Kikosi cha anga cha Irani kinazingatiwa kama tawi huru la jeshi, ambalo pia linajumuisha vikosi vya ulinzi wa anga. Pia ina Kikosi chake cha Kikosi cha Anga cha Walinzi wa Mapinduzi ya Kiislamu (IRGC).
Kikosi cha anga kina vituo 12 vya anga, zikiwamo besi kumi za wapiganaji na besi mbili za uchukuzi. Wanatumika kama msingi wa nyumbani wa usafirishaji 12 na vikosi 25 vya ndege za kupambana, vikosi 2 vya helikopta, juu ya vikosi 10 vya ndege na vikosi vya helikopta, na vikosi 10 vya utaftaji na uokoaji.
Wakati wa utawala wa Shah Mohammed Reza Pahlavi, ambaye aliunga mkono Merika katika miaka ya 70 ya karne iliyopita, Jeshi la Anga la Irani lilikuwa na vifaa vingi katika Mashariki ya Kati. Hasa, walikuwa na silaha na ndege 79 F-14, kwa kuongeza, ilisainiwa kandarasi, ambayo ilitoa usambazaji wa vitengo 150 F-16.
Mapinduzi ya Kiislamu na kukatika kwa uhusiano na Amerika kumeacha anga ya Irani ikipungua. Hakukuwa na usafirishaji wa F-16, na hivi karibuni Jeshi la Anga liliacha kupokea sehemu.
Baada ya mapinduzi ya 1979, Jeshi la Anga la Irani la kisasa liliundwa kwa msingi wa jeshi la anga la Shah, ambalo mara moja lilipaswa kukabiliwa na shida kubwa. Hasa, Merika iliweka kizuizi cha silaha, ambacho kilinyima meli za gari za Irani za vipuri. Wakati huo, helikopta nyingi za Amerika na ndege zilikuwa zikihudumu. Kwa kuongezea, serikali mpya iliwatazama maafisa wa zamani wa jeshi la Shah kwa kutowaamini, marubani na makamanda wengi wenye uzoefu walidhulumiwa.
Kwa hali yoyote, Jeshi la Anga la Irani lilichukua jukumu muhimu katika sehemu ya mwanzo ya Vita vya Iran na Iraq, vilivyoanza mnamo Septemba 22, 1980.
Jaribio la jeshi la Iraq la kuharibu vitengo vya anga vya adui kwenye maeneo ya viwanja vya ndege halikufaulu. Wakati wa wiki moja baada ya kuanza kwa mapigano ya kijeshi, ndege za Irani (F-5E "Tiger II", F-4 "Phantom II", F-14 "Tomcat") zililazimika kufanya vituo vingi kushambulia vituo kadhaa vya uchumi na jeshi iliyoko Iraq, ikiwa ni pamoja na Baghdad.
Usafiri wa anga wa Irani ulisababisha uharibifu mkubwa kwa mfumo wa nyuma wa Iraqi, ambao ulipunguza kasi kasi ya mashambulizi ya jeshi la Iraq.
Mnamo Aprili 1981, Jeshi la Anga la Irani lilifanikiwa kutekeleza moja ya shughuli zilizofanikiwa zaidi. Wakati wa uvamizi katika eneo la Iraq Magharibi, ndege kadhaa za adui ziliharibiwa kwenye uwanja mmoja wa ndege. Walakini, kwa wakati huu, shughuli za Jeshi la Anga zilianza kupungua, na baada ya 1982 hawakuwa na athari yoyote kwenye mwendo wa uhasama. Katika vitengo kulikuwa na ukosefu mkubwa wa vipuri, kwa hivyo mafundi walikuwa wakijishughulisha na "ulaji wa chakula", wakishusha helikopta na ndege. Kwa upande mwingine, hii ilipunguza kwa kasi idadi ya ndege zilizo tayari kwa ujumbe wa mapigano. Mnamo 1983, marubani wa Irani wangeweza kuruka karibu ndege mia moja. Hali hii ya kusikitisha ilibaki hadi mwisho wa uhasama, ingawa kulikuwa na uhamishaji wa silaha za siri kutoka Merika na Israeli.
Wakati huo, Jeshi la Anga la Irani lilibakiza, pamoja na wasio-wapiganaji, 60 F-5 kati ya 169, 70 F-4s kati ya 325, na 20 F-14 kati ya 79.
Picha ya setilaiti ya Google Earth: Wapiganaji wa F-14 wa Kikosi cha Hewa cha Irani, uwanja wa ndege wa Isfahan
Baada ya kumalizika kwa vita vya Iran na Iraq, majaribio yalifanywa kujaza ndege za ndege za kupambana. Ununuzi wa 60 F-7Ms (toleo la Kichina la MiG-21F) kutoka kwa PRC ulifanyika, hata hivyo, hawangeweza kuzingatiwa kuwa silaha za kisasa.
Upataji unaofuata ni ununuzi wa wapiganaji wa MiG-29 na washambuliaji wa mstari wa mbele wa Su-24 kutoka USSR. Mnamo 1992, Urusi ilitoa 8 MiG-29s na 10 Su-24s. Mnamo 1994, Ukraine iliwasilisha 12 An-74s.
Kujazwa tena kusikotarajiwa kulitokea mwanzoni mwa 1991, wakati, wakati wa uhasama katika Ghuba ya Uajemi, ndege nyingi za Jeshi la Anga la Iraq zilihamia Iran, zikijaribu kutoroka kutoka kwa ndege za Washirika. Iran haikutaka kurudisha ndege hizi, ikizingatiwa kuwa hii ilikuwa aina ya fidia ya matokeo ya vita vya miaka nane. Baadhi ya ndege hizi zilikuwa sehemu ya Kikosi cha Hewa cha Irani.
Picha ya setilaiti ya Google Earth: Ndege za kushambulia za Su-25 za Kikosi cha Hewa cha Irani
Mnamo 1991, idadi kubwa ya ndege kutoka Iraq ilikwenda Irani: 24 Su-24, 24 Mirage, 20 Su-22, 7 Su-25, 4 Su-20, 4 MiG-29, 4 MiG-25, 7 MiG- 23ML, 1 Mig-23UB, 4 Mig-23VN, na wengine wengine.
Lakini ukosefu wa mfumo uliowekwa wa huduma na vipuri, pamoja na marubani wenye ujuzi na mafundi, ilizuia ndege nyingi kujiunga na Jeshi la Anga. Kulingana na ripoti zingine, 4 MiG-29, 10 Mirage F.1, 24 Su-24, 7 Su-25 zilipitishwa.
Mirage ya Mpiganaji F.1 Kikosi cha Anga cha Irani
Tangu miaka ya 80, China imekuwa ikisambaza vifaa vya anga kwa Iran, na tangu miaka ya 90 Urusi na nchi zingine za CIS zimeongezwa kwake.
Kwa hivyo, sasa katika meli za anga za Jeshi la Anga la Irani, ndege za Amerika, Soviet, Urusi, Kichina, Ufaransa na Kiukreni zinawakilishwa, na pia maendeleo yao kadhaa ya kipekee.
Picha ya setilaiti ya Google Earth: ndege F-14, MiG-29, Su-22 ya Jeshi la Anga la Irani, uwanja wa ndege wa Tehran
Ndege ya mpiganaji na mpiganaji-mpiganaji ni pamoja na 60 F-14A (ambayo ni 20-25 tu inayoweza kupambana), 35 MiG-29, 45 F-5E / F, 10 Mirage F-1, 60 Phantom-2, 24 F -7M na wengine.
Ndege za kushambulia nyepesi Tazarv
Usafiri wa anga unawakilishwa na 30 Su-24M, 24 Su-20/22, 13 Su-25, 25 Tazarv - ndege nyepesi ya shambulio iliyozalishwa nchini Irani.
Katika vitengo vya uchunguzi wa anga kuna 6-8 RF-4E "Phantom-2", 5 P-3F "Orion", 2-3 RC-130H, 1 Adnan (Baghdad) - ndege za AWACS kulingana na Il-76MD, 4-5 Dornier 228 (anga ya majini), 15 Cessna 185.
Picha ya setilaiti ya Google Earth: ndege za AWACS na MTC C-130 ya Jeshi la Anga la Irani
Anga ya mafunzo inawakilishwa na 26 Beech F-33A / C Bonanza, 45 PC-7 Turbo-Trainer, 10 EMB-312 Tucano, 7-9 T-33, 8 Socata TV-21 Trinidad, 25 MFI-17B Mushshak, 4 Socata TV- 200 Tobago.
Katika vitengo vya usafiri wa anga kuna 12 Il-76s, 4 Boeing 707-3J9C, 1 Boeing-727, 5 Boeing 747, 11 An-74; 10 Fokker F27, 14 An-24, 15 HESA IrAn-140.
Kwa kuongezea, vitengo vya anga vya Irani hutumia karibu mia mbili baharini nyepesi za Bavar - 2, zilizozalishwa nchini Irani.
Muundo wa meli za helikopta haukuwa tofauti sana. Vitengo vya mgomo vina silaha takriban 50 HESA Shahed 285, 100 Bell AH-1 Cobra. Vipengele vingi na vya usafirishaji vina vifaa vya 100 UH-1 / Bell-205 / Bell-206, 10 SH-53D Stallion ya Bahari, 20 CH-47C Chinnuk, 25 Shabaviz 275.
Kwa kuongezea, idadi kubwa ya magari ya angani ambayo hayana rubani, pamoja na ngoma, yanazalishwa nchini Irani. Mzito zaidi kati ya hizi ni Karrar UAV, inayoweza kubeba tani ya malipo. Kwa shughuli za upelelezi, UAV ya Ababil hutumiwa. Mfululizo wa Mohajer wa drones za kati hutumiwa kwa shughuli za upelelezi na kulenga risasi za laser.
Athari UAV Karrar
Kumbuka kuwa Iran inaendeleza kikamilifu na inaunda aina zake za ndege za jeshi.
Uainishaji wa wapiganaji wa Irani una tofauti kadhaa kutoka kwa ulimwengu, kwani sababu ya kuamua ni wakati wa uundaji, na sio uwezo na sifa fulani.
Kizazi cha kwanza kinawakilishwa na mpiganaji wa HESA Azarakhsh, ambaye aliundwa miaka ya 90. Kizazi cha pili ni mpiganaji wa Saeqeh. Wakati huo huo, Saeqeh ni Azarakhsh wa kisasa sana. Ndege zote mbili pia zinaonyesha huduma za Amerika-iliyoundwa Northrop F-5E, ambayo ilitolewa kwa Iran mnamo miaka ya 70.
Ukuzaji wa ndege ya kwanza ya kivita nchini Iran ilianza katika nusu ya pili ya miaka ya 80. Ndege hiyo iliitwa "Umeme" - "Azarakhsh". Kazi juu yake ilifanywa huko IAMI (Viwanda vya Viwanda vya Utengenezaji Ndege vya Iran, pia inajulikana kama HESA) pamoja na Chuo Kikuu cha Shahid Sattari na wataalamu kutoka Jeshi la Anga la Irani. Sababu kuu ya kuanza kwa maendeleo yao wenyewe ni kupoteza nafasi ya kupata vifaa vya kisasa vya anga nje ya nchi, haswa nchini Merika. Mnamo miaka ya 1980, wabunifu wa Irani walikuwa bado hawajapata uzoefu muhimu, kwa hivyo maendeleo ya "Umeme" yalicheleweshwa. Mfano wa kwanza ulipelekwa hewani tu mnamo 1997.
Azarakhsh ni kubwa kidogo kuliko F-5E: urefu wa 17.7 m, mabawa - 9.2 m. Mpiganaji wa Irani alipokea eneo la mrengo la karibu 22 sq. Uzito wake wa juu wa kuchukua ni tani 18 na uzani uliokufa wa tani 8 bila malipo.
Injini mbili za turbojet zilizotengenezwa na Urusi hutumiwa kama vitengo vya nguvu, msukumo ambao ni 8300 kgf. Mnamo 2007, Iran ilisaini mkataba wa usambazaji wa injini kama hamsini kwa jumla ya dola milioni 150.
Kasi ya juu ya Azarakhsh ni 1650-1700 km / h na safu ya kusafiri ya kilomita 1200.
Katika toleo la serial, wafanyikazi ni pamoja na watu wawili. Kazi zao ziko moja baada ya nyingine. Vyanzo tofauti vyenye misa tofauti ya malipo ya ndege, pamoja na silaha zake. Kigezo hiki kinatofautiana kutoka kilo 3500 hadi 4400. Ndege hiyo ina vifaa vya rada ya Urusi ya N019ME "Topaz".
Tangu ndege ya kwanza, karibu ndege thelathini za Molniya zimetengenezwa, na vifaa vyao vya elektroniki vimeboreshwa mara kadhaa. Ndege za aina hii zina tofauti kubwa kutoka kwa kila mmoja, ambayo inachanganya sana matengenezo yao.
Wakati wa ndege za majaribio za Molniya, ustaarabu wa kina wa ndege ulikuwa tayari umeanza. Ndege ya kizazi cha pili iliitwa "Mgomo wa Umeme" - "Saeqeh".
Mnamo 2001, habari zilionekana juu ya ujenzi wa mfano wa kwanza wa Saeqeh, lakini ilichukua tu angani mnamo Mei 2004.
Tofauti kuu kutoka kwa ndege iliyotangulia ni kwamba ndege hiyo imekuwa ya mtu mmoja. Mabadiliko makubwa yalifanywa kwa sehemu ya mkia, ambayo ilipokea mtaro mpya na keel ya pili. Kukataa kwa mwanachama wa pili wa wafanyikazi kuruhusiwa kupunguza uzito kutoka bila kubadilisha injini na avioniki. Uzito tupu wa Saeqeh ni kilo 7800 na uzani wa juu wa kuchukua ni kilo 16800. Ndege na sifa za kiufundi pia ziliboreshwa: kasi iliongezeka hadi 2050-2080 km / h, na safu ya ndege iliongezeka hadi 1400 km.
Mpango wa majaribio wa ndege mpya umefanikiwa zaidi, kwa hivyo tayari mnamo 2007 marubani wa Jeshi la Anga la Irani walionyesha "Mgomo wa Umeme" mpya kwenye gwaride. Na mnamo Septemba 2007 walipitishwa rasmi.
Zaidi ya miaka sita ijayo, karibu ndege 30 kati ya hizi zilitengenezwa. Lakini, dhidi ya msingi wa maandishi makubwa ya ndege za Amerika, hii ni wazi haitoshi.
Mnamo Februari 2, 2013, mpiganaji aliyeahidi aliyepangwa wa Qaher-313 aliwasilishwa. Hafla hii ilipewa wakati wa kusherehekea mapinduzi ya Kiislamu yaliyotokea mnamo 1979.
Jeshi la Irani lilizungumza kwa furaha juu ya uwezo mkubwa wa kupigania gari, ambayo sio tu kwamba haionekani kwenye rada, lakini pia ina vifaa vya juu vya bodi kwenye umeme wa redio.
Sifa kuu ya ndege mpya ni eneo lake dogo la kutafakari, ambalo hufanya iwe vigumu kugundulika kwa mitambo ya rada ya adui. Waziri wa Ulinzi wa Irani Ahmad Vahidi alibainisha kuwa mali ya mpiganaji huyo hufanya iwezekane kufanya shughuli za mapigano kwa kiwango cha chini. Wakati huo huo, kulingana na mkuu wa mradi wa Qaher-313, Hassan Parvaneh, vifaa vya Irani tu hutumiwa katika ndege.
Umma wa jumla ulipewa ndege na sura isiyo ya kawaida. Inayo mpangilio muhimu, mpango wa "bata" pia hutumiwa, ambayo inachukua mkia kupita mbele usawa, mabawa ya kawaida ya kufagia, vidokezo ambavyo vimepunguzwa digrii 50-65 kwenda chini, na vile vile keels "zimeanguka" kwa njia tofauti. Uonekano huo ulikatwa, inaonekana kupunguza mwonekano kwenye rada. Suluhisho lingine la uhandisi ni taa isiyo na bezel.
Vahidi alibaini kuwa vifaa vya teknolojia ya hali ya juu na vifaa vya elektroniki vya hali ya juu vilitumika katika ujenzi wa ndege hiyo. Gari inaweza kutumia risasi za usahihi wa juu zilizotengenezwa na Irani. Kipengele kingine cha ndege ni uwezo wa kuondoka na kutua kutoka kwa njia ndogo za kukimbia.
Walakini, hata baada ya taarifa kubwa ya jeshi la Irani, wakati wa kuangalia ndege iliyoonyeshwa hewani kwa vituo vya Runinga vya Irani na mashirika ya habari, mtu huhisi kuwa haina uwezo wa kuondoka. Mpiganaji ana pua ndogo kiasi kwamba haijulikani ni wapi kituo cha rada kinaweza kupatikana hapo. Katika picha zilizotolewa, dashibodi ya zamani inaweza kuonekana, ikidokeza kwamba haikuwa mfano tu, bali ilikuwa kejeli tu.
Ikumbukwe kwamba, kwa jumla, suluhisho za kiufundi zinazotumiwa katika uundaji zinavutia sana, lakini bado huacha hisia za kushangaza.
Ndege inaonekana zaidi kama mfano mkubwa kuliko mpiganaji kamili. Kwa kuongezea, Iran haijapokea habari juu ya maendeleo ya kiufundi ulimwenguni kwa miongo kadhaa, kwa hivyo kuna mashaka juu ya taarifa kuhusu teknolojia za mafanikio na wanasayansi wa Irani. Iran kwa kweli haina tasnia yake iliyoendelea na uwezo wa kisayansi.
Inavyoonekana, lengo kuu la maandamano hayo ni kuinua ari ya watu wa kawaida nchini Irani.
Katika tukio la mapigano kamili na vikosi vya Merika na Washirika, Kikosi cha Hewa cha Irani haitaweza kufanya chochote muhimu. Nambari ndogo za jamaa, vifaa vya kizamani, ukosefu wa idadi inayotakiwa ya silaha za kisasa za uharibifu - yote haya hayataruhusu vitengo vya ndege kutoa kifuniko bora kwa wanajeshi na miundombinu ya ardhi, na vile vile kushambulia besi za Amerika zilizo kwenye mwambao wa Uajemi na Ghuba za Oman.
Hali hiyo inaweza kusahihishwa kwa kununua ndege za kisasa za kupambana nje ya nchi. Lakini haiwezekani kupanga vifaa kutoka USA au Ulaya.
Usawa wa vikosi katika eneo la mkoa unaweza kubadilishwa na ndege kadhaa za kisasa za Su-30MK2 na seti za silaha. Lakini baada ya usumbufu wa usambazaji wa mifumo ya ulinzi wa anga ya S-300P kwa Iran, mkataba ambao ulisitishwa chini ya shinikizo kutoka kwa Israeli na Merika, chaguo kama hilo haliwezekani.
Vifaa vilivyotumika:
