R. Kipling, "Waangamizi"
Ili kupiga moto salvo ya makombora kadhaa ya kusafiri, hauitaji meli ya tani elfu na wafanyikazi wa watu mia mbili. Mgomo sawa hutolewa na kiunga kimoja tu cha mabomu ya kuruka kwa anuwai na vizindua makombora vya hewani. Kwa kiwango cha sasa cha utengenezaji wa silaha za usahihi wa hali ya juu, ndege zinaweza kupiga bomu lengo lolote bila kizuizi, hata bila nafasi ya anga ya adui. Risasi za Gliding zina umbali wa kilomita 100. Kombora la kusafiri kwa JETM-ER - zaidi ya km 900. Vizindua makombora vya ndani vya familia ya X-101 wana uwezo wa kuharibu malengo katika umbali wa mwendawazimu wa kilomita 5 elfu.
Ni mshambuliaji mkakati mmoja tu (!) Mkakati ana uwezo wa kuinua hadi makombora kumi na mbili ya baharini angani, ambayo sio duni kwa nguvu kwa Caliber maarufu.
Kwa kweli, ndege hizo zitarudi kwenye uwanja wa ndege na baada ya muda mfupi zinaweza kurudia mgomo tena. Tofauti na cruiser, ambayo italazimika "kupiga" kwa wiki nyingine kwa kituo cha karibu au PMTO kujaza risasi.
Kwa mtazamo wa mantiki ya sauti na ukweli wa milele usioeleweka, urubani ni mara kadhaa bora kuliko meli kwa ufanisi na kubadilika kwa busara. Bila kusahau upande wa kiuchumi wa suala hilo na kukosekana kwa hitaji la kuhatarisha maisha ya mamia ya watu waliomo ndani.
Picha iliyoimarishwa ya meli ya vita kwa njia ya mbebaji wa makombora ya Caliber haikidhi mahitaji ya wakati huo. Pamoja na ukuzaji wa anga, meli za uso zimepoteza sana kiwango cha mgomo. Kwa bora, hizi ni "vitu vya kuchezea" vyenye akili, katika malengo mabaya zaidi.
Wakati wa kufanya misioni ya mgomo, ni meli maalum tu za msaada wa moto (dhana ya Zamvolta), ambazo silaha zake za nguvu za silaha hufanya iwezekane kuimarisha na kuongeza njia za jadi za shambulio la angani, zina maana fulani. Silaha za majini ni risasi elfu. Kiwango cha chini cha athari. Uharibifu wa projectiles kwa mifumo ya ulinzi wa hewa ya adui. Fanya kazi kwa simu katika vita vya pamoja vya silaha, ambapo matumizi ya "Caliber" na "Tomahawk" kwenye malengo ya uhakika inakuwa ya ziada na ya ovyo ovyo.
Yote hii ni kwa shughuli katika maji ya pwani.
Lakini kuna maana yoyote katika uwepo wa meli zinazoenda baharini? Kwa nini kupindukia na kuathiriwa "pelvis" wakati Jeshi la Anga linaweza kufanya mshtuko wowote na operesheni ya "adhabu" kote Uropa, Asia na Afrika. Na wataruka kwa Amerika Kusini, ikiwa ni lazima.
Wataruka kwa kasi zaidi kuliko yule anayeangamiza haraka zaidi anaweza kufikia. Na siku inayofuata watarudia pigo. Bila ubishi na maswali yasiyo ya lazima juu ya ugumu wa mpito kati ya meli za Kaskazini na Pasifiki.
Meli - ngome ya kujihami inayoelea
Ni kutoka kwa msimamo huu kwamba meli za kisasa za uso lazima ziangaliwe. Ngome katika bahari. Jukwaa la kuweka mifumo ya kupambana na ndege - na vifaa vya kugundua na makombora ya safu anuwai.
Ulinzi wa hewa wa mafunzo katika maeneo ya wazi ya bahari. Alfa na Omega. Usalama wa misafara, viwanja vya ndege vinavyoelea na meli za kutua wakati wa kusonga kando ya njia za bahari moja kwa moja inategemea wao. Katika eneo la hatari ambapo kuna uwezekano mkubwa wa kutokea adui.
Ulinzi wa hewa ni ujumbe muhimu unaohitaji meli za darasa la mharibifu na hapo juu. Kwa nini? Hii itajadiliwa baadaye kidogo.
Na acha neno "mwangamizi" lisimpotoshe mtu yeyote. Uainishaji wa zamani, relic, iliyohifadhiwa tangu mwanzo wa karne iliyopita. Maneno ya jadi "cruiser" na "Mwangamizi" yanasikika zaidi na "juicier" kuliko meli ya kombora la ulinzi wa bahari. Ingawa hii ndio haswa mharibifu wa kisasa wa nchi za NATO.
Mageuzi ya rada zinazosafirishwa na meli na mifumo ya ulinzi wa anga imesababisha kuibuka kwa kazi nyingine inayohusiana. Waharibifu wa kisasa wanaweza kutumiwa kutoa kinga dhidi ya makombora katika maeneo ya kimkakati na kulinda sinema za operesheni kutoka kwa vichwa vya makombora ya balistiki. Shukrani kwa uhamaji wao, makombora ya onyo ya mapema ya baharini yanaweza kupelekwa kukatiza mahali popote ulimwenguni, na makombora ya kuingiliana yaliyowekwa kwenye bodi hutumiwa "kuinua" satelaiti za adui kutoka kwa njia za karibu za dunia.
Utoaji wa ujumbe wa ulinzi wa -kombora la angani uliamuru saizi zote, vipengee vya mpangilio na kuonekana kwa meli za kisasa.
Vifaa vya kisasa na silaha ni dhabiti vya kutosha kugharamia mifumo yote kwenye kibanda na uhamishaji mdogo. Kidogo kidogo kuliko ile ya wasafiri nzito wa enzi ya WWII (tani 15-18,000) au RRC ya Soviet ya kipindi cha mwisho cha Vita Baridi (tani 11-12,000).
Walakini, uundaji wa meli ya ulinzi wa angani yenye saizi ya mashua ya kombora au corvette haiwezekani. Sio tu kwa sababu ya ukosefu wa uhuru na usawa wa bahari ya vyombo hivi.
Kwa sababu ya saizi yake, corvette haitaweza kutoa nishati kwa rada na nguvu ya mionzi ya kilele cha megawati kadhaa. Jinsi ya kufanya iwe ngumu kusanikisha antena kwa urefu wa kutosha juu ya usawa wa bahari.
Kama inavyoonyesha mazoezi, "maana ya dhahabu" ni kibanda chenye urefu wa mita 150 na uhamishaji kamili wa tani 7-8,000. Kulingana na uainishaji wa kisasa, ni mharibifu wa kawaida au friji kubwa.
Vipimo vile huruhusu:
a) usanikishe kwa hiari kwenye bodi anuwai kamili ya njia za kudhibiti nafasi ya anga;
b) weka mzigo kamili wa risasi ya makombora kadhaa ya muda mrefu na ya kati ya kupambana na ndege;
c) kutoa nguvu inayofaa ya mmea wa nguvu na uwezo wa nishati ya mharibifu;
d) kuhakikisha utengamano mzuri wa meli.
Utangamano wa busara ni silaha za ulimwengu, helikopta, ulinzi dhidi ya manowari. Vipimo hivi hufanya iwezekane kuweka misa ya silaha za ziada kwenye bodi bila kuathiri kutimiza jukumu kuu la ulinzi wa angani / ulinzi wa kombora.
Ulinzi wa manowari ni kazi ya mtandao. Haiwezi kutatuliwa na mwangamizi mmoja. Hii ni ngumu tata ya vifaa maalum vyenye mamia ya ndege za kuzuia manowari, manowari nyingi, mifumo ya udhibiti wa sonar (SOSUS), na katika siku zijazo - wawindaji wa manowari wa roboti wa uhuru.
Walakini, hii yote haionyeshi uwezekano wa kituo kamili cha sonar kwenye meli ya ulinzi wa anga - na uwezekano wa kugundua migodi kwenye safu ya maji. Pamoja na helikopta ya manowari na anuwai ya silaha za manowari: kutoka torpedoes za ukubwa mdogo hadi PLUR kadhaa katika silos za uzinduzi wa ulimwengu wote badala ya sehemu ya risasi za kupambana na ndege. Kama ilivyoelezwa hapo juu, vipimo vinakuruhusu kuweka seti hii yote bila kuathiri kazi kuu.
Hali ni sawa na makombora ya kuzuia meli. Makombora kadhaa madogo ya kuzuia meli katika vizindua tofauti (kwa mfano, Kh-35 "Uranus"), ili usionekane mjinga wakati wa uchochezi wa silaha kutoka kwa friji nyingine ya Kituruki. Kwa kweli - uwezekano wa kuweka kwenye bodi ya makombora yenye nguvu na dhabiti ya kupambana na meli kwenye seli zile zile za UVP ya ulimwengu inayoigwa na LRASM ya Amerika. Sio ukweli kwamba silaha hizi zitakuja vizuri, lakini kuacha meli ya dola bilioni 2 bila silaha inaonekana kuwa ya ujinga sana.
Silaha za ulimwengu za kiwango cha 76-127 mm - kwa risasi za kukiuka trawlers, boti za kigaidi zilizo na silaha, kumaliza "waliojeruhiwa" na kufanya zingine, sio nzuri sana, lakini wakati mwingine majukumu muhimu sana.
Helikopta ni mbinu inayofaa. Wakati wa kufanya shughuli yoyote ya utaftaji na uokoaji na kupambana na manowari.
Vifaa vya kujilinda dhidi ya ndege - kutoka kwa teknolojia ya hali ya juu "Broadswords" na "Falanxes" hadi kadhaa ya mifumo ya ulinzi wa hewa inayoweza kusambazwa. Silaha ya "frontier ya mwisho".
Kuahidi magari yasiyokuwa na maji chini ya maji kwa kuchunguza chini na kutengeneza vifungu katika uwanja wa mabomu.
Kikosi cha majini. Jogoo wao huchukua nafasi kidogo sana, na faida za hawa watu ni nzuri. Kuhakikisha usalama wa meli yenyewe, na pia uwezekano wa kutua kwenye meli zilizokamatwa na kufanya shughuli zingine maalum.
Mwishowe, uwezo mkubwa wa nishati hufanya iwezekane kuweka kwenye bodi njia ngumu za kuendesha vita vya elektroniki. Wamiliki wa rekodi ya uwanja wa vita vya elektroniki, waharibifu wa Amerika, wana uwezo wa "kuchoma" vichwa vya makombora kwa kutumia kituo cha AN / SLQ-32 na nguvu ya mionzi ya megawati!
Bila kusahau seti nzima ya njia za kuweka jamming ya kupita. Kama matokeo, kugonga mwangamizi kama huyo ni ngumu zaidi kuliko mashua isiyo na kinga au meli ndogo ya roketi.
Meli kamili
Katika mazoezi, mradi wa Uropa "Horizon" umekuwa mfano bora wa maoni haya. Meli kumi za juu zaidi za uso wa uso:
Waharibifu sita wa Royal Navy ya Great Britain (aina "Daring", waliingia huduma mnamo 2009-2013).
Na "mapacha" wao wanne - frigates mbili zilizokua za Jeshi la Wanamaji la Ufaransa (aina Horizon, 2008-2009) na frigates mbili za Jeshi la Wanamaji la Italia (Orizzonte, 2007-2009).
Kuna usafirishaji kamili wa umeme, na kiwango cha chini cha kelele na mtetemeko ili kupunguza usuli wa nje wa sauti na kuwezesha utendaji wa GAS yake mwenyewe.
Mnara wa mita 25 na antenna ya rada ya kufuatilia upeo imewekwa juu yake.
Mchanganyiko mzuri wa rada ya sentimita ya kugundua malengo ya kuruka chini na rada ya nguvu ya utaftaji wa kiasi (SAMPSON + S1850M kwa "Briteni", EMPAR + S1850M kwa "Waitaliano" na "Kifaransa"). Kwa msaada wa rada hizi mbili, wana uwezo wa kutazama njiwa makumi ya kilomita kutoka kwa meli, wakati huo huo wakifuatilia mwendo wa satelaiti katika mizunguko ya Ardhi ya chini.
Rada ya Uingereza "Daring" imetengenezwa kwa kutumia teknolojia ya AFAR, hadi hivi karibuni - meli pekee ulimwenguni iliyo na rada kama hiyo. Mbali na kutafuta na kufuatilia mamia ya malengo, mfumo huu wa ulimwengu hutumiwa wakati huo huo kupeleka amri kwa wataalam wa ndege wa makombora ya anti-ndege yaliyozinduliwa wakati wa safari ya safari.
PAAMS tata ya kupambana na ndege, ambayo hutumia makombora na mwongozo wa kazi. Hii ilitatua shida mara moja na kwa rada za ziada na hitaji la "mwangaza" wa nje wa malengo kwenye mguu wa terminal wa ndege ya ulinzi wa kombora.
Mtu yeyote anayevutiwa na uwezo wa Horizons na kufunguliwa Wikipedia, akitarajia kujua tabia halisi ya hizi superfrigates, anapaswa kuzingatia kwamba meli za Uropa wakati wa amani hazijatumiwa sana. Kwa mfano, katika upinde wa Daring, nafasi imetengwa kwa silos 16 zaidi za kombora - SYLVER A70 au Mk. 41 wa Amerika.
Inashangaza kwamba miundo ya hull yenyewe hufanya tu 5% ya gharama ya meli kama hiyo. Hii ni chini ya gharama ya jumla ya makombora ya kupambana na ndege kwenye bodi. Sehemu kuu ya matumizi ni R&D kwa uundaji wa njia za kipekee za redio-elektroniki na silaha, ambazo uwezo wake ni kama "uchawi mweusi" kuliko mifumo halisi.
Kwa kumalizia, ni muhimu kuzingatia kwamba kuna pengo zima la kiteknolojia kati ya meli hiyo ya ulinzi wa anga na corvette / frigate iliyo na "Caliber" tu. Ndio sababu wajenzi wa meli wa ndani ni wepesi sana kujenga kila aina ya IAC na hata kujenga tena wabebaji wa ndege kwa usafirishaji, lakini hadi sasa hawajaweza kutambua sifa kuu za mwangamizi anayeahidi.
