Hypersound inaibuka kama kigezo muhimu cha silaha na majukwaa ya ufuatiliaji, na kwa hivyo inafaa kuangalia kwa karibu utafiti unaofanywa katika eneo hili na Merika, Urusi na India
Idara ya Ulinzi ya Amerika na mashirika mengine ya serikali yanaendeleza teknolojia ya hypersonic kwa malengo mawili ya haraka na moja ya muda mrefu. Kulingana na Robert Mercier, mkuu wa mifumo ya mwendo kasi katika Maabara ya Utafiti wa Jeshi la Anga la Merika (AFRL), malengo mawili karibu ni silaha za kibinadamu, ambazo zinatarajiwa kuwa tayari kiteknolojia mapema miaka ya 1920, na gari la uchunguzi lisilopimwa. kuwa tayari kupelekwa mwishoni mwa miaka ya 1920. au mwanzoni mwa miaka ya 30, na magari ya hypersonic yatafuata katika siku za usoni zaidi.
"Utaftaji wa anga kwa msaada wa chombo cha angani na injini ya ndege-ya ndege ni matarajio ya mbali zaidi," alisema katika mahojiano. "Haiwezekani kwamba spacecraft ya hypersonic itakuwa tayari kabla ya miaka ya 2050." Mercier aliongeza kuwa mkakati wa jumla wa maendeleo ni kuanza na silaha ndogo ndogo na kisha, kadri teknolojia na vifaa vinavyoendelea, kupanuka hadi kwenye ndege za angani na angani.
Spiro Lekoudis, mkurugenzi wa Idara ya Mifumo ya Silaha, Ununuzi, Teknolojia na Ugavi katika Wizara ya Ulinzi, alithibitisha kuwa silaha za kibinadamu zinaweza kuwa mpango wa kwanza wa ununuzi ambao utaibuka baada ya maendeleo ya teknolojia hii na wizara na mashirika washirika wake.. "Ndege ni mradi wa muda mrefu zaidi kuliko silaha," alisema kwenye mahojiano. Jeshi la Anga la Merika linatarajiwa kufanya onyesho la Silaha ya Kasi ya Juu (HSSW) - maendeleo ya pamoja na Wakala wa Miradi ya Utafiti wa Juu (DARPA) - karibu 2020, wakati Pentagon itaamua ni bora kuhamisha teknolojia hii katika mpango wa maendeleo na ununuzi wa makombora ya hypersonic.
"Kuna karatasi mbili kuu za utafiti ambazo zinalenga kuonyesha teknolojia ya HSSW," anasema Bill Gillard, mpangaji na mbuni wa programu katika AFRL. "Ya kwanza ni mpango wa kupanga kasi ya Lockheed Martin na Raytheon (Tactical BoosWSIide), na ya pili ni HAWC (Dhana ya Silaha ya Kupumua Hewa ya Hypersonic), inayoongozwa na Boeing."
"Wakati huo huo, AFRL inafanya utafiti mwingine wa kimsingi kukamilisha miradi ya Jeshi la Anga la DARPA na Amerika," Gillard alisema. Kwa mfano, ndani ya mfumo wa uthibitisho wa dhana ya ndege inayoweza kutumika tena kwa hypersonics (REACH), pamoja na utafiti wa vifaa vya msingi, majaribio kadhaa yalifanywa na injini ndogo na za kati za ramjet. "Lengo letu ni kukuza hifadhidata na kukuza na kuonyesha teknolojia ambazo zinaweza kuchukuliwa kuunda mifumo mpya." Utafiti wa kimsingi wa muda mrefu wa AFRL katika uwanja wa kuboresha muundo wa kauri-matrix na vifaa vingine sugu vya joto ni muhimu sana kwa uundaji wa magari ya kuahidi ya kuahidi.
AFRL na maabara zingine za Pentagon zinafanya kazi kwa bidii juu ya mambo makuu mawili ya kuahidi magari ya kuiga: uwezo wa kutumia tena na kuongeza saizi yao."Kuna hata mwelekeo katika AFRL kukuza dhana ya mifumo inayoweza kutumika tena na kubwa," Gillard alisema. "Tumeelekeza teknolojia hizi zote kwenye miradi kama X-51, na REACH itakuwa nyingine."
"Maandamano ya 2013 ya kombora la X-51A la WaveRider la Boeing litakuwa msingi wa mipango ya jeshi la Jeshi la Anga la Merika," alisema John Leger, mhandisi mkuu wa mradi wa anga katika idara ya silaha ya AFRL. "Tunasoma uzoefu uliopatikana wakati wa maendeleo ya mradi wa X-51 na tunautumia katika ukuzaji wa HSSW."
Sambamba na mradi wa kombora la X-51 hypersonic cruise, mashirika anuwai ya utafiti pia yalibuni injini kubwa (10x) za ramjet (ramjet), ambazo "hutumia" hewa mara 10 zaidi kuliko injini ya X-51. "Injini hizi ni bora kwa mifumo kama vile ufuatiliaji wa kasi, upelelezi na majukwaa ya ujasusi na makombora ya baharini," Gillard alisema. "Na, mwishowe, mipango yetu ni kusonga zaidi kuelekea nambari 100, ambayo itaruhusu ufikiaji wa nafasi kwa kutumia mifumo ya kupumua hewa."
AFRL pia inachunguza uwezekano wa kujumuisha injini ya ramjet ya hypersonic na injini ya kasi ya kasi au roketi ili kuwa na msukumo wa kutosha kufikia idadi kubwa ya Mach. "Tunachunguza uwezekano wote wa kuboresha ufanisi wa injini za ndege za hali ya juu. Masharti ambayo lazima waruke hayafai kabisa."
Mnamo Mei 1, 2013, roketi ya Kh-51A WaveRider ilifaulu majaribio ya ndege. Vifaa vya majaribio vilifunguliwa kutoka kwa ndege ya B-52H na kuharakisha kutumia kiboreshaji cha roketi hadi kasi ya nambari 4.8 za Mach (M = 4, 8). Halafu X-51A ilijitenga na kiboreshaji na kuanza injini yake mwenyewe, ikaongeza kasi hadi Mach 5, 1 na kuruka sekunde 210 hadi mafuta yote yalichomwa. Kikosi cha Hewa kilikusanya data zote za telemetry kwa sekunde 370 za ndege. Idara ya Rocketdyne ya Pratt & Whitney imeunda injini ya WaveRider. Baadaye, mgawanyiko huu uliuzwa kwa Aerojet, ambayo inaendelea kufanya kazi kwenye mitambo ya nguvu ya hypersonic, lakini haitoi maelezo yoyote juu ya mada hii.
Hapo awali, kutoka 2003 hadi 2011, Lockheed Martin alifanya kazi na DARPA juu ya dhana ya awali ya Gari-Teknolojia ya Falcon Hypersonic-2. Nyongeza ya magari haya, ambayo yalizinduliwa kutoka uwanja wa ndege wa Vandenberg huko California, ilikuwa roketi nyepesi ya Minotaur IV. Ndege ya msichana wa HTV-2 mnamo 2010 ilizalisha data iliyoonyesha maendeleo katika utendaji wa aerodynamic, vifaa vya kukataa, mifumo ya ulinzi wa joto, mifumo ya usalama wa ndege inayojitegemea, na mwongozo wa ndege wa masafa marefu, mifumo ya urambazaji na udhibiti.
Uzinduzi wa maandamano mawili yalitekelezwa kwa mafanikio mnamo Aprili 2010 na Agosti 2011, lakini, kulingana na taarifa za DARPA, mara zote mbili magari ya Falcon wakati wa kukimbia, ikijaribu kufikia kasi iliyopangwa ya M = 20, ilipoteza mawasiliano na kituo cha kudhibiti kwa dakika kadhaa.
Matokeo ya mpango wa X-51A sasa hutumiwa katika mradi wa HSSW. Mfumo wa silaha na mwongozo unatengenezwa katika programu mbili za maonyesho: HAWC na TBG. DARPA ilitoa kandarasi kwa Raytheon na Lockheed Martin mnamo Aprili 2014 kuendelea kuendeleza mpango wa TBG. Kampuni hizo zilipokea $ 20 na milioni 24, mtawaliwa. Wakati huo huo, Boeing inaendeleza mradi wa HAWC. Yeye na DARPA wanakataa kutoa maelezo yoyote juu ya mkataba huu.
Lengo la mipango ya TBG na HAWC ni kuharakisha mifumo ya silaha kwa kasi ya M = 5 na kuzipanga zaidi kwa kusudi lao. Silaha kama hizo lazima ziweze kutembezeka na sugu sana kwa joto. Mwishowe, mifumo hii itaweza kufikia urefu wa karibu kilomita 60. Kichwa cha vita, kilichotengenezwa kwa kombora la hypersonic, kina uzito wa kilo 76, ambayo ni sawa na uzito wa bomu ndogo ya kipenyo cha SDB (Bomu la Kipenyo Kidogo).
Wakati mradi wa X-51A ulifanikiwa kuonyesha ujumuishaji wa ndege na injini ya kuiga, miradi ya TBG na HAWC itazingatia mwongozo na udhibiti wa hali ya juu, ambao haukutekelezwa kikamilifu katika miradi ya Falcon au WaveRider. Mifumo ndogo ya watafutaji (GOS) inashiriki katika maabara kadhaa za silaha za Jeshi la Anga la Merika ili kuongeza zaidi uwezo wa mifumo ya hypersonic. Mnamo Machi 2014, DARPA ilisema katika taarifa kwamba chini ya mradi wa TBG, ambao unastahili kukamilisha safari ya maandamano ifikapo 2020, kampuni washirika zinajaribu kukuza teknolojia za mfumo wa busara wa kuteleza na nyongeza ya roketi, iliyozinduliwa kutoka kwa ndege ya kubeba.
Mpango huo utashughulikia mfumo na shida za teknolojia zinazohitajika kuunda mfumo wa kuteleza wa hypersonic na nyongeza ya roketi. Hizi ni pamoja na ukuzaji wa dhana za vifaa na sifa muhimu za aerodynamic na aerothermodynamic; kudhibitiwa na kuegemea katika anuwai ya hali ya utendaji; sifa za mfumo na mfumo mdogo unaohitajika kwa ufanisi katika hali husika za utendaji; mwishowe, mbinu za kupunguza gharama na kuongeza uwezo wa mfumo wa majaribio na mifumo ya uzalishaji ya baadaye,”ilisema taarifa hiyo. Ndege ya mradi wa TBG ni kichwa cha vita ambacho hutengana na kiboreshaji na kuruka kwa kasi hadi M = 10 au zaidi.
Wakati huo huo, kama sehemu ya mpango wa HAWC, kufuatia mradi wa X-51A, kombora la kusafiri kwa hypersonic na injini ya ramjet itaonyeshwa kwa kasi ya chini - takriban M = 5 na zaidi. "Teknolojia ya HAWC inaweza kupanuka hadi kuahidi majukwaa yanayoweza kutumiwa yanayoweza kutumiwa kama hewa ambayo yanaweza kutumika kama magari ya upelelezi au ufikiaji wa anga," ilisema taarifa ya DARPA. Wala DARPA wala mkandarasi mzazi wa Boeing hawajatoa maelezo yote ya mpango wao wa pamoja.
Wakati malengo ya msingi ya Idara ya Ulinzi ni mifumo ya silaha na majukwaa ya upelelezi, DARPA ilianzisha programu mpya mnamo 2013 ili kukuza nyongeza isiyoweza kutumiwa ya kibinadamu kuzindua satelaiti ndogo zenye uzito wa kilo 1,360-2270 katika obiti ya chini, ambayo wakati huo huo itatumika kama maabara ya majaribio ya magari ya hypersonic. Mnamo Julai 2015, Ofisi ilimpa Boeing na mwenzake Blue Origin kandarasi ya $ 6.6 milioni ili kuendelea kufanya kazi kwenye Spaceplane ya majaribio ya XS-1, kulingana na taarifa ya Bunge. Mnamo Agosti 2014, Northrop Grumman ilitangaza kuwa inafanya kazi pia na Vipimo vya Scaled na Virgin Galactic kwenye muundo wa kiufundi na mpango wa kukimbia kwa mpango wa XS-1. Kampuni hiyo ilipokea kandarasi ya miezi 13 yenye thamani ya dola milioni 3.9.
XS-1 inatarajiwa kuwa na nyongeza ya uzinduzi inayoweza kutumika tena ambayo, ikijumuishwa na hatua ya nyongeza ya wakati mmoja, itatoa uwasilishaji wa bei rahisi wa gari darasa la kilo 1360 kwa LEO. Mbali na uzinduzi wa bei rahisi, inakadiriwa kwa theluthi moja ya gharama ya uzinduzi wa roketi nzito ya sasa, XS-1 inawezakuwa pia kutumika kama maabara ya majaribio ya magari mapya ya kibinadamu.
DARPA ingependa kuzindua XS-1 kila siku kwa chini ya dola milioni 5 kwa ndege. Usimamizi unataka kupata kifaa ambacho kinaweza kufikia kasi ya zaidi ya nambari 10 za Mach. Kanuni za uendeshaji zilizoombwa "kama ndege" ni pamoja na kutua kwa usawa kwenye barabara za kawaida, kwa kuongezea, uzinduzi lazima uwe kutoka kwa kifungua kifua, pamoja na lazima kuwe na miundombinu ya chini na wafanyikazi wa ardhini na kiwango cha juu cha uhuru. Ndege ya kwanza ya orbital imepangwa 2018.
Baada ya majaribio kadhaa yasiyofanikiwa ya NASA, kuanzia miaka ya 1980, kuunda mfumo kama XS-1, watafiti wa jeshi sasa wanaamini kuwa teknolojia imekomaa vya kutosha kutokana na maendeleo ya utunzi mwepesi na wa bei rahisi na kuboreshwa kwa ulinzi wa mafuta.
XS-1 ni moja ya miradi kadhaa ya Pentagon inayolenga kupunguza gharama za kuzindua satelaiti. Pamoja na kupunguzwa kwa bajeti ya ulinzi ya Merika na kujengwa kwa uwezo wa mataifa mengine, ufikiaji wa kawaida wa nafasi unazidi kuwa kipaumbele cha usalama wa kitaifa. Kutumia roketi nzito kuzindua satelaiti ni ghali na inahitaji mkakati wa kufafanua na chaguzi chache. Uzinduzi huu wa jadi unaweza kugharimu mamia ya mamilioni ya dola na kuhitaji miundombinu ya gharama kubwa kudumishwa. Kama Jeshi la Anga la Merika linasisitiza kwamba wabunge watoe agizo la kusimamisha utumiaji wa injini za roketi za Urusi RD-180 kuzindua satelaiti za Amerika, utafiti wa kibinadamu wa DARPA utasaidia sana kufupisha njia ambayo itahitaji kusafiri, ikitegemea nguvu zake tu na inamaanisha.
Urusi: kulipia wakati uliopotea
Mwisho wa uwepo wa Umoja wa Kisovieti, ofisi ya muundo wa ujenzi wa mashine MKB "Raduga" kutoka Dubna ilitengeneza GELA (Ndege ya Majaribio ya Hypersonic), ambayo ilikuwa mfano wa kombora la mkakati wa uzinduzi wa hewa wa X-90 ("Bidhaa 40 ") na injini ya ramjet" Bidhaa 58 "Iliyotengenezwa na TMKB (Ofisi ya muundo wa ujenzi wa mashine ya Turaevskoe)" Soyuz ". Roketi ilitakiwa kuwa na uwezo wa kuharakisha kwa kasi ya nambari 4.5 Mach na kuwa na kilomita 3000. Seti ya silaha za kawaida za mshambuliaji mkakati wa kisasa Tu-160M ilitakiwa kujumuisha makombora mawili ya X-90. Kufanya kazi kwa kombora la kusafiri kwa meli ya Kh-90 ilikomeshwa mnamo 1992 kwenye hatua ya maabara, na vifaa vya GELA yenyewe vilionyeshwa mnamo 1995 kwenye maonyesho ya ndege ya MAKS.
Habari kamili zaidi juu ya mipango ya sasa ya uzinduzi wa hewa iliwasilishwa na kamanda wa zamani wa Wafanyikazi Mkuu wa Jeshi la Anga la Urusi, Alexander Zelin, katika hotuba aliyotoa katika mkutano wa watengenezaji wa ndege huko Moscow mnamo Aprili 2013. Kulingana na Zelin, Urusi inafanya mpango wa hatua mbili kukuza kombora la hypersonic. Hatua ya kwanza inatoa maendeleo mnamo 2020 ya kombora ndogo la mkakati wa uzinduzi wa anga na anuwai ya kilomita 1,500 na kasi ya takriban M = 6. Zaidi katika miaka kumi ijayo, roketi iliyo na kasi ya nambari 12 za Mach inapaswa kutengenezwa, inayoweza kufikia hatua yoyote ulimwenguni.
Uwezekano mkubwa zaidi, kombora la Mach 6 lililotajwa na Zelin ni Bidhaa 75, pia imeteuliwa GZUR (kombora linaloongozwa na HyperSonic), ambayo kwa sasa iko katika hatua ya usanifu wa kiufundi katika Shirika la Makombora la Tactical. "Bidhaa 75", inaonekana, ina urefu wa mita 6 (saizi kubwa ambayo bay bay ya Tu-95MS inaweza kuchukua; inaweza pia kutoshea katika sehemu ya silaha ya mshambuliaji wa Tu-22M) na ina uzani wa kilo 1,500. Inapaswa kuanzishwa na Injini 70 ya ramjet iliyoundwa na Soyuz TMKB. Mtaftaji wake wa rada anayefanya kazi Gran-75 hivi sasa anaendelezwa na Detal UPKB huko Kamensk-Uralsky, wakati kichwa cha utandaji cha upana kinachotengenezwa na Ofisi kuu ya Ubunifu ya Omsk.
Mnamo mwaka wa 2012, Urusi ilianza majaribio ya kukimbia ya gari la majaribio la kuiga lililounganishwa na kusimamishwa kwa mshambuliaji mshambuliaji wa muda mrefu wa Tu-23MZ (jina la NATO "Backfire"). Sio mapema kuliko 2013, kifaa hiki kilifanya ndege yake ya kwanza ya bure. Kifaa cha hypersonic kimewekwa katika sehemu ya pua ya roketi ya X-22 (AS-4 "Jikoni"), ambayo hutumiwa kama nyongeza ya uzinduzi. Mchanganyiko huu una urefu wa mita 12 na uzani wa tani 6; sehemu ya hypersonic ina urefu wa mita 5. Mnamo mwaka wa 2012, Kiwanda cha Ujenzi wa Mashine cha Dubna kilikamilisha ujenzi wa makombora manne ya meli ya kupambana na meli ya X-22 iliyozinduliwa (bila mtaftaji na vichwa vya vita) kutumiwa katika majaribio ya magari ya hypersonic. Roketi imezinduliwa kutoka kwa kusimamishwa kwa Tu-22MZ kwa kasi hadi Mach 1, 7 na urefu hadi kilomita 14 na inaharakisha gari la majaribio hadi Mach 6, 3 na urefu wa kilomita 21 kabla ya kuzindua sehemu ya mtihani, ambayo inaonekana inakua kasi ya namba 8 za Mach.
Urusi ilitarajiwa kushiriki katika majaribio kama hayo ya ndege ya gari la Kifaransa la MBDA LEA lililozinduliwa kutoka kwa Backfire. Walakini, kulingana na data inayopatikana, sehemu ya majaribio ya hypersonic ni mradi wa Urusi wa kwanza.
Mnamo Oktoba-Novemba 2012, Urusi na India zilitia saini makubaliano ya awali ya kufanya kazi kwenye kombora la kupendeza la BrahMos-II. Mpango wa ushirikiano ni pamoja na NPO Mashinostroeniya (roketi), TMKB Soyuz (injini), TsAGI (utafiti wa aerodynamics) na TsIAM (maendeleo ya injini).
India: mchezaji mpya uwanjani
Kufuatia makubaliano juu ya maendeleo ya pamoja na Urusi, mpango wa roketi wa India wa BrahMos ulizinduliwa mnamo 1998. Kulingana na makubaliano hayo, washirika wakuu walikuwa NPO Mashinostroyenia ya Urusi na Shirika la Utafiti na Maendeleo la Ulinzi la India (DRDO).
Toleo lake la kwanza ni kombora la kusafiri kwa hatua mbili na mwongozo wa rada. Injini thabiti ya hatua ya kwanza huongeza kasi ya roketi hadi kasi ya hali ya juu, wakati ramjet inayotumia kioevu ya hatua ya pili inaharakisha roketi kwa kasi ya M = 2. 8. BrahMos, kwa kweli, toleo la India la Kombora la Yakhont la Urusi.
Wakati roketi ya BrahMos ilikuwa tayari imeshafikishwa kwa jeshi la India, jeshi la wanamaji na anga, uamuzi wa kuanza kukuza toleo la kujifanya la roketi ya BrahMos-II na ushirikiano uliowekwa tayari ulifanywa mnamo 2009.
Kulingana na muundo wa kiufundi, BrahMos-ll (Kalam) itaruka kwa kasi zaidi ya Mach 6 na kuwa na usahihi wa juu ikilinganishwa na lahaja ya BrahMos-A. Kombora hilo litakuwa na kiwango cha juu cha kilomita 290, ambayo imepunguzwa na Udhibiti wa Teknolojia ya Kombora uliosainiwa na Urusi (inazuia utengenezaji wa makombora na anuwai ya zaidi ya kilomita 300 kwa nchi mshirika). Ili kuongeza kasi katika roketi ya BrahMos-2, injini ya hyperthemic ramjet itatumika na, kulingana na vyanzo kadhaa, tasnia ya Urusi inaunda mafuta maalum kwa ajili yake.
Kwa mradi wa BrahMos-II, uamuzi muhimu ulifanywa kudumisha vigezo vya mwili vya toleo lililopita ili roketi mpya itumie vizindua vilivyotengenezwa tayari na miundombinu mingine.
Lengo lililowekwa kwa lahaja mpya ni pamoja na malengo yaliyoimarishwa kama makao ya chini ya ardhi na bohari za silaha.
Mfano wa kiwango cha roketi ya BrahMos-II ilionyeshwa huko Aero India 2013, na upimaji wa mfano unapaswa kuanza mnamo 2017. (Katika maonyesho yaliyofanyika hivi karibuni Aero India 2017, mpiganaji wa Su-30MKI na roketi ya Brahmos kwenye nguzo ya chini aliwasilishwa). Mnamo mwaka wa 2015, katika mahojiano, mkurugenzi mtendaji wa Anga ya Brahmos, Kumar Mishra, alisema kuwa usanidi halisi bado unahitaji kupitishwa na kwamba mfano kamili unatarajiwa sio mapema kuliko 2022.
Moja ya changamoto kuu ni kupata suluhisho za muundo wa BrahMos-II ambayo ingeruhusu roketi kuhimili joto kali na mizigo ya ndege ya hypersonic. Miongoni mwa shida ngumu zaidi ni utaftaji wa vifaa vinavyofaa zaidi kwa utengenezaji wa roketi hii.
DRDO inakadiriwa kuwekeza takriban dola milioni 250 katika ukuzaji wa kombora la hypersonic; kwa sasa, majaribio ya VRM ya hypersonic yamefanywa katika maabara ya mifumo ya kisasa huko Hyderabad, ambapo, kulingana na ripoti, kasi ya M = 5, 26 ilipatikana katika handaki ya upepo. jukumu katika kuiga kasi inayohitajika kujaribu vitu kadhaa vya muundo wa roketi.
Ni wazi kwamba kombora la hypersonic litapewa tu India na Urusi na halitapatikana kwa kuuza kwa nchi za tatu.
Kuna kiongozi
Kama nguvu kubwa zaidi ya kijeshi na kiuchumi ulimwenguni, Merika inaendesha mwenendo wa maendeleo ya kibinadamu, lakini nchi kama Urusi na India zinaizuia.
Mnamo mwaka wa 2014, Amri Kuu ya Jeshi la Anga la Merika ilitangaza kuwa uwezo wa kibinadamu utakua juu katika vipaumbele vitano vya maendeleo kwa muongo mmoja ujao. Silaha za Hypersonic itakuwa ngumu kukatiza na itatoa uwezo wa kutoa mgomo wa masafa marefu haraka kuliko teknolojia ya sasa ya makombora inaruhusu.
Kwa kuongezea, teknolojia hii inaonekana na wengine kama mrithi wa teknolojia ya mawe, kwani silaha zinazotembea kwa kasi kubwa na katika miinuko ya juu zitakuwa na uhai bora kuliko mifumo polepole ya kuruka chini, ikimaanisha wataweza kushikilia malengo katika ufikiaji mdogo wa mashindano nafasi. Kwa sababu ya maendeleo katika uwanja wa teknolojia za ulinzi wa anga na kuenea kwao haraka, ni muhimu kupata njia mpya za kupenya "adui cordons".
Ili kufikia mwisho huu, wabunge wa Amerika wanalazimisha Pentagon kuharakisha maendeleo ya teknolojia ya hypersonic. Wengi wao huelekeza kwenye maendeleo katika Uchina, Urusi na hata India kama sababu ya juhudi kali zaidi za Merika katika mwelekeo huu. Baraza la Wawakilishi katika toleo lake la muswada wa matumizi ya ulinzi limesema kwamba "wanajua tishio linaloibuka haraka linalosababishwa na utengenezaji wa silaha za kibinadamu katika kambi ya wapinzani."
Wanataja hapo "majaribio kadhaa ya hivi karibuni ya silaha za hypersonic zilizofanywa nchini China, pamoja na maendeleo katika eneo hili nchini Urusi na India" na wanahimiza "kusonga mbele kwa nguvu." "Chama kinaamini kuwa uwezo unaokua haraka unaweza kuwa tishio kwa usalama wa kitaifa na vikosi vyetu," sheria inasema. Hasa, inasema pia kwamba Pentagon inapaswa kutumia "teknolojia iliyobaki kutoka kwa vipimo vya awali vya hypersonic" ili kuendeleza maendeleo ya teknolojia hii.
Maafisa wa Jeshi la Anga la Amerika wanatabiri kwamba ndege zinazoweza kutumika tena zinaweza kuingia katika huduma mnamo miaka ya 1940, na wataalam kutoka maabara za utafiti wa jeshi wanathibitisha makadirio haya. Kuja na suluhisho la ushindani mbele ya wapinzani wangeweza kuiweka Merika katika nafasi nzuri, haswa katika Pasifiki, ambapo umbali mrefu unashinda na kasi kubwa katika miinuko mirefu itapendelewa.
Kwa kuwa teknolojia, ambayo inapaswa "kukomaa" katika siku za usoni, inaweza kutumika katika utengenezaji wa silaha na ndege za upelelezi, swali kubwa linatokea - kwa njia ipi Pentagon itasonga kwanza. Miradi yote ya Pentagon, "arsenal aircraft" iliyotangulizwa na Katibu wa Ulinzi Carter mnamo Februari 2016, na mpya ya Long-Range Strike Bomber (LRS-B) / B-21, ni majukwaa ambayo yanaweza kubeba mzigo muhimu wa kibinafsi, iwe kuwa silaha au upelelezi na vifaa vya ufuatiliaji.
Kwa ulimwengu wote, pamoja na Urusi na India, njia ya mbele haijulikani wazi linapokuja mizunguko mirefu ya maendeleo na upelekaji wa baadaye wa teknolojia ya hypersonic na majukwaa ya hypersonic.
