Baada ya kumalizika rasmi kwa Vita Baridi, kufutwa kwa Mkataba wa Warszawa na kuanguka kwa Umoja wa Kisovyeti, ilionekana kwa wengi kwamba ulimwengu hautatishiwa tena na uwezekano wa vita vya ulimwengu. Walakini, tishio la kuenea kwa itikadi kali, maendeleo ya NATO Mashariki na changamoto zingine zilisababisha ukweli kwamba jamhuri kadhaa za USSR ya zamani ziliamua kuunganisha juhudi zao kwa kuhakikisha uwezo wa ulinzi.
Mnamo Mei 15, 1992, huko Tashkent, wakuu wa Armenia, Kazakhstan, Kyrgyzstan, Urusi, Tajikistan na Uzbekistan walitia saini Mkataba wa Usalama wa Pamoja. Mnamo 1993, Azabajani, Belarusi na Georgia zilijiunga na makubaliano hayo. Walakini, baadaye Azabajani, Georgia na Uzbekistan ziliacha safu ya shirika. Mnamo Mei 14, 2002, katika kikao cha nchi wanachama huko Moscow, iliamuliwa kuunda muundo kamili wa kimataifa na kuunda hadhi ya kisheria - Shirika la Mkataba wa Usalama wa Pamoja (CSTO). Hivi sasa, shirika linajumuisha: Armenia, Belarusi, Kazakhstan, Kyrgyzstan, Urusi na Tajikistan.
Kwa sasa, ushirikiano wa karibu zaidi katika uwanja wa ulinzi wa anga unafanywa na Urusi na Belarusi, Kazakhstan na Armenia. Kuingiliana na Belarusi hufanywa kwa mwelekeo wa kuunda Mfumo wa Ulinzi wa Hewa wa Jimbo la Muungano, ambao nchi zingine zinaweza kushikamana baadaye. Kwa sasa, Mfumo wa Ulinzi wa Hewa wa Mkoa wa Shirikisho la Urusi na Belarusi unafanya kazi katika mkoa wa Mashariki mwa Ulaya wa usalama wa pamoja. Mnamo Januari 29, 2013, Mkataba ulisainiwa juu ya kuundwa kwa Mfumo wa Ulinzi wa Anga wa Kikanda kati ya Urusi na Kazakhstan. Katika siku za usoni, inategemewa kuunda mifumo kama hiyo katika maeneo ya Caucasian na Asia ya Kati, ambayo ni mwelekeo wa ukuzaji wa mfumo wa umoja wa ulinzi wa anga wa nchi za CIS.
Ushirikiano na Belarusi kwa sasa una kipaumbele cha juu kuhakikisha kukiuka kwa mipaka yetu ya hewa kutoka mwelekeo wa magharibi. Mnamo 1991, nafasi ya anga ya USSR kutoka mwelekeo wa magharibi, vifaa vya kimkakati na vya kijeshi kwenye eneo la Belarusi vilitetewa na vikosi viwili vya ulinzi wa anga: ya 11 na ya 28 - kutoka kwa jeshi la 2 la ulinzi wa anga. Kazi kuu ya vitengo vya ulinzi wa anga na sehemu ndogo zilizoko Belarusi ilikuwa kuzuia mafanikio ya silaha za shambulio la angani ndani ya nchi na kwa mji mkuu wa USSR. Kwa kuzingatia hili, vifaa vya kisasa na silaha zilitolewa kwa vitengo vya Vikosi vya Ulinzi vya Anga vya USSR vilivyoko Belarusi. Kwa hivyo, katika OA 2 ya Ulinzi wa Anga, majaribio ya kijeshi na serikali ya Vector, Rubezh na Senezh mifumo ya kudhibiti kiotomatiki ilifanyika. Mnamo 1985, vikosi vya makombora ya kupambana na ndege ya OA 2 ya Ulinzi wa Anga, hapo awali ilikuwa na S-75M2 / M3 mfumo wa ulinzi wa anga, ilianza kubadili mfumo wa ulinzi wa anga wa S-300PS. Mnamo 1990, marubani wa Kikosi cha 61 cha Usafiri wa Anga cha Ulinzi wa Anga cha Kikosi cha 2 cha Jeshi la Ulinzi la Anga, ambao hapo awali walikuwa wakisafiri kwa MiG-23P na MiG-25PD, walianza kutawala Su-27P. Mwanzoni mwa 1992, IAP ya 61 ilikuwa na 23 Su-27Ps na mafunzo manne ya mapigano "pacha" Su-27UBs.
Wakati wa kupata uhuru, vikosi viwili vya wapiganaji wa ulinzi wa anga vilitumwa kwenye eneo la jamhuri, ambapo, pamoja na Su-27P, MiG-23P na MiG-25PD zilifanywa. Vikosi vitatu vya kupambana na ndege na vikosi vitatu vilikuwa na S-75M3, S-125M / M1, S-200VM na S-300PS mifumo ya ulinzi wa anga. Kwa jumla, kulikuwa na zaidi ya vikosi 40 vya kupambana na ndege katika nafasi za kusimama. Udhibiti wa hali ya hewa na utoaji wa wigo uliolengwa ulifanywa na machapisho ya rada ya brigade ya ufundi ya redio ya 8 na kikosi cha ufundi cha redio cha 49. Kwa kuongezea, Jeshi la 2 la Ulinzi wa Anga lilikuwa na kikosi cha 10 tofauti cha vita vya elektroniki. Vifaa vya vita vya elektroniki vinaweza kukandamiza uendeshaji wa mifumo ya ufundi wa redio ya ufundi wa ndege, mawasiliano na urambazaji, na hivyo kuifanya iwe ngumu kwa shambulio la adui njia ya kutimiza misheni ya mapigano.
Mnamo Agosti 1992, Kikosi cha 2 cha Jeshi la Ulinzi la Anga na Kurugenzi ya Ulinzi ya Anga ya Ulinzi wa Ardhi ya Wilaya ya Jeshi la Belarusi ziliunganishwa kuwa amri ya Vikosi vya Ulinzi vya Anga vya Jamhuri ya Belarusi. Walakini, urithi wa jeshi la Soviet uliibuka kuwa mwingi kwa jamhuri masikini. Wakati huo huo na mifumo ya ulinzi wa hewa ya kizazi cha kwanza C-75, MiG-23 zote na MiG-25 zilifutwa kazi katikati ya miaka ya 90. Mnamo 2001, Kikosi cha Hewa na Vikosi vya Ulinzi vya Anga vya Belarusi vilijumuishwa kuwa aina moja ya vikosi vya jeshi, ambayo ilitakiwa kuboresha mwingiliano na kuongeza ufanisi wa vita. Katika karne ya 21, uwanja wa ndege wa 61 huko Baranovichi ulikuwa msingi kuu wa ndege za wapiganaji. Mnamo mwaka wa 2012, dazeni moja na nusu ya Belarusi Su-27Ps iliondolewa na kutumwa "kwa kuhifadhi". Sababu iliyotangazwa rasmi ya uamuzi huu ilikuwa gharama kubwa sana ya kuendesha Su-27P na masafa marefu ya ndege kwa nchi ndogo. Kwa kweli, wapiganaji maalum wa wapokeaji mzito walihitaji kukarabati na kisasa, hakukuwa na pesa katika hazina kwa hii, na haikuwezekana kukubaliana juu ya ukarabati wa bure na upande wa Urusi. Mnamo mwaka wa 2015, habari ilionekana juu ya mipango ya kurudisha Su-27P kwenye huduma, lakini hii haikufanyika kamwe.
Mbali na washikaji wa ulinzi wa hewa wa Su-27P, wakati wa mgawanyiko wa mali ya jeshi la Soviet, jamhuri mnamo 1991 ilipokea zaidi ya wapiganaji 80 wa MiG-29 wa marekebisho anuwai. Baadaye, zingine za "ziada" MiG-29 ziliuzwa nje ya nchi. Kwa jumla, Algeria na Peru zilipata wapiganaji 49 kutoka Jeshi la Anga la Belarusi. Kufikia 2017, kulikuwa na MiG-29s karibu dazeni mbili katika Jeshi la Anga na Ulinzi wa Anga wa Jamhuri ya Belarusi. Mnamo mwaka wa 2015, meli za wapiganaji za Kikosi cha Anga cha Belarusi zilijazwa tena na MiG-29BM kumi (za kisasa za Belarusi). Wakati wa ukarabati, maisha ya wapiganaji yaliongezwa na avionics ilisasishwa. Kati ya wapiganaji kumi waliopokelewa, wanane ni magari ya kiti kimoja, na wawili ni mafunzo ya mapigano "pacha". Marekebisho na mabadiliko ya kisasa ya wapiganaji walioundwa na Soviet walichaguliwa kama njia mbadala ya ununuzi wa ndege mpya. Katika kipindi cha kisasa, MiG-29BM ilipokea njia ya kuongeza mafuta hewani, kituo cha urambazaji cha satellite na rada iliyobadilishwa kwa matumizi ya silaha za angani.
Ukarabati na uboreshaji wa wapiganaji wa Belarusian MiG-29 ulifanywa katika kiwanda cha kukarabati ndege cha 558 huko Baranovichi. Inajulikana kuwa wataalamu wa kampuni ya Urusi "Avionics ya Urusi" walishiriki katika kazi hizi. Hivi sasa, MiG-29, iliyowekwa kwenye uwanja wa ndege wa wapiganaji wa 61 huko Baranovichi, ndio wapiganaji pekee wa Kikosi cha Hewa cha Jamhuri ya Belarusi kinachoweza kukamata malengo ya anga.
Baada ya kuondolewa kwa wapiganaji nzito wa Su-27P kutoka kwa mapigano, uwezo wa mfumo wa ulinzi wa anga wa Belarusi kukatiza malengo ya hewa ulipungua sana. Hata kwa kuzingatia kisasa, haitawezekana kufanya kazi kwa muda usio na kipimo MiG-29, ambaye umri wake tayari umezidi miaka 25. Katika miaka 5-8 ijayo, wengi wa MiG-29 ya Belarusi wataondolewa. Kama mbadala inayowezekana ya MiG-29, Su-30K ilizingatiwa, ambayo imehifadhiwa kwenye eneo la kiwanda cha kukarabati ndege cha 558. Wapiganaji kumi na nane wa aina hii walirudishwa India mnamo 2008 baada ya kuanza kwa utoaji mkubwa wa Su-30MKI ya hali ya juu. Kwa kurudi, upande wa India ulinunua Su-30MKIs mpya 18, ukilipa tofauti ya bei.
Hapo awali, ilifikiriwa kuwa Indian Su-30K iliyotumiwa, baada ya kukarabati na ya kisasa, ingekuwa sehemu ya Kikosi cha Anga cha Belarusi, lakini baadaye ilitangazwa kwamba ndege hizo zilikwenda Baranovichi ili zisilipe VAT kwa uagizaji wa Urusi wakati kutafuta mnunuzi mwingine kunaendelea. Sio zamani sana ilijulikana kuwa Su-30K kutoka Belarusi itaenda Angola. Katika siku zijazo, Kikosi cha Hewa cha Jamhuri ya Belarusi kitajazwa tena na wapiganaji wengi wa Su-30SM, lakini hii haitatokea hadi 2020.
Kama ilivyotajwa tayari, mara tu baada ya jamhuri kupata uhuru, majengo ya S-75M3 na makombora yanayotumia kioevu yaliondolewa. Katikati ya miaka ya 90, kudumisha mifumo-moja ya ulinzi wa hewa na msingi wa bomba kwenye safu dhidi ya msingi wa ukosefu wa fedha za bajeti ilionekana kuwa nzito sana. Kufuatia "sabini na tano", mifumo ya ulinzi wa anga ya urefu wa chini S-125M / M1 ilianza kuondolewa kutoka kwa jukumu la kupigana. Walakini, mchakato huu haukuwa wa haraka kama katika kesi ya S-75. S-125M1 tata ya safu ya hivi karibuni, iliyojengwa mapema hadi katikati ya miaka ya 80, ilikuwa na maisha ya huduma ndefu na uwezo wa kisasa. Walakini, Wabelarusi kwa bidii walitupa sehemu muhimu ya mifumo ya ulinzi wa anga ya Soviet. Ikiwa S-75, ambayo haikuwa na matarajio maalum baada ya kuhamishwa kwenye vituo vya kuhifadhi, ilikuwepo kwa muda mfupi na hivi karibuni "ikatupwa", basi "mia na ishirini na tano" baadaye zilisasishwa na kuuzwa nje ya nchi. Kampuni ya Belarusi "Tetraedr" ilihusika katika usasishaji na ukarabati wa mfumo wa ulinzi wa hewa wa S-125M / M1. Kulingana na vyanzo vya wazi, tangu 2008, tata 9 zimewasilishwa kwa Azabajani, ambayo baada ya kisasa ilipokea jina C-125-TM "Pechora-2T". Pia, 18 za kisasa "mia tano ishirini" zilisafirishwa kwenda Afrika na Vietnam.
Huko Belarusi yenyewe, mfumo wa kombora la ulinzi wa angani la S-125 ulikuwa macho hadi mahali pengine hadi 2006. Inavyoonekana, majengo ya mwisho ya S-125 yalifanywa katika nafasi kaskazini mwa Brest, kati ya makazi ya Malaya na Bolshaya Kurnitsa na kilomita 5 kaskazini mwa Grodno. Kwa sasa, mifumo ya ulinzi wa anga ya S-300PS imesambazwa katika nafasi hizi.
Mbali na "Pechora-2T", iliyoundwa chini ya mpango wa "kisasa kidogo", kampuni ya Belarusi "Alevkurp" imeunda tata zaidi ya S-125-2BM "Pechora-2BM". Wakati huo huo, inawezekana kutumia makombora mapya ya kupambana na ndege ambayo hapo awali hayakuwa sehemu ya mfumo wa ulinzi wa anga wa S-125. Katika mfumo wa kudhibiti mfumo wa kombora la ulinzi wa anga, msingi wa kisasa zaidi wa vitu hutumiwa, ambayo huharakisha kasi ya vifaa. Hasa kwa S-125-2BM, mfumo wa macho pamoja na utendaji wa hali ya juu umeundwa, inayoweza kufanya kazi katika hali ya kuingiliwa kupangwa mchana na usiku.
Ingawa S-200 mifumo ya ulinzi wa anga imekuwa ngumu na ya gharama kubwa kufanya kazi, huko Belarusi, hadi mwisho, kwa kadiri iwezekanavyo, walishikilia S-200VM za masafa marefu. Hii ilitokana na ukweli kwamba na anuwai ya uzinduzi dhidi ya malengo yanayoruka kwa urefu wa kati na urefu wa kilomita 240, tarafa nne za S-200VM zilizopelekwa karibu na Lida na Polotsk zinaweza kudhibiti eneo kubwa la Belarusi na kufikia malengo juu ya Poland, Latvia na Lithuania.. Katika hali ya kufutwa kwa mifumo ya chini ya anuwai ya kupambana na ndege, "mkono mrefu" ulihitajika, wenye uwezo wa kufunika angalau mapungufu katika mfumo wa ulinzi wa anga. Sehemu mbili za S-200VM karibu na Lida zilikuwa katika nafasi hadi mnamo 2007, na majengo, ambayo nafasi zao zilipelekwa kilomita 12 kaskazini mwa Polotsk, zilikuwa zamu hadi 2015. Kwa sababu ya ukosefu wa fedha za matengenezo na ya kisasa, huko Belarusi, sio tu mifumo ya kombora la kizazi cha kwanza lililokataliwa, lakini pia S-300PT safi na sehemu ya S-300PS iliyorithiwa kutoka USSR. Kwa hivyo, mfumo wa ulinzi wa anga wa Jamhuri ya Belarusi katika karne ya 21 ulikuwa na hitaji kubwa la kujazwa tena na kusasishwa.
Licha ya kutokubaliana, kuna ushirikiano wa karibu wa kijeshi na kiufundi kati ya nchi zetu. Ukarabati wa mfumo wa ulinzi wa anga wa jamhuri ulianza mnamo 2005, wakati makubaliano yalipofikiwa juu ya usambazaji wa sehemu nne za S-300PS za kupambana na ndege. Kabla ya hapo, sehemu ya vifaa vya mfumo wa kombora la ulinzi wa anga na mfumo wa ulinzi wa kombora la 5V55RM ulifanyiwa ukarabati na kuongeza muda wa huduma. Mifumo hii ya kupambana na ndege yenye malengo anuwai ya hewa hadi kilomita 90, iliyokusudiwa kuchukua nafasi ya mifumo ya ulinzi wa anga ya muda mrefu S-200VM. Kama malipo ya kubadilishana, Belarusi ilifanya usafirishaji wa kaunta wa chasisi ya mzigo mzito ya MZKT-79221 kwa mifumo ya kimkakati ya kombora ya RS-12M1 Topol-M. Mbali na kupokea mifumo ya kupambana na ndege kutoka Urusi, Wizara ya Ulinzi ya Jamhuri ya Belarusi ilifanya juhudi za kudumisha vifaa na silaha zilizopo katika huduma. Kwa hivyo, mnamo 2011, Biashara ya Serikali "Ukroboronservice" ilitengeneza vifaa vya mtu binafsi vya mifumo ya ulinzi wa anga ya Belarusi S-300PS. Baada ya uongozi wa Urusi mnamo 2010, chini ya shinikizo kutoka kwa Merika na Israeli, kuamua kuachana na mkataba wa usambazaji wa mifumo ya ulinzi wa anga ya S-300PMU2 kwa Iran, vyombo vya habari vya Belarusi vilitia chumvi habari kwamba mifumo ya kupambana na ndege iliyokusudiwa Iran itakuwa kuhamishiwa Belarusi. Walakini, hii haikutokea, kwa sababu hiyo, ili kutomwacha mtengenezaji wa mifumo ya S-300P - wasiwasi wa ulinzi wa anga wa Almaz-Antey - iliamuliwa kuuza mifumo ya ulinzi wa anga tayari kwa Azabajani.
Kufikia mwaka wa 2015, kwa sababu ya kuzorota kwa vifaa na ukosefu wa makombora yenye viyoyozi, vikosi vingi vya kupambana na ndege vya Belarusi vilikuwa kwenye jukumu la kupigana na muundo uliopunguzwa. Badala ya idadi ya vizindua vya 5P85S na 5P85D vilivyowekwa na serikali, 4-5 SPU zinaweza kuonekana kwenye picha za setilaiti za nafasi za makombora ya ulinzi wa anga wa Belarusi. Mnamo 2016, habari ilionekana juu ya uhamishaji wa mgawanyiko mwingine wa S-300PS kwa upande wa Belarusi. Kulingana na habari iliyochapishwa kwenye media ya Urusi, mifumo hii ya kupambana na ndege hapo zamani ilitumika katika mkoa wa Moscow na Mashariki ya Mbali na ilitolewa kwa Belarusi baada ya mifumo ya makombora ya ulinzi wa anga ya Vikosi vya Anga vya Urusi kupokea S-400 mpya mifumo ya ulinzi wa hewa.
Kabla ya kupelekwa kwa Jamhuri ya Belarusi, S-300PS ilifanya ukarabati na kisasa, ambayo itaongeza maisha ya huduma kwa miaka 10 zaidi. Kulingana na habari iliyotolewa na runinga ya Belarusi, mifumo ya ulinzi wa anga ya S-300PS ilipangwa kuwa iko kwenye mpaka wa magharibi wa jamhuri, ambapo kabla ya hapo sehemu nne za muundo uliopunguzwa zilikuwa zamu ya kupigania karibu na Grodno na Brest. Inavyoonekana, mgawanyiko wawili uliopokea kutoka Urusi mnamo 2016 ulipelekwa katika nafasi ya zamani ya mfumo wa kombora la ulinzi la S-200VM karibu na Polotsk, na hivyo kuondoa pengo lililoundwa kutoka mwelekeo wa kaskazini.
Hapo zamani, jeshi la Belarusi lilionyesha mara kadhaa nia ya kupata mifumo ya kisasa ya S-400. Kwa kuongezea, katika gwaride la kuadhimisha Siku ya Uhuru na maadhimisho ya miaka 70 ya ukombozi wa Belarusi kutoka kwa Wanazi, uliofanyika Minsk mnamo Julai 3, 2014, vitu vya kibinafsi vya mfumo wa ulinzi wa anga wa S-400 wa Urusi, zilizopelekwa kwa jamhuri kama sehemu ya mazoezi ya pamoja ya ulinzi wa hewa, yalionyeshwa. Kupelekwa kwa Belarusi kwa mifumo ya kisasa ya masafa marefu ya kupambana na ndege kungeongeza eneo la chanjo na kuifanya iweze kupigania silaha za shambulio la angani kwa njia za mbali. Upande wa Urusi umependekeza mara kadhaa kuunda kituo cha jeshi huko Jamhuri ya Belarusi ambayo wapiganaji wa Urusi na mifumo ya kupambana na ndege inaweza kutumiwa. Wanajeshi wa Urusi na Belarusi wangeweza kutekeleza jukumu la kupambana kwa ulinzi wa laini za hewa pamoja.
Mnamo 1991, vikosi vya jeshi la Belarusi vilipata karibu 400 mifumo ya ulinzi wa anga. Kuna habari kwamba vitengo vya Belarusi, vilivyo na mifumo ya ulinzi wa jeshi la angani, kwa sasa wamepewa amri ya Jeshi la Anga na Ulinzi wa Anga. Kulingana na makadirio ya wataalam yaliyochapishwa nje ya nchi, mnamo 2017, zaidi ya magari 200 ya jeshi la ulinzi wa anga walikuwa wakifanya kazi. Hizi ni ngumu sana za masafa mafupi ya Soviet: Strela-10 ya marekebisho anuwai, Osa-AKM na ZSU-23-4 Shilka. Kwa kuongezea, vitengo vya ulinzi wa anga vya Belarusi vya Vikosi vya Ardhi vina Tunguska anti-ndege mifumo ya makombora na mifumo ya kisasa ya utengenezaji wa anga ya Tor-M2 ya Urusi. Mkutano wa chasisi ya kujisukuma mwenyewe kwa "Thors" ya Belarusi hufanywa katika Kiwanda cha Matrekta cha Minsk. Mkataba wa usambazaji wa vifaa vya mfumo wa kombora la ulinzi wa angani na mfumo wa kombora la ulinzi wa hewa ulikamilishwa na JSC Concern VKO Almaz-Antey ya Urusi.
Kikosi cha makombora cha kupambana na ndege cha 120 cha Kikosi cha Hewa na Ulinzi wa Anga cha Belarusi, kilichoko Baranovichi, mkoa wa Brest, kilipokea betri ya kwanza ya mfumo wa ulinzi wa anga wa Tor-M2 mnamo 2011. Mwanzoni mwa 2014, kikosi cha makombora ya kupambana na ndege ya Tor-M2, kilicho na betri tatu, kiliundwa katika kikosi cha 120 cha ulinzi wa anga. Mwisho wa 2016, mfumo huu wa makombora ya kupambana na ndege uliingia huduma na brigade ya 740 ya kupambana na ndege iliyoko Borisov. Mnamo mwaka wa 2017, vikosi vya jeshi la Jamhuri ya Belarusi vilikuwa na betri tano za mfumo wa ulinzi wa anga wa Tor-M2.
Kati ya mifumo ya ulinzi wa anga ya kijeshi iliyorithiwa na vikosi vya Belarusi kutoka Jeshi la Soviet, muhimu zaidi ilikuwa S-300V mifumo ya ulinzi wa anga masafa marefu na mifumo ya ulinzi wa anga ya kati ya Buk-M1. Kikosi cha 147 cha makombora ya kupambana na ndege na kupelekwa kwa kudumu huko Bobruisk kilikuwa kitengo cha tatu cha jeshi huko USSR kusimamia mfumo huu wa kupambana na ndege, na wa kwanza kupokea vifurushi 9A82 - na antimissiles mbili 9M82.
Mnamo 2014, vitu vya kibinafsi vya mfumo wa ulinzi wa anga wa S-300V ulionyeshwa kwenye gwaride la jeshi huko Minsk. Hali ya kiufundi ya vifaa na silaha za kikosi cha ulinzi wa anga cha 147 kwa sasa haijulikani. Walakini, picha za setilaiti za wavuti ya kupelekwa zinaonyesha kuwa vifurushi vya rununu vya 9A82 na 9A83, pamoja na vizindua vya 9A83 na 9A84, hupelekwa mara kwa mara kwenye nafasi ya kupigania kwenye kituo cha kudumu kwenye eneo la bustani ya kiufundi. Ikiwa mifumo ya ulinzi wa anga ya Belarusi S-300V itabaki katika huduma, au itashiriki hatima ya aina hiyo ya mifumo ya Kiukreni, ambayo sasa haiwezi kufanya kazi, inategemea ikiwa mamlaka ya Belarusi itaweza kukubaliana na Urusi juu ya ukarabati na urejesho. Kama unavyojua, nchi yetu kwa sasa inatekeleza mpango wa kuboresha kisasa-S-300V kwa kiwango cha S-300V4 na ongezeko kubwa la uwezo wa kupambana.
Takriban miaka 15 iliyopita, kazi ilianza huko Belarusi kupanua maisha ya huduma na kuboresha tabia za kupigana za mifumo ya ulinzi wa anga ya kati ya Buk-M1 kwa kiwango cha Buk-BM (Kibelarusi cha kisasa). "Buk-MB" ni kisasa cha kina cha mfumo wa msingi "Buk-M1" na ukarabati wa hali ya juu na uingizwaji kamili wa vitengo na mifumo ya kizamani.
Wakati huo huo, vitengo kuu vya elektroniki na makombora ya kupambana na ndege ya 9M317E kwa mfumo wa ulinzi wa anga wa Belarusi yalitolewa kutoka Urusi. Ugumu huo ni pamoja na rada ya mzunguko wa 80K6M kwenye chasisi ya magurudumu ya Volat MZKT. Rada iliyotengenezwa na Kiukreni ya 80K6 imeundwa kudhibiti nafasi ya anga na kutoa jina kwa mifumo ya makombora ya kupambana na ndege na inaweza kutumika kama sehemu ya mifumo ya kiotomatiki ya kudhibiti mapigano au kwa uhuru. Aina ya kugundua malengo ya anga ya juu ni 400 km. Wakati wa kupelekwa ni dakika 30. Kila kikosi cha kupambana na ndege ni pamoja na vizindua sita vya kombora la 9A310MB, Romu tatu za 9A310MB, rada ya 80K6M na chapisho la amri ya mapigano ya 9S470MB, pamoja na magari ya msaada wa kiufundi.
Inajulikana kuwa sehemu mbili za mfumo wa kombora la ulinzi wa anga la Buk-MB zimesafirishwa kwenda Azabajani. Huko Belarusi yenyewe, majengo ya Buk-M1 na Buk-MB yanafanya kazi na kikosi cha 56 kinachosafiri kwa ndege kilichokaa karibu na Slutsk na katika kikosi cha 120 cha Yaroslavl kinachosafiri kwa ndege huko Baranovichi. Mgawanyiko wa kupambana na ndege wa brigade uliowekwa huko Baranovichi uko kwenye msingi wa kudumu juu ya jukumu la mapigano katika sehemu ya kusini magharibi ya kituo cha hewa cha 61.
Mji mkuu, mji wa Minsk, ni bora kulindwa kutokana na silaha za shambulio la ndege katika Jamhuri ya Belarusi. Isipokuwa Moscow na St Petersburg, katika eneo la nchi za CIS hakuna jiji tena lenye wiani sawa wa kifuniko cha hewa. Kuanzia 2017, nafasi tano za S-300PS zilipelekwa karibu na Minsk. Kulingana na data iliyochapishwa katika vyanzo vya wazi, anga juu ya mji mkuu wa Belarusi inalindwa na vikosi vya kupambana na ndege vya kikosi cha 15 cha ulinzi wa anga. Kikosi kikuu na bustani ya kiufundi ya brigade iko katika mji wa jeshi wa Kolodishchi, katika viunga vya kaskazini mashariki mwa Minsk. Miaka michache iliyopita, sehemu mbili za S-300PS za Kikosi cha 377 cha Walinzi wa Kukinga Ndege na makao makuu huko Polotsk zilipelekwa kilomita 200 kaskazini mwa Minsk katika nafasi za zamani za mfumo wa ulinzi wa anga wa S-200VM. Mwelekeo wa kusini umefunikwa na brigade za makombora ya kupambana na ndege zilizo na mifumo ya ulinzi wa anga ya S-300V na mifumo ya ulinzi wa anga ya Buk-MB.
Mipaka ya magharibi ya jamhuri inalindwa na Kikosi cha 115 cha kupambana na ndege, ambacho kinajumuisha sehemu mbili za S-300PS zilizowekwa kilomita kadhaa kusini na kaskazini mwa Brest. Katika "pembetatu" kwenye makutano ya mipaka ya Poland, Lithuania na Jamhuri ya Belarusi karibu na Grodno, vikosi viwili vya kupambana na ndege vinatumiwa.
Kuhusiana na ukuzaji wa rasilimali na kutotimiza mahitaji ya kisasa, vifaa na silaha zilizorithiwa kutoka kwa mgawanyiko wa urithi wa majeshi ya USSR zinakabiliwa na ukarabati na kisasa. Wataalam wa Belarusi wa Tetrahedr Utafiti wa anuwai na Uzalishaji wa Biashara ya Unitary Binafsi wamepata mafanikio makubwa katika usasishaji wa mifumo ya kombora la kijeshi la anti-ndege la Strela-10M2 na Osa-AKM. Baada ya kisasa, tata ya Strela-10M2, iliyowekwa kwenye chasisi ya MT-LB, iliteuliwa Strela-10T. Tofauti kuu kati ya mfumo wa kisasa wa ulinzi wa hewa ni uwezekano wa kazi nzuri ya kupambana gizani na katika hali mbaya ya kujulikana. Mchanganyiko wa Strela-10T ni pamoja na: kituo cha umeme cha OES-1 ™ kinachoweza kugundua mpiganaji kwa umbali wa kilomita 15, mfumo mpya wa kompyuta, mawasiliano ya nambari na vifaa vya urambazaji vya GPS. Ili kuongeza kuiba, laser rangefinder hutumiwa, ambayo huamua wakati lengo linaingia kwenye eneo lililoathiriwa na haifunuli mfumo wa kombora la ulinzi wa hewa na mionzi ya rada. Ingawa anuwai na uwezekano wa kugonga lengo kuhusiana na utumiaji wa makombora ya zamani ya kupambana na ndege yalibaki sawa na katika uwanja uliotengenezwa na Soviet, ufanisi uliongezeka kwa sababu ya uwezekano wa matumizi ya siku zote na kugundua mapema kwa macho ya elektroniki inamaanisha. Kuanzishwa kwa vifaa vya kupitisha data kwenye ngumu kunaruhusu udhibiti wa kijijini wa mchakato wa kazi za kupigana na kubadilishana habari kati ya magari ya kupigana.
Mfumo wa kombora la ulinzi wa anga la Osa-AKM, lililoboreshwa katika biashara ya Tetrahedr, lilipokea jina Osa-1T (Osa-BM). Uboreshaji wa majengo ya kijeshi kwenye chasisi ya magurudumu inayoelea hufanywa wakati huo huo na ukarabati. Katika kipindi cha kisasa, 40% ya vifaa huhamishiwa kwa kituo kipya na MTBF iliyoongezeka. Pia, gharama za kazi kwa matengenezo ya kawaida na anuwai ya vipuri hupunguzwa. Matumizi ya mfumo wa ufuatiliaji wa elektroniki kwa lengo la angani huongeza uhai katika hali ya utumiaji wa makombora ya anti-rada na ukandamizaji wa elektroniki na adui. Pamoja na kuhamia kwa umeme wa hali dhabiti, nyakati za majibu na matumizi ya nguvu zimepunguzwa. Kiwango cha juu cha kugundua lengo ni hadi 40 km. Shukrani kwa mfumo mpya, bora zaidi wa mwongozo, inawezekana kupambana na silaha za shambulio la anga katika masafa hadi kilomita 12 na urefu hadi kilomita 7, ikiruka kwa kasi hadi 700 m / s. Ikilinganishwa na mfumo wa kombora la ulinzi wa angani la Osa-AKM, urefu wa kushindwa wakati unatumia makombora sawa ya 9MZZMZ uliongezeka kwa m 2000. Baada ya mfumo wa kisasa wa elektroniki wa kisasa, mfumo wa kombora la ulinzi wa Osa-1T una uwezo wa kufyatua risasi wakati huo huo malengo mawili.
Sehemu ya vifaa vya mfumo wa kombora la ulinzi wa anga la Osa-1T inaweza kuwekwa kwenye chasisi ya magurudumu ya MZKT-69222T ya Belarusi. Inaripotiwa kuwa majengo ya Osa-1T yalitumika katika Jamhuri ya Belarusi, na mnamo 2009 yalipewa Azabajani.
Mbali na kisasa cha vifaa vilivyopo, jamhuri inaunda mifumo yake ya kupambana na ndege. Maendeleo zaidi ya mpango wa Osa-1T ilikuwa mfumo wa ulinzi wa anga wa T-38 Stilett, ambao ulitolewa kwa mara ya kwanza hadharani kwenye maonyesho ya silaha na vifaa vya kijeshi vya MILEX-2014.
Wakati wa kuunda mifumo ya kudhibiti mfumo wa kombora la ulinzi wa angani, msingi wa kisasa wa vitu vya nje ulitumika. Mbali na rada, kituo cha kugundua cha elektroniki na kituo cha upigaji joto, pamoja na upeo wa laser, imewekwa kwenye gari la kupigana. Kama sehemu ya mfumo wa ulinzi wa anga wa Stilett, kombora jipya la kupambana na ndege la bicaliber T382 na anuwai ya kilomita 20, iliyotengenezwa na ofisi ya muundo wa Kiev Luch, ilitumika. Kwa sababu ya matumizi ya mfumo wa mwongozo wa njia mbili, inawezekana kulenga makombora mawili kwa shabaha moja kwa wakati mmoja, ambayo huongeza sana uwezekano wa kushindwa. Ili kubeba vifaa vya mfumo wa makombora ya ulinzi wa anga, MZKT-69222T conveyor ya magurudumu ya barabarani ilichaguliwa. Haijulikani ikiwa kuna mifumo ya ulinzi wa hewa ya Stilet katika vitengo vya ulinzi wa anga vya Belarusi, lakini mnamo 2014 betri mbili zilifikishwa Azerbaijan.
Udhibiti wa hali ya hewa juu ya eneo la jamhuri umepewa dhamana ya rada ya brigade ya ufundi ya redio ya 8 na makao makuu huko Baranovichi na kikosi cha kiufundi cha redio cha 49 kilicho na makao makuu huko Machulishchi. Sehemu za uhandisi wa redio zina silaha kubwa na rada za pande zote na altimeter za redio, zilizojengwa nyuma katika Soviet Union. Katika muongo mmoja uliopita, rada kadhaa za 36D6 na 80K6 zimenunuliwa nchini Ukraine. Ujenzi wa rada hizi ulifanywa katika Jumba la Biashara "Jimbo la Utafiti na Uzalishaji" Iskra "huko Zaporozhye. Rada za 36D6 leo ni za kisasa kabisa na zinatumika katika mifumo ya kiotomatiki ya ulinzi wa anga, mifumo ya makombora ya kupambana na ndege kwa kugundua malengo ya hewa yanayoruka chini yaliyofunikwa na kuingiliwa kwa nguvu na kwa vitendo, na kwa udhibiti wa trafiki ya anga ya anga na ya anga. Ikiwa ni lazima, rada inafanya kazi kama kituo cha udhibiti wa uhuru. Aina ya kugundua ya 36D6 ni zaidi ya kilomita 300.
Mnamo mwaka wa 2015, makubaliano yalifikiwa juu ya usambazaji kwa Belarusi ya rada za rununu za uratibu tatu za Kirusi za kiwango cha 59H6-E ("Protivnik-GE") na safu ya kugundua inayolenga kuruka kwa urefu wa kilomita 5-7 hadi 250 km. Makampuni ya Belarusi ya tasnia ya redio-elektroniki imejua kisasa cha rada za zamani za Soviet P-18 na P-19 kwa kiwango cha P-18T (TRS-2D) na P-19T (TRS-2DL). Radar 5N84A, P-37, 22Zh6 na altimeters za redio PRV-16 na PRV-17 pia zilifanyiwa marekebisho na ukarabati.
Ili kuchukua nafasi ya rada za Soviet VHF P-18 na 5N84A ("Oborona-14") na OJSC ya "Belau ya Design" Radar "ya Belarusi, rada ya" Vostok-D "ilitengenezwa. Kulingana na huduma ya vyombo vya habari ya Wizara ya Ulinzi ya Jamhuri ya Belarusi, kituo cha kwanza mnamo 2014 kilichukua jukumu la kupigana kama sehemu ya moja ya mgawanyiko wa kikosi cha ufundi cha redio cha 49.
Kituo cha "kusubiri" hutoa kugundua na ufuatiliaji wa malengo ya hewa ya kila aina, ina MTBF kubwa, matumizi duni ya nguvu. Upeo wa kugundua kituo ni hadi kilomita 360, kulingana na urefu wa lengo.
Makampuni ya Belarusi yamekuza na kupeleka kwa askari mifumo ya kudhibiti kiotomatiki "Bor", "Polyana-RB", "Rif-RB". Kwa msingi wa ndege ya Usafirishaji ya kijeshi ya Il-76, chapisho la amri ya hewa liliundwa, likiwa na vifaa vya mawasiliano vya njia nyingi na laini za moja kwa moja za kupokea data ya rada. Kwenye bodi ya IL-76, hali ya hewa huonyeshwa kwenye wachunguzi wa media titika kwa wakati halisi. Kulingana na habari iliyoonyeshwa na mwakilishi wa Wizara ya Ulinzi ya Jamhuri ya Belarusi, chapisho la amri ya ulinzi wa anga linaweza, wakati likiwa hewani, kupokea data kutoka kwa mifumo yote ya rada, pamoja na ndege ya doria ya masafa marefu ya A-50 Jeshi la Anga la Urusi. Mfumo huu hukuruhusu kufuatilia hali halisi ardhini, baharini na angani, kudhibiti vitendo vyote vya ndege za wapiganaji na mifumo ya kupambana na ndege ya ardhini.
Katika tukio la kuzuka kwa uhasama, jukumu la kukandamiza mifumo ya kiufundi ya redio ya ufundi wa anga inapewa kikosi cha 16 tofauti cha vita vya elektroniki na makao makuu katika jiji la Bereza, mkoa wa Brest. Kwa kusudi hili, vituo vya kutengenezea simu vya SPN-30 vya Soviet vimekusudiwa. Matumizi ya vituo vya kisasa vya SPN-30 vinaweza kupunguza sana ufanisi wa kupambana na ndege za kupigana na makombora ya kusafiri, na pia kuwezesha kazi ya kupambana na vitengo vya kombora la kupambana na ndege.
Silaha hiyo pia ina kituo kipya cha vita vya elektroniki cha R934UM2, ambacho katika siku zijazo kinapaswa kuchukua nafasi ya SPN-30. Jamming ya ishara kutoka kwa vifaa vya urambazaji vya GPS hufanywa na mfumo wa rununu "Canopy". Tata ya "Peleng" imekusudiwa upelelezi wa kielektroniki na uamuzi wa kuratibu za rada za uendeshaji wa anga, urambazaji na misaada ya mawasiliano. Complexes Р934UM2, "Canopy" na "Peleng" ziliundwa katika KB ya "Belar" ya Belarusi.
Kuanzia 2017, machapisho 15 ya rada ya kudumu yalikuwa yakifanya kazi katika eneo la Jamhuri ya Belarusi, ambayo ilihakikisha uundaji wa uwanja wa rada uliopigwa mara mbili. Kwa kuongezea, vituo vya rada vilivyo katika maeneo ya mpakani vina uwezo wa kufuatilia anga juu ya sehemu kubwa ya Ukraine, Poland na jamhuri za Baltic. Pia, vikosi vya ulinzi wa anga vya Belarusi vina takriban mgawanyiko wa kombora la kati na la masafa marefu la kupambana na ndege.
Uzito na jiografia ya nafasi za mifumo ya makombora ya kupambana na ndege na tata za kati na ndefu hufanya iwezekane kufunika eneo kubwa la jamhuri na kulinda vitu muhimu zaidi kutoka kwa mashambulio ya angani. Utayari wa kupambana na mifumo ya ulinzi wa anga ya Belarusi na mafunzo ya mahesabu ni katika kiwango cha juu kabisa, ambacho kilithibitishwa mara kwa mara wakati wa mazoezi ya pamoja na mafunzo kwenye uwanja wa mazoezi wa Urusi Ashuluk. Kwa hivyo, wakati wa mazoezi ya "Zima ya Jumuiya ya Madola-2015", wafanyikazi wa brigade za 15 na 120 za anti-ndege walipigwa risasi na alama bora. Mnamo mwaka wa 2017, vitengo vya Belarusi vilishiriki katika awamu inayotumika ya mazoezi ya pamoja ya vikosi vya ulinzi wa anga vya vikosi vya jeshi vya nchi wanachama wa Mfumo wa Pamoja wa Ulinzi wa Anga wa Jumuiya ya Madola ya Nchi Huru "Zima Jumuiya ya Madola-2017" katika mkoa wa Astrakhan.
Wakati huo huo, ni dhahiri kabisa kwamba katika miaka michache ijayo vikosi vya kombora la kupambana na ndege vya Belarusi na ndege za kivita zitahitaji uboreshaji mkubwa. Rasilimali ya utendaji wa vifaa na silaha zilizotengenezwa na Soviet inakaribia kukamilika, na hali ya uchumi hairuhusu kubadilisha vifaa na silaha mara moja. Suluhisho la shida hii linaonekana katika kuongezeka kwa ushirikiano wa kijeshi na katika upatanisho zaidi wa kisiasa wa nchi zetu.
