ISU-152 - Bunduki nzito ya kibinafsi ya Soviet ya kipindi cha mwisho cha Vita Kuu ya Uzalendo. Kwa jina la bunduki ya kujisukuma mwenyewe, kifupi ISU inamaanisha kuwa bunduki ya kujisukuma iliundwa kwa msingi wa tanki nzito mpya IS. Kuongezewa kwa barua "mimi" katika uteuzi wa usanidi ulihitajika ili kutofautisha mashine kutoka kwa bunduki iliyokuwa imejiendesha tayari SU-152, iliyoundwa kwa msingi wa tank ya KV-1S. Kielelezo 152 kiliteua kiwango cha bunduki iliyotumiwa.
Ukuzaji wa bunduki mpya nzito ya kujisukuma na ofisi ya muundo wa kiwanda cha majaribio namba 100 ilifanywa mnamo Juni-Oktoba 1943, na tayari mnamo Novemba 6, 1943, bunduki mpya ya kujisukuma ilipitishwa na Jeshi Nyekundu. Wakati huo huo, mmea wa Chelyabinsk Kirovsky (ChKZ) ulianza uzalishaji, ambao ulidumu hadi 1946. Magari kadhaa ya chapa hii mnamo 1945 pia yalizalishwa na Kiwanda cha Leningrad Kirovsky (LKZ). ACS ISU-152 ilitumika kikamilifu katika hatua ya mwisho ya Vita Kuu ya Uzalendo na ilishiriki katika karibu vita vyote vikuu vya hatua hii, ikicheza jukumu muhimu katika kushindwa kwa Ujerumani ya Nazi na washirika wake wa Uropa. Mbali na Jeshi Nyekundu, ISU-152 ilikuwa ikifanya kazi na majeshi ya Czechoslovakia na Poland.
Baada ya kumalizika kwa vita, ISU-152 ilipata kisasa na walikuwa wakitumika na jeshi la USSR kwa muda mrefu. Pia, bunduki hizi zilizojiendesha zilisafirishwa kwenda Misri. Bunduki za kujisukuma zilizohamishiwa Misri zilishiriki katika vita vya Waarabu na Israeli huko Mashariki ya Kati. Bunduki za kujisukuma za ISU-152 ziliondolewa kutoka kwa huduma na jeshi la Soviet tu katikati ya miaka ya 1970. Idadi ndogo ya mashine ambazo zilinusurika kuyeyuka sasa zinaweza kupatikana katika majumba ya kumbukumbu ulimwenguni kote, na mashine zingine pia zimewekwa kwenye viunzi na hutumika kama makaburi. Kwa jumla, hadi 1946, bunduki za kujiendesha za ISU-152 zilitengenezwa.
ISU-152
ACS ISU-122 ilikuwa ya aina ya bunduki zilizo na silaha kamili zilizo na koti ya mbele iliyo na silaha. Mashine hii iliundwa kwa msingi wa ISU-152 ACS kwa kuchukua nafasi ya safu ya ML-20S. 1937/43 kwa bunduki ya shamba 122-mm A-19 mod. 1931/37 na mabadiliko katika vifaa vya kuhamisha vya bunduki. Bunduki hii ya kujisukuma ilizaliwa kwa lengo la kuongeza hatua ya kupambana na tank ya bunduki za kujisukuma mwenyewe katika safu ndefu za kurusha. Urefu wa mstari wa moto wa ACS ISU-122 ulikuwa 1790 mm. Wafanyikazi wa gari walikuwa na watu 4 au 5, uwekaji wake ulikuwa sawa na uwekaji wa bunduki iliyojiendesha yenye silaha ya mwangaza wa 152 mm. Katika tukio ambalo wafanyakazi wa ACS walikuwa na watu 4, basi kazi ya kubeba ilifanywa na kufuli.
Ufungaji ISU-122 ilipitishwa na Jeshi Nyekundu mnamo Machi 12, 1944. Bunduki hii ya kujisukuma mwenyewe, kama ISU-152, ilitengenezwa kwa wingi huko Chelyabinsk kwenye mmea wa ChKZ. Uzalishaji wa mfululizo wa bunduki za kujisukuma zilidumu kutoka Aprili 1944 hadi Septemba 1945. Hadi Juni 1, 1945, bunduki za kujisukuma za ISU-122 zilikusanywa huko Chelyabinsk, ambazo zilitumika kikamilifu pande zote za Vita Kuu ya Uzalendo. Kwa jumla, mashine 1735 ziliacha semina za kiwanda wakati wa uzalishaji wa serial.
Vipengele vya muundo wa ISU-152
Bunduki ya kujisukuma ya ISU-152 ilikuwa na mpangilio sawa na bunduki zingine zote za kibinafsi za Soviet wakati wa vita (isipokuwa SU-76). Mwili ulio na silaha kamili umegawanywa katika sehemu 2. Bunduki, risasi zake na wahudumu walikuwa mbele kwenye gurudumu la silaha, ambalo liliunganisha sehemu ya kudhibiti na sehemu ya kupigania. Injini na usafirishaji zilikuwa nyuma ya SPG.
Mwili wa kivita wa ACS ulitengenezwa kwa kulehemu kutoka kwa bamba za silaha zilizo na unene wa 90, 75, 60, 30 na 20 mm. Ulinzi wa silaha ya bunduki iliyojiendesha yenyewe ilikuwa projectile, ikitofautishwa. Sahani za kivita za casemate ziliwekwa kwa pembe za busara za mwelekeo. Ikilinganishwa na SPG ya hapo awali ya madhumuni sawa na darasa, SU-152, ganda la silaha la ISU-152 lilikuwa juu kidogo (kwani halikuwa na kina sawa cha kutua kama ile ya gari bila KV-1S) na zaidi ya wasaa nafasi. jackets za kivita. Kuongezeka kwa ujazo wa ndani kulifanikiwa kwa kupunguza pembe za mwelekeo wa upande na sahani za silaha za zygomatic. Upungufu mdogo wa ulinzi ulilipwa na kuongezeka kwa unene wa silaha za sehemu hizi za kabati. Kuongezeka kwa kiwango cha kukata kulikuwa na athari nzuri kwa hali ya kazi ya wafanyakazi wa ACS.
Wafanyikazi wa bunduki waliojiendesha wa ISU-152 walikuwa na watu 5. Wafanyikazi watatu walikuwa kushoto mwa bunduki. Mbele kulikuwa na kiti cha dereva, mara nyuma yake kulikuwa na yule mwenye bunduki, na kipakiaji alikuwa nyuma. Kamanda wa bunduki aliyejiendesha na kamanda wa kasri walikuwa upande wa kulia wa bunduki. Kuanza na kushuka kwa wafanyikazi kulifanywa kupitia kitalu chenye majani-mstatili kilichopo kwenye makutano ya paa na karatasi za nyuma za koti ya kivita, na pia kupitia kizuizi kilichozunguka upande wa kulia wa bunduki. Kizuizi kingine cha pande zote kushoto mwa bunduki kilitumika kuleta upanuzi wa macho ya panoramic na haikutumika kutua wafanyakazi. Hull ya SPG pia ilikuwa na sehemu ya dharura iliyoko chini.
Hatches zote ambazo zilitumika kwa kuanza / kushuka kwa wafanyikazi, pamoja na sehemu ya panorama ya silaha, zilikuwa na vifaa vya Mk IV, ambavyo vilitumika kufuatilia hali kwenye uwanja wa vita (3 kwa jumla). Fundi-dereva wa ACS alifuatilia barabara hiyo kwa kutumia kifaa cha kuona mara tatu, ambacho kilifunikwa kutoka kwa shrapnel na damper maalum ya kivita. Kifaa hiki kilikuwa kwenye koti ya cork ya kivita kwenye bamba la silaha za mbele za ACS upande wa kushoto wa bunduki. Wakati wa maandamano na katika hali ya utulivu, kuziba hii inaweza kusukumwa mbele, ikimpa dereva mtazamo mzuri kutoka mahali pa kazi.
Silaha kuu ya bunduki zilizojiendesha ilikuwa bunduki ya ML-20S ya 152, 4 mm caliber, ambayo ilikuwa imewekwa kwenye fremu maalum kwenye bamba la silaha la mbele la gurudumu na ilikuwa na pembe za mwongozo wima katika anuwai kutoka -3 hadi digrii +20. Sekta ya mwongozo usawa ilikuwa sawa na digrii 20 (10 kwa kila mwelekeo). Urefu wa mstari wa moto ulikuwa 1, 8 m, upeo wa risasi moja kwa moja kwa malengo yenye urefu wa 2, 5-3 m, ulikuwa mita 800-900, moto wa moja kwa moja ulikuwa 3, 8 km. Upeo wa upigaji risasi ni km 13. Risasi hiyo inaweza kufyatuliwa kwa kutumia kichocheo cha mitambo au umeme. Risasi za bunduki zilikuwa na raundi 21 tofauti za kupakia.
Kuanzia mwanzo wa 1945, bunduki kubwa za 12, 7-mm DShK za kupambana na ndege zilizo na macho ya K-8T zilianza kusanikishwa kwenye ACS hizi. DShK ilikuwa imewekwa kwenye turret maalum kwenye hatch ya kulia, ambayo ilitumiwa na kamanda wa gari. Risasi za bunduki zilikuwa sawa na raundi 250. Kwa kujilinda, wafanyikazi wanaweza pia kutumia bunduki ndogo ndogo za PPS 2 au PPSh na risasi 1491, pamoja na mabomu 20 ya F-1.
ACS ISU-152 ilikuwa na vifaa vya injini ya dizeli yenye umbo la V-2-silinda 12-V-2-IS, ambayo ilitoa nguvu ya juu ya 520 hp. na. (382 kW). Dizeli hiyo ilikuwa na pampu ya mafuta ya shinikizo la juu la NK-1 na msuluhishi wa usambazaji wa mafuta na mdhibiti wa aina zote wa RNK-1. Kichujio cha "Multicyclone" kilitumika kusafisha hewa inayoingia kwenye injini. Kwa kuongezea, vifaa vya kupokanzwa viliwekwa kwenye sehemu ya kupitisha injini ya bunduki iliyojiendesha, ambayo ilitumika kuwezesha kuanza injini katika msimu wa baridi. Pia, vifaa hivi vinaweza kutumiwa kupasha joto sehemu ya mapigano ya ACS katika hali ya msimu wa baridi. Bunduki ya kujisukuma ilikuwa na vifaru vitatu vya mafuta. Wawili wao walikuwa kwenye chumba cha kupigania, mmoja zaidi katika MTO. Kwa kuongezea, mizinga 4 ya mafuta ya nje inaweza kuwekwa kwenye ACS, ambayo haikuhusishwa na mfumo wa mafuta ya injini.
ISU-122
Vipengele vya muundo wa ISU-122
Tofauti kuu kati ya bunduki za kujisukuma za ISU-122 na ISU-152 ilikuwa bunduki, vinginevyo hizi bunduki za kujisukuma zilikuwa karibu kabisa. ISU-122 ilikuwa na silaha na kanuni ya A-19 ya mfano wa 1931/37. Mnamo Mei 1944, mabadiliko yalifanywa kwa muundo wa bunduki hii, ambayo ilikiuka ubadilishaji wao na mapipa yaliyotolewa hapo awali. Bunduki iliyoboreshwa iliitwa moduli ya bunduki yenye nguvu ya 122 mm. 1931/1944). Kifaa cha kanuni ya A-19 ilirudia tena ML-20S, bunduki zote mbili zilikuwa na boliti ya bastola, lakini urefu wa pipa A-19 ulikuwa juu zaidi na ulifikia 46.3 caliber. A-19 ilitofautiana na ML-20S kwa kiwango kidogo, iliongezeka kwa 730 mm. urefu, grooves chache na hakuna akaumega muzzle.
Ili kulenga bunduki, utaratibu wa rotary wa aina ya screw na utaratibu wa kuinua aina ya kisekta ulitumika. Pembe za mwinuko zilikuwa katika masafa kutoka -3 hadi +22 digrii, na pembe za mwinuko zilikuwa nyuzi 10 kwa pande zote mbili. Moto wa moja kwa moja ulikuwa kilomita 5, upeo wa upigaji risasi ulikuwa kilomita 14.3. Kiwango cha moto wa bunduki ni raundi 2-3 kwa dakika.
Tayari mnamo Aprili 1944, bunduki ya kujisukuma ya ISU-122S iliundwa katika ofisi ya muundo wa mmea namba 100, ambayo ilikuwa toleo la kisasa la bunduki ya kujisukuma. Mnamo Juni, sampuli iliyoundwa ilijaribiwa na tayari mnamo Agosti 22 ilichukuliwa na Jeshi Nyekundu. Katika mwezi huo huo, ACS iliingia katika uzalishaji wa wingi. ACS ISU-122S ilitengenezwa kwa ChKZ sambamba na bunduki zingine zinazojiendesha. ISU-122S ilitofautiana na ISU-122 kwa kutumia bunduki mpya - D-25S mod. 1944, ambayo ilikuwa na breki ya muzzle na shutter ya nusu-moja kwa moja ya kabari. Pipa la urefu wa bunduki lilikuwa calibers 48. Kwa sababu ya utumiaji wa breech ya bunduki na vifaa vya kupona vyema, iliwezekana kuongeza kiwango cha moto wa bunduki, ambayo, na kazi iliyoratibiwa vizuri ya wafanyikazi, iliongezeka hadi raundi 6 kwa dakika. Moto wa moja kwa moja ulikuwa kilomita 5, upeo wa upigaji risasi uliongezeka hadi kilomita 15. Shehena ya bunduki, kama ile ya kanuni ya A-19, ilikuwa raundi 31. Kwa nje, ISU-122S ilitofautiana na ISU-122 na kinyago kipya cha bunduki na unene wa mm 120-150. na pipa.
ISU-122S
Matumizi ya kupambana
Kwa shirika, ISU-152/122 zilitumika kama sehemu ya vikosi tofauti vyenye nguvu vya kujisukuma (OTSAP). Kila kikosi kilikuwa na bunduki 21 za kujisukuma, zikiwa na betri 4 za magari 5 na bunduki ya kamanda mmoja ya kujisukuma. Mara nyingi ISU ilibadilishwa katika vitengo vya SU-152 au kwenda kwenye uundaji wa vitengo vipya vilivyoundwa. Licha ya mbinu zilizo sawa rasmi za kutumia bunduki za kujisukuma za ISU-152 na ISU-122, walijaribu, ikiwezekana, sio kuzichanganya kama sehemu ya kitengo kimoja, ingawa kwa mazoezi kulikuwa na idadi kadhaa ambayo -bunduki zilizoendeshwa zilitumika pamoja. Kwa jumla, OTSAP 53 ziliundwa mwishoni mwa vita.
Bunduki nzito za kujisukuma zilitumika kuharibu ngome za muda mrefu na ngome za uwanja wa adui, mizinga ya kupigana kwa umbali mrefu, na kusaidia vikosi vinavyoendelea. Uzoefu wa kupigana umeonyesha kuwa ISU-152 ina uwezo wa kufanikiwa na kazi hizi zote, wakati aina ya mgawanyo wa kazi kati ya bunduki zilizojiendesha pia ilifunuliwa. ISU-122 ilifaa zaidi kwa uharibifu wa magari ya kivita ya adui, na ISU-152 kwa vita dhidi ya ngome na vitendo vya shambulio. Wakati huo huo, ISU-152 ingeweza kupigana na magari yoyote ya kivita ya Wehrmacht. Majina yake ya utani hujisemea yenyewe: Soviet "wort St John" na Mjerumani "Dosenoffner" (anaweza kufungua).
Silaha thabiti ziliruhusu bunduki zenye kujisukuma kukaribia kwa umbali ambao hauwezi kufikiwa kwa silaha za kuvuta na kupiga malengo kwa moto wa moja kwa moja. Wakati huo huo, ISU zilikuwa na uhifadhi mzuri na uhai mzuri chini ya ushawishi wa moto wa adui.
Ukweli, udhaifu wa ISU-152 pia ulifunuliwa katika vita. Pembe ndogo za mwongozo zenye usawa zilifanya gari iwe katika hatari ya kushambuliwa kwa ubavu (kwa haki, ikumbukwe kwamba bunduki za kujisukuma za Wehrmacht pia zilipatwa na hii). Pembe ya mwinuko wa chini wa bunduki (digrii 20 dhidi ya 65 kwa toleo la kuteka la howitzer) ilipunguza uwezekano wa kuendesha moto kwa umbali mrefu. Kwa sababu ya utumiaji wa risasi tofauti za kupakia, ambazo zilikuwa na misa kubwa, kiwango cha moto kiliteseka (hadi raundi 2 kwa dakika), ambayo ilipunguza ufanisi wa vita dhidi ya magari ya kivita ya Ujerumani, haswa katika mapigano ya karibu. Na, mwishowe, risasi zilizosafirishwa za raundi 20, ambazo mara nyingi hazikuwa za kutosha katika hali za vita. Wakati huo huo, kupakia risasi kwenye bunduki zilizojiendesha ilikuwa shughuli ngumu sana ambayo inaweza kuchukua hadi dakika 40. Ikumbukwe kwamba mapungufu haya yote yalikuwa upande wa nyuma wa faida ambazo ISU-152 ilikuwa nayo. Ufanisi mkubwa wa moto wa vifaa vya kujisukuma ulihusiana moja kwa moja na utumiaji wa maganda tofauti ya upakiaji mkubwa.
ISU-122S wakati wa shambulio huko Konigsberg
Udhaifu ulio na bunduki moja iliyojiendesha, makamanda wenye uzoefu walijaribu kufidia matumizi yao sahihi. Wakati wa kurudisha shambulio la tanki, bunduki za kujisukuma zilijengwa kwa shabiki ili kuepuka kupita upande. Wakati wa kufyatua risasi kutoka kwa nafasi zilizofungwa, risasi za bunduki za kujisukuma zilitolewa mapema na wakati magari mengine yalikuwa yakirusha, mengine yalikuwa yakipakia upya, ambayo ilihakikisha mwendelezo wa athari za silaha kwa adui.
ISU yenye ufanisi zaidi ilionyeshwa wakati wa shambulio kwa miji na maeneo yenye maboma ya ulinzi wa Ujerumani. Hasa hapa ISU-152 ilisimama, ambayo makilogramu 43 yenye milipuko ya juu yalifanya bunduki iliyojiendesha kuwa adui mbaya zaidi kwa adui aliyekita mizizi. Sehemu kubwa ya mafanikio wakati wa shambulio la Konigsberg na Berlin liko haswa na bunduki za Soviet zilizojiendesha ambazo zilipigana kwenye magari haya. ISU-152 walifanya volleys zao za mwisho wakati wa Vita vya Kidunia vya pili kwa upande mwingine wa Eurasia, wakati wa operesheni ya kukera ya Jeshi Nyekundu dhidi ya Jeshi la Japani la Kwantung.
Tabia za utendaji: ISU-122/152
Uzito: tani 46.
Vipimo:
Urefu 9, 85/9, 05 m, upana 3, 07 m, urefu 2, 48 m.
Wafanyikazi: watu 5.
Uhifadhi: kutoka 20 hadi 90 mm.
Silaha: bunduki 122-mm A-19S / 152-mm howitzer-gun ML-20S, 12, 7-mm bunduki ya mashine DShK
Risasi: makombora 30/21, raundi 250 kwa bunduki ya mashine
Injini: injini ya dizeli yenye umbo la V-2-IS yenye uwezo wa 520 hp
Kasi ya juu: kwenye barabara kuu - 35 km / h, kwenye eneo mbaya - 15 km / h.
Maendeleo katika duka: kwenye barabara kuu - km 220, Kwenye eneo mbaya - 140 km.
