Makombora ya kwanza ya kupambana na ndege (SAM) yaliyoundwa wakati wa Vita vya Kidunia vya pili huko Ujerumani. Kazi juu ya makombora ya kupambana na ndege yaliongezeka mnamo 1943, baada ya uongozi wa Reich kuelewa kwamba wapiganaji na silaha za kupambana na ndege peke yao hawakuweza kupinga vyema uvamizi wa washambuliaji wa Allied.
Moja ya maendeleo ya hali ya juu zaidi ni kombora la Wasserfall (Maporomoko ya maji), kwa njia nyingi ilikuwa nakala ndogo ya kombora la A-4 (V-2). Katika kombora la kupambana na ndege, mchanganyiko wa ether butil na aniline ilitumika kama mafuta, na asidi ya nitriki iliyojilimbikizia ilitumika kama wakala wa vioksidishaji. Tofauti nyingine ilikuwa mabawa madogo ya trapezoidal na kufagia kando ya makali ya digrii 30.
Mwongozo wa kombora kwenye shabaha ulifanywa kwa kutumia amri za redio kwa kutumia vituo viwili vya rada (rada). Katika kesi hii, rada moja ilitumiwa kufuatilia lengo, na roketi ilikuwa ikitembea kwenye boriti ya redio ya rada nyingine. Alama kutoka kwa shabaha na roketi zilionyeshwa kwenye skrini moja ya bomba la mionzi ya cathode, na mwendeshaji wa kituo cha mwongozo wa makombora ya ardhini, akitumia kitasa maalum cha kudhibiti, kile kinachoitwa joystick, alijaribu kuchanganya alama zote mbili.
Kombora la kupambana na ndege Wasserfall
Mnamo Machi 1945, uzinduzi wa kudhibiti kombora ulifanyika, ambapo Wasserfall ilifikia kasi ya 650 m / s, urefu wa kilomita 17 na anuwai ya kilomita 50. Wasserfall alifanikiwa kufaulu mitihani na, ikiwa uzalishaji wa wingi ulianzishwa, anaweza kushiriki katika kurudisha mashambulizi ya washirika. Walakini, maandalizi ya utengenezaji wa roketi na kuondoa "magonjwa ya watoto" ilichukua muda mwingi - ugumu wa kiufundi wa mifumo mpya ya udhibiti, ukosefu wa vifaa muhimu na malighafi na upakiaji wa maagizo mengine kwenye Sekta ya Ujerumani imeathiriwa. Kwa hivyo, makombora ya Wasserfall hayakuonekana hadi mwisho wa vita.
SAM nyingine ya Ujerumani, iliyoletwa kwenye hatua ya utayari kwa utengenezaji wa habari, ilikuwa kombora la Hs-117 Schmetterling anti-ndege iliyoongozwa ("Butterfly"). Roketi hii iliundwa na kampuni ya Henschel ikitumia injini ya ndege inayotumia kioevu (LPRE), ambayo ilitumia mafuta ya kuwasha sehemu mbili. Utunzi "Tonka-250" (50% xylidine na 50% triethylamine) ilitumika kama mafuta, asidi ya nitriki ilitumika kama kioksidishaji, ambayo wakati huo huo ilitumika kupoza injini yenyewe.
Kombora la kupambana na ndege Hs-117 Schmetterling
Ili kulenga kombora kulenga, mfumo rahisi wa kuongoza amri ya redio na uchunguzi wa macho wa kombora ulitumika. Kwa kusudi hili, mfanyabiashara alikuwa na vifaa katika sehemu ya nyuma ya sehemu ya mkia, ambayo mwendeshaji alitazama kupitia kifaa maalum na akatumia fimbo ya kudhibiti kuelekeza kombora kwa shabaha.
Kombora lenye kichwa cha vita chenye uzito wa kilo 40 linaweza kugonga malengo kwa urefu hadi kilomita 5 na usawa wa hadi kilomita 12. Wakati huo huo, wakati wa kukimbia kwa SAM ulikuwa kama dakika 4, ambayo ilikuwa ya kutosha. Ubaya wa roketi ilikuwa uwezekano wa kuitumia tu wakati wa mchana, katika hali ya mwonekano mzuri, ambayo iliagizwa na hitaji la mwandamano wa roketi na mwendeshaji.
Kwa bahati nzuri kwa marubani wa ndege za washirika wa mshambuliaji, "Schmetterling", kama "Wasserfall", haingeweza kuletwa kwa uzalishaji wa wingi, ingawa majaribio ya kibinafsi ya kutumia makombora kupigana na Wajerumani bado yalikuwa yamerekodiwa.
Kombora la kupambana na ndege R-1 Rheintochter
Kwa kuongezea miradi hii ya makombora ya kupambana na ndege, ambayo yalifikia kiwango cha juu cha utayari kwa utengenezaji wa habari, kazi ilifanywa huko Ujerumani kwenye kombora dhabiti lenye nguvu-R-1 Rheintochter ("Binti wa Rhine") na inayotumia maji makombora Enzian ("Gorechavka").
Kombora la Enzian inayoongozwa na ndege
Baada ya Ujerumani kujisalimisha, idadi kubwa ya makombora yaliyotengenezwa tayari, pamoja na nyaraka na wafanyikazi wa kiufundi, waliishia Merika na USSR. Licha ya ukweli kwamba wahandisi na wabunifu wa Ujerumani hawakufanikiwa kuanzisha katika uzalishaji wa mfululizo kombora la kupambana na ndege lililoongozwa tayari kwa matumizi ya vita, suluhisho nyingi za kiufundi na kiteknolojia zilizopatikana na wanasayansi wa Ujerumani zilijumuishwa katika maendeleo ya baada ya vita huko USA, USSR na zingine nchi.
Majaribio ya makombora ya Kijerumani yaliyonaswa katika kipindi cha baada ya vita yameonyesha kuwa yana ahadi ndogo dhidi ya ndege za kisasa za kupambana. Hii ilitokana na ukweli kwamba katika miaka kadhaa ambayo imepita tangu kumalizika kwa Vita vya Kidunia vya pili, ndege za jeshi ziliruka mbele sana kwa kasi ya kuongezeka na urefu.
Katika nchi tofauti, haswa katika USSR na USA, ukuzaji wa mifumo ya kuahidi ya kupambana na ndege ilianza, iliyoundwa iliyoundwa kulinda vituo vya viwanda na utawala kutoka kwa washambuliaji wa masafa marefu. Ukweli kwamba wakati huo ndege ya mshambuliaji ilikuwa njia pekee ya kupeleka silaha za nyuklia ilifanya kazi hizi kuwa muhimu sana.
Hivi karibuni, watengenezaji wa makombora mapya ya kupambana na ndege waligundua kuwa uundaji wa silaha bora ya kombora la kupambana na ndege inawezekana tu kwa kushirikiana na utengenezaji wa mpya na uboreshaji wa njia zilizopo za upelelezi wa adui hewa, waulizaji wa mfumo wa kuamua umiliki wa serikali wa shabaha ya angani, vifaa vya kudhibiti kombora, njia za kusafirisha na kupakia makombora, nk. Kwa hivyo, ilikuwa tayari juu ya uundaji wa mfumo wa kombora la kupambana na ndege (SAM).
American MIM-3 Nike Ajax ilikuwa mfumo wa kwanza wa ulinzi wa hewa kupitishwa. Uzalishaji wa makombora mfululizo ya tata ulianza mnamo 1952. Mnamo 1953, betri za kwanza za Nike-Ajax ziliwekwa katika huduma na tata iliwekwa kwenye tahadhari.
SAM MIM-3 Nike Ajax
SAM "Nike-Ajax" ilitumia mfumo wa mwongozo wa amri ya redio. Kugundua kulenga kulifanywa na kituo tofauti cha rada, data ambayo ilitumika kuongoza rada ya ufuatiliaji wa lengo kwa lengo. Kombora lililozinduliwa lilifuatiliwa kila wakati na boriti nyingine ya rada.
Takwimu zilizotolewa na rada juu ya nafasi ya shabaha na kombora angani zilichakatwa na kifaa cha kuhesabu kinachofanya kazi kwenye mirija ya utupu na kutangaza juu ya kituo cha redio kwenye bodi hiyo. Kifaa kilihesabu hatua ya mkutano iliyohesabiwa ya kombora na lengo, na ikasahihisha kozi moja kwa moja. Kichwa cha vita (kichwa cha vita) cha roketi kililipuliwa na ishara ya redio kutoka ardhini kwenye hatua iliyohesabiwa ya trajectory. Kwa shambulio lililofanikiwa, kombora kawaida lingeinuka juu ya lengo, na kisha kupiga mbizi kwenye hatua ya kukatiza iliyohesabiwa.
SAM MIM-3 Nike Ajax - supersonic, hatua mbili, na mwili unaoweza kutenganishwa wa injini inayosimamia inayosimamia sanjari (injini dhabiti inayoshawishi) na injini ya roketi ya kudumisha (mafuta - mafuta ya taa au aniline, kioksidishaji - asidi ya nitriki).
Sifa ya kipekee ya kombora la kupambana na ndege la Nike-Ajax ilikuwa uwepo wa vichwa vitatu vya mlipuko wa milipuko. Ya kwanza, yenye uzito wa kilo 5.44, ilikuwa katika sehemu ya upinde, ya pili - 81.2 kg - katikati, na ya tatu - 55.3 kg - katika sehemu ya mkia. Ilifikiriwa kuwa suluhisho hili la kiufundi lenye utata linaongeza uwezekano wa kugonga lengo, kwa sababu ya wingu lililopanuliwa zaidi la uchafu.
Upeo mzuri wa tata hiyo ulikuwa karibu kilomita 48. Roketi inaweza kugonga lengo kwa urefu wa mita 21300, wakati ikisonga kwa kasi ya 2.3 M.
Hapo awali, vizindua vya Nike-Ajax vilipelekwa juu. Baadaye, na hitaji kubwa la kulinda majengo kutoka kwa sababu za uharibifu wa mlipuko wa nyuklia, vifaa vya kuhifadhia makombora ya chini ya ardhi vilianzishwa. Kila bunker iliyozikwa ilishikilia roketi 12, ambazo zililishwa kwa usawa kupitia paa la kushuka na vifaa vya majimaji. Roketi iliyoinuliwa juu juu ya gari la reli ilisafirishwa hadi kwenye kifunguaji kilicholala kwa usawa. Baada ya kupata roketi, kizindua kiliwekwa kwa pembe ya digrii 85.
Kupelekwa kwa tata ya Nike-Ajax kulifanywa na Jeshi la Merika kutoka 1954 hadi 1958. Kufikia 1958, karibu betri 200 zilipelekwa kote Amerika, zikijumuisha "maeneo ya kujihami" 40. Majumba hayo yalipelekwa karibu na miji mikubwa, vituo vya kijeshi vya kimkakati, vituo vya viwanda ili kuwalinda kutokana na mashambulio ya angani. Mifumo mingi ya ulinzi wa anga ya Nike-Ajax ilipelekwa Pwani ya Mashariki ya Merika. Idadi ya betri katika "eneo la kujihami" zilitofautiana kulingana na thamani ya kitu: kwa mfano, Barkdale AFB ilifunikwa na betri mbili, wakati eneo la Chicago lililindwa na betri 22 za Nike-Ajax.
Mnamo Mei 7, 1955, kwa amri ya Kamati Kuu ya CPSU na Baraza la Mawaziri la USSR, mfumo wa ulinzi wa anga wa Soviet S-25 ulipitishwa (malengo 1000 katika salvo moja ya S-25 ("Berkut") (SA-1 Chama)). Ugumu huu ulikuwa wa kwanza, uliowekwa katika USSR, mfumo wa kwanza wa kiutendaji-mkakati wa ulinzi wa hewa ulimwenguni na mfumo wa kwanza wa ulinzi wa njia nyingi na makombora ya wima.
SAM S-25
S-25 ilikuwa ngumu tu; kuunda miundombinu ya kupelekwa kwa mfumo huu wa ulinzi wa anga, idadi kubwa ya kazi ya ujenzi ilihitajika. Makombora hayo yalisimamishwa kwa wima kwenye pedi ya uzinduzi - fremu ya chuma na plamer ya kutatanisha, ambayo, kwa upande wake, ilikuwa msingi wa msingi mkubwa wa zege. Vituo vya rada kwa ukaguzi wa kisekta na mwongozo wa makombora ya B-200 pia yalikuwa yamesimama.
Rada kuu ya mwongozo B-200
Mfumo wa ulinzi wa anga wa mji mkuu ulijumuisha regiments 56 za makombora ya kupambana na ndege ya echelons za karibu na za masafa marefu. Kila regiments 14 ziliunda kikundi na jukumu lake. Vikosi vinne vilifanya Jeshi la Ulinzi la Anga la 1 la Kusudi Maalum. Kwa sababu ya gharama kubwa na ugumu wa ujenzi wa miundo kuu, mfumo wa ulinzi wa anga wa S-25 ulipelekwa karibu na Moscow.
Mpangilio wa mfumo wa ulinzi wa hewa wa S-25 karibu na Moscow
Kulinganisha mfumo wa kwanza wa ulinzi wa anga wa Amerika "Nike-Ajax" na Soviet S-25, mtu anaweza kutambua ubora wa mfumo wa ulinzi wa anga wa Soviet kwa idadi ya malengo yaliyofyonzwa wakati huo huo. Mchanganyiko wa Nike-Ajax ulikuwa na mwongozo wa kituo kimoja tu, lakini ilikuwa rahisi sana kimuundo na ya bei rahisi, na kwa sababu ya hii ilipelekwa kwa idadi kubwa zaidi.
Mifumo ya ulinzi wa anga ya Soviet ya familia ya C-75 (mfumo wa kwanza wa ulinzi wa anga wa Soviet C-75) ikawa kubwa sana. Uumbaji wake ulianza wakati ilipobainika kuwa S-25 haiwezi kuwa kubwa sana. Uongozi wa jeshi la Soviet uliona njia ya kuunda mfumo wa ulinzi wa anga unaoweza kusongeshwa, ingawa ni duni kwa uwezo wake kwa mfumo uliosimama, lakini ikiruhusu kwa muda mfupi kujikusanya na kujilimbikizia vikosi vya ulinzi wa anga na njia katika mwelekeo wa kutishiwa.
Kwa kuzingatia ukweli kwamba katika USSR hakukuwa na muundo mzuri wa mafuta dhabiti wakati huo, iliamuliwa kutumia injini inayoendesha mafuta ya kioevu na kioksidishaji kama kuu. Roketi iliundwa kwa msingi wa mpango wa kawaida wa aerodynamic, ilikuwa na hatua mbili - ya kuanzia na injini dhabiti ya mafuta na ile ya kudumisha iliyo na kioevu. Pia waliacha kwa makusudi homing, wakitumia mfumo wa mwongozo wa amri ya redio uliothibitishwa kulingana na njia ya kinadharia ya "kurekebisha nusu", ambayo inaruhusu kujenga na kuchagua njia bora zaidi za kukimbia kwa kombora hilo.
Mnamo 1957, toleo la kwanza rahisi la SA-75 "Dvina" lilipitishwa, likifanya kazi katika masafa ya cm 10 cm. Katika siku zijazo, mkazo uliwekwa juu ya ukuzaji na uboreshaji wa matoleo ya hali ya juu zaidi ya C-75, inayofanya kazi katika masafa ya 6-cm, ambayo yalizalishwa katika USSR hadi mapema miaka ya 80.
Kituo cha kuongoza kombora la SNR-75
Mifumo ya kwanza ya mapigano ilipelekwa kwenye mpaka wa magharibi karibu na Brest. Mnamo 1960, vikosi vya ulinzi wa anga tayari vilikuwa na regiment 80 za C-75 za marekebisho anuwai - mara moja na nusu zaidi ya zilizojumuishwa katika kikundi cha C-25.
S-75 tata zilifafanua enzi nzima katika ukuzaji wa vikosi vya ulinzi vya anga vya nchi hiyo. Pamoja na uumbaji wao, silaha za roketi zilikwenda zaidi ya mkoa wa Moscow, ikitoa kifuniko kwa vituo muhimu zaidi na maeneo ya viwanda karibu na eneo lote la USSR.
Mifumo ya ulinzi wa anga ya S-75 ya marekebisho anuwai ilitolewa nje ya nchi na ilitumika katika mizozo mingi ya eneo hilo (Kupambana na matumizi ya mfumo wa kombora la S-75 la kupambana na ndege).
Mnamo 1958, MIM-3 Nike Ajax mfumo wa ulinzi wa anga huko Merika ilibadilishwa na tata ya MIM-14 "Nike-Hercules" (Mfumo wa kombora la Amerika la kupambana na ndege MIM-14 "Nike-Hercules"). Hatua kubwa mbele kuhusiana na Nike-Ajax ilikuwa maendeleo mafanikio katika muda mfupi wa mfumo wa ulinzi wa kombora lenye nguvu na sifa za juu wakati huo.
SAM MIM-14 Nike-Hercules
Tofauti na mtangulizi wake, Nike-Hercules ina safu ya mapigano iliyoongezeka (130 badala ya kilomita 48) na urefu (30 badala ya kilomita 18), ambayo ilifanikiwa kwa kutumia makombora mapya na vituo vya rada vyenye nguvu zaidi. Walakini, mchoro wa muundo wa operesheni ya ujenzi na upambanaji wa tata hiyo ulibaki sawa na katika mfumo wa ulinzi wa anga wa Nike-Ajax. Tofauti na mfumo wa ulinzi wa anga wa Soviet S-25 wa mfumo wa ulinzi wa anga wa Moscow, mfumo mpya wa ulinzi wa anga wa Amerika ulikuwa njia moja, ambayo ilizuia uwezo wake wakati wa kurudisha uvamizi mkubwa, uwezekano wa ambayo, hata hivyo, ikipewa jamaa mdogo idadi ya anga ya masafa marefu ya Soviet katika miaka ya 60, ilikuwa chini.
Baadaye, tata hiyo ilifanywa kuwa ya kisasa, ambayo ilifanya iwezekane kuitumia kwa ulinzi wa hewa wa vitengo vya jeshi (kwa kutoa uhamaji kupigana na mali). Na pia kwa utetezi wa kombora kutoka kwa makombora ya busara yenye kasi na kasi ya kukimbia hadi 1000 m / s (haswa kwa sababu ya matumizi ya rada zenye nguvu zaidi).
Tangu 1958, makombora ya MIM-14 ya Nike-Hercules yametumwa kwa mifumo ya Nike kuchukua nafasi ya MIM-3 Nike Ajax. Kwa jumla, betri 145 za mfumo wa ulinzi wa anga wa Nike-Hercules zilipelekwa katika ulinzi wa anga wa Amerika mnamo 1964 (35 zilijengwa upya na 110 zimebadilishwa kutoka kwa betri za mfumo wa ulinzi wa anga wa Nike-Ajax), ambayo ilifanya iwezekane kutoa yote kuu maeneo ya viwanda kifuniko kizuri kutoka kwa washambuliaji wa kimkakati wa Soviet.
Ramani ya nafasi za SAM "Nike" nchini Merika
Nafasi nyingi za mifumo ya ulinzi wa anga ya Amerika zilipelekwa kaskazini mashariki mwa Merika, kwa njia inayowezekana ya kufanikiwa na washambuliaji wa Soviet wa masafa marefu. Makombora yote yaliyopelekwa Merika yalibeba vichwa vya nyuklia. Hii ilitokana na hamu ya kupeana mali ya kupambana na makombora kwa mfumo wa ulinzi wa anga wa Nike-Hercules, na pia hamu ya kuongeza uwezekano wa kupiga lengo katika hali ya utapeli.
Huko Merika, mifumo ya ulinzi wa anga ya Nike-Hercules ilitengenezwa hadi 1965, walikuwa wakitumika katika nchi 11 za Ulaya na Asia. Uzalishaji wa leseni uliandaliwa nchini Japani.
Kupelekwa kwa mifumo ya ulinzi wa anga ya Amerika MIM-3 Nike Ajax na MIM-14 Nike-Hercules ilifanywa kulingana na dhana ya utetezi wa kitu hewa. Ilieleweka kuwa vitu vya ulinzi wa anga: miji, vituo vya jeshi, tasnia, inapaswa kila mmoja kufunikwa na betri zao za makombora ya kupambana na ndege, yaliyounganishwa kwenye mfumo wa kudhibiti wa kawaida. Dhana sawa ya kujenga ulinzi wa hewa ilipitishwa katika USSR.
Wawakilishi wa Jeshi la Anga walisisitiza kuwa "ulinzi wa angani" haukuaminika katika umri wa silaha za atomiki, na walipendekeza mfumo wa ulinzi wa anga masafa marefu wenye uwezo wa kutekeleza "ulinzi wa eneo" - kuzuia ndege za adui kutoka karibu hata karibu vitu vilivyotetewa. Kwa kuzingatia saizi ya Merika, kazi kama hiyo ilionekana kuwa muhimu sana.
Tathmini ya uchumi ya mradi uliopendekezwa na Jeshi la Anga ilionyesha kuwa ni ya kufaa zaidi, na itatoka kwa bei rahisi mara 2.5 na uwezekano huo wa kushindwa. Wakati huo huo, wafanyikazi wachache walihitajika, na eneo kubwa lilitetewa. Walakini, Congress, ikitaka kupata ulinzi wa anga wenye nguvu zaidi, iliidhinisha chaguzi zote mbili.
Iliyopendekezwa na wawakilishi wa Kikosi cha Hewa, mfumo mpya wa ulinzi wa anga wa CIM-10 Bomark (Mfumo wa kombora la anti-ndege wa Amerika CIM-10 Bomark) ulikuwa kipokezi kisicho na ujumuishaji kilichounganishwa na rada zilizopo za kugundua mapema kama sehemu ya NORAD. Kusudi la mfumo wa ulinzi wa kombora ulifanywa na maagizo ya mfumo wa SAGE (Kiingereza Semi Automatic Ground Environment) - mfumo wa uratibu wa nusu ya moja kwa moja ya vitendo vya waingiliaji kwa kupanga programu zao za kibinafsi na redio na kompyuta chini. Ambayo iliwachukua waingiliaji kwa mabomu ya adui yaliyokuwa yakikaribia. Mfumo wa SAGE, ambao ulifanya kazi kulingana na data ya rada ya NORAD, ilitoa kipokezi kwa eneo lengwa bila ushiriki wa rubani. Kwa hivyo, Jeshi la Anga lilihitaji kuunda kombora tu lililounganishwa kwenye mfumo wa mwongozo wa wapokeaji. Katika awamu ya mwisho ya kukimbia, wakati wa kuingia eneo linalolengwa, kituo cha rada cha homing kiliwashwa.
Anzisha SAM CIM-10 Bomark
Kulingana na muundo huo, mfumo wa ulinzi wa kombora la Bomark ulikuwa makombora (kombora la kusafiri) la usanidi wa kawaida wa anga, na uwekaji wa nyuso za usukani katika sehemu ya mkia. Uzinduzi ulifanywa kwa wima, kwa kutumia kiboreshaji cha uzinduzi, ambacho kiliharakisha roketi kwa kasi ya 2M.
Tabia za kukimbia za "Bomark" zinabaki kuwa za kipekee hadi leo. Marekebisho bora ya "A" yalikuwa kilomita 320 kwa kasi ya 2.8 M. Marekebisho "B" yanaweza kuharakisha hadi 3.1 M, na ilikuwa na eneo la kilomita 780.
Huduma hiyo iliingia mnamo 1957. Makombora yalitengenezwa mfululizo na Boeing kutoka 1957 hadi 1961. Jumla ya makombora 269 ya muundo "A" na 301 ya muundo "B" yalitengenezwa. Makombora mengi yaliyopelekwa yalikuwa na vichwa vya nyuklia.
Makombora hayo yalirushwa kutoka kwa makao ya saruji yaliyoimarishwa yaliyoko kwenye besi zenye ulinzi mzuri, ambayo kila moja ilikuwa na idadi kubwa ya mitambo. Kulikuwa na aina kadhaa za hangars za uzinduzi kwa makombora ya Bomark: na paa la kuteleza, na kuta za kuteleza, nk.
Mpango wa asili wa kupelekwa kwa mfumo, uliopitishwa mnamo 1955, ulitaka kupelekwa kwa besi 52 za makombora na makombora 160 kila moja. Hii ilikuwa kufunika kabisa eneo la Merika kutoka kwa aina yoyote ya shambulio la angani. Kufikia 1960, nafasi 10 tu zilipelekwa - 8 nchini Merika na 2 nchini Canada. Kupelekwa kwa vizindua nchini Canada kunahusishwa na hamu ya jeshi la Amerika kusonga mstari wa kukatiza iwezekanavyo kutoka kwa mipaka yake. Hii ilikuwa muhimu sana kuhusiana na utumiaji wa vichwa vya nyuklia kwenye mfumo wa ulinzi wa kombora la Bomark. Kikosi cha kwanza cha Beaumark kilipelekwa Canada mnamo Desemba 31, 1963. Makombora hayo yalibaki kwenye ghala ya Jeshi la Anga la Canada, ingawa ilizingatiwa kuwa mali ya Merika na walikuwa macho chini ya usimamizi wa maafisa wa Amerika.
Mpangilio wa mfumo wa ulinzi wa anga wa Bomark huko USA na Canada
Walakini, zaidi ya miaka 10 imepita, na mfumo wa ulinzi wa anga wa Bomark ulianza kuondolewa kutoka kwa huduma. Kwanza kabisa, hii ilitokana na ukweli kwamba mwanzoni mwa miaka ya 70, tishio kuu kwa vitu kwenye eneo la Merika lilianza kuwasilishwa sio na wapuaji, lakini na ICBM za Soviet zilizotumwa kwa wakati huo kwa idadi kubwa. Dhidi ya makombora ya balistiki, Bomark hazikuwa na maana kabisa. Kwa kuongezea, katika tukio la mzozo wa ulimwengu, ufanisi wa utumiaji wa mfumo huu wa ulinzi wa anga dhidi ya washambuliaji ulikuwa wa mashaka sana.
Katika tukio la shambulio la kweli la nyuklia kwa Merika, mfumo wa makombora ya ulinzi wa anga wa Bomark unaweza kufanya kazi sawasawa hadi mfumo wa mwongozo wa wapokeaji wa ulimwengu wa SAGE uwe hai (ambao kwa vita vya nyuklia kamili ni mashaka sana). Upotezaji wa sehemu au kamili wa utendaji wa kiunga hata kimoja cha mfumo huu, kilicho na rada za mwongozo, vituo vya kompyuta, laini za mawasiliano au vituo vya usafirishaji wa amri, bila shaka vilipelekea kutowezekana kwa kuondoa makombora ya kupambana na ndege ya CIM-10 kwenye eneo lengwa.
