Tani thelathini na moja ya zebaki
Mnamo Aprili 1944, manowari kubwa inayokwenda baharini U-859 (aina IXD2) ilisafiri kutoka Kiel, ikiwa imebeba shehena ya siri (tani 31 za zebaki kwenye chupa za chuma) na kuelekea Penang, inayokaliwa na Wajapani. Chini ya saa moja kabla ya marudio yake, baada ya miezi sita na maili 22,000, U-859 ilizamishwa na manowari ya Briteni HMS Trenchant. Kati ya wafanyikazi 67, ni 20 tu walioweza kuinuka juu kutoka kwa kina cha mita 50.
Zebaki ilisafirishwa kwa idadi kubwa na manowari ndani ya mfumo wa makubaliano ya Wajerumani na Wajapani juu ya ubadilishaji wa vifaa na teknolojia muhimu kwa shughuli za kijeshi. Baadhi ya manowari hizi zilifika mahali zilipofikia, zingine zilizamishwa njiani (kama U-864) au kujisalimisha na shehena kwenye bodi mwishoni mwa vita vya U-234.
Boti za IXD2 zilikuwa na safu ndefu zaidi ya kusafiri katika meli za Wajerumani. Uvumilivu wa urambazaji ulikuwa maili 23,700 kwa mafundo 12, maili 57 kwa mafundo 4 chini ya maji. Kina cha juu cha kuzamisha ni 230 m.
Walikuwa na vifaa vya dizeli mbili zenye nguvu za MAN. Pia imewekwa injini mbili za dizeli zinazotumiwa kusafiri juu ya uso. Ili kufupisha wakati wa kupiga mbizi, muundo wa juu katika upinde ulikatwa. U-859 ilikuwa na mirija sita ya torpedo (nne kwa upinde na mbili nyuma), torpedoes 24, bunduki moja ya majini SK C / 32 cm 10.5, Flak M42 3.7 cm, na anti 2 cm (C / 30) anti -bunduki za ndege. U-859 ilikuwa na vifaa vya snorkel.
Kwenye manowari zingine zinazofanya kazi katika kikundi cha Monsun (kikundi cha manowari za Ujerumani zinazofanya kazi katika Bahari la Pasifiki na Hindi wakati wa Vita vya Kidunia vya pili, shirika lilikuwa sehemu ya ndege ya manowari ya 33), gyroplane ndogo ya kukalia kiti kimoja Focke-Achgelis Fa-330 " Bachstelze "(" Wagtail "), anayeweza kupanda hadi urefu wa 120 m.
Mnamo Aprili 4, 1944, manowari U-859, iliyoamriwa na Luteni Kamanda Johann Jebsen, aliondoka Kiel, akiwa amebeba tani 31 za zebaki kwenye chupa za chuma kwenye bodi, na pia sehemu muhimu za rada na habari muhimu za kiufundi. Baada ya kusimama kwa muda mfupi huko Kristiansand ya Kinorwe, mashua iliendelea kusafiri, ikipita kati ya Visiwa vya Shetland na Greenland, kisha ikaenda Atlantiki. Luteni Kamanda I. Jebsen aliepuka njia za usafirishaji wakati wa kukaa kwake Atlantiki ya Kaskazini. Boti hiyo ilibaki chini ya maji masaa 23 kwa siku, ikisonga chini ya snorkel, ikiongezeka kwa saa moja tu usiku.
Jebsen alikuwa mtu mwangalifu na mwenye utaratibu. Alitumia redio tu kwa kusikiliza na hakuambia eneo la mashua. Alikuwa na maagizo madhubuti: kipaumbele chake cha kwanza kilikuwa kufika kwa siri kwa marudio Penang na asijifunue kwa njia yoyote. Kwa nini Jebsen aliamua kushambulia msafirishaji wa Panamani Colin mnamo Aprili 26, ambaye alikuwa ameanguka nyuma ya msafara wa SC-157 kama matokeo ya gia ya uendeshaji iliyopasuka, ni dhana ya mtu yeyote.
Baada ya kuzama Colin na torpedoes tatu, U-859 iliendelea kusini. Baada ya miezi miwili, manowari hiyo ilizunguka Cape of Good Hope na kuingia Bahari ya Hindi.
Mnamo Aprili 5, U-859 alionekana na kushambuliwa na Lockheed Ventura (kulingana na vyanzo vingine, ndege iliyoshambulia ilikuwa Catalina). Tena, badala ya kupiga mbizi, Jebsen aliamua angeweza kuiangusha ndege kwa urahisi kwa kutumia silaha zilizokuwa ndani.
- Silaha ya Mali! alipiga kelele, na timu ikachukua nafasi zao za kupigana.
Bunduki zote mbili za C / 30 zilipiga risasi, lakini 3, 7-cm zilibanwa. Ndege iliruka juu ya manowari, ikiipiga kwa bunduki za mashine. Wafanyikazi wa Flak M42 walijaribu kurekebisha shida. Ndege iligeuka na kuendelea na shambulio tena, ikirusha manowari hiyo. Jebsen aliamua kwamba hatashiriki tena kwenye mashindano haya mabaya, na akaamuru kuzamishwa kwa dharura. Wakati U-859 ilipoteleza chini ya maji, mabomu matano yalianguka karibu, ikitikisa boti. Kama matokeo ya shambulio hilo, wafanyikazi watatu wa manowari walijeruhiwa, mmoja aliuawa, na snorkel iliharibiwa vibaya.
Mhasiriwa wa pili wa U-859 alikuwa "fedha" "John Barry", meli ya safu ya "Uhuru". Kuna matoleo kadhaa kuhusu meli hii ilikuwa na fedha ngapi. Mmoja wao: kwa kuongezea fedha milioni tatu za kifalme za Saudia, zilizotengenezwa huko Philadelphia kwa ombi la Saudi Arabia, kulikuwa na idadi kubwa ya baa za fedha zilizokusudiwa USSR, zenye thamani ya dola milioni 26, sawa na tani 1,500 za fedha kwa bei ya 1944.
Wakati wa machweo mnamo Agosti 28, U-859 ilijitokeza kama kawaida kuamua kuratibu na kuchaji betri zake. Kuratibu zifuatazo zilianzishwa: 15 ° 10`N na 55 ° 18`E. Halafu Luteni-Kamanda Jebsen alishangaa sana na wakati huo huo alifurahi: aliona meli ya wafanyabiashara wa adui, isiyoambatana na wasindikizaji na kusafiri kozi isiyo ya kawaida ya zigzag karibu kabisa na hali ya umeme. Torpedoes tatu, na "John Barry" alizama na hazina kwa kina cha mita 2600.
Siku tatu baadaye, meli nyingine, Britilus ya Briteni, iliyosheheni chai, kopra na mafuta ya nazi, pia ilizamishwa na U-859.
Maili 22,000 nyuma. Inabaki 20
Alfajiri mnamo Septemba 23, 1944, U-859 iliongezeka kutoka Bahari ya Hindi yenye joto kati ya Langkawi na Botong. Manowari hiyo ilifunikwa maili 22,000 za baharini, ambapo 18,000 zilikuwa chini ya maji. Alikuwa njiani kwa miezi mitano, wiki mbili na siku tano.
Jebsen aliwasiliana na Penang na aliambiwa kuwa kwa sababu ya hali mbaya ya hali ya hewa, atalazimika kwenda bandarini bila kuandamana na bila kinga. U-859 ilikuwa maili 20 ya baharini kaskazini magharibi mwa Penang kwenye Mlango wa Malacca, ikitembea juu ya uso kwa kasi ya karibu mafundo 14.
Waangalizi wa Ujerumani hawakuweza kupata manowari ya Briteni HMS Trenchant au torpedoes zinazokaribia. Kamanda wa HMS Trenchant, Arthur Hezlet, alifanya shambulio la kushtukiza akitumia mirija yake ya nyuma ya torpedo.
U-859 ilizama mara moja, na kuua watu 47, pamoja na kamanda wake.
Wafanyikazi ishirini bado walikuwa na uwezo wa kutoroka. Waathirika kumi na mmoja walichukuliwa na HMS Trenchant mara tu baada ya kuzama, tisa waliobaki walichukuliwa na Wajapani baada ya masaa 24 ya kukimbia na kupelekwa pwani.
(Ushindi muhimu zaidi kwa HMS Trenchant ilikuwa kuzama kwa boti ya Kijapani Ashigara mnamo Juni 8, 1945. Ilikuwa meli kubwa zaidi ya kijeshi ya Kijapani iliyozama na Royal Navy wakati wa vita. Arthur Hezlet alipandishwa cheo kuwa makamu wa Admiral.)
Badala ya epilogue
Mnamo mwaka wa 1972, jumla ya tani 12 za zebaki ziliondolewa kutoka kwenye tovuti ya kifo cha U-859 na anuwai ya kibiashara na kusafirishwa kwenda Singapore. Hivi karibuni, wawakilishi wa Jeshi la Wanamaji la Malaysia walifika katika eneo la kuzama kwa manowari hiyo na kukataza kazi zaidi.
Mahakama Kuu ya Singapore iliamua:
"… serikali ya Ujerumani haijawahi kuwapo, licha ya Ujerumani kujisalimisha bila masharti mnamo 1945, na mali ya serikali ya Ujerumani ilikuwa nini, isipokuwa ilikamatwa na kutwaliwa na moja ya mamlaka washirika, bado ni mali ya Jimbo la Ujerumani …"
(Ripoti juu ya sheria ya kimataifa. V. 56. Cambridge University Press, 1980. S. 40-47.)
Baadaye, mabaki ya mashua yaliharibiwa na milipuko na timu ya kupiga mbizi ya Ujerumani.
Mnamo Novemba 1989, Shoemaker, Fiondella na mawakili wawili wa Washington walishinda haki ya kuchunguza John Barry. Mnamo 1994, baada ya majaribio ya miaka minne, yaliyotanguliwa na miaka mingi ya utafiti mgumu wa kumbukumbu, milioni moja na nusu za kifalme za Saudi, zenye uzito wa tani 17, zilipatikana kutoka eneo la kifo cha "John Barry".
