Jamhuri ya Kazakhstan ni moja wapo ya washirika muhimu zaidi wa CSTO kwa nchi yetu. Umuhimu maalum wa Kazakhstan unahusishwa wote na eneo lake la kijiografia na eneo linalokaliwa, na uwepo wa jamhuri ya vituo kadhaa vya kipekee vya ulinzi. Wakati wa enzi ya Soviet, eneo la Kazakh SSR lilitumika kuweka viwanja anuwai vya mafunzo na vituo vya majaribio. Vichwa vya nyuklia vilijaribiwa hapa, mifumo ya kupambana na ndege na anti-kombora ilijaribiwa.
Kwa kuzingatia jukumu maalum la Kazakhstan katika kuhakikisha uwezo wa ulinzi wa nchi hiyo, vikosi vikali vya ulinzi wa anga vilijilimbikizia eneo lake. Kama urithi wa Soviet, jamhuri ilipokea vifaa na silaha kutoka Idara ya Ulinzi ya Anga ya 33 kutoka Kikosi cha 37 cha Ulinzi wa Anga, ambacho pia kilikuwa sehemu ya Kikosi cha 12 cha Jeshi la Ulinzi la Anga. Vikosi vya Ulinzi vya Anga vya 33 vilijumuisha Brigade ya 87 ya Kupambana na Ndege, Kikosi cha 145 cha Orsha Red Banner, Agizo la Suvorov Anti-Ndege Missig Brigade, Kikosi cha 132 cha Kupambana na Ndege, Brigedi ya Uhandisi ya Redio ya 60, redio ya 41 Kikosi cha uhandisi. Sehemu za maiti ya 56 kutoka Jeshi la Ulinzi la Anga la 14, lililoko Kazakhstan, ziliwakilishwa na vikosi vinne vya kombora la kupambana na ndege: kikosi cha 374 cha ulinzi wa anga, kikosi cha 420 cha ulinzi wa anga, kikosi cha ulinzi wa anga cha 769 na kikosi cha ulinzi wa anga cha 770. Hadi 1991, vikosi viwili vya upiganaji wa ulinzi wa anga pia vilipelekwa Kazakhstan kwenye miingiliano ya MiG-31 na MiG-23MLD (356th IAP huko Semipalatinsk na Kikosi cha Usafiri wa Ndege cha 905 - kwenye MiG-23MLD huko Taldy-Kurgan). Pamoja na wapiganaji wa wapingaji wa ulinzi wa angani wa jamhuri huru, wapiganaji wa mstari wa mbele wa Jeshi la Anga la 73 walirudi nyuma: Walinzi wa 27 Vyborg Red Banner Fighter Aviation Kikosi - kwa MiG-21bis na MiG-23MLD huko Ucharal na 715 uap in Lugovoy kwa MiG-23MLD na MiG -29. Idadi ya waingiliaji MiG-25PDS na MiG-31 zilipatikana kwenye uwanja wa ndege wa vituo vya majaribio na safu. Hasa, Kazakhstan ilipokea MiG-31D kadhaa, zilizobadilishwa kutumiwa kama sehemu ya mfumo wa anti-satellite unaotegemea hewa, iliyoundwa iliyoundwa kuharibu satelaiti za obiti za chini. Lakini huko Kazakhstan, wapiganaji walio na makombora ya anti-satellite hawakuhitajika. Mwanzoni mwa miaka ya 90, MiG-31D iliwekwa kwenye moja ya hangars za uwanja wa ndege wa Saryshagan karibu na mji wa Priozersk. Kwa jumla, mnamo 1991, Kikosi cha Anga cha Kazakhstan kilijumuisha wapiganaji wapatao 200 wenye uwezo wa kufanya ujumbe wa ulinzi wa anga.
Mnamo Juni 1, 1998, Vikosi vya Ulinzi vya Anga (SVO) viliundwa huko Kazakhstan, ambapo Jeshi la Anga na Vikosi vya Ulinzi vya Anga viliunganishwa chini ya amri moja. Mwishoni mwa miaka ya 90, kuhusiana na kukomeshwa kwa bis MiG-21, MiG-23MLD na MiG-25PDS na sehemu ya MiG-29, swali liliibuka la kujaza tena meli za wapiganaji. Wapiganaji nzito wa Su-27S walikuwa wa kupendeza zaidi kwa Vikosi vya Ulinzi vya Anga vya Kazakhstan. Ndege nne za kwanza za aina hii zilihamishwa kutoka Jeshi la Anga la Urusi mnamo 1996. Vyombo kadhaa vya media vinaonyesha kuwa wapiganaji wa kizazi cha 4 walifikishwa Kazakhstan kwa kubadilishana na wabebaji wa makombora ya Tu-95MS yaliyotolewa mnamo 1992, ambayo yalikuwa kwenye uwanja wa ndege wa Chagan, sio mbali na tovuti ya majaribio ya nyuklia ya Semipalatinsk. Kwa jumla, kutoka 1996 hadi 2001, Vikosi vya Ulinzi vya Anga vilipokea karibu dazeni tatu za Su-27S na Su-27UB. Kuna habari kwamba Su-27S na "pacha" Su-27UB zilizotumiwa zilipokelewa kwa bei iliyopunguzwa, kwa sababu ya malipo ya kukodisha kwa Baikonur cosmodrome.
Mnamo 2007, 10 Su-27S na Su-27UB zilitumwa kwa ukarabati na kisasa kwa Belarusi kwenye kiwanda cha kukarabati ndege cha 558 huko Baranovichi. Katika kipindi cha kisasa, "kavu" za Kazakh zilikuwa na mfumo wa urambazaji wa satelaiti, vita vya elektroniki na vifaa vya mawasiliano vya uzalishaji wa Belarusi. Shukrani kwa marekebisho ya mfumo wa uelekezaji wa umeme wa 3-umeme uliotengenezwa na kampuni ya Israeli Rafael juu ya wapiganaji wa kisasa wa Kazakhstan, anuwai ya silaha za usahihi zimepanuliwa. Baada ya kisasa, wapiganaji walipewa jina Su-27BM2 na Su-27UBM2. Kulingana na vyanzo vya wazi, msingi kuu wa Kazakhstani Su-27s ni uwanja wa ndege wa 604 huko Taldykorgan. Pia, wapiganaji wa Su-27 wanapelekwa kwenye uwanja wa ndege wa 605 huko Aktau.
Kulingana na vyanzo vya Kazakh, SVO kwa sasa ina silaha na wapiganaji wazito 25 wa MiG-31. Waingiliaji MiG-31B, MiG-31BS, MiG-31DZ wamewekwa katika uwanja wa ndege wa 610 huko Karaganda.
Karibu gari mbili ziko katika hali ya kukimbia. Inaripotiwa kuwa katika siku zijazo, Kazakhstani MiG-31s lazima ipitie kisasa na kurekebisha nchini Urusi katika kiwanda cha kukarabati ndege cha 514 huko Rzhev.
Kazi kuu ya kituo cha ndege cha 610, ambapo MiG-31 ziko, ni kulinda mji mkuu wa Kazakhstan. Katika Karaganda, angalau waingiliaji wawili walio na mzigo kamili wa risasi huwa macho kila wakati. Baada ya kupokea amri, MiG-31 inapaswa kuchukua dakika 7. Dakika 20 baada ya kuondoka, wanaweza tayari kufanya doria juu ya Astana.
Mbali na Su-27 na MiG-31, Vikosi vya Ulinzi vya Anga ni pamoja na viti 12 vya MiG-29 viti moja na "mapacha" wawili MiG-29UBs. MiGs zimesimama kabisa kwenye uwanja wa ndege wa 602 huko Shymkent, na ndege hizi, pamoja na wapiganaji wa MiG-27 na ndege za mashambulizi za Su-25, ziko Taldykurgan.
Ni aina ngapi za Kazakhstani MiG-29 ziko katika hali ya kukimbia haijulikani, lakini kwa hali ya juu ya kujiamini inaweza kusema kuwa wapiganaji wepesi waliojengwa katika USSR wako katika hatua ya mwisho ya mzunguko wa maisha yao. Zaidi ya MiG-29s 20 ambazo ziliruka rasilimali zao sasa zimehifadhiwa katika uwanja wa ndege wa Zhetygen, kilomita 50 kaskazini mashariki mwa Almaty. Ni dhahiri pia kwamba licha ya usasishaji wa sehemu za Su-27 na MiG-31, meli za mashine hizi zitapungua sana katika miaka michache ijayo kwa sababu ya kupungua kwa rasilimali hiyo. Kulipa "upotezaji wa asili" wa wapiganaji walioundwa na Soviet mnamo 2014, kwenye maonyesho ya KADEX-2014 huko Astana, makubaliano yalitiwa saini kuagiza kundi la wapiganaji wa kazi wa Su-30SM.
Wakati wa kumaliza mkataba, punguzo kubwa lilifanywa Kazakhstan, kulingana na ripoti ambazo hazijathibitishwa, gharama ya Su-30SM ni sawa na Vikosi vya Anga vya Urusi. Kwa jumla, Vikosi vya Ulinzi vya Anga vya Kazakhstan vinapaswa kupokea ndege 24. Su-30SM mpya nne za kwanza zilifika kutoka Chama cha Uzalishaji wa Anga cha Irkutsk mnamo Aprili 2015. Kwa sasa, kuna 8 Su-30SM katika jamhuri, zote ziko kwenye uwanja wa ndege wa 604 huko Taldykurgan.
Kutathmini hali ya sehemu ya mpiganaji wa NWO ya Jamhuri ya Kazakhstan, inaweza kuzingatiwa kuwa kwa nchi ya tisa kubwa zaidi ulimwenguni, ambayo eneo lake ni 2 724 902 km², wapiganaji sita, ambao wengi wao wana umri wa miaka 30, ni wazi haitoshi tu kulinda vitu vya kimkakati, bali pia kwa udhibiti mzuri wa anga. Walakini, utayari wa kupambana na meli za wapiganaji na mafunzo ya marubani ziko kwenye kiwango cha juu kabisa. Wakati wa mazoezi ya pamoja, marubani wa Kazakhstani kila wakati wanaonyesha kiwango cha juu cha mafunzo na ni miongoni mwa bora kati ya nchi za CIS. Wakati wastani wa kukimbia kwa kila rubani wa mpiganaji huko Kazakhstan unazidi masaa 120.
Mnamo 1991, karibu 80 S-75, S-125, S-200 na S-300P mifumo ya ulinzi wa hewa ilipelekwa katika eneo la Kazakhstan. Baadhi ya majengo ya kupambana na ndege yalikuwa katika maghala. Kwa kuongezea, jamhuri ilipokea akiba kubwa ya makombora ya kupambana na ndege, vipuri, mafuta ya roketi ya kioevu na kioksidishaji. Katika nyakati za Soviet, nafasi ya anga ya USSR kutoka kusini ilifunikwa na ukanda wa nafasi za mifumo ya makombora ya kupambana na ndege, ikienea sehemu ya magharibi na kati ya Turkmenistan, katikati ya Uzbekistan, mikoa ya kusini na mashariki mwa Kazakhstan. Sehemu kuu ya majengo yaliyowekwa katika nafasi hizi ilikuwa C-75M2 / M3. Ukanda wa kupambana na ndege wenye urefu wa karibu kilomita 3,000 ulitakiwa kuzuia mafanikio yanayowezekana ya washambuliaji wa kimkakati wa Amerika kutoka mwelekeo wa kusini.
Pia, Kazakhstan ilipata angalau seti moja ya brigade ya majengo ya kijeshi kwenye chasisi iliyofuatiliwa "Circle" na "Cube". Katika ulinzi wa anga wa jeshi wa kiwango cha tarafa na regimental, kulikuwa na zaidi ya mifumo mia mbili ya ulinzi wa anga "Osa-AK / AKM", "Strela-1", "Strela-10" na ZSU-23-4 "Shilka", pamoja na bunduki mia kadhaa za kupambana na ndege: 100- mm KS-19, 57 mm S-60, pacha 23 mm ZU-23 na zaidi ya MANPADS 300.
Hifadhi ya silaha ambazo Kazakhstan ilirithi ilizidi sana mahitaji ya jamhuri mpya huru. Baada ya kuanguka kwa USSR, matengenezo ya majengo kadhaa ya kupambana na ndege kwenye nafasi hayakuwa na maana tena. Kwa kuzingatia idadi ndogo ya idadi ya watu kusini na mashariki mwa nchi, uongozi wa Kazakhstan uliamua kufunika vituo muhimu zaidi vya viwanda, siasa na ulinzi wa jamhuri. Kwa sasa, ulinzi wa anga wa Kazakhstan una tabia inayojulikana. Ushuru wa kupambana, kulingana na data rasmi, unachukuliwa na mgawanyiko 20 wa anti-ndege.
Inaweza kuzingatiwa kuwa, kwa sababu ya hifadhi kubwa ya makombora na vipuri, sio tu mifumo ya kombora la S-300PS ya kupambana na ndege iliyojengwa katikati-hadi-mwishoni mwa miaka ya 80, lakini pia kizazi cha kwanza S-75M3, S- 125M / M1 na S-200VM complexes, zimenusurika. Kujengwa miaka 35-40 iliyopita.
"Mkono mrefu" wa ulinzi wa anga wa Kazakhstan ni mfumo wa ulinzi wa anga wa S-200VM ulio na kilomita 240. Hadi sasa, mbali na Urusi, hakuna jamhuri moja ya USSR ya zamani iliyokuwa na vifaa vya tata na mifumo ya kupambana na ndege ambayo inazidi "mia mbili" kwa urefu na urefu wa uharibifu wa malengo. Hivi sasa, kuna nafasi za C-200VM kaskazini magharibi mwa jiji la Karaganda na magharibi mwa jamhuri katika mkoa wa Munaylinsky, kwenye pwani ya Bahari ya Caspian, kusini mwa mji wa Aktau na kaskazini mwa Alma-Ata - jumla ya njia nne za kulenga. Picha za setilaiti zinaonyesha kuwa jukumu la mapigano linafanywa na muundo uliopunguzwa. Kati ya "bunduki" sita, ni tatu tu zimebeba makombora. Ambayo, hata hivyo, haishangazi, masafa marefu S-200 mifumo ya ulinzi wa hewa ya marekebisho yote daima imekuwa ngumu sana na ghali kufanya kazi.
Walakini, hakuna mazungumzo juu ya kukataa kwa jeshi la Kazakh kutoka kwa "Vega" ya kisasa bado. Mbali na anuwai ya rekodi na urefu wa uharibifu, makombora ya kupambana na ndege 5V28 yanaonekana ya kushangaza sana wakati wa gwaride la jeshi.
Cha kushangaza, mifumo ya ulinzi wa anga ya S-75M3 bado imehifadhiwa katika SVO ya jamhuri. Baada ya kuondoa sehemu kuu ya majengo kutoka kwa ushuru wa vita, "sabini na watano" wa hivi karibuni walitumwa kwa vituo vya kuhifadhia na baadaye wakawa "wafadhili" wa vipuri vya mifumo ya ulinzi wa anga katika huduma. Walakini, kwa sasa, S-75M3 hutumiwa na vikosi vya ulinzi wa anga vya Kazakhstani kwa kiwango kidogo.
Inajulikana kwa uaminifu kuwa idadi kubwa ya vikosi vitatu vya kupambana na ndege viko macho, na mifumo kadhaa zaidi ya ulinzi wa anga iko kwenye uhifadhi. Hivi sasa, tata za familia ya C-75 hazikidhi tena mahitaji ya kisasa kulingana na kinga ya kelele na uwezekano wa kupiga malengo ya kuendesha kikamilifu. Kwa kuongezea, hawawezi kukabiliana na makombora ya kusafiri kwa kusafiri katika miinuko ya chini.
Kama sehemu ya mfumo wa ulinzi wa hewa wa S-75, roketi hutumiwa, ikichochewa na mafuta ya kioevu na kioksidishaji kinachosababisha vitu vinavyoweza kuwaka. Wakati wa jukumu la kupigana, baada ya muda fulani, mfumo wa ulinzi wa kombora umeondolewa kutoka kwa vizindua na kupelekwa kwa matengenezo na mafuta na kioksidishaji. Na vifurushi vinashtakiwa kwa makombora yaliyotayarishwa tayari katika kitengo cha kiufundi. Kwa sababu ya hali hizi zote, thamani ya kupambana na S-75 katika hali za kisasa sio nzuri.
Kwa sababu ya mchakato wa gharama kubwa na wa muda mwingi wa kuandaa makombora, idadi kubwa ya majimbo ambapo zamani kulikuwa na S-75 tayari wameziacha. Walakini, Kazakhstan ni ubaguzi, na picha za setilaiti zinaonyesha wazi kuwa wazinduaji wote katika vikosi vilivyo kwenye tahadhari wamepakiwa. Hata kwa kuzingatia hisa kubwa ya vipuri, mtu anapaswa kutarajia kwamba jeshi la Kazakh mwishowe litaachana na "sabini na tano" katika miaka michache ijayo. Uthibitisho wa moja kwa moja wa hii ni uhamishaji wa mifumo iliyopo ya S-75M3 ya ulinzi wa hewa kwenda Kyrgyzstan, na hii licha ya ukweli kwamba Kazakhstan yenyewe inapokea mifumo ya ulinzi wa anga ya C-300PS kutoka Urusi.
Mbali na tata za kati na za masafa marefu zilizo na makombora yanayotumia kioevu, vikosi vya ulinzi wa anga vya Kazakhstan vina mifumo 18 ya kisasa ya ulinzi wa hewa ya S-125-2TM "Pechora-2TM" huko Belarusi. Wakati huo huo na kufanya ukarabati katika NPO Tetraedr, iliwezekana kuongeza ufanisi na uaminifu wa majengo ya urefu wa chini. Baada ya kisasa, iliwezekana kushughulika na silaha za kisasa na za kuahidi za kushambulia angani katika mazingira magumu ya kukwama. Katika kesi za kipekee, mfumo wa ulinzi wa hewa unaweza kutumika kuharibu malengo ya ardhi na uso.
Maunzi ya rununu ya kijeshi "Krug" na "Kub" pia walihusika katika jukumu la mapigano. Kwa hivyo, mfumo wa kombora la ulinzi wa ndege wa Krug hadi 2014 ulifunika uwanja wa ndege wa kijeshi wa Ayaguz katika mkoa wa Kazakhstan Mashariki. SAM "Kub" hadi katikati ya 2016 ilipelekwa karibu na uwanja wa ndege wa jeshi Zhetygen katika wilaya ya Ili mkoa wa Almaty huko Kazakhstan.
Kwa sasa, kwa sababu ya uchakavu uliokithiri wa vifaa na ukosefu wa makombora yanayopinga ndege, mifumo ya ulinzi wa anga ya Kazakh "Kub" na "Krug" haihusiki katika jukumu la kudumu la mapigano. Walakini, kulingana na habari iliyochapishwa kwenye Tovuti ya Kwanza ya Utekelezaji wa Sheria ya Jamhuri ya Kazakhstan, mfumo wa kombora la ulinzi wa ndege wa Krug ulishiriki katika hatua ya pili ya zoezi la ulinzi wa anga la Jumuiya ya Madola lililofanyika kwenye uwanja wa mazoezi wa Saryshagan mnamo Agosti 2017.
Ingawa Vikosi vya Ulinzi vya Anga vya Jamuhuri ya Kazakhstan vina idadi kubwa ya mifumo ya kupambana na ndege ya kizazi cha kwanza, S-300PS mifumo-anuwai ya mifumo ya makombora ya anti-ndege ni ya thamani kubwa zaidi ya kupambana. Kulingana na vyanzo vya wazi, wakati wa mgawanyiko wa mali ya jeshi la Soviet, Kazakhstan ilipokea mgawanyiko mmoja tu wenye vifaa vya S-300PS. Walakini, vitu vya mifumo ya kupambana na ndege ya S-300P pia zilipatikana katika masafa, ambapo upigaji risasi na mafunzo ya kudhibiti ulifanywa.
Ili kudumisha mifumo ya kupambana na ndege katika hali ya kufanya kazi, kitengo cha kitengo cha S-300PS kilifanyiwa ukarabati nchini Ukraine mwanzoni mwa karne ya 21. Walakini, kwa sababu ya ukosefu wa makombora ya kuzuia ndege ya 5-555Р, jukumu la mapigano lilifanywa kwa muundo uliopunguzwa, na wazinduaji 2-4 walikuwa katika nafasi nyingi.
Mwisho wa miaka ya 90, matengenezo na kisasa kidogo cha "mia tatu" zilianzishwa katika biashara ya Kazakh SKTB "Granit". Uzalishaji na biashara ya kiufundi "Granit" ilianzishwa huko Alma-Ata na Amri ya Baraza la Mawaziri la USSR mnamo 1976. Hadi 1992, biashara ya Itale "Granit" ilikuwa shirika kuu la kutoa kazi kwenye usanikishaji, urekebishaji, kuweka kizimbani, upimaji wa serikali na utunzaji wa prototypes na sababu za mifumo ya kielektroniki ya ulinzi wa kombora na mifumo ya onyo la mashambulizi ya kombora kwenye uwanja wa mafunzo wa Saryshagan. Na pia alishiriki katika majaribio ya S-300PT / PS / PM mifumo ya ulinzi wa anga masafa marefu.
Mnamo mwaka wa 2015, vikosi 5 vya kupambana na ndege vya S-300PS vilipelekwa katika nafasi huko Kazakhstan. Pia kulikuwa na idadi fulani ya vifaa ambavyo vinahitaji ukarabati na kisasa na vilikuwa katika maghala. Kwanza kabisa, hii ilitumika kwa vifaa vya kudhibiti rada na batalioni. Lazima tulipe ushuru kwa uongozi wa Kazakh, ambao haukukaa karibu, lakini walianzisha maendeleo ya ukarabati na kisasa kidogo katika biashara zao.
Karibu miaka 6 iliyopita, karibu na Almaty, ujenzi wa semina ulianza, ambapo urejesho wa mifumo ya kupambana na ndege iliyojengwa katika USSR inapaswa kufanywa. Mnamo Desemba 28, 2017, katika kijiji cha Almaty kitongoji cha Burunday, kituo cha huduma cha ukarabati wa mifumo ya kombora la S-300P ya kupambana na ndege ilifunguliwa kabisa. Ingawa msaada wa kiufundi wa mifumo ya ulinzi wa anga kawaida hufanywa na mtengenezaji, kuhusiana na S-300PS ni wasiwasi wa ulinzi wa Urusi Almaz-Antey, upande wa Kazakh uliweza kupata nguvu hizo. Kituo cha huduma cha mifumo ya ulinzi wa hewa kiliundwa kwa msingi wa muundo maalum na ofisi ya kiteknolojia "Granit". Wakati huo huo, upande wa Urusi ulimpatia Kazakhstan kifurushi cha nyaraka za kiufundi kwa S-300PS, bila haki ya kuihamishia nchi za tatu.
Mnamo mwaka wa 2015, ilijulikana kuwa mgawanyiko tano wa S-300PS, maagizo ya mfumo 170 wa ulinzi wa makombora 5V55RM, ambayo hapo awali yalikuwa kwenye vituo vya uhifadhi wa Vikosi vya Anga vya Urusi, vilihamishiwa Kazakhstan bila malipo. Kuanzia mwanzo wa 2018, vifaa viwili vya mgawanyiko na KPS moja zilirejeshwa katika kituo cha huduma cha SKTB Granit, ambayo tayari ilikuwa imeanza kuwa macho. Mifumo mingine mitatu ya ulinzi wa hewa ya S-300PS inasubiri zamu yao. Armenia ilionyesha nia ya kutengeneza S-300PT / PS yake katika biashara ya "Granit" SKTB. Upande wa Kazakh ulielezea utayari wake wa kukubali mifumo ya makombora ya kupambana na ndege ya Urusi kwa ukarabati baadaye.
Kwa sababu ya ukweli kwamba majaribio ya majengo anuwai na mifumo ya ulinzi wa hewa yalifanywa katika uwanja wa majaribio wa Kazakh SSR, baada ya kuanguka kwa USSR, aina nyingi za vifaa vya rada zilibaki kwenye eneo la jamhuri, pamoja na rada: 5U75 Periscope-V, 35D6 (ST-68UM) na 22ZH6M "Desna-M". Walakini, ikiachwa bila msaada wa kiufundi, vituo vipya hivi karibuni vilikuwa nje ya utaratibu na sasa udhibiti wa anga ya jamhuri unafanywa na rada za zamani P-18, P-19, 5N84, P-37, 5N59. Kutokufuata mahitaji ya kisasa kwa suala la kuegemea na kinga ya kelele, ukosefu wa vipuri na kuvaa mwili na machozi kulazimisha Kazakhstan kuanza kazi juu ya kisasa ya rada za Soviet katika hali ya kusubiri 5N84 (Ulinzi-14) na P-18 (Terek) kwa kiwango cha 5N84M na P-18M. Wataalam wa SKTB "Granit" wameunda matoleo ya kisasa ya rada na uhamishaji wa vifaa kwa msingi wa kisasa wa vitu. Kuanzia Desemba 2017, zaidi ya rada 40 zimeboreshwa.
Zaidi ya nusu ya vituo vilivyorejeshwa na vya kisasa ni rada za P-18 VHF, zilizoboreshwa kwa kiwango cha P-18M. Baada ya uhamisho kutoka kwa msingi wa kipengee cha electrovacuum kwenda kwa moja-solid state, kiwango cha sasisho la habari kiliongezeka kwa 10%, anuwai ya kugundua iliongezeka, MTBF iliongezeka mara kadhaa, urahisi wa operesheni ulihakikishwa na kiotomatiki cha uchunguzi, maisha ya huduma iliongezwa na miaka 12.
Wakati huo huo na ukarabati na urejesho wa rada zilizotengenezwa na Soviet huko Kazakhstan, juhudi zilifanywa kupata ufikiaji wa teknolojia mpya ya rada. Mwanzoni mwa karne ya 21, wawakilishi wa Kazakhstani kwenye maonyesho ya silaha na vifaa vya jeshi walionyesha kupendezwa sana na rada za hivi karibuni za rununu za uzalishaji wa kigeni na walikuwa wakitafuta sana washirika wanaowezekana wa kushiriki teknolojia. Mazungumzo juu ya uwezekano wa uzalishaji wa pamoja wa rada hiyo yalifanywa na Israeli, Uhispania, Ufaransa, Urusi na Merika. Hapo awali, wataalam wa Kazakhstani walinunua wanunuzi wa Uhispania kutoka Indra Sistemas. Lakini kwa kuwa kulikuwa na ugumu wa kuunganisha rada za Uhispania na vifaa vya kuamua utaifa ulioundwa kwenye Granit SKTB, chaguo hili halikuzingatiwa baadaye. Mnamo 2013, mkataba ulisainiwa na kampuni ya Ufaransa ya Thales Group. Makubaliano hayo yalitoa uanzishwaji wa uzalishaji wa pamoja wa rada ya Ground Master 400 (GM400), ambayo ina safu ya antena ya awamu na ina uwezo wa kufanya kazi kwa ufanisi katika hali ya kuingiliwa kwa elektroniki.
Mnamo Mei 2014, katika mji mkuu wa Kazakhstan, Astana, kwenye maonyesho ya bidhaa za ulinzi KADEX-2014, Mkataba wa Makubaliano ulisainiwa na wawakilishi wa Thales Raytheon Systems, ikitoa usambazaji wa rada 20. Kukusanya rada za Ufaransa huko Kazakhstan, mradi wa pamoja wa Granit - Thales Electronics ilianzishwa na ushiriki wa Thales na SKTB Granit. Mnamo 2014, kituo cha kwanza, kilichokusanyika Kazakhstan, kilihamishiwa kwa idara ya uhandisi wa redio karibu na Astana. Rada hiyo ina uwezo wa kupima urefu, upeo na azimuth ya shabaha ya hewa. Mfumo mmoja kama huo unachukua nafasi ya rada ya kusubiri na altimeter ya redio, ambayo kila mmoja ina uwezo wa kuamua masafa na azimuth, au urefu na azimuth.
Mnamo mwaka wa 2015, baada ya operesheni ya majaribio, kupitishwa rasmi kwa kituo cha rada cha kuratibu tatu cha upeo wa sentimita "NUR" (GM 403), iliyoundwa juu ya msingi wa kisasa, ilifanyika katika silaha za vitengo vya uhandisi vya redio vya Kazakhstan. Hivi sasa, NWO ya Kazakhstan inafanya kazi kwa vituo viwili - karibu na Karaganda huko Saran na karibu na Astana huko Malinovka. Mnamo 2018, jeshi la Kazakh linapaswa kupokea vituo vingine vitatu.
Kulingana na habari iliyotangazwa na Mkurugenzi Mkuu wa SKTB Granit LLP, rada ya GM 403 iliyowekwa kwenye chasisi ya KamAZ ina anuwai ya kugundua malengo makubwa ya urefu wa juu hadi kilomita 450. Rada hiyo ina uwezo wa kufanya kazi kwa uhuru, bila kuingilia kati kwa binadamu, na kufuatilia malengo ya hewa katika eneo la chanjo kote saa. Baada ya kusindika habari, kifurushi kilichomalizika hupitishwa kwa chapisho kuu la amri ya ulinzi wa hewa. Kwa sasa, kiwango cha ujanibishaji wakati wa kukusanya kituo cha rada cha NUR huko Kazakhstan kinafikia 28%. Mfumo wa rada wa kiwango cha NATO umejumuishwa na muulizaji wa ardhi aliyeandaliwa na wataalam wa Ofisi maalum ya Ubunifu "Granit". Wakati huo huo, ilidaiwa inawezekana kuratibu nambari zilizopokelewa kutoka kwa Kifaransa na mfumo wa "Nenosiri" la kuamua utaifa. Hivi sasa, hitaji la mifumo ya ulinzi wa anga huko Kazakhstan inakadiriwa kuwa 40 rada ya Nur. Pia, Jamhuri ya Belarusi na Azabajani zimeonyesha kupendezwa na rada za aina hii.
Kati ya nchi za CSTO, Jamhuri ya Kazakhstan inashika nafasi ya pili baada ya Urusi kwa idadi ya ndege za kivita, idadi ya mgawanyiko wa makombora ya kupambana na ndege na machapisho ya rada. Hali ya hewa inafuatiliwa na zaidi ya machapisho 40 ya rada, yenye vifaa vya kisasa vya rada zilizotengenezwa na Soviet. Hii inafanya uwezekano wa vitengo vya uhandisi vya redio kuunda uwanja wa rada juu ya eneo lote la jamhuri, ambayo, kwa kweli, inawezekana tu ikiwa rada zinafanya kazi, ambaye maisha ya huduma mara nyingi huzidi miaka 30. Wakati huo huo, wataalam katika uwanja wa rada wanaonyesha kwa kweli kwamba vituo vilivyoundwa na Soviet: P-18, P-37 na 5N84, ambazo zina vifaa vya RTV vya Vikosi vya Ulinzi vya Anga vya Kazakhstan, haziwezi kugundua hewa malengo ya kuruka kwa urefu wa chini ya mita 200, na kuna rada chache za mwinuko mdogo P-19 huko Kazakhstan na ziko karibu na kukamilika kabisa kwa rasilimali ya utendaji.
Kwa sasa, kulingana na vyanzo vya Kazakh, kuna makombora 20 ya ulinzi wa anga huko NWO, ambayo nusu tu ni silaha na mifumo ya kisasa ya ulinzi wa anga ya S-300PS. Zilizobaki ni S-200VM, S-125-2TM na S-75M3 mifumo ya ulinzi wa hewa. Kwa kuzingatia saizi ya eneo la Kazakhstan, mfumo wa ulinzi wa anga wa jamhuri una tabia inayojulikana, na sio kweli kabisa kupambana na uchokozi kamili kutoka kwa adui hodari wa kiteknolojia na vikosi vilivyopo, ambavyo vina ovyo njia nyingi na za kisasa za shambulio la hewa. Kwa kuongezea, sio kila mgawanyiko wa makombora ya kupambana na ndege ya Kazakhstani uko tayari kupigana, vifaa vya takriban 4-5 zrdn vinahitaji ukarabati na wa kisasa na kwa hivyo haibebi jukumu la kupambana kila wakati.
Tangu Januari 2013, ushirikiano wa karibu na wa faida umekuwa ukifanyika kati ya Urusi na Kazakhstan katika mfumo wa Mkataba wa Uundaji wa Mfumo wa Ulinzi wa Anga wa Kikanda. Kazakhstan ni mwanachama hai wa CSTO, ina moja ya mipaka ndefu zaidi ya nje huko Eurasia na anga kubwa, ambayo hutumiwa kikamilifu katika mwelekeo anuwai wa kimkakati. Kubadilishana kwa karibu kwa habari juu ya hali ya hewa katika eneo la Asia ya Kati hufanywa kati ya nchi zetu na Kamanda Kuu ya Kamandi ya NWO ya Kazakhstan ina uhusiano wa njia nyingi na Jumba Kuu la Amri ya Ulinzi wa Anga wa Vikosi vya Anga vya Urusi. Lakini, kama ilivyo kwa Jamhuri ya Belarusi, usimamizi wa jumla wa vikosi vyake vya ulinzi wa anga uko chini ya amri ya kitaifa, na uamuzi juu ya utumiaji wa silaha za moto huchukuliwa na uongozi wa jeshi na kisiasa wa Kazakhstan.
Jamuhuri nyingine mbili za Asia ya Kati - Kyrgyzstan na Tajikistan, ambazo pia ni sehemu ya Mfumo wa Ulinzi wa Anga wa Pamoja wa CIS, hazina vikosi vikuu vyenye uwezo wa kutoa tishio kwa silaha za shambulio la anga la mtu anayekasirika. Katika siku za Umoja wa Kisovieti, ulinzi wa hewa wa vitu kwenye eneo la Kyrgyzstan ulitolewa na Kikosi cha 145 cha Walinzi wa Kombora la Walinzi wa Ndege, ambayo ilikuwa sehemu ya Idara ya Ulinzi ya Anga ya 33. Kwa jumla, vikosi 8 vya C-75M2 / M3 na C-125M vilipelekwa kando ya mpaka na Kazakhstan na karibu na Frunze. Kwa kuongezea, Osa-AKM, Strela-10 na ZSU-23-4 mifumo ya jeshi la ulinzi ilikuwepo katika Idara ya 8 ya Walinzi wa Pikipiki na Kikosi cha Bunduki cha 30 cha Tenga. Iliyoundwa mnamo Mei 1992, vikosi vya jeshi vya Kyrgyz pia vilipokea dazeni kadhaa za MANPADS na bunduki za kupambana na ndege za caliber 23 na 57-mm. Baadaye, bunduki za anti-ndege 23-mm ZU-23 na 57-mm S-60 za kupambana na ndege zilitumika dhidi ya wapiganaji wa Harakati ya Kiislamu ya Uzbekistan waliovamia nchi. Wakati wa uhasama katika eneo la milima, bunduki za kupambana na ndege za 57-mm zilizowekwa kwenye matrekta yaliyofuatiliwa zilijionyesha vizuri sana. Pembe kubwa ya mwinuko na kasi kubwa ya muzzle, pamoja na makadirio ya nguvu ya kutosha, ilifanya iwezekane kufanya moto mzuri kwenye malengo yaliyo kwenye mteremko wa mlima kwa umbali wa mita elfu kadhaa.
Baada ya kupata uhuru, MiG-21 zote za Kikosi cha 322 cha Mafunzo ya Usafiri wa Anga zilihamishiwa Kyrgyzstan, ambapo, pamoja na mafunzo ya wanafunzi wa Shule ya Usafiri wa Anga ya Frunze, marubani wa jeshi kutoka nchi zinazoendelea rafiki wa USSR walifundishwa. Kwa jumla, jamhuri ilipata wapiganaji wapatao 70 na wapiganaji wa viti viwili vya mafunzo.
Ndege zingine ziliuzwa nje ya nchi katika miaka ya 90, zingine, kwa sababu ya ukosefu wa utunzaji mzuri, ziliharibika haraka na zikawa hazifai kwa kuruka. Katika Kyrgyzstan huru, hakukuwa na rasilimali ya kifedha ya kudumisha katika hali ya kukimbia hata MiG-21s rahisi sana. Hadi 2014, MiG-21s iliyobaki katika jamhuri ilikuwa "imehifadhiwa" kwenye uwanja wa ndege wa Kant. Kwa sasa, karibu MiGs zote za Kyrgyz "zimefutwa", ndege kadhaa zimehifadhiwa kama makaburi.
Walakini, mfumo wa ulinzi wa anga wa Kyrgyzstan haujashuka kabisa. Shukrani kwa msaada wa Urusi na Kazakh, jamhuri ina C-75M3 moja na mifumo miwili ya ulinzi wa hewa ya C-125M1 katika hali iliyo tayari kupigana. Hivi karibuni, uhamishaji wa mfumo wa ulinzi wa anga wa S-75M3, makombora ya kupambana na ndege na vipuri kutoka kwa vikosi vya jeshi la Jamhuri ya Kazakhstan vilifanyika.
Kuanzia 2017, sehemu mbili za C-125M1 na moja C-75M3 zilipelekwa karibu na Bishkek. Kuna machapisho sita ya rada kwenye eneo la Kyrgyzstan, ambapo rada za P-18 na P-37 zinaendeshwa. Rada za kisasa zaidi 36D6 na 22Zh6 zinaendeshwa na jeshi la Urusi katika uwanja wa ndege wa Kant.
Kant airbase iko 20 km mashariki mwa Bishkek. Makubaliano juu ya uundaji wa kituo cha anga cha 999 cha Urusi huko Kyrgyzstan ilisainiwa mnamo Septemba 2003. Hivi sasa, ndege kadhaa za shambulio la Urusi Su-25 na ndege za mafunzo ya kupambana na L-39 ziko kwenye uwanja wa ndege. Pamoja na usafirishaji wa kijeshi An-26, Il-76 na Mi-8 helikopta. Ujenzi wa uwanja wa ndege umepangwa kwa siku za usoni, baada ya hapo wapiganaji-wapingaji wanaweza kutumwa hapa, ikiwa ni lazima.
Kihistoria, vikosi vya Tajikistan, wakati viligawanya urithi wa kijeshi wa Soviet, kwa kweli hawakupata vifaa na silaha za vikosi vya ulinzi wa anga. Vita vya wenyewe kwa wenyewe vilivyoanza katika jamhuri mwanzoni mwa miaka ya 90 vilisababisha kuanguka kwa udhibiti wa anga na mfumo wa kudhibiti trafiki angani. Ili kuunda uwanja wa rada juu ya eneo la Tajikistan katika nusu ya pili ya miaka ya 90, Urusi ilitoa rada kadhaa P-18, P-37, 5N84A na 36D6, ambazo bado zinatumika kufuatilia hali ya hewa na kudhibiti mwendo wa ndege. Pia, kama sehemu ya utoaji wa msaada wa kijeshi, mfumo mmoja wa ulinzi wa hewa wa C-75M3 na mbili C-125M1 zilipelekwa. Sehemu tatu za makombora ya kupambana na ndege zilijumuishwa katika jeshi la makombora ya kupambana na ndege ya 536 ya vikosi vya Tajikistan. Walakini, jeshi la Tajik lilishindwa kudumisha mfumo wa kombora la ulinzi la angani la S-75M3 na makombora ya kioevu kwa kufanya kazi, na tata hii ilifutwa mwanzoni mwa karne ya 21. Kwa sasa, sehemu mbili za C-125M1 na "Pechora-2M" zimepelekwa karibu na Dushanbe. Uhamisho wa muundo ulioboreshwa wa Pechora-2M kwa vikosi vya jeshi vya Tajikistan ulifanyika mnamo 2009.
Machapisho yote ya rada yanayopatikana kwenye eneo la jamhuri iko mbali na mji mkuu wa Tajik. Kwa hivyo, mikoa ya kusini ya jamhuri, ikizingatia hali ya milima ya eneo hilo, inadhibitiwa vibaya sana. Hivi sasa, Tajikistan haina ndege zake za kupambana na uwezo wa kukamata malengo ya angani na kufanya doria kwa njia za angani. Mbali na mfumo wa ulinzi wa anga wa S-125, jeshi la Tajik lina bunduki kadhaa za kupambana na ndege za ZU-23 na MANPADS. Kwa kweli, thamani ya kupigana ya mifumo ya ulinzi wa anga ya Kyrgyz na Tajik sio nzuri. Rada zinazofanya kazi katika Asia ya Kati zina umuhimu mkubwa zaidi, ikiwa zinajumuishwa katika mfumo wa umoja wa ubadilishaji wa data wa OS ya ulinzi wa anga ya CIS. Ya thamani kubwa katika eneo la jamhuri za Asia ya Kati ni barabara zilizohifadhiwa, ambazo, ikiwa ni lazima, ndege za kupambana na Urusi zinaweza kuhamishiwa.
Mnamo 2004, huko Tajikistan, kwa msingi wa bunduki iliyobeba magari ya 201 Gatchina mara mbili Mgawanyiko wa Nyekundu, kituo cha kijeshi cha 201 cha Urusi kiliundwa (jina rasmi ni Amri ya 201 ya Gatchina ya Zhukov mara mbili ya kijeshi cha Red Banner). Vikosi vya Urusi viko katika miji ya Dushanbe na Kurgan-Tyube. Ulinzi wa anga wa upangaji wa vikosi vya vikosi vya Urusi huko Tajikistan hutolewa na majengo ya rununu ya masafa mafupi: 12 Osa-AKM, 6 Strela-10 na 6 ZSU ZSU-23-4 Shilka. Pia katika jeshi la Urusi kuna bunduki za kuzuia ndege za ZU-23 na MANPADS "Igla".
Kulingana na vyanzo kadhaa, Parkhar ya Jeshi la Anga la India iko kilomita 130 kusini mashariki mwa Dushanbe, iliyoko karibu na jiji la Farkhora. Ni kituo cha kwanza na cha pekee cha Jeshi la Anga la India nje ya eneo lake. India imewekeza karibu dola milioni 70 katika kujenga tena miundombinu ya uwanja wa ndege. Hivi sasa, habari kuhusu operesheni ya airbase imeainishwa, na mamlaka ya Tajik hapo zamani kwa ujumla imekataa uwepo wa kituo cha India kwenye eneo lao. Kulingana na ripoti zingine, helikopta za Mi-17, ndege za mafunzo za Kiran na wapiganaji wa MiG-29 ziko chini. Ili kusaidia ndege, uwanja wa ndege lazima uwe na vituo vya rada, lakini haijulikani ikiwa data kutoka kwao hutolewa kwa jeshi la Tajik na Urusi.
Kati ya jamhuri za zamani za Soviet huko Transcaucasus, Armenia tu ndiye mshiriki wa CSTO. Uwezo wa ulinzi wa Armenia, ambao haujasuluhishwa mizozo ya eneo na Azabajani na uhusiano tata na Uturuki, inategemea moja kwa moja ushirikiano wa kijeshi na Urusi. Kati ya majimbo yote ya baada ya Soviet ambayo ni wanachama wa Mfumo wa Ulinzi wa Anga wa Umoja wa Mataifa, Armenia imeunganishwa zaidi na vikosi vya jeshi la Urusi. Hapo zamani, nchi yetu ilihamia Armenia angalau mifumo sita ya ulinzi wa hewa ya S-300PT / PS, na idadi kubwa ya mifumo ya ulinzi wa anga ya kati: S-75, S-125, Krug, Kub na Buk-M2. Ulinzi wa anga ya jamhuri ya urafiki pia unafanywa na mifumo ya ulinzi wa anga ya Urusi S-300V kwenye msingi huko Gyumri na MiG-29 huko Erebuni. Sitaelezea kwa undani ushirikiano wa Urusi na Kiarmenia katika uwanja wa ulinzi wa anga, kwani tayari kulikuwa na chapisho juu ya mada hii katikati ya Februari. Habari zaidi juu ya hali ya mfumo wa ulinzi wa anga huko Armenia inaweza kupatikana hapa: Hali ya sasa ya mfumo wa ulinzi wa anga huko Armenia.
Walakini, inaweza kuzingatiwa kuwa kwa sasa Armenia haina ndege yake ya kivita, na jamhuri haiwezi kujitegemea kutunza mifumo ya kupambana na ndege na majengo katika huduma, na kwa suala hili inategemea Urusi. Kwa nchi yetu, uhusiano wa kirafiki na Armenia una thamani muhimu sana ya ulinzi. Sio bahati mbaya kwamba vituo vya rada vya kisasa vimepelekwa katika jamhuri hii ya Transcaucasian: 22Zh6M, 36D6, "Sky-SV" na "Periscope-VM" habari ambayo hutumwa kwa barua ya ulinzi wa angani ya Vikosi vya Anga vya Urusi.
Kwa sasa, kazi zilizotangazwa za mfumo wa umoja wa ulinzi wa anga zimepunguzwa hadi kulinda mipaka ya hewa ya jumuiya ya kawaida, udhibiti wa pamoja wa utumiaji wa anga, taarifa ya hali ya anga, onyo la shambulio la kombora na kurudishwa kwa uratibu wa hii shambulio. Kama sehemu ya OS ya ulinzi wa anga ya CIS, kulingana na vyanzo vya wazi, kuna vikosi 20 vya anga za ndege, vikosi 29 vya anti-ndege, vikosi 22 vya uhandisi wa redio na vikosi 2 vya vita vya elektroniki. Ni wazi kwamba takriban 90% ya vikosi hivi ni anga za Urusi, makombora ya kupambana na ndege na vitengo vya ufundi vya redio. Ingawa uwezo wa mifumo ya ulinzi wa anga ya nchi nyingi za CSTO ni ndogo, ikiwa kuna onyo la wakati unaofaa kutoka kwa machapisho ya rada nje ya nchi yetu, Vikosi vya Anga vya Urusi hupokea wakati kidogo kujiandaa kurudisha shambulio. Katika tukio la vitendo vikali dhidi ya Urusi, mtu anaweza kutumaini kuwa washirika wetu ambao ni sehemu ya mfumo wa ulinzi wa anga wa CIS watatoa msaada wote unaowezekana, na pesa zilizowekezwa kudumisha uwezo wa ulinzi wa nchi rafiki hazitapotea.
