Ukuzaji wa mfumo wa kudhibiti moto kwa meli ya vita Borodino ilikabidhiwa Taasisi ya Mitambo ya Usahihi katika korti ya Ukuu wake wa Kifalme. Mashine ziliundwa na Jumuiya ya Urusi ya Mimea ya Nguvu ya Mvuke. Kiongozi wa timu ya utafiti na uzalishaji, ambayo maendeleo yake yametumika kwa mafanikio kwenye meli za kivita ulimwenguni. Bunduki za Ivanov na machimbo ya Makarov yaliyotekelezwa yalipitishwa kama mifumo ya silaha …
Ninyi nyote, hapo, kwenye dawati la juu! Acha kutukana!
Mfumo wa kudhibiti moto ulikuwa Kifaransa, mod. 1899. Seti ya vyombo iliwasilishwa kwa mara ya kwanza kwenye maonyesho huko Paris na ikapewa mara moja kwa RIF na kamanda wake, Grand Duke Alexei Alexandrovich (kulingana na kumbukumbu za jamaa zake, le Beau Brummel, ambaye karibu aliishi Ufaransa).
Katika mnara wa kupendeza, viboreshaji vya msingi vya usawa wa chapa ya Barr na Studd viliwekwa. Boilers iliyoundwa na Belleville zilitumika. Taa za utafutaji Mangin. Pampu za mvuke za mfumo wa Worthington. Nanga za Martin. Pampu za Ston. Bunduki za kati na za kupambana na mgodi - mizinga ya Canet 152 na 75 mm. Haraka-moto 47 mm Hotchkiss mizinga. Torpedoes nyeupe.
Mradi wa Borodino yenyewe ulikuwa mradi uliobadilishwa wa meli ya Tsesarevich, iliyoundwa na kujengwa kwa Jeshi la Wanamaji la Urusi na wataalam kutoka uwanja wa meli wa Forge na Chantier Kifaransa.
Ili kuzuia kutokuelewana na lawama zisizo na msingi, ni muhimu kutoa ufafanuzi kwa hadhira pana. Habari njema ni kwamba majina mengi ya kigeni katika muundo wa Borodino EDR yalikuwa ya mifumo iliyotengenezwa chini ya leseni nchini Urusi. Kwa mtazamo wa kiufundi, pia walikidhi viwango bora vya kimataifa. Kwa mfano, muundo uliokubalika kwa jumla wa boiler ya sehemu ya mfumo wa Belleville na mizinga iliyofanikiwa sana ya Gustave Canet.
Walakini, tayari mfumo mmoja wa kudhibiti moto wa Ufaransa kwenye EBR ya Urusi hufanya mtu afikiri. Kwa nini na kwa nini? Inaonekana kama ujinga kama Aegis kwenye Orlan ya Soviet.
Kuna habari mbili mbaya.
Dola kubwa na idadi ya watu milioni 130, na mfumo wa hali ya juu wa masomo (kwa wasomi) na shule ya kisayansi iliyoendelea - Mendeleev, Popov, Yablochkov. Na kwa kuwa kote teknolojia ngumu za kigeni! Iko wapi "Belleville" yetu ya ndani? Lakini alikuwa mvumbuzi wa mhandisi V. Shukhov, mfanyakazi wa tawi la Urusi la Babcock & Wilksos, ambaye alikuwa na hati miliki ya boiler wima ya muundo wake mwenyewe.
Kwa nadharia, kila kitu kilikuwa. Katika mazoezi - imara Belleville, ndugu Nikloss na EBR "Tsesarevich" kwenye uwanja wa meli "Forge na Chantier" kama mfano wa kumbukumbu kwa meli za Urusi.
Lakini, kinachokasirisha haswa, meli kwenye uwanja wa meli za ndani zilijengwa polepole mara nyingi. Miaka minne kwa EDR "Borodino" dhidi ya miaka miwili na nusu ya "Retvizan" ("Cram & Sans"). Sasa haupaswi kuwa kama shujaa anayetambulika na uulize: “Kwa nini? Nani alifanya hivi? " Jibu liko juu - ukosefu wa zana, mashine, uzoefu na mikono ya ustadi.
Shida nyingine iko katika ukweli kwamba hata na "ushirikiano wa faida" katika "soko la ulimwengu wazi", kitu hakizingatiwi na torpedoes za Makarov katika huduma na meli za Ufaransa. Na kwa ujumla, hakuna kitu kinachozingatiwa ambacho kitaonyesha ubadilishaji wa teknolojia. Kila kitu, kila kitu kulingana na mpango wa zamani, uliothibitishwa. Tunawapa pesa na dhahabu, wao kwa kurudi - ubunifu wao wa kiufundi. Katuni ya Belleville. Mina Whitehead. IPhone 6. Kwa sababu Wamongoli wa Kirusi hawana nguvu kabisa katika suala la mchakato wa ubunifu.
Akizungumza haswa kwa meli, hata leseni hazikuwa za kutosha kila wakati. Ilinibidi tu kuchukua na kuweka maagizo kwenye uwanja wa meli za kigeni.
Ukweli kwamba cruiser ya Varyag ilijengwa huko USA haijafichwa tena. Haijulikani sana kwamba mshiriki wa pili wa vita vya hadithi, boti ya bunduki "Koreets", ilijengwa huko Sweden.
Cruiser ya kivita "Svetlana", iliyojengwa huko Le Havre, Ufaransa.
Cruiser ya kivita "Admiral Kornilov" - Saint-Nazaire, Ufaransa.
Cruiser ya kivita "Askold" - Kiel, Ujerumani.
Cruiser ya kivita Boyarin - Copenhagen, Denmark.
Cruiser ya kivita Bayan - Toulon, Ufaransa.
Cruiser ya kivita "Admiral Makarov", iliyojengwa kwenye uwanja wa meli "Forge & Chantier".
Cruiser ya kivita "Rurik", iliyojengwa kwenye uwanja wa meli wa Briteni "Barrow-inn-Furness".
Vita vya vita vya Retvizan, vilivyojengwa na Camp & Sans huko Philadelphia, USA.
Mfululizo wa waharibifu "Kit", uwanja wa meli Friedrich Schiehau, Ujerumani.
Mfululizo wa waharibifu "Trout" ulijengwa kwenye mmea wa A. Norman huko Ufaransa.
Mfululizo "Luteni Burakov" - "Forge & Chantier", Ufaransa.
Mfululizo wa waharibifu "Mhandisi wa Mitambo Zverev" - uwanja wa meli wa Shihau, Ujerumani.
Waangamizi wakuu wa safu ya Rider na Falcon walijengwa nchini Ujerumani na, ipasavyo, Uingereza.
Batum - kwenye uwanja wa meli wa Yarrow huko Glasgow, Uingereza (orodha haijakamilika!).
Mshiriki wa mara kwa mara katika Ukaguzi wa Kijeshi alikuwa mbaya sana juu ya hii:
Kweli, kwa kweli waliamuru meli kutoka kwa Wajerumani. Walijenga vizuri, na magari yao yalikuwa bora. Kweli, ni wazi huko Ufaransa, kama mshirika, pamoja na malipo kwa Grand Dukes. Mtu anaweza kuelewa agizo kwa Crump wa Amerika. Alifanya hivyo haraka, akaahidi mengi na akarudi nyuma kwa kila njia sio mbaya zaidi kuliko Mfaransa. Lakini sisi, zinageuka, chini ya baba-mfalme hata huko Denmark aliamuru wasafiri.
Ufafanuzi kutoka kwa Edward (qwert).
Hasira inaeleweka. Pamoja na pengo kubwa katika teknolojia na tija ya kazi, ujenzi wa safu ya wasafiri wa kivita ni sawa na ujenzi wa cosmodrome ya kisasa. Kutoa miradi kama hiyo "nono" kwa wakandarasi wa kigeni haina faida na haina maana katika mambo yote. Fedha hizi zinapaswa kwenda kwa wafanyikazi wa viwanja vya meli vya kupendeza na kuhamisha uchumi wa ndani. Na pamoja na hayo, tengeneza sayansi yetu na tasnia yetu. Hivi ndivyo kila mtu amejitahidi kufanya kila wakati. Wizi kutoka kwa faida, sio hasara. Lakini hii haikubaliki katika nchi yetu.
Tulifanya hivyo tofauti. Mpango huo uliitwa "kuiba ruble, kudhuru nchi na milioni". Wafaransa wana mkataba, wao ndio wanaohitaji - kurudishwa nyuma. Sehemu zao za meli hukaa bila amri. Sekta hiyo inadhalilisha. Wafanyikazi waliohitimu hawahitajiki.
Kulikuwa na wakati ambapo hata walijaribu kujenga meli za vita za kutisha, kwa hivyo itakuwa bora kujaribu. Wakati wa utekelezaji wa mradi ngumu zaidi, mapungufu yote ya Urusi ya kabla ya mapinduzi yalidhihirishwa wazi. Ukosefu mkubwa wa uzoefu wa uzalishaji, zana za mashine na wataalam wenye uwezo. Kuzidishwa na uzembe, ujamaa, matapeli na fujo katika ofisi za Admiralty.
Kama matokeo, "Sevastopol" wa kutisha alikuwa amejengwa kwa miaka sita, na wakati bendera ya Andreevsky ilipandishwa, ilikuwa imepitwa na wakati kabisa. Empress Maria hakuonekana kuwa bora zaidi. Angalia wenzao. Ni nani aliyejiunga nao mnamo 1915 wakati huo huo? Kesi ya "Malkia Elizabeth" ya inchi 15? Na kisha sema kwamba mwandishi ana upendeleo.
Wanasema bado kulikuwa na "Ishmaeli" hodari. Au haikuwa hivyo. Cruzer ya vita Izmail iligeuka kuwa mzigo mzito kwa Jamhuri ya Ingushetia. Ni tabia isiyo ya kawaida kupitisha kama mafanikio yale ambayo hukufanya.
Hata wakati wa amani, kwa msaada wa moja kwa moja wa wakandarasi wa kigeni, meli mara baada ya muda ziligeuka kuwa miradi ya ujenzi wa muda mrefu. Pamoja na cruiser, kila kitu kiligeuka kuwa mbaya zaidi. Wakati utayari wa "Ishmael" ulipofikia 43%, Urusi ilihusika katika vita ambayo hakukuwa na lengo, faida ya malengo, na ambayo haikuwezekana kushinda. Kwa "Ishmaeli" huu ulikuwa mwisho, kwani baadhi ya mifumo yake iliingizwa kutoka Ujerumani.
Ikiwa tunazungumza nje ya siasa, basi LKR "Izmail" pia haikuwa kiashiria cha kushamiri kwa ufalme. Katika Mashariki, alfajiri ilikuwa tayari inang'aa. Japani ilisimama kwa urefu wake kamili na "Nagato" yake yenye inchi 16. Moja ambayo hata walimu wao wa Uingereza walishangaa.
Kadri muda ulivyozidi kwenda mbele, hakukuwa na maendeleo mengi. Kwa maoni ya mwandishi, tasnia ya Urusi ya tsarist ilikuwa imeshuka kabisa. Unaweza kuwa na maoni tofauti na maoni ya mwandishi, ambayo, hata hivyo, haitakuwa rahisi kudhibitisha.
Nenda chini kwenye chumba cha injini cha mharibifu "Novik" na usome kile kilichopigwa kwenye mitambo yake. Haya, leta nuru hapa. Kweli? A. G. Vulkan Stettin. Deutsches Kaiserreich.
Motors zilikwenda vibaya tangu mwanzo. Panda ndani ya nacelle ya "Ilya Muromets" yule yule. Je! Utaona nini hapo? Injini chapa "Gorynych"? Kweli, mshangao. Renault.
Ubora wa kifalme wa hadithi
Ukweli wote unaonyesha kuwa Dola ya Urusi ilikuwa ikifuatilia mahali pengine mwishoni mwa orodha ya majimbo yaliyoendelea. Baada ya Uingereza, Ujerumani, Merika, Ufaransa na hata Japani, ambayo, baada ya kupita kwa kisasa ya Meiji, mnamo miaka ya 1910. imeweza kupitisha RI katika kila kitu.
Kwa ujumla, Urusi haikuwepo kabisa ambapo inapaswa kuwa kwa ufalme na matamanio kama haya.
Baada ya hapo, utani juu ya "balbu ya Ilyin" na mpango wa serikali wa kuondoa ujinga wa kusoma na kuandika hauonekani kuwa wa kuchekesha. Miaka ilipita na nchi ilipona. Kikamilifu. Itakuwa jimbo lenye elimu bora ulimwenguni, na sayansi ya hali ya juu na tasnia iliyoendelea ambayo inaweza kufanya kila kitu. Ingiza uingizwaji katika tasnia muhimu zaidi (tasnia ya jeshi, nguvu ya nyuklia, nafasi) ilikuwa 100%.
Na wazao wa waliopotea waliotawanyika watalia kwa muda mrefu huko Paris kuhusu "Urusi waliyopoteza".
