Burudani za wazimu za patrician hazikuwekewa uwanja wa ukumbi wa ukumbi wa michezo. Katika likizo, umati wa watu walimiminika kwenye milima kutazama. Vita vya baharini vya gladiator na ushiriki wa maboti kadhaa na maelfu ya wapiganaji! Huu ndio upeo, hii ndio mizani!
Leo, marafiki, ninashauri uachane na maisha ya kila siku yenye kuchosha na, kama walezi wa Kirumi, onyesha vita vya kimbunga. Hakuna hata tone la damu litamwagika hapa, lakini utajifunza ukweli mwingi juu ya meli.
Tuanze!
Katika magharibi - mafuriko ya ukungu, upande wa mashariki ilinyesha kama ukuta … KAZI KIKOSI 58, kikosi chenye nguvu zaidi ambacho kiliwahi kulima bahari, kilifunuliwa mbele mbele maili kumi. Ilikuwa chini ya makofi yake kwamba Yamato maarufu alianguka.
Lakini jamani! Kwa nini kuna sura ya squat ya meli inayofanana na Iowa badala ya bomba iliyopigwa na tabia ya "kupotoka" ya staha ya juu?
Inaonekana kama kazi imekuwa ngumu zaidi. Mbele ya marubani, kutokuwa na uhakika kunang'aa, matone ya hofu nata hutiririka migongoni mwao. Kuna kitu cha kuogopa!
Hati fupi: fanya au ufe
Uundaji ulioongozwa na meli ya vita (wacha tuiite kwa hali "nyekundu") ina kazi muhimu. Ipi? Chagua mwenyewe, kulingana na ladha yako. Fikisha usafirishaji wa silaha za kibaolojia kwa Okinawa. Ondoa familia ya Mfalme. Endesha chini na, ukigeuza kuwa betri isiyoweza kuingiliwa, choma askari wa Amerika na moto. Kimsingi, ni nini tofauti.
Kijapani "Iowa" hukimbilia mbele, wabebaji wa ndege wa Amerika ("bluu") wanapaswa kuacha shambulio hili
Hapa kuna kikundi cha ukweli wa kupendeza kwako mara moja, na kuanza kwa kuanza.
Kiwanda cha umeme "Yamato" kilipeana moto baada ya kuwaka moto 158,000 hp
Thamani ya mmea wa umeme wa Iowa uliopatikana katika mazoezi ilikuwa 221,000 hp (majaribio yalisimama kwa 87% ya thamani iliyohesabiwa, Yankees iliamua kuokoa rasilimali ya mifumo).
Kama unavyoona, "Iowa" iliyo na uhamishaji wa chini sana (~ 55 dhidi ya tani elfu 70) ilikuwa na nguvu 1, mara 4 zaidi kwenye shafts za propeller!
Uzito wa nguvu ya Iowa ilikuwa 4 hp / t dhidi ya 2.2 hp / t kwa monster wa Kijapani.
Je! Imejaa nini?
Kuongezeka kwa kasi kwa kasi? Hapana kabisa. Kasi ya meli na nguvu ya mmea wa nguvu zinahusiana na uhusiano wa ujazo. Ili kuzidisha kasi yako ya kusafiri, unahitaji rig kali mara nane zaidi! Kwa hivyo, "Iowa" ilikuwa na kasi kidogo tu kuliko "Yamato" (31, 9 mafundo na mmea usiokamilika wa umeme - dhidi ya 27, 7 kwa Wajapani).
Nguvu ya mmea wa umeme haikuathiri mduara wa mzunguko. Kwa njia, meli kubwa za vita, Iowa na Yamato, zilitofautishwa na ujanja wa kushangaza. Kipenyo cha mzunguko wa mbinu cha Iowa kwa kasi kamili kilikuwa chini ya ile ya mwangamizi; ilikuwa mita 740 tu. Sio bahati mbaya kwamba baada ya kuanza tena kwa Iowa mnamo miaka ya 1980. maagizo yalitolewa kwa wafanyikazi wa meli za kisasa. Ili wasijipendeze juu ya uchakachuaji wa nje wa meli ya vita - na mabadiliko makali kwa kweli, angeweza kuzipiga meli za kusindikiza.
Swali kuu linabaki : ambayo iliathiriwa na midundo mikubwa mara mbili. Nguvu ya Iowa dhidi ya Yamato? Jibu ni mienendo.
Kuepuka mabomu ya torpedo, Yamato inaweza kufanya zamu kali na upotezaji wa 50% kwa kasi. Lakini mara moja tu. Piga mafundo 25-27 tena. ikawa shida ndefu, na ilikuwa sentensi.
Kwa idadi, inaonekana kama hii.
Kuongeza kasi kutoka kwa vifungo 15 hadi 27. kwa malezi, ambayo yalikuwa na LK N. Caroline na South Dakota walichukua dakika 19.
Kwa malezi ya Iowa, kuongeza kasi kutoka kwa mafundo 15 hadi 27 ilichukua dakika 7 tu. Karibu mara tatu kwa kasi!
Ikumbukwe kwamba kwa nguvu maalum, North Caroline na Sodak walikuwa sawa na Yamato, wakizidi kidogo tu ile ya mwisho.
Hii inavutia, sivyo?
MAISHA TISA
Kwa sababu ya saizi yao, makubwa ya chuma hayakuwahi kulalamika juu ya ukosefu wa uhai. Kulingana na kumbukumbu za mabaharia wa Kijapani waliobaki na marubani wa Jeshi la Majini la Amerika, Yamato na Musashi walishika kasi hata baada ya torpedoes sita kugonga upande mmoja!
Kwa moja kwa moja, hitimisho hili linathibitishwa na Shinano, ambayo iliendelea kusonga kwa masaa saba baada ya kupigwa na torpedoes nne, licha ya vichwa vingi visivyo na shinikizo na kutokuwepo kwa udhibiti wowote wa uharibifu.
Inatokea kwamba torpedoes 6 kwa upande mmoja ni mwanzo tu. Meli haipotezi utulivu na hajaribu hata kuzama. Turbines zinaendesha. Jenereta hutengeneza sasa. Dereva zote za umeme zinafanya kazi. Mnyama aliyejeruhiwa anaendelea kuelekea kulenga na anaweza kurudisha moto.
Jambo kuu ni kunyoosha wakati na kushikilia hadi giza.
Kuiweka kwa urahisi zaidi, ikiwa washambuliaji wa torpedo hawana wakati wa kutoa mgomo zaidi ya sita wakati wa mchana, basi jukumu lao limeshindwa. Mlengwa alitoroka.
Wakati wa usiku, wafanyakazi watazima moto, watanyoosha benki hatari, wataimarisha vichwa vingi, na watakuwa na wakati wa kurejesha mifumo na silaha.
Kufikia asubuhi, atakuwa karibu na lengo, ambapo msaada unamsubiri. Kazi imekamilika. Meli ya vita kwa heshima ilivunja skrini ya AB nane.
Kwa kweli, Yamato hakuweza kufanya hivyo. Lakini aina tofauti ya meli ya vita ingeweza kuifanya (kama Iowa kamili zaidi)?
Swali hili ni kiini cha hadithi ya upelelezi wa baharini leo.
* * *
Licha ya uthabiti wa dhabihu ya Yamato, Iowa ilikuwa na vifaa bora kuishi chini ya moto wa hewa. Kuna sababu kadhaa za hii:
1. Matumizi mdogo ya gari la umeme katika muundo wa Yamato. Kijapani mjanja alitumia injini za mvuke msaidizi kila inapowezekana: hii ilirahisisha mpangilio wa mtandao na kuondoa hatari ya nyaya fupi.
Lakini Wajapani walijidharau wenyewe: valves na bomba zilibadilika kuwa hatari zaidi kuliko njia za kebo (waya hazikuitikia mshtuko mkali). Matumizi ya mvuke hayakuruhusu kuendesha nakala. Na muhimu zaidi, meli ya vita ikawa hoi kabisa wakati wa kusimamisha boilers (hii inaonekana wazi katika mfano wa "Musashi").
2. Nishati.
Yamato ilipewa umeme kutoka kwa jenereta 4 za turbine na jenereta 4 za dizeli za kusubiri zenye uwezo wa jumla 4800 kW.
Umeme wa Iowa ulizalishwa na jenereta za turbine 8 na jenereta 2 za dizeli zenye uwezo wa jumla 10,500 kW.
Ndio … shida ya ukosefu wa nishati wazi haikumtishia.
Hata baada ya kupoteza nusu ya jenereta, meli ya vita ya Amerika ilihifadhi uwezo wa kuendesha mapigano na kuendelea na mapambano ya uhai wake.
3. Mpangilio wa mmea wa umeme
Vyumba vya boiler na vyumba vya injini "Yamato" vilichukua mita 50 za urefu wa mwili.
Echeloni mbili za Kiwanda cha Umeme cha Iowa zilinyooshwa kwa mita 100! Ili "kubomoa" vyumba vyote nane na boilers na GTZA, ilikuwa ni lazima kugeuza ngome nzima kati ya upinde na nyuma ya betri kuu. Torpedo moja hakika haitatosha huko. Na mbili pia.
Kwa njia, "Yamato" pia haikuwa rahisi - mmea wake wa umeme ulikuwa na mpangilio wa safu nne, ambayo vitengo vya ndani vilifunikwa safu mbili za ndani za boilers na injini ya turbine ya gesi. Walakini, na mpangilio mnene kama huo, kulikuwa na tishio la uharibifu wa mifumo, kupasuka kwa mistari ya mvuke na kuhamishwa kwa vitengo kutoka kwa vitanda kutoka kwa mshtuko na viboko vya karibu kutoka kwa torpedoes.
Mpango wa Iowa unaonekana kuwa bora na kwa mara nyingine inachangia uhai bora wa meli ya vita.
* * *
Hatuzingatii mpango wa uhifadhi. Katika hali inayozingatiwa, ulinzi wa meli zote mbili za kivita zilikuwa sawa katika kukabiliana na silaha za shambulio la angani.
Tunaweza tu kutambua mpango wa busara zaidi wa ulinzi "Iowa", ambaye ngome yake ya kivita ilikuwa na mwendelezo nyuma. Na, kwa kuongezea, shida chache zinazosababishwa na uharibifu na mafuriko ya ncha isiyo na silaha (kwa sababu ya ukubwa wake mdogo ikilinganishwa na ncha ya Yamato).
Meli ya vita inaweza kushambuliwa kwa bomu hadi mwisho wa wakati, hadi adui adhani kupiga chini ya njia ya maji.
Hakuna mpango wowote wa kinga dhidi ya torpedo (PTZ) uliyotoa kinga ya mafuriko. Upana mkubwa wa Yamato PTZ (mita 7 dhidi ya 5.45 kwa Iowa) ulipunguzwa thamani na udhaifu wa vitu muhimu zaidi (mikuki ya shear ndio aina mbaya zaidi ya mafadhaiko). Wakati wa mlipuko, mihimili ya I inayounga mkono kichwa cha kichwa cha PTZ iligeuka kuwa "kondoo wa kupiga" mbaya, ambayo iliongeza tu uharibifu. Pia, upana wa PTZ ulikuwa na mabadiliko makubwa katika kina na urefu wa mwili. Kwa hivyo, katika eneo la mnara wa pili wa Kanuni za Kiraia, upana wa PTZ wa "Yamato" mkubwa ulikuwa mita 2.6 tu.
Kwa kupigwa kwa torpedo, kuishi hakuamua kwa unene wa PTZ, lakini kwa mpangilio wa vyumba, kutoweza kwa wingi wa idadi na idadi ya el. jenereta kwenye bodi, bila ambayo kupigania uhai hupoteza uwezekano wote na maana.
Kulingana na ukweli wote, "Iowa" ilikuwa na faida dhahiri juu ya meli ya vita ya Japani. Kwa kawaida kuwa na umri sawa, meli hizi zilikuwa za enzi tofauti za kiteknolojia.
Na hata kama faida katika suala la "kuishi" sio mkali na dhahiri kama vile mienendo na wiani wa moto wa ndege. Lakini "vitu vidogo" hivi vya hila mwishowe vitasaidia kunyoosha wakati na kupunguza kasi ya kuenea kwa uharibifu.
Moto ambao uliianzisha yote na kuimaliza
Siku hiyo, Aprili 7, 1945, anga, lilikasirika na ardhi yenye dhambi, lilishusha ukuta wa moto.
Vibeba ndege 8, ndege 386 zilizotolewa juu ya kengele (ambayo 50 zilipotea na hazikufikia lengo; kwa kweli, mawimbi mawili ya wapiganaji 227 waliotegemea wabebaji, mabomu na mabomu ya torpedo walishiriki katika kuzama).
Yamato walijibu kwa kuwatumia tani 9 za chuma moto kwa dakika.
Kwa kulinganisha: wingi wa volley ya dakika ya bunduki za kupambana na ndege za Iowa ilikuwa tani 18.
Takwimu juu ya wiani wa moto haitoi picha kamili. Hapa kuna ukweli zaidi.
Ukweli namba 1. Kasi ya mwongozo wa usawa wa usanikishaji wa ulimwengu wa Yamato ni digrii 16 / sekunde.
Kwa inchi tano "Iowa" - digrii 25 / sec.
Baada ya yote, hii ni kigezo muhimu katika vita dhidi ya washambuliaji ambao huingia kwa makusudi kutoka kwa mwelekeo wa kipenyo. Kinachofanya iwe ngumu kwa mahesabu ya bunduki za kupambana na ndege, haraka sana ni uhamishaji wa angular wa malengo.
Ukweli namba 2. Wakati wa Vita vya Kidunia vya pili, Yankees waliweza kuunda mirija ya redio ambayo inastahimili kupindukia kwa 20,000 g. Hivi ndivyo fyuzi ya rada ya Mark-53 ilitengenezwa. Kuweka tu, rada ndogo iliwekwa ndani ya kila projectile.
Wakati ishara iliyoonyeshwa ikawa na nguvu ya kutosha (karibu - ndege ya adui), projectile ililipuka, na kujaza nafasi na vipande.
Kulingana na takwimu, matumizi ya fyuzi za redio ilipunguza matumizi ya raundi za inchi tano kwa kila ndege iliyopigwa kutoka mara 2 hadi 5 (kulingana na aina ya lengo na wasifu wake wa kukimbia).
Wajapani hawakuwa na kitu kama fyuzi ya rada ya Amerika. Vipimo vya ndege vya ndege vilikuwa na vifaa vya kawaida vya fyuzi ya kijijini ya Aina 91 na muda wa kupasuka kutoka 0 hadi 55 s na ucheleweshaji wa usalama wa 0.4 s kuzuia kupasuka karibu na meli.
Ukweli namba 3. Bunduki za ndege za Kijapani za milimita 25 zililishwa kutoka kwa majarida ya sanduku 15.
20-mm Erlikonov alilishwa kutoka kwa majarida ya diski na uwezo wa raundi 60. Mara nne ya urefu wa laini inayoendelea!
Kama matokeo, kiwango cha moto cha "Erlikon" kilikuwa raundi / min 250-320 (kwa kuzingatia wakati wa kupakia upya). Kwa bunduki za Kijapani za kupambana na ndege, parameter hii ilikuwa 110-120 tu rds / min.
Ukweli namba 4. Mbali na bunduki za milimita 127 na bunduki sita za kupambana na ndege, meli za kivita za Amerika mara kwa mara zilibeba mitambo 19 ya Bofors (mapipa 76).
Mfumo wa uundaji wa milimita 40 ulikamilisha bunduki kubwa za kupambana na ndege kubwa, wakati huo huo, makombora yake yalikuwa mara tano ya umati wa risasi za bunduki za Kijapani 25-mm!
Kiwango cha moto kilikuwa 120 rds / min. kwa kubwa na 140-160 rds / min. katika pembe za mwinuko mdogo wa shina. Shukrani kwa usambazaji wa umeme wa ngome (sehemu 4 za makadirio), kiwango cha moto cha Bofors kilikaribia MZA ya Japani nusu ya usawa. Wasimamizi waliendelea kuingiza klipu mpya ndani ya mpokeaji, bila kupoteza wakati kuchukua nafasi ya majarida. Kama matokeo, bunduki nzito ya mashine ilifanya raundi 80-100 / min.
Kama kwa bunduki za Kijapani, licha ya idadi yao, waliunganisha tu mapungufu ya Bofors na Erikons.
Hakuna mtu anayedai kuwa mifumo hii inaweza kupiga mamia ya ndege kwa sekunde. Lakini matumizi ya makombora na fyuzi ya redio, mara mbili wiani wa moto wa MZA, nguvu na upigaji risasi wa mitambo ya Bofors iliunda wigo mpya wa vitisho kwa ndege.
Mbali na upotezaji bila shaka wa juu wa upande wa ushambuliaji, hatua hizi zingefanya iwe ngumu kuzindua shambulio hilo na kupunguza usahihi wa kutolewa kwa mabomu na torpedo.
Haiwezekani kutabiri matokeo ya vita, lakini kulikuwa na mfano katika historia - vita huko Fr. Santa Cruz. Ambayo meli ya vita "S. Dakota "(kwa ujumla, inafanana na" Iowa "kwa suala la ulinzi wa hewa) na waharibifu ambao walikuwa sehemu ya malezi waliweka kikosi kizima cha hewa katika matumizi. Baada ya kutoka kwenye shambulio hilo, samurai ilikosa ndege 26, na bila matokeo yoyote dhahiri (hit moja tu ya bomu ilirekodiwa kwenye "S. Dakota").
Kwa ujumla, manowari za hali ya juu zaidi za Jeshi la Wanamaji la Merika zilifanya kazi katika hali ya ubora kamili wa nambari na kamwe hazikuingia katika hali kama shughuli za Sho-Go (kampeni ya kujiua ya Yamato). Kwa hivyo walishindwa kukusanya data muhimu za takwimu.
Lakini ushahidi wa moja kwa moja hukufanya ujiulize …
Kila kitu tunacho, tunastahili au tunaruhusu
Hadithi haidai tuzo za kisayansi. Hatuna data ya kulinganisha kamili na kufikia hitimisho kubwa. Tunajua tu kwamba tunashughulika na "lengo" la rununu na la kustahimili zaidi, na mifumo ya ulinzi wa anga ya kizazi kijacho.
Kwa mfano, ikiwa tulishiriki katika "navmachia" ya kisasa, na tukapewa dau kubwa? Nadhani wengi wa wale wanaopiga kelele jinsi Yamato ilizamishwa kwa urahisi hawatathubutu tena kuweka anga wakati wa makabiliano na Iowa.
Labda katika siku za usoni, kompyuta ndogo ya nyumbani itaiga hali hiyo ikizingatia hali zote na vigezo visivyo na mwisho ambavyo vinaunda vita vya baharini. Tutapata jibu halisi kwa mtoto kama huyo, lakini ni swali la kupendeza la watu wazima.
Inatarajiwa kwamba hadithi ya leo, iliyofungwa katika sinema ya kusisimua ya kupendeza, imepanua maarifa yako ya historia ya majini na muundo wa meli.
