwenda Ulaya, ilielekezwa kwa uwanja wa ndege wa Uingereza. Labda, marubani wa C-5, baada ya kusafiri juu ya Atlantiki, hawakujua kabisa juu ya kusudi halisi la safari.
Katika hadithi hii, kwa jumla, hakuna kitu cha kushangaza.
Ndege hiyo, hata ya majaribio, ilianguka na kuhamishwa na ndege za usafirishaji wa jeshi huko Merika. Matukio kama hayo hufanyika, wakati mwingine na athari mbaya zaidi. Lakini miaka 27 imepita, na serikali ya Uingereza inakataa kutoa maoni juu ya kile kilichotokea mnamo Septemba 1994. Wacha tuseme hii ni ufichaji wa makusudi wa data iliyoainishwa kweli, au, labda, kivutio cha makusudi cha umakini wa umma. Sema, Uingereza pia ina "eneo la 51" lake, na London inashiriki katika mipango ya siri ya Jeshi la Anga la Merika.
Iwe hivyo, hii inaongeza tu mafuta kwa mioyo inayowaka ya wananadharia wa njama.
Historia ya matope
Mara tu baada ya serikali kukataa kutoa maoni juu ya kile kilichotokea huko Boscombe Down, kulikuwa na giza la wachunguzi ambao haswa maajabu yote yaliyokuwa yakitokea angani mwa Uingereza wakati huo yalihusishwa na ndege iliyoanguka.
Vikosi vya Anga kila mwezi vinataja ndege mbili za Amerika ambazo zilitua kwenye uwanja wa ndege katika siku mbili za kwanza baada ya tukio hilo. Ya kwanza ilikuwa Jeshi la Anga la Merika C-12 Huron. Hakukuwa na kitu cha kawaida kabisa juu ya muonekano wake, isipokuwa kwamba gari hii haikuonekana hapa hapo awali. Kama maoni ya watoa maoni, ndege kama hizo zilitumiwa na Pentagon kwa uhamisho wa baina ya Uropa.
Lakini kwa kutua kwa Boeing 707 kwenye uwanja wa ndege wa Boscombe Down, kila kitu sio rahisi sana. Kwanza, ndege hiyo haikuwekwa alama, na, pili, baada ya 1994, wengi walishuku kuwa inatumiwa na shughuli za siri za CIA na Kikosi Maalum cha Operesheni za Jeshi la Anga (AFSOC). Kampuni ya E-System, ambayo kwa muda ilimiliki ndege hiyo, pia iliongeza mafuta kwa moto wa kula njama. Mwanzoni mwa miaka ya 90, ofisi hiyo ilionekana kwa kushirikiana na CIA katika uwanja wa kazi ya vitu vya siri vya kuruka. Hatua kwa hatua, wachunguzi wa nje na wachambuzi walianza kugundua kuwa haikuwa ndege rahisi ambayo ilianguka kwenye barabara kuu ya Boscombe Down. Profaili kuu ya kazi yake inaweza kuwa ujasusi kwa masilahi ya Jeshi la Anga na CIA.
Jambo la kufurahisha zaidi ni kwamba toleo la mkondoni TheDrive lilipata maelezo ya ndege iliyoanguka mahali pengine. Kulingana na mashuhuda wa macho, gari hilo lilikuwa na fuselage ya kijivu ya makaa na mapezi yaliyopigwa na mashavu ya tabia kwenye upinde. Ndege hiyo ya kushangaza ilikuwa karibu saizi ya mpiganaji mkubwa na ilikuwa na dari ambayo iliruka mbele. Inaweza kuonekana kuwa ndege ya Stealth ilianguka nchini Uingereza. Na Wamarekani hawakumpeleka mahali pengine, lakini mara moja kwa siri Lockheed Skunk Works, inayojulikana kama Uwanja wa Ndege wa USAF 42 huko Palmdale. Ndege za majaribio za Jeshi la Anga la Merika zimekusanyika hapa. Sasa, haswa, kwenye kiwanda cha 42, kazi inaendelea kwenye ndege isiyojulikana ya ndege ya uchunguzi wa RQ-170 Sentinel.
X ndege
Ni aina gani ya gari iliyoanguka kwenye eneo la siri la Uingereza?
Wachambuzi wengine wanaamini kuwa ilikuwa "Aurora" ya hadithi ya siri na ya juu - ndege ambayo katika miaka ya 90 haikuzungumziwa tu kutoka kwa chuma. Ushuhuda mwingi wa mashuhuda unazungumza juu ya kujaribu ndege kwa hali ya juu (au hata ya kuiga).
Miaka miwili kabla ya ajali huko Merika, mpenda redio alichukua ishara kutoka kwa ndege inayoshuka kutoka urefu wa kilomita 20. Karibu wakati huo huo, huko Holland, wakaazi wa eneo hilo waliogopa na booms zenye nguvu kutoka kwa ndege isiyojulikana. Watafiti walitaja kando kuwa haingekuwa Concord - huduma za usafirishaji wa anga hazikuandika safari yake. Huko Briteni yenyewe, wapenda redio walirekodi maombi kadhaa ya kutua kwa ndege za urefu wa juu katika uwanja wa ndege wa Machrihanish, ambao hadi 1995 ulikuwa wa Jeshi la Anga la Merika.
Vikosi vya Anga vya Kila mwezi vilivyotajwa mnamo 1997 vilipendekeza kwamba tukio hilo huko Boscombe Down lilihusiana na ajali ya ndege ya ASTRA (Advanced Stealth Reconnaissance Aircraft). Kuna uwezekano kwamba ndege zake zilichukuliwa kupima Aurora.
Ndege ya ASTRA ilionekana kama matokeo ya kazi juu ya usasishaji wa kina wa ndege za siri za YF-23, ambazo zilishiriki kwenye mashindano ya Mpiganaji wa Juu wa Amerika kwa maendeleo ya mpiganaji wa kizazi cha tano. Lockheed Skunk Works inaweza kusababisha mradi tofauti wa upelelezi gari ya urefu wa juu kulingana na mfano wa YF-23.
Lakini kwa sasa hakuna habari hata moja ya kuaminika juu ya uwepo wa "Aurora" au hata mashine ya mradi wa ASTRA.
Mkurugenzi wa zamani wa Ujenzi wa Skunk Ben Riya amepuuza hadithi ya skauti wa Aurora. Inadaiwa, kanali fulani wa Pentagon aliita kwa bahati mbaya mpango wa ukuzaji wa mshambuliaji wa B-2 jina "Aurora". Tangu wakati huo, kwa sababu fulani, miradi hii miwili ilianza kuishi katika maeneo mawili yanayofanana: B-2 iligeuzwa kuwa mashine inayoonekana, na hypersonic Aurora ilibaki katika akili za wananadharia wa njama.
Walakini, hii haiongeza ufafanuzi kwa swali la asili ya ndege iliyoanguka kwenye barabara kuu ya Boscombe Down.
Toleo jipya lilitangazwa na TheDrive, ikikumbuka mradi wa Amerika TR-3A Black Manta. Ujanja huu ulidhaniwa ulitengenezwa mwishoni mwa miaka ya 80 kama upelelezi wa busara wa subsonic, iliyo na hiari na mfumo wa mwangaza wa shabaha ya laser kwa mgomo wa kombora.
Waandishi wa TheDrive wanaamini kwamba kulikuwa na ndege kadhaa kama hizo katika Jeshi la Anga la Merika. Na kwamba mmoja wao alikufa bila heshima huko Boscombe Down. Lakini katika kesi hii, tunazungumza tu juu ya mawazo, hayaungwi mkono hata na picha ya ubora duni.
