Hadi kupinduliwa kwa shah wa mwisho wa Irani, Mohammed Reza Pahlavi mnamo 1979, vikosi vya anga vya Irani na vikosi vya anga vilikuwa na vifaa vya Amerika na Uingereza. Katikati ya miaka ya 60 ya karne iliyopita, mpango mkubwa wa kutengeneza silaha ulipitishwa nchini Irani, lakini iliwezekana kuanza utekelezaji wake tu baada ya nchi za Kiarabu za OPEC kupunguza uzalishaji wa mafuta, na matokeo yake mapato ya Iran ya kuuza nje yaliongezeka sana. Kabla ya hii, msingi wa ulinzi wa anga wa Iran uliundwa na bunduki za Uingereza za kupambana na ndege wakati wa Vita vya Kidunia vya pili. Iran ilikabiliwa sana na shida ya kulinda uwanja wa mafuta na kusafisha, ambayo ndio msingi wa uchumi wa nchi. Kwa upande mwingine, pesa zinazohitajika kununua silaha zilitokana na uuzaji wa mafuta kwenye soko la nje.
Mfumo wa kwanza wa kupambana na ndege uliopitishwa nchini Irani ulikuwa Tigercat ya Uingereza. Ilikuwa ni mfumo rahisi wa ulinzi wa anga masafa mafupi na kombora la redio la kupambana na ndege, likiongozwa na mwendeshaji akitumia fimbo ya kufurahisha baada ya kugunduliwa kwa kuona. Faida kuu za mfumo wa ulinzi wa hewa wa Taygerkat ulikuwa rahisi na bei rahisi. Mali zote za kupigana za kiwanja hicho zilikuwa zimewekwa kwenye trela mbili zilizobanwa na magari ya barabarani. Trela moja ilikuwa na chapisho la kudhibiti na mwendeshaji wa mwongozo, na ingine kifungua risasi na makombora matatu. Katika nafasi ya kupigania, vitu vya tata vilining'inizwa kwenye jacks na kuunganishwa na laini za kebo.
Kuchora toleo la Uingereza kuelezea kanuni ya utendaji wa mfumo wa ulinzi wa anga wa Taygerkat
Katika jeshi la Uingereza, "Tygerkat" alitakiwa kuchukua nafasi ya bunduki za kupambana na ndege za milimita 40 "Bofors". Walakini, ufanisi halisi wa mapigano ya tata hizi ulibainika kuwa wa chini sana. Kwa hivyo, wakati wa makabiliano ya silaha ya Fokland, toleo la meli ya Sea Cat iliyo na makombora sawa na mifumo ya mwongozo ilionyesha ufanisi duni wa vita. Baada ya kurusha makombora zaidi ya 80, Waingereza walifanikiwa kupiga Skyhawk moja tu ya Argentina. Hii ilitokana sana na kasi ndogo ya mfumo wa ulinzi wa kombora na mfumo wa mwongozo usiokamilika. Ugumu huu wa masafa mafupi ya Briteni ulikuwa na athari zaidi ya uzuiaji kuliko mauaji halisi. Mara nyingi, marubani wa ndege za kupambana na Argentina, wakigundua uzinduzi wa kombora, walisitisha shambulio hilo na kufanya ujanja wa kupambana na makombora.
Uzinduzi wa SAM "Taygerkat"
Kuanzia mwanzo, jeshi la Briteni liligundua Tigercat badala ya kupendeza na, licha ya juhudi za mtengenezaji Shorts Brothers, tata ya kupambana na ndege katika jeshi la Briteni haikuenea. Wakati wa majaribio, iliwezekana kupiga chini malengo tu yanayoruka kwa laini moja kwa mwinuko wa chini, kwa kasi isiyozidi 700 km / h. Kwa hivyo, mfumo wa kombora la ulinzi wa angani la Taygerkat haukufanikiwa kupokonya bunduki ndogo za anti-ndege katika vitengo vya ulinzi wa anga. Lakini, licha ya ufanisi mdogo, tata hiyo ilitangazwa sana nje ya nchi. Na tangazo hili lilitoa matokeo, agizo la kuuza nje kwa nusu dazeni ya mifumo ya ulinzi wa anga kutoka Iran ilikuja mnamo 1966, hata kabla ya kupitishwa rasmi katika huduma nchini Uingereza.
Wakati wa vita vya Irani na Iraqi, "Taygerkat", pamoja na silaha, vituo vya mawasiliano vilivyolindwa, makao makuu na maeneo ya mkusanyiko wa wanajeshi kutoka kwa mashambulio ya Jeshi la Anga la Iraq. Lakini hakuna data ya kuaminika juu ya ndege za kivita za Iraqi zilizopigwa risasi nao. Kuanzia mwaka hadi mwaka, kutoka saraka moja hadi nyingine, habari za uwongo zinatangatanga juu ya "Tigerket" hiyo bado iko katika Irani. Lakini, inaonekana, shida za mwisho za aina hii zilifutwa kazi zaidi ya miaka 15 iliyopita. Na sio tu ufanisi mdogo wa kupigana, kwa sababu kazi kuu ya vikosi vya ulinzi wa anga sio kushinda ndege za adui, lakini kutoa kifuniko kutoka kwa mashambulio ya vikosi vyao. Na jukumu la "scarecrow" mifumo ya ulinzi wa anga ya Uingereza ilikabiliana, kwa ujumla, sio mbaya. Lakini baada ya miaka 40 ya huduma, sio kweli kabisa kutumia tata zilizo na msingi wa taa.
Uingizwaji mzuri zaidi wa mifumo ya ulinzi ya hewa ya masafa mafupi ya Tigercat ilikuwa mfumo wa ulinzi wa anga wa Rapier, iliyoundwa na kampuni ya Uingereza Matra BAe Dynamics. Mbali na uwezekano wa kurusha malengo yaliyoruka kwa kasi ya juu na eneo lililoathiriwa likapanuka hadi mita 6800, tata mpya ya Briteni ilikuwa na mfumo wa mwongozo wa moja kwa moja wa maagizo ya redio, ambayo inaruhusu kufikia malengo ya kuendesha, pamoja na gizani.
Anzisha SAM "Rapier"
Sehemu kuu ya mfumo wa ulinzi wa anga wa Rapira ni kifungua-vuta kilicho na rada ya ufuatiliaji na mfumo wa uteuzi wa lengo umewekwa juu yake. Baada ya kugundua na kunasa lengo la ufuatiliaji, mwendeshaji anahitaji tu kuiweka kwenye uwanja wa mtazamo wa kifaa cha macho. Baada ya uzinduzi, otomatiki yenyewe, ikifuatilia tracer ya kombora, inaelekeza mfumo wa ulinzi wa kombora kwa ndege ya adui. Tofauti na Taygerkat, mfumo wa ulinzi wa anga wa Rapier bado unaleta tishio la kweli kwa ndege za kisasa za kupambana.
Iran, iliyojali juu ya hitaji la kuimarisha ulinzi wa anga wa vikosi vyake vya ardhini, katika nusu ya kwanza ya miaka ya 70 ilinunua betri 30 za Rapier kutoka Uingereza, ambayo ilitumia kikamilifu na kwa ufanisi kurudisha uvamizi wa wapiganaji wa wapiganaji wa Iraq. Mshindani wa Rapier katika mpango huu alikuwa mfumo wa ulinzi wa anga wa Amerika wa MIM-72 wa Chaparral, lakini jeshi la Irani lilipendelea tata ya Briteni iliyo na vifaa vyake vya kugundua. Ni ngumu kusema ikiwa "Rapiers" anayeweza kubebwa alibaki katika ulinzi wa jeshi la Irani. Angalau rasmi, usambazaji wa makombora mpya ya kupambana na ndege na vipuri baada ya kupinduliwa kwa Shah kutoka Uingereza haikutekelezwa.
Kitengo cha ulinzi wa anga cha jeshi la Irani, kama sehemu ya mfumo wa ulinzi wa anga wa Rapier na bunduki za kupambana na ndege za Oerlikon GDF-001 na mfumo wa kudhibiti SuperFledermaus
Mbali na nchi za Magharibi, Shah Mohammed Reza Pahlavi alijaribu kufanya ushirikiano wa kijeshi na kiufundi na Umoja wa Kisovyeti, ingawa haikuwa karibu sana na Merika na Uingereza. Kutoka kwa USSR, kutoka kwa mifumo ya ulinzi wa anga, ugavi wa sio silaha za kisasa zaidi ulifanywa sana: anti-ndege za kujisukuma mwenyewe ZSU-57-2, bunduki za anti-ndege 23-mm ZU-23, 37-mm 61-K, 57-mm S-60, 100-mm KS- 19, na MANPADS "Strela-2M". Mwanzoni mwa miaka ya 70, ulinzi wa anga wa jeshi la Irani uliimarishwa na betri 24 za bunduki za anti-ndege zilizoundwa na Uswisi za milimita 35 za Uswisi na rada ya kudhibiti moto ya SuperFledermaus. Muda mfupi kabla ya kuanza kwa vita vya Irani na Iraqi, dazeni kadhaa za Soviet ZSU-23-4 "Shilka" zilifika, na "Erlikons" ziliongezewa na rada za Skyguard. Kulingana na habari iliyopokelewa kutoka kwa rada ya Skyguard, bunduki za kupambana na ndege za milimita 35, zinazodhibitiwa na mfumo wa kudhibiti moto, zinaweza kuelekezwa kwa lengo moja kwa moja kwa kutumia anatoa mwongozo wa umeme au kwa mikono.
Katikati ya miaka ya 70, Iran ilipitisha mpango wa kujenga mfumo mkuu wa ulinzi wa anga iliyoundwa iliyoundwa kulinda vifaa muhimu vya jeshi na viwanda kutoka kwa mashambulio ya angani. Msingi wa ulinzi wa anga wa nchi hiyo, kwa msingi wa uwanja unaoendelea wa rada, ulipaswa kuwa mifumo ya kisasa zaidi ya ulinzi wa anga na wavamizi wa kivita na makombora ya masafa marefu wakati huo.
Wairani kwa muda mrefu wamekuwa wakichagua kati ya mifumo ya ulinzi wa anga masafa marefu, MIM-14 Nike-Hercules ya Amerika na Briteni ya damu ya Mkia. II. Ugumu wa Briteni ulikuwa wa bei rahisi na ulikuwa na uhamaji bora, lakini ulikuwa duni kuliko ule wa Amerika kwa upeo na urefu wa uharibifu. Walakini, katika hatua ya kwanza, baada ya kuchambua chaguzi zote, iliamuliwa kupata vifaa vyenye uwezo wa kupiga malengo ya urefu wa chini. Mnamo 1972, ununuzi huko Amerika kutoka kwa Raytheon wa betri 24 za MIM-23 Kuboresha mfumo wa ulinzi wa hewa wa HAWK ilifanya iweze kusonga mbele katika utekelezaji wa mipango ya kuboresha mfumo wa ulinzi wa anga. Kwa kuongezea, majengo yenye vifaa vya kisasa na makombora mapya, ambayo yalikuwa yameanza kuingia huduma nchini Merika, yalipelekwa Irani.
Rada inayolenga AN / MPQ-50, ambayo ni sehemu ya SAM MIM-23 I-HAWK
Makombora yaliyoboreshwa ya MIM-23B na mtafuta nusu-kazi yalikuwa na uwezo wa kupiga malengo ya anga kwa hadi 35 km na urefu wa kilomita 18. Ikiwa ni lazima, tata inaweza kuhamishwa haraka kwenda kwenye nafasi mpya. Ilikuwa na kituo cha rada cha AN / MPQ-50. SAM MIM-23 I-HAWK inaweza kufanikiwa kupambana na kila aina ya ndege za mapigano za Kikosi cha Hewa cha Iraqi, isipokuwa ndege ya upelelezi wa hali ya juu MiG-25RB.
SAM MIM-23 ya Irani Imeboresha HAWK. Picha hiyo ilichukuliwa katika nafasi hiyo wakati wa vita vya Iran na Iraq. Mbele ni Kizindua cha M192 na mfumo wa ulinzi wa kombora la MIM-23B, nyuma rada ya mwangaza ya AN / MPQ-46 na rada ya uteuzi wa lengo la AN / MPQ-50.
Ilikuwa "Hawks zilizoboreshwa" ambazo zilileta tishio kubwa kwa washambuliaji wa Iraq wakati wa uhasama. Katika mwaka wa kwanza wa vita pekee, zaidi ya uzinduzi wa 70 ulifanywa. Kwa kiasi kikubwa kutokana na uwepo wa Irani mifumo ya kisasa ya kupambana na ndege kwa wakati huo, iliwezekana kurudisha majaribio ya Kikosi cha Anga cha Iraq cha kuharibu anga ya Irani kwenye viwanja vya ndege. Kwa kuwa makombora ya kupambana na ndege yalitumika sana, na majengo yalikuwa yakiwashwa kila mara, kujaza akiba ya makombora na vipuri miaka ya 80, ilibidi wazinunue kinyume cha sheria kwa njia ya kuzunguka kutoka Merika na Israeli kama sehemu ya Mpango wa Iran-Contra. Ambayo baadaye ilisababisha shida kubwa za kisiasa kwa utawala wa Ronald Reagan.
Vinginevyo, hakukuwa na uimarishaji maalum wa sehemu ya ardhi ya ulinzi wa anga wa Iran wakati wa uhasama. Katika kipindi cha kutoka nusu ya pili ya miaka ya 80 hadi mwanzoni mwa miaka ya 90, tarafa 14 za mifumo ya ulinzi wa anga ya HQ-2J zilinunuliwa nchini China. Ugumu huu ni wa kimuundo na kwa suala la sifa za kupigana kwa njia nyingi sawa na mfumo wa ulinzi wa anga wa Soviet S-75M "Volkhov". Kulingana na data ya Irani, HQ-2J ilifanikiwa kupiga risasi MiG-23B kadhaa za Iraq na Su-22. Mara kadhaa moto ulifunguliwa bila mafanikio kwa skauti za MiG-25RB, ambao pia walihusika katika ulipuaji wa mabomu kwenye uwanja wa mafuta.
Picha ya setilaiti ya Google Earth: msimamo wa mfumo wa ulinzi wa anga wa HQ-2J karibu na Tehran
Waangalizi pia waligundua usambazaji wa shehena ndogo za bunduki za kupambana na ndege, risasi na Strela-2M MANPADS kutoka DPRK, labda nakala ya Kichina ya HN-5A. Wairani walikusanya na kutumia silaha za kupambana na ndege zilizokamatwa. Kwa hivyo, miaka michache baada ya kuanza kwa vita, walikuwa na uwezo wa kuchukua karibu dazeni tano za 14.5 mm ZPU-2 na ZPU-4 kwenye uwanja wa vita. Uwezekano mkubwa zaidi, usambazaji wa silaha pia ulifanywa kutoka Syria, ambayo ilikuwa na utata mkubwa na Iraq. Vinginevyo, ni ngumu kuelezea kuonekana kwa vitengo vya ulinzi wa anga vya Irani vya mifumo ya ulinzi ya anga ya Kvadrat na Strela-3 MANPADS, zaidi ya hayo, silaha hizi hazihamishiwa Irani kutoka USSR. Vyanzo kadhaa vinaonyesha kuwa MANPADS na betri za kupambana na ndege zinaweza kutekwa kama nyara. Lakini hata katika kesi hii, swali lilitokea kwa mahesabu ya mafunzo, ikitoa vipuri na bidhaa za matumizi, na ilikuwa wazi bila msaada wa Siria.
Kabla ya Mapinduzi ya Kiislamu ya 1979, Iran ilikuwa na jeshi la anga la kisasa, lenye vifaa vya ndege vya Amerika. Iran ikawa nchi pekee ambapo vifaa vya kuingilia kati vya F-14A Tomcat (vitengo 79) vilitolewa, vikiwa na kifurushi cha kombora la masafa marefu AIM-54 Phoenix na mfumo wa makombora ya rada, kipekee kwa miaka ya 70s. Kwa gharama kubwa ya $ 500,000 kwa bei ya katikati ya miaka ya 70, roketi yenye uzani wa uzani wa kilo 453 inaweza kufikia malengo kwa hadi 135 km.
Uzinduzi wa UR AIM-54 Phoenix kutoka Irani F-14A
Uendelezaji wa "Tomkets" nchini Iran ulikuwa mgumu sana, wapiganaji wawili walianguka wakati wa mafunzo ya marubani wa Irani. Walakini, ndege ziliagizwa na zilitumika kikamilifu katika vita. F-14A na jiometri ya mrengo inayobadilika wakawa wapiganaji pekee wa Kikosi cha Hewa cha Irani ambacho kina uwezo wa kukabiliana na washambuliaji wa hali ya juu wa mwinuko wa kasi wa MiG-25RB. Kulingana na utafiti wa wanahistoria wa Magharibi, Tomkets waliweza kukamata MiG-25RB moja. Wairani, kwa upande mwingine, walitangaza MiGs 6 zilizopigwa chini. Lakini, kwa njia moja au nyingine, uwepo katika ulinzi wa anga wa Irani wa kipokeaji anayeweza kupigana kwa masafa marefu na malengo ya juu na ya hali ya juu sana yaligumu sana vitendo vya Jeshi la Anga la Iraqi. Kulingana na data ya Irani, kutoka 1980 hadi mwisho wa uhasama mnamo 1988, marubani wa wapiganaji wazito wa F-14A walifanikiwa kushinda ushindi 111 uliothibitishwa. Walakini, kulingana na habari iliyochapishwa na watafiti huru, Tomkets walipiga risasi ndege za kivita za Iraq 30-40. Kulingana na vyanzo hivyo hivyo, 11 F-14A walipotea katika hatua, 7 walianguka katika ajali za ndege, 1 alitekwa nyara kwenda Iraq na 8 waliharibiwa vibaya. Baada ya kumalizika kwa silaha, kulikuwa na zaidi ya 50 F-14A katika safu, lakini kwa kweli nusu yao walikuwa tayari kupigana.
F-4E Kikosi cha Anga cha Irani
Mbali na wapiganaji wa F-14A, kabla ya kukomesha uhusiano na Merika, Kikosi cha Hewa cha Irani kilipokea F-4Es nyingi, F-4Ds 32, ndege 16 za upelelezi za RF-4E, wapiganaji wa nuru 140 F-5E na mapacha 28 F-5Fs. Shah alitoa ombi la ugavi wa mamia ya wapiganaji wa mwanga wa F-16A / B, lakini baada ya kupinduliwa kwake, mkataba ulifutwa. "Phantoms" ya Irani iliyo na makombora ya masafa ya kati AIM-7 Sparrow pia ilifanya ujumbe wa ulinzi wa anga, na "Tiger-2" nyepesi, iliyobeba makombora ya AIM-9 Sidewinder na TGS, inaweza kufanikiwa kufanya mapigano ya karibu ya anga. Walakini, F-4E / D na F-5E zilitumika haswa kwa kugoma malengo ya majini na kulipua mabomu nafasi za Iraqi.
Uwezo wa mapigano wa Jeshi la Anga la Irani ulipunguzwa sana na ukosefu wa vipuri. Ukandamizaji dhidi ya maafisa waliotumikia chini ya Shah, uliowekwa katika miaka ya kwanza baada ya Mapinduzi ya Kiislamu, ulisababisha uharibifu mkubwa kwa ndege na wafanyikazi wa kiufundi. Wanajeshi wengi wenye vyeo vya juu katika Ulinzi wa Anga na Jeshi la Anga walibadilishwa na makuhani waliopandishwa cheo au makamanda wa watoto wachanga. Kwa kawaida, mafunzo ya kitaalam na kusoma kwa kiufundi kwa wafanyikazi kama hao kuliacha kuhitajika, na hii iliathiri moja kwa moja utayari wa vita na utendaji wa vitengo walivyokabidhiwa.
Miaka kadhaa baada ya kuanza kwa vita, sehemu ya ndege zilizo tayari kupigana katika Jeshi la Anga la Irani hazizidi 50%. Kwa sababu ya zuio la magharibi juu ya usambazaji wa silaha na vipuri, ilikuwa ngumu sana kwa Iran kudumisha ndege za kupambana zilizopo katika hali nzuri. Hii ilikuwa na athari mbaya sana kwenye mwendo wa uhasama, kwani uwezekano wa msaada wa anga na ulinzi wa vikosi vyao kutoka kwa mgomo wa anga ulikuwa wa kawaida. Karibu wakati wote wa vita, Jeshi la Anga la Iraqi, ambalo lilipokea bila vizuizi ndege za Soviet na Magharibi, vipuri na silaha za ndege, zilikuwa na ubora wa hewa. Wakati wa kusitisha mapigano, chini ya wapiganaji 100 wangeweza kuondoka kwa sababu ya hali mbaya ya kiufundi katika Jeshi la Anga la Irani. Ili kulipa fidia kwa hasara katika nusu ya pili ya miaka ya 80, wapiganaji wawili wa injini moja F-7M nyepesi (toleo la Wachina la MiG-21-F13) walinunuliwa katika PRC. Licha ya ukweli kwamba toleo la Wachina la MiG lilikuwa ghali na rahisi kufanya kazi, hakukuwa na uimarishaji mkubwa wa Kikosi cha Hewa cha Irani. F-7M ilikosa rada, silaha na avioniki zilikuwa za zamani, na safu ya ndege ilikuwa fupi. Katika jukumu la mpatanishi wa ulinzi wa hewa, mpiganaji huyu hakuwa na ufanisi.
Vitengo vya uhandisi vya redio vya Irani, vinahusika na kuwasha hali ya hewa na kutoa jina kwa waingiliaji wa vita na vitengo vya ulinzi wa anga, wakati wa utawala wa Shah vilikuwa na vifaa vya rada za Amerika na Uingereza. Mwanzoni mwa katikati ya miaka ya 70, kote Iran, ili kuunda uwanja unaoendelea wa rada, ujenzi wa machapisho ya stationary na AN / FPS-88 ya Amerika na rada za AN / FPS-100 na AN / FPS-89 altimeter za redio zilifanywa nje. Iran pia ilinunua rada za Briteni za Aina 88 zilizosimama na ving'ora vya redio vya Aina 89. Wengi wa rada hizi zilisakinishwa kabisa, chini ya nyumba za plastiki zilizo wazi za redio. Rada zilizosimama zenye nguvu zinaweza kuona malengo ya anga ya juu katika umbali wa kilomita 300-450. Kwa kawaida zilikuwa karibu na pwani au kwenye urefu mkubwa. Inawezekana kwamba baadhi ya rada za zamani ambazo zilinusurika vita bado zinafanya kazi.
Hivi karibuni, rada zilizosimama za uzalishaji wa Amerika na Uingereza ambazo zimemaliza rasilimali zao zinabadilishwa na vituo vya muundo wao wenyewe. Mnamo Oktoba 2015, Iran ilianzisha safu mpya ya masafa marefu ya dijiti ya VHF Fath-14 na anuwai ya urefu wa juu hadi kilomita 500. Takwimu hizo za kupendeza zilipatikana kutokana na sifa kubwa za nishati na mfumo mkubwa wa antena.
Rada Fath-14
Sehemu ya antena ya rada iliyosimama imewekwa kwenye msingi thabiti. Wafanyakazi wa huduma ya kituo walio na onyesho la habari na vifaa vya mawasiliano wamefichwa kwenye jumba lenye maboma chini ya ardhi, ambapo vifaa vyote muhimu vya msaada wa maisha vinapatikana. Inaripotiwa kuwa tata ya rada ni pamoja na mifumo ya kompyuta ya usindikaji wa dijiti. Idadi ya malengo yaliyoonekana wakati huo huo yanaweza kuzidi vitengo 100. Kituo cha kwanza cha aina ya Fath-14 iko kaskazini magharibi mwa Iran.
Mnamo Aprili 2012, media ilichapisha habari juu ya kuanza kwa ujenzi wa Ghadir ZGRLS katika IRI. Kituo hiki chenye msimamo mzuri na safu ya antena iliyosimamishwa yenye urefu wa mita 40, iliyoelekezwa kwa mwelekeo uliopewa, ina uwezo wa kugundua malengo katika anuwai ya kilomita 1100 na urefu wa kilomita 300. ZGRLS hizi tatu za uratibu na safu ya antena ya awamu imeundwa kugundua sio tu malengo ya angani kwa mwinuko wa kati na wa juu, lakini pia makombora ya balistiki na satelaiti katika mizunguko ya chini.
ZGRLS Ghadir
Kulingana na picha za setilaiti, ujenzi wa ZGRLS ya kwanza ya majaribio, ambayo ni sehemu ya mfumo wa tahadhari ya mashambulio ya Irani, ilianza mnamo 2010, 70 km kaskazini magharibi mwa Tehran.
Picha ya setilaiti ya Google Earth: mfano wa Ghadir OGRLS karibu na Tehran
Kituo cha kwanza cha majaribio kilikuwa na mfumo mmoja wa antena kusini. ZGRLS mbili zifuatazo, zilizojengwa katika majimbo ya Khuzestan na Semnan, zina mifumo minne ya antena, ambayo hutoa muonekano wa pande zote. Hivi sasa, kituo kingine kinajengwa katika mkoa wa Kurdistan, kilomita 27 kaskazini mwa mji wa Bijar. Inatarajiwa kuingia huduma mnamo 2017. Inaripotiwa kuwa ujenzi wa mifumo ya antena ya ZGRLS ya Irani hapo zamani ilichukua miezi 8-10. Baada ya uzinduzi wa zote tatu za Sepehr ZGRLS, jeshi la Irani litaweza kudhibiti anga na karibu na nafasi juu ya Saudi Arabia, Misri, Israeli, Uturuki na Pakistan. Pia hutoa chanjo ya rada ya Ulaya Mashariki, kusini magharibi mwa Urusi (pamoja na Moscow), Magharibi mwa India na sehemu kubwa ya Bahari ya Arabia.
Mpangilio wa machapisho ya rada yaliyosimama kwenye eneo la Iran mnamo 2012
Mbali na rada zilizosimama, chini ya Shah, Iran ilinunua rada za rununu za AN / TPS-43 na upeo wa kugundua hadi kilomita 400. Ili kusafirisha vitu vyote vya rada, malori mawili yenye uwezo wa kubeba tani 3.5 yalihitajika.
Rada AN / TPS-43
Vituo hivi vilivyotengenezwa na Amerika vilifanya kazi vizuri wakati wa vita. Katika miaka ya 80, ukarabati wa rada ya AN / TPS-43 ilianzishwa katika biashara za Irani. Mwisho wa uhasama, baada ya kupata ufikiaji wa kituo cha redio cha Magharibi na Kichina, utengenezaji wa safu ya toleo iliyoundwa na wataalamu wa eneo hilo ilianza. Lakini tofauti na mfano huo, rada zilizojengwa nchini Irani zimewekwa kwenye trela za gari. Kulingana na ripoti zingine, muundo huu uliteuliwa Kashef-1.
Antena ya rada ya Irani Kashef-1
Kama sehemu ya mfumo wa ulinzi wa hewa wa HQ-2J, rada mbili za kusubiri za YLC-8 zilipewa Irani kutoka PRC. Kituo hiki ni toleo la Wachina la rada ya Soviet P-12 VHF.
Rada YLC-8
Kwa upande mwingine, katika miaka ya 90 huko Iran, kwa msingi wa kituo cha Wachina YLC-8 katika Chuo Kikuu cha Teknolojia cha Isfahan, rada ya Matla ul-Fajr iliundwa na eneo la kugundua la hadi 250 km. Vifaa vyote vya ngumu na antena ziko kwenye semitrailer ya gari ya aina ya kontena.
Rada Matla ul-Fajr-2
Baadaye, toleo lake liliboreshwa kabisa, linalojulikana kama Matla ul-Fajr-2. Inaripotiwa kuwa rada hii, iliyojengwa kwa msingi wa kisasa wa hali-dhabiti, hutumia teknolojia ya dijiti na mifumo ya hali ya juu kwa kuonyesha na kupeleka habari za rada. Kulingana na data ya Irani, rada zilizotengenezwa kitaifa zinazofanya kazi katika upeo wa mita zina uwezo wa kurekebisha ndege zilizotengenezwa na vitu vya saini ya chini ya rada. Aina ya kugundua malengo ya urefu wa juu wa rada ya kisasa Matla ul-Fajr-2 ni 300 km. Hivi sasa, rada ya Matla ul-Fajr-2 inachukua nafasi ya rada za zamani za Amerika na Uingereza. Mnamo mwaka wa 2011, maafisa wa Irani walisema rada hizo mpya zilifuatilia Ghuba yote ya Uajemi.
Rada Matla ul-Fajr-3
Mnamo mwaka wa 2015, runinga ya Irani ilionyesha kituo cha rada cha Matla ul-Fajr-3. Ikilinganishwa na matoleo ya awali, mfumo wa antena ya rada umeongezeka sana. Ripoti ya runinga ilisema kwamba muundo mpya una uwezo wa kuona malengo katika umbali wa zaidi ya kilomita 400.
Kituo kingine cha rada iliyoundwa Iran kulingana na rada ya Kichina YLC-6 ni Kashef-2. Kama vituo vingine vingi vilivyotengenezwa na Irani, rada hii yenye pande mbili, inayofanya kazi katika masafa ya cm 10, imewekwa kwenye chasisi ya lori. Vyumba vingine viwili vyenye vifaa vya aina ya chombo vyenye vifaa vya kudhibiti na kuonyesha habari, pamoja na vifaa vya mawasiliano.
Rada Kashef-2
Kusudi kuu la rada hii ya rununu ni kugundua malengo ya hewa ya urefu wa chini. Aina ya kugundua, kulingana na hali ya lengo na urefu wa ndege, ni kilomita 150-200. Rada za aina hii, kama sheria, zinaambatanishwa na vitengo vya rununu vya ulinzi wa anga wa jeshi.
Katika maonyesho ya mafanikio ya tata ya viwanda vya jeshi la Irani katika miaka ya hivi karibuni, vituo vya rada vinavyoahidi na AFAR vimeonyeshwa mara kadhaa, ambayo inaonyesha kiwango cha utafiti uliofanywa nchini Irani. Labda mfano mashuhuri ulioletwa kwenye hatua ya majaribio ya jeshi ni rada ya Najm 802.
Radar Najm 802, imewekwa kwenye chasisi ya lori (mbele) karibu na rada Matla ul-Fajr-3
Kwa nje, kituo hiki kinafanana na kituo cha rada cha rununu cha Kirusi cha upeo wa safu ya "Gamma-DE" au Kichina JYL-1. Kulingana na data ya Irani, rada ya Najm 802 ina uwezo wa kufanya kazi dhidi ya malengo kwa kiwango cha hadi kilomita 320 na, inaonekana, imekusudiwa kutumiwa kama sehemu ya mifumo mpya ya makombora ya kupambana na ndege, ambayo sasa inaendelezwa kikamilifu nchini Irani. Hadi sasa, rada za Najm 802 zipo katika nakala moja.
Wakati huo huo na uundaji wetu na mkusanyiko wa sampuli za kigeni katika Jamhuri ya Kiislamu ya Iran, fedha kubwa zilitengwa kwa ununuzi wa rada za kisasa nje ya nchi. Urusi na China zimekuwa wauzaji wa vifaa vya ufuatiliaji wa hewa ya rada.
Miongoni mwa rada ya Wachina, kituo cha kuratibu tatu cha JY-14 kinasimama, ambacho kinaweza kufanya kazi katika safu ya sentimita na desimeter, kulingana na hali ya busara na hali ya malengo. Rada ya JY-14, iliyotengenezwa katika nusu ya pili ya miaka ya 90, inauwezo wa kufuatilia anga kwenye umbali wa hadi kilomita 320 na wakati huo huo ikifuatilia hadi malengo 72.
Rada JY-14
Kulingana na wataalam wa Magharibi, kituo hicho kina kinga nzuri ya kelele na inaweza kufanya kazi katika hali ya kuruka kwa masafa, ambayo inafanya utando kuwa mgumu. Rada ya JY-14 ina uwezo wa kurekebisha kuratibu za malengo kwa usahihi wa mita 200-400. Ina vifaa vya laini ya upitishaji wa data inayoruhusiwa ya redio na inatumiwa sana kutoa jina la lengo kwa waingiliaji na mifumo ya ulinzi wa hewa. Kwa mara ya kwanza, njia za Amerika za ujasusi wa elektroniki zilirekodi kazi ya rada ya JY-14 huko Iran mwishoni mwa 2001.
Mnamo 1992, wakati huo huo na uwasilishaji wa mifumo ya kinga-hewa ya masafa marefu S-200VE kwenda Iran, rada 5N84AE "Oborona-14" zilipelekwa Irani. Wakati wa kujifungua, vituo hivi, vilivyotengenezwa katikati ya miaka ya 70, havikuwa neno la mwisho tena katika teknolojia ya rada, lakini zilikuwa njia za kawaida za kutafuta malengo ya hewa kwa mfumo wa ulinzi wa anga wa S-200.
Rada ya Irani 5N84AE "Ulinzi-14"
Rada ya 5N84AE inauwezo wa kufuatilia anga ndani ya eneo la kilomita 400 kwa urefu wa ndege wa malengo ya hewa hadi mita 30,000 na kugundua silaha za shambulio la angani zilizotengenezwa kwa kutumia teknolojia ya Stealth. Lakini ubaya mkubwa wa kituo hiki ni vipimo vyake kubwa na uzito. Uwekaji wa vifaa vyake na jenereta za umeme hufanywa kwa gari tano, na inachukua siku moja "kusambaza-kupeleka". Yote hii inafanya rada ya Oborona-14 ionekane sana chini na, kwa kweli, imesimama. Hii inaruhusiwa wakati wa kazi wakati wa amani katika nafasi ya kudumu, lakini katika tukio la kuzuka kwa uhasama, rada kubwa zitahukumiwa uharibifu wa haraka.
PRV-17
Pamoja na rada ya 5N84AE, Iran inafanya kazi kwa altimeters za redio za PRV-17, ambazo hutumiwa kuamua kuratibu kwa usahihi kwa masafa, azimuth na urefu. PRV-17 katika mazingira rahisi ya kukwama inauwezo wa kugundua shabaha ya aina ya mpiganaji inayoruka kwa urefu wa mita 10,000 kwa umbali wa kilomita 300.
Rada 1L119 "Sky-SVU"
Kituo cha kisasa cha VHF ni 1L119 "Sky-SVU". Rada ya kuratibu tatu ya rununu na antena inayofanya kazi kwa awamu, ambayo ina kinga ya juu ya kelele, kulingana na anuwai ya kugundua ni sawa na rada ya 5N84AE, lakini wakati wake wa kupeleka / kukunja sio zaidi ya dakika 30. Uwasilishaji wa rada ya Sky-SVU kwa vikosi vya jeshi vya Irani ilianza mapema kuliko kwa jeshi la Urusi. Mara ya kwanza rada hizi zilionyeshwa hadharani nchini Irani mnamo 2010.
Karibu wakati huo huo na rada ya "Sky-SVU" katika IRI, ugavi wa vituo vya rada vitatu vya hali ya kusubiri "Casta-2E2" ilifanywa kutoka Urusi. Kulingana na habari iliyochapishwa kwenye wavuti ya kampuni ya Almaz-Antey, rada, inayofanya kazi katika upeo wa decimeter, imeundwa kudhibiti anga, kuamua anuwai, azimuth, urefu wa ndege na sifa za njia za vitu vya anga - ndege, helikopta, cruise makombora na ndege zisizo na rubani, ikiwa ni pamoja na zile zinazoruka chini na chini sana.
Rada "Casta-2E2"
Rada "Casta-2E2" inaweza kutumika katika mifumo ya ulinzi wa anga, ulinzi wa pwani na udhibiti wa mpaka kwa udhibiti wa trafiki ya anga na udhibiti wa anga katika maeneo ya uwanja wa ndege. Jambo lenye nguvu la kituo hiki ni uwezo wa kugundua na kufuatilia kwa kasi malengo ya anga ya chini dhidi ya msingi wa mikunjo ya ardhi na muundo wa hydrometeorological. Vitu kuu vya rada viko kwenye chasisi ya magari mawili ya KamAZ yenye trafiki kubwa. Katika shughuli za uhuru, rada hiyo ina vifaa vya jenereta ya dizeli ya rununu. Wakati wa "kukunja" wakati wa kutumia antena ya kawaida hauzidi dakika 20. Aina ya kugundua aina ya mpiganaji kwa urefu wa mita 1000 ni karibu 100 km. Ili kuboresha hali ya kugundua malengo ya mwinuko wa chini na RCS ndogo katika eneo lenye ardhi ngumu, inawezekana kutumia seti ya antena yenye urefu wa mita 50. Lakini wakati huo huo, wakati wa kufunga na kuvunja antenna huongezeka mara nyingi.
Iran pia inatilia maanani sana kugundua kwa njia ambazo hazijifunua na mionzi ya rada. Mnamo mwaka wa 2012, idhaa ya Televisheni ya Irani IRIB iliripoti kuwa wakati wa mazoezi makubwa ya ulinzi wa hewa, vituo vya 1L122 Avtobaza vya redio vilitumika. Vifaa vya RTR, vilivyowekwa kwenye chasisi ya gari ya nchi kavu, inarekodi utendaji wa mifumo ya redio ya anga na huamua kuratibu za ndege. Habari iliyokusanywa, kwa upande wake, hupitishwa moja kwa moja kupitia waya au laini za kupeleka redio kwenda makao makuu, machapisho ya amri ya ardhini ya ndege za wapiganaji na machapisho ya mifumo ya makombora ya ulinzi wa anga.
Antenna sehemu ya mwelekeo wa upataji wa upendeleo wa Irani Alim
Kwa kuongezea vituo vya ujasusi vya elektroniki vilivyotengenezwa na Urusi, vitengo vya ulinzi wa anga vya Irani hutumia "rada zao" zinazojulikana kama Alim. Vitu vyote vya vifaa vya RTR vya Irani vimewekwa kwenye trela ya aina ya kontena. Kituo hiki kilionyeshwa kwanza miaka 5 iliyopita kwenye gwaride la jeshi huko Tehran.
