Jeshi Nyekundu liliingia Vita vya Pili vya Ulimwengu bila kuwa na toleo moja la bunduki za kujisukuma katika jeshi, ambazo zinaweza kutumiwa kusaidia watoto wachanga katika kukera na kupigana na mizinga ya adui. Bunduki za kujisukuma za SU-5 ambazo ziliingia huduma mwishoni mwa miaka ya 1930, zilizoundwa kwa msingi wa tanki nyepesi ya T-26, zilitengenezwa kwa safu ndogo sana na zilitumika mara kwa mara wakati wa kampeni huko Poland. Katika msimu wa joto wa 1941, swali la hitaji la bunduki za kujisukuma likawa kali sana hadi kufikia mwisho wa mwaka bunduki ya kujiendesha ya ZIS-30, iliyoundwa kwa msingi wa trekta ya silaha ya Komsomolets, ilizaliwa. Gari hili lilikuwa na akiba ndogo ya umeme, ilikuwa thabiti na yenye uzito kupita kiasi, ingawa wakati huo huo ilifanikiwa kugonga karibu magari yote ya kivita ya Wehrmacht.
Jaribio la kukuza bunduki kamili ya silaha iliyo na silaha na kanuni ya milimita 76 ilifanywa na Kiwanda cha Magari cha Gorky kwa hiari yake mnamo msimu wa 1941. Wakati huo huo, biashara hiyo iligundua uzalishaji wa tanki nyepesi T-60 na ilikuwa ikihusika na muundo wa mashine ya hali ya juu zaidi - T-70. Kutumia vitu vya usafirishaji na chasisi ya mizinga hii, wabunifu waliunda kitengo cha ufundi cha kujiendesha cha SU-71 na injini mbili za silinda 6-silinda ya GAZ-202 iliyoko sambamba. Pamoja na hayo, kazi ilikuwa ikiendelea kwenye bunduki ya umoja ya kupambana na ndege SU-72 na kanuni ya 37-mm moja kwa moja kwenye turret inayozunguka. Walakini, mwishowe, hakuna gari yoyote iliyoingia kwenye uzalishaji.
Hali ilibadilika tu mnamo chemchemi ya 1942, wakati USSR ilipoona mabadiliko katika kuongezeka kwa utengenezaji wa magari ya kivita na jukumu la kuunda ACS liliibuka na nguvu mpya. Ilikuwa dhahiri kabisa kuwa katika hali za kisasa za vita, silaha za kujisukuma zilipaswa kusaidia jeshi la watoto wachanga, wapanda farasi na mizinga katika shambulio hilo, ambalo linaweza kuendesha kwa urahisi ardhini, kumkaribia adui na kulindwa kutoka kwa bunduki yake ya moto. Bunduki za kujisukuma zinaweza kwa ufanisi na bila maandalizi marefu kuharibu mizinga ya adui na sehemu zao za kurusha kwa moto wa moja kwa moja, na pia kutoka kwa nafasi zilizofungwa.
Kufikia Julai 1942, sampuli ya kwanza ya bunduki ya kujisukuma ya OSU-76 ilijengwa, iliyoundwa kwa msingi wa tanki T-60, lakini ikiwa na injini ya bei rahisi ya M-1 katika uzalishaji. Gari hili lilibadilika kuwa thabiti wakati wa kufyatua risasi kwa sababu ya msingi wake mfupi, na kinga yake ya silaha ilikuwa dhaifu sana. Kwa kweli, kuunda bunduki kamili ya runinga iliyo na nguvu kamili (hadi tani 10), ambayo chasisi ya tanki nyepesi inaweza kuhimili, ilikuwa kazi isiyo ya maana.
Kujua hitaji la bunduki za kujisukuma mbele, Kamati ya Ulinzi ya Jimbo (GKO) mnamo Desemba 1, 1942 iliamuru kuunda usanidi mpya wa kibinafsi. Wakati huu, chasisi ya tanki ya T-70 ilichukuliwa kama msingi, ambayo ilikuwa vizuri na tasnia. Sehemu ya mapigano ya bunduki zilizojiendesha yenyewe ilikuwa nyuma kwa njia ambayo pipa la bunduki ya ZIS-3 haikuenda zaidi ya vipimo vya gari. Kiwanda cha umeme kilijumuisha injini 2 zinazofanana za uendeshaji wa GAZ-202 na nguvu ya jumla ya hp 140. Hasa injini hiyo hiyo (kwa nakala moja) ilitumika kwenye tanki T-60.
Kwanza kabisa, wabuni walivutiwa na uwezekano wa ACS kusonga kwenye injini moja wakati injini nyingine inashindwa, na vile vile unganisho la mashine na vitengo vyenye ujuzi na urahisi wa kuibadilisha. Kwa sababu fulani, muundo haukuzingatia uzoefu wa utumiaji usiofanikiwa wa vizuizi vya motors mbili zinazofanana ambazo zingefanya kazi kwenye shimoni 1 la pato. Waumbaji walipuuza uunganisho wa serial wa injini kwenye mstari, ambayo tayari ilitumika kwenye tank ya T-70. Iwe hivyo iwezekanavyo, bunduki ya kujisukuma iliyoundwa ilijaribiwa na kuwekwa katika huduma chini ya jina SU-76. Uzalishaji wake wa mfululizo ulianza mnamo Januari 1943, na mwishoni mwa mwezi vikosi 2 vya kwanza vyenye silaha za bunduki vilienda mbele ya Volkhov. Ilikuwa hapa ambapo magari na "yalinyesha". Kasoro ya kuzaliwa ya unganisho kama hilo la injini ilijisikia yenyewe - wakati wa operesheni, mitetemo ya mwendo wa sauti ilitokea, ambayo hivi karibuni ilisababisha kutofaulu kwa maambukizi.
Mnamo Machi 1943, utengenezaji wa bunduki za kujisukuma ulisimamishwa (karibu magari 170 yalizalishwa). Gari ililazimika kuondoa mapungufu yote haraka iwezekanavyo. Kama matokeo, mnamo Mei 1943, toleo jipya, linaloitwa SU-76M, liliwekwa kwenye laini ya mkutano. Gari lilibadilishwa mara moja kwa ajili ya ufungaji wa injini kutoka kwa tanki ya T-70, paa iliondolewa kutoka kwa chumba cha mapigano, ambacho kiliingilia lengo la bunduki na kazi ya wafanyakazi, usafirishaji na udhibiti ulirahisishwa, uzito wa gari ulipungua kutoka tani 11, 2 hadi 10, 5. Tayari mnamo Julai 1943, bunduki mpya iliyojiendesha ilipokea ubatizo wa moto wakati wa vita kwenye Kursk Bulge.
Maelezo ya ujenzi
SU-76 ni bunduki iliyojisukuma nusu iliyo wazi na sehemu ya kupigania ya nyuma. Mbele ya mwili wenye silaha kulikuwa na kiti cha dereva, mfumo wa kusukuma na usafirishaji, matangi ya gesi. Injini hiyo ilikuwa iko kulia kwa mstari wa katikati wa bunduki iliyojiendesha. Bunduki, risasi na viti vya wafanyakazi wengine vilikuwa katika sehemu ya aft kwenye mnara wa wazi wa juu na wa nyuma.
Sehemu ya kupigana ilikuwa nyumba ya magurudumu, ambayo ililindwa na sahani mbili za upande na za mbele. Uhifadhi huo ulitofautishwa na kuzuia risasi. Karatasi ya mbele ya uwanja wa dawati ina unene wa 35 mm. ilikuwa iko kwa pembe ya digrii 60 kwa kawaida, kuta za upande wa kabati zilikuwa na unene wa 10 mm. na zilikuwa ziko kwa pembe ya digrii 25. Silaha za bunduki za kujilinda zililinda wafanyikazi wa 4 kutoka kwa moto mdogo wa silaha na shrapnel kubwa. Ukuta wa nyuma wa nyumba ya magurudumu ulikuwa chini ya pande na ulikuwa na mlango maalum. Ili kujilinda dhidi ya hali mbaya ya hewa, bunduki ya kujisukuma ilitumia awning ya turubai, ambayo ilitumika kama paa. Kamanda wa bunduki zilizojiendesha alikuwa kulia kwa bunduki, mpiga risasi kushoto, na kipakiaji nyuma. Magari yote ya SU-76 yalikuwa na vifaa vya kupitisha na kupokea vituo vya redio na mwingiliano wa tanki.
ACS SU-76 ilikuwa na vifaa vya mmea wa umeme, ambao ulikuwa na injini mbili za kiharusi nne-silinda sita-silinda ya GAZ-202 iliyo na jumla ya uwezo wa hp 140. ACS ya safu za uzalishaji za baadaye zilikuwa na vifaa hadi 85 hp. injini. Kusimamishwa kwa bunduki iliyojiendesha yenyewe ilikuwa baa ya torsion, mtu binafsi kwa kila moja ya magurudumu 6 ya kipenyo kidogo cha barabara (kila upande). Magurudumu ya kuendesha yalikuwa mbele, wakati sloths zilifanana na magurudumu ya barabara.
Kwenye barabara kuu, bunduki ya kujisukuma inaweza kuharakisha hadi 41-45 km / h, kasi chini ilikuwa chini na ilifikia 25 km / h. Masafa ya kusafiri kwenye barabara kuu yalikuwa km 250., Kwenye eneo mbaya - 190 km. SU-76 inaweza kushinda mfereji hadi mita 2 kwa upana, kupanda mlima na mteremko wa digrii 30 na kushinda ford hadi mita 0.9 kirefu. Kwa sababu ya shinikizo la chini (tu 0.545 kgf / cm2), SU-76 inaweza kusonga kwa urahisi katika eneo lenye miti na mabwawa, ikisaidia watoto wachanga ambapo mizinga ya kati na bunduki zingine zilizojiendesha hazikuweza kuwasaidia. Mfumo wa baridi ulioboreshwa na uwepo wa preheater ya injini isiyo na shida ilifanya iwezekane kuendesha gari wakati wowote wa mwaka kwa urefu wote wa mbele ya Soviet-Ujerumani kutoka mikoa ya kaskazini ya Karelia hadi Crimea. Injini za mitungi 6-silinda, ambazo zilibuniwa katika uzalishaji muda mfupi kabla ya kuanza kwa vita, zilifanikiwa kufanya kazi katika hali ya tanki ya wakati. Ufungaji usio wa kawaida wa injini "nyuma ya kichwa" ya kila mmoja haukutumiwa mahali pengine popote ulimwenguni.
Silaha kuu ya bunduki iliyojiendesha ilikuwa bunduki ya ZIS-3 ya kila sehemu. Sehemu ndogo ya bunduki hii kwa umbali wa nusu kilomita iliweza kupenya silaha hadi 91 mm nene. Hiyo ni, bunduki ingeweza kugonga sehemu yoyote katika maiti ya mizinga ya kati ya Wajerumani, na pia pande za Tigers na Panther. Kwa kuongezea, bunduki za kujisukuma zilikuwa na bunduki ya kubeba ya DT kwa kujilinda, kwa madhumuni sawa wafanyikazi wangeweza kutumia bunduki ndogo za PPS na PPSh, pamoja na mabomu kadhaa ya mkono ya F-1.
Bunduki ya ZIS-3 ilikuwa na urefu wa pipa wa calibers 40, bolt wima ya wima na utaratibu wa nusu moja kwa moja. Sehemu ya kutoboa silaha ya bunduki hii ilikuwa na uzito wa kilo 6, 3, kugawanyika kwa mlipuko mkubwa - 6, 2 kg. Kasi ya muzzle ya projectile ya kutoboa silaha ilikuwa 662 m / s. Bunduki hiyo ilikuwa imewekwa kwenye zana ya mashine nyuma ya ngao ya gurudumu la kivita. Njia za kurudisha zilikuwa zimefungwa kwenye sanduku la silaha. Vifaa vya kuona vilikuwa na macho ya kawaida ya panoramic. Pembe za mwongozo wa wima zilikuwa kutoka -5 hadi + 15 digrii, pembe za mwongozo usawa zilikuwa sawa na digrii 15 (kwa kila mwelekeo). Risasi za kujisukuma ni pamoja na raundi 60 za umoja, kati ya hizo zinaweza kutoboa silaha, kugawanyika kwa mlipuko mkubwa na kuongezeka. Wafanyikazi waliofunzwa vya kutosha wanaweza kufikia kiwango cha moto wa raundi 8-10 kwa dakika.
Matumizi madogo ya chuma ya SU-76 ACS, pamoja na utumiaji wa vifaa vya magari na makusanyiko yaliyotengenezwa vizuri na tasnia ya Soviet katika muundo wake, iliamua uzalishaji wake wa wingi. Hii, kwa upande wake, ilifanya iwezekane kwa wakati mfupi zaidi ili kuimarisha na kuunda muundo wa silaha za watoto wachanga, ambao walipenda haraka na kuzithamini mashine hizi kwa thamani yao ya kweli. Jumla ya SPGs 14,292 kama hizo zilitengenezwa kutoka 1943 hadi 1945. Ilikuwa SU-76 ambayo ikawa gari la pili kubwa la kivita la Jeshi Nyekundu baada ya tank ya T-34.
Matumizi ya kupambana
SU-76 iliundwa kutoa msaada wa moto kwa watoto wachanga kwenye uwanja wa vita na ilitumika kama bunduki nyepesi au mwangamizi wa tanki. Ilibadilisha kabisa mizinga nyepesi ya msaada wa karibu wa watoto wachanga, ambao walikuwa kawaida katika Jeshi Nyekundu. Wakati huo huo, tathmini ya gari ilikuwa ya kutatanisha kabisa. Wanajeshi wachanga walipenda bunduki za kujiendesha za SU-76, kwani nguvu yake ya moto ilikuwa bora kuliko tank ya T-70, na gurudumu la wazi lilifanya uwezekano wa kushirikiana kwa karibu na wafanyikazi, haswa katika vita vya mijini. Wakati huo huo, bunduki zenye kujisukuma wenyewe mara nyingi ziligundua sehemu dhaifu za mashine, ambayo ni pamoja na, haswa, uhifadhi dhaifu wa risasi, hatari kubwa ya moto ya injini ya petroli na mnara wa wazi ambao haukukinga dhidi ya moto kutoka hapo juu. Wakati huo huo, nyumba ya magurudumu iliyokuwa wazi ilikuwa rahisi kwa kazi ya wafanyakazi, na pia iliondoa shida ya uchafuzi wa gesi katika chumba cha mapigano wakati wa kurusha, na pia ilifanya iwezekanavyo, ikiwa ni lazima, kuondoka haraka kwa ACS. Pia, mambo mazuri ya gari yalikuwa kuegemea, urahisi wa matengenezo, kelele ya chini, uwezo mkubwa wa nchi kavu.
Kama mwangamizi wa tanki, SU-76 inaweza kufanikiwa kabisa kupigana dhidi ya kila aina ya mizinga nyepesi na ya kati ya Wehrmacht, na vile vile na bunduki zake zinazofanana za Wajerumani. Bunduki iliyojiendesha yenyewe ilikuwa na nafasi ya kushinda hata dhidi ya Panther, ikatoboa silaha zake nyembamba za kando. Wakati huo huo, haikuwa na ufanisi dhidi ya "Tiger" na magari mazito. Wakati wa kukutana na mizinga nzito, wafanyikazi wangeweza kuwasha moto kwenye gari la chini au kujaribu kuharibu pipa, na vile vile kugonga upande kutoka umbali wa karibu. Kuingizwa kwa ganda ndogo na nyongeza kwenye mzigo wa risasi ilirahisisha mapigano dhidi ya malengo yenye silaha, lakini haikutatua kabisa shida hiyo.
Matumizi mazuri ya eneo hilo na mafichoni wakati wa kuendesha kutoka kwenye makao moja yaliyochimbwa ardhini hadi nyingine iliruhusu wafanyikazi wa bunduki wenye ujuzi wa kufanikiwa kurudisha mashambulizi ya tanki la Ujerumani. Wakati mwingine SU-76 ilitumiwa kuwaka moto kutoka kwa nafasi zilizofungwa. Pembe za mwinuko wa bunduki zake zilikuwa za juu zaidi kati ya bunduki zote za Soviet zilizojiendesha, na upeo wa risasi ulikuwa kilomita 17. Katika hatua ya mwisho ya vita, bunduki za kujisukuma zilitumika mara nyingi katika jukumu la wabebaji wa wafanyikazi wa ersatz, magari ya kuhamisha waliojeruhiwa, na pia kama gari la waangalizi wa mbele wa silaha.
Tabia za utendaji: SU-76
Uzito: 10, 5 tani.
Vipimo:
Urefu 5 m, upana 2, 74 m, urefu 2, 2 m.
Wafanyikazi: watu 4.
Uhifadhi: kutoka 7 hadi 35 mm.
Silaha: 76, 2-mm kanuni ZIS-3
Risasi: raundi 60
Injini: injini mbili za silinda 6 za petroli GAZ 202, 70 hp kila moja. kila mmoja.
Kasi ya juu: kwenye barabara kuu - 44 km / h, kwenye eneo mbaya - 25 km / h
Maendeleo katika duka: kwenye barabara kuu - 250 km., Kwenye eneo mbaya - 190 km.
