Hull ya Orlan ni mfupi tu kwa 8% kuliko ile ya Iowa. Licha ya tofauti mbili za kuhama, majitu yote mawili yana ukubwa sawa.
"Iowa" ni upana wa katikati (mita 33), hata hivyo, ganda lake hupungua sana kuelekea miisho; mistari ya meli ya mwendo kasi inafanana na "chupa" katika sura. Kwa upande mwingine, upana wa cruiser inayotumia nguvu za nyuklia bado haibadilika (m 28) kwa karibu urefu wote wa mwili.
Tofauti kubwa ya uhamishaji imeamriwa na mita tatu tu za ziada za rasimu. Wakati wa kuhama kabisa, ganda la Iowa lilizama mita 11 ndani ya maji.
Uhamaji kamili wa "Orlan" inalingana na rasimu ya mita 8. Takwimu 10.3 m iliyopatikana katika vyanzo ni pamoja na utando wa "umbo la tone" la sonar na haijalishi katika toleo hili.
Siri kuu ya hadithi hii sio jinsi meli inazama kwa undani na kuongezeka kwa makazi yao.
Supermruiser pr. 1144 haipaswi kuwa na uhamishaji sawa wakati wote.
Ikiwa "Orlan" ilijengwa kwa msingi wa ganda la "Iowa" (baada ya yote, vipimo vinafanana, rasimu kidogo tu), basi ingekuwa ndogo na nyepesi kwa tani elfu kadhaa.
Kwa maneno mengine. Ni dhahania tu. Ikiwa jengo la Iowa lingejengwa kwa kutumia teknolojia za mwisho wa karne ya ishirini, na ndani kulikuwa na mifano ya ukubwa wa mashine na mifumo ya Orlan, basi hakuna tani elfu 26 zingekaribia.
Kitendawili
Meli ya vita ilikuwa nzito sana, misa yake ya kupumzika ilikuwa tani 59,000. Na hii haishangazi.
Kwanza, alikuwa na carapace ya kivita.
Jumba la Iowa lilikuwa na urefu wa mita 140. Fikiria uwanja wa mpira, uliojengwa na kuta za mita 8 za chuma cha sentimita 30. Kutoka hapo juu ilikuwa bado imefunikwa na "kifuniko" cha unene wa sentimita 22 (hii ni unene wa jumla wa vistari vya kivita vya kivita). Kwa kuongezea, kulikuwa na mwendelezo wa ngome nyuma ya vichwa, vichwa vya kupita, barbets za mnara, gurudumu linalolindwa sana na kazi zingine za uimarishaji.
Kwa jumla, uhifadhi wote ulikuwa karibu tani elfu 20 (magari 300 ya reli yenye chuma)!
Silaha na risasi - 6, 2 elfu tani.
Echelons mbili za mmea wa nguvu, kwa kuzingatia jenereta 12 za turbo na dizeli za meli ya vita - tani elfu 5.
Ugavi wa jumla wa mafuta ni zaidi ya tani elfu 8.
Vifaa na mifumo - tani 800.
Tani elfu chache zaidi zilitumika kwa malazi ya wafanyikazi wa watu 2,800. na vifaa anuwai (chakula, mafuta ya injini, usambazaji wa maji kwa boilers, n.k.).
"Mabaki kavu" ya karibu tani elfu 16 ni uwanja wa vita yenyewe.
Kwa nini ni nzito sana?
Kweli, kwanza, ni kubwa.
Pili, mwili wa Iowa haungefanana sana na makopo ya meli za kisasa. Ngozi yake ilikuwa nene sana (kutoka 16 mm hadi 37 mm katika eneo la KVL) kwamba inaweza kuwa makosa kwa silaha. Kwa kulinganisha, cruisers za makombora zilizojengwa mwishoni mwa karne ya ishirini zina ngozi ya nje ambayo ina unene wa mm 8-10 tu. Na unene wa sakafu yao ya staha kawaida huwa chini hata.
Ndani, iliyochukuliwa kama isiyo na silaha, vichwa vingi vilikuwa na unene wa mm 16 na vilitengenezwa na chuma cha STS, sawa na ubora wa silaha sawa.
Hakuna alumini au aloi nyepesi inayoingiza katika muundo wa juu. Kila mahali, kutoka pande zote, kulikuwa na mwangaza baridi tu wa chuma.
Seti ya nguvu ya meli ya vita iliundwa kwa usanikishaji wa bamba za silaha zenye nguvu (na nzito). Hiyo haikuchelewesha kuathiri umati na nguvu ya fremu.
Kama matokeo, mwili wa cruiser ya kisasa, sawa na saizi ya Iowa, inapaswa kuwa nyepesi na wazi kuwa chini ya tani elfu 16. Kiasi gani? Hakuna data inayopatikana kwa Orlan.
Tutapunguza takwimu hii kwa unyenyekevu kwa 12% (tani 2000).
Tani 14,000. Uzito wa miundo ya mwili wa atomiki "Orlan" huonekana kama vile. Angalau, hii ingeweza kugeuza mwili sawa na "Iowa" kwa hali zote hizi. Unene mdogo wa ngozi ya nje na vichwa vingi (angalau mara 2), chini ya urefu wa m 20, vipimo vidogo vya sehemu ya chini ya maji (kwa sababu ya rasimu ya chini).
Uhamaji kamili wa "Orlan" ni karibu tani elfu 26.
26 - 14 = 12.
Je! Tani elfu 12 za malipo zilitumikaje?
Hakuna silaha. Kinachoitwa wakati mwingine "uhifadhi wa eneo" (ulinzi wa mitambo na vizindua "Granit") ni sehemu isiyo na maana ambayo haiwezi kuathiri matokeo. Tani 200-300 - kwa uzito ni chini ya 1% ya uhamishaji wa TARKR, ndani ya kosa la takwimu.
Silaha kuu ya Orlan:
Makombora 20 ya kupambana na meli "Granit" (uzani wa kuanzia tani 7). Makombora ya kupambana na ndege 96 S-300 (uzinduzi wa uzito kama tani 2). Jumla - tani 300.
Kwa kulinganisha: wingi wa silaha na risasi "Iowa" ilikuwa mara 20 zaidi (tani 6200).
Unaweza kuhesabu kwa uangalifu mifumo ya mapigano iliyobaki ("Daggers", SAM "Dagger", nk), lakini hii inakaribia kufunika tofauti mara 20 ya wingi wa silaha za TARKR na meli ya vita.
Misa ya uzinduzi wa roketi ya "Dagger" (kilo 165) ni sawa na misa kwa raundi nne tu za inchi tano (betri 20-bunduki kwenye bodi ya vita ilirusha maelfu ya raundi kama hizo kwa adui).
Uzito wa vizindua ni kidogo dhidi ya msingi wa bunduki 16, ambapo pipa moja lilikuwa na uzito wa tani 100 (kwa kweli, bila breech, utoto, mwongozo wa mwongozo na njia za usambazaji wa risasi).
Kwa njia … Vizindua vya kisasa viko CHINI ya staha, wakati minara na bunduki za meli ya vita zilikuwa ZIMESHA. Ni rahisi kufikiria jinsi hii inapunguza uzito wa "kichwa" na hitaji la kufidia ballast. Angalau ikiwa silos za kombora zilikuwa chini ya minara …
Ni dhahiri kabisa.
Hata ikiwa tunadhani kwamba kila mgodi ulio na msaada wa msaidizi una uzito wa roketi mara tatu (thamani kubwa), basi misa ya silaha zote na risasi za Orlan haitafikia tani elfu mbili.
Tofauti na meli za vita vya WWII, ambapo kipengee cha mzigo kilichotengwa kwa silaha kilizidi 10% ya uhamishaji wa meli, kwa cruiser ya kombora haitakuwa kati ya 5-7%.
Nguvu ya nguvu
Hapa unaweza kulia au kucheka, lakini boilers za mvuke na mitambo ya meli ya vita iliyotoboka ilitoa karibu nguvu mara mbili zaidi ya mitambo ya nyuklia ya Orlan. Vita vya haraka vya enzi ya WWII vilikuwa na hp 254,000 kwenye shafts, wakati cruiser ya nyuklia "tu" elfu 140.
Kama ilivyoonyeshwa hapo juu, vikombe viwili vya mmea wa umeme, pamoja na mafuta ya mafuta, ambayo yalipa meli ya vita safu ya kusafiri ya maili elfu 15, ilikuwa na uzito wa tani elfu 13.
Hata bila kuelewa teknolojia za nyuklia na kuamini kwamba dioksidi kaboni imegawanyika katika mtambo huo, tunaweza kusema kwamba mtambo hauchochewi na mafuta ya mafuta. Kwa hivyo - toa tani 8000.
Mifumo ya mmea wa nguvu wa meli ya vita (iliyojazwa na maji ya kufanya kazi) ilikuwa na uzito wa tani elfu 5.
Nguvu za mitambo ya Orlan ni karibu nusu hiyo. Ana turbines mbili tu (GTZA) - badala ya nne kutoka "Iowa". Idadi ya shafts na vinjari vimepunguzwa na sababu hiyo hiyo.
Usisahau kuhusu tofauti ya umri wa miaka 40 kati ya meli. Ikiwa nguvu maalum ya mifumo (kg / h.p.) ni sawa, inamaanisha kuwa wakati huu wote maendeleo ya kiufundi yamekuwa katika sehemu moja.
Badala ya boilers nane za mvuke, kuna mitambo miwili ya maji yenye shinikizo la OK-650, sawa na ile iliyowekwa kwenye manowari zenye ukubwa wa wastani. Ulinzi wa mionzi hauzidi sana kama inavyoonyeshwa katika filamu za uwongo za sayansi.
Mtu atakumbuka juu ya boilers za akiba kwenye mafuta ya mafuta (maili 1000 kwa kasi ya mafundo 17). Katika hesabu hii, wanaweza kupuuzwa. Wala kwa suala la nguvu zao, wala kwa misa, wala kwa akiba ya mafuta (mara 15 chini ya ile ya Iowa), hazimaanishi chochote dhidi ya msingi wa mimea kuu ya nguvu ya meli.
Bidhaa ya Iowa iliyotengwa kwa mmea wa mafuta na mafuta ilikuwa 22% ya jumla katika / na meli ya vita.
Katika "Orlan" (kwa kuzingatia mambo yote), inapaswa kuwa chini sana. Hakuna mafuta. Mara baada ya miaka 40 kupita na nguvu ya mitambo ya kupanda umeme imepungua kwa nusu, basi zimekuwa nyepesi mara mbili (mantiki, sivyo?).
Tani 2500-3000 au 10-12% ya jumla katika / na cruiser.
Je! Msingi ni nini?
Kwa kukadiria umati wa takriban silaha zote, risasi na mifumo ya mmea wa umeme wa Orlan, bado tunaashiria wakati ndani ya tani elfu 5.
Je! Elfu 7 zilizobaki zilitumika kwa nini?
Unaelekeza umeme na rada. Lakini umeme unapaswa kuwa mzito vipi, hata wakati unalindwa na viwango vya jeshi? Ili kuandika magari 100 ya mizigo yaliyopotea (tani 7000) juu yake bila malipo yoyote. Huu ni wazimu.
Tunajua kuwa mfumo wa kombora la kupambana na ndege la S-300, pamoja na kizindua, chapisho la amri na rada, imewekwa kwenye chasisi chache tu ya rununu. Itakuwa ya kushangaza ikiwa mwenzake wa majini, S-300FM, alidai "vyumba vya injini" na upuuzi mwingine, ambao mara nyingi hupatikana katika majadiliano juu ya silaha za majini, kwa kazi yake.
Kwa njia, hakuna haja ya kuwa na wasiwasi juu ya vizindua na makombora yenyewe: kipengee kikubwa cha mzigo tayari kimetengwa kwao katika sehemu ya "silaha".
Wafanyikazi walipunguzwa kwa mara 4.5 (600 badala ya mabaharia 2800).
Pengo la kiteknolojia la miaka 40 lilikuwa kati ya meli. Kila msumari, jenereta au motor ya umeme ina uzito nyepesi kuliko meli ya zamani. Kwa njia, motors 900 za umeme zilitumika kama sehemu ya mifumo ya Iowa, mtandao wake wa umeme haukuwa ngumu sana kuliko ile ya TARKR ya kisasa.
Haijalishi ni jinsi gani tunajaribu kuelezea kitendawili, cruiser nzito ya nyuklia ni nyepesi na tani elfu kadhaa. Angalau, hii inaweza kuwa meli inayolingana na vipimo vya "Iowa", na mabadiliko yote yaliyoonyeshwa kwenye vitu vya mzigo.
Na bado, kuna maelezo. Tafadhali zingatia picha.
Kwa bahati mbaya, katika historia hakukuwa na kesi wakati meli ya vita na "Orlan" zilipigwa mwendo kwa kila mmoja. Lakini ikiwa hiyo itatokea, utaona kila kitu kwa macho.
Bodi ya jitu la atomiki huinuka kutoka mita 11 kutoka kwa maji. Shina ni kubwa zaidi, kuna urefu wa mita 16 (karibu jengo la ghorofa tano). Kutoka hapo, ni ngumu kuruka ndani ya maji, huku ukiepuka kuumia.
"Iowa" iliyopandwa sana ina katikati ya kina cha mita 5 tu. Mwili wake, kama barafu, karibu kabisa umefichwa chini ya maji.
Ambapo meli ya vita ina daraja la kuabiri, staha ya juu ya cruiser inaanza tu. Vifuniko vya mtandio wa kombora ni vya juu kuliko vivutio vya manowari!
Kama kwamba imetengenezwa na "cork" nyepesi, cruiser ya nyuklia huyumba mawimbi. Kati ya mita 59 za urefu wake (kutoka keel hadi klotik), mita 8 tu ziko chini ya maji. Uwiano wa freeboard na rasimu ni 1, 4 (kwa kulinganisha: kwa meli ya vita thamani hii ni 0, 45).
Freeboard ya kipekee inamaanisha maelfu ya ziada ya tani za miundo ya chuma, huu ni uzito wa juu, hii ni ballast ya ziada. Huu ndio uhamishaji uliopotea ambao tulikuwa tunautafuta sana mwanzoni mwa nakala hiyo.
Kweli, ukweli huu dhahiri inathibitisha usahihi wa makisio yetu, juu ya umati wa silaha na mifumo isiyo na maana meli ya kisasa. Ikiwa rada, makombora na mitambo vilipima kweli, kama bunduki na mifumo ya meli za WWII, basi hatungekuwa na ndoto ya urefu wowote wa freeboard. Kombora cruiser ingeonekana kama meli ya vita ya squat.
Kutoka kwa maoni ya wabunifu wa enzi ya WWII, ganda la Orlan ni mali ya vita vya kweli - kubwa zaidi katika kuhama kuliko Iowa! Ambayo, kwa sababu ya kupakia chini kwa muda mrefu, karibu kabisa hutoka nje ya maji.
Hakuna mtu anayeita kujaza "Orlan" na maelfu ya tani za silaha na silaha, ili aingie ndani ya maji hadi kwenye staha. Hakuna makosa hapa. Cruiser ilitengenezwa kwa makusudi kuinuka juu ya maji iwezekanavyo.
Hesabu yangu inaonyesha tu ni akiba gani kubwa iliyofichwa katika muundo wa meli za kisasa. Bila mahitaji mengine, wabuni wanaweza kumudu kila kitu: pande za juu, ngome za kupendeza na miundombinu. Ambapo kabla ya upepo kuvuma na mara kwa mara lifti nyembamba ilikuja, ikitoa alama kwa mnara wa kudhibiti juu, sasa unaweza kutembea kwa uhuru kando ya viti, ukiangalia mawimbi kutoka urefu wa jengo la ghorofa 16.
Pande za juu za kushangaza ni sifa ya kawaida ya meli zote za kisasa. Picha inayofuata inaonyesha Zamvolt na meli ya vita ya Nevada kwa kiwango sawa.
Wale ambao wanaandika juu ya jinsi "Zamvolt" itakavyofukia pua zao ndani ya maji hawaelewi hali ya ucheshi wa hali hiyo. Kwa urefu kama huo wa upande, mharibifu anaweza asizingatie mawimbi hata kidogo.
Urembo wenye ngozi nene "Iowa" pia hakuwahi kuwa na shida na usawa wa bahari. Shukrani kwa umati wake, kama upanga, ilikata kuta za maji, bila hata kujaribu kuzipanda. Kama wanasema, kiboko haioni vizuri, lakini hii sio shida yake tena.
Kwa ujumla, na kuongezeka kwa urefu wa pande, hali kwenye staha ya juu imekuwa vizuri zaidi.
