Mnamo Desemba 23, 2016, Waitaliano kutoka kwa Leonardo walipata kampuni ndogo ya Sistemi Dinamici SpA (iliyoanzishwa mnamo 2006), ambayo ina uwezo mzuri katika teknolojia ambazo hazijakamilika. Kwa kweli, Leonardo hapo awali alikuwa akijishughulisha na utengenezaji wa helikopta ambazo hazina mtu na ofisi kutoka Pisa, lakini baadaye hali ilibadilika. Soko la rotorcraft kama hiyo, kulingana na Waitaliano, lilianza kukua haraka. Bado - ng'ambo ya Northrop Grumman MQ-8C Scout Scout, iliyotengenezwa kwa msingi wa gari la kawaida, ilichukuliwa vyema na Jeshi la Merika katika marekebisho kadhaa. Na Boeing A 160 Hummingbird, ingawa aliishia nje ya kazi, aliwezesha kujaribu suluhisho mpya katika uwanja wa uhandisi wa helikopta. Hata Waswidi kutoka CybAero walifanikiwa kujenga bunduki ndogo isiyokuwa na rubani APID 55, na pia kuiuza kwa jeshi la UAE na watumiaji kadhaa wa raia. Ilikuwa dhahiri kuwa ucheleweshaji wa Leonardo ulikuwa kama kifo, na waliamua kuchukua mikononi mwao mpango wa ukuzaji wa gari lisilo na watu na visu mbili.
Mashine mpya, iitwayo Aw Hero, ilitengenezwa kwa msingi wa helikopta ya Shujaa ya SD-150 iliyoahidi (kwa sababu ya umiliki pekee wa haki zake, ilinunuliwa na Sistemi Dinamici). Waitaliano walijipa bima mapema na kuweka uwezekano wa matumizi mawili katika helikopta bila rubani - katika sekta za jeshi na raia. Pia, mashine hiyo ina hali ya hewa yote na inaweza kufanya kazi kwenye viwanja vya ndege vinavyoelea na ardhini. Ikiwa tutazingatia utumiaji wa amani wa Aw Hero, basi ufuatiliaji na udhibiti wa bomba, laini za umeme, kugundua moto, shughuli za utaftaji zimesimama hapa. Kwa maneno ya kijeshi, ndege isiyokuwa na rubani inaweza kutumika kama "jicho la mbinguni" kwa upelelezi na uteuzi wa lengo, unaoweza kudhibiti wilaya kubwa na maeneo ya maji - hii sasa inaitwa ISTAR (Upelelezi, Ufuatiliaji, Upataji wa Lengo, na Upelelezi) nje ya nchi.
Kwa sasa, hakuna mazungumzo juu ya silaha yoyote ya mgomo ya drone ya Italia, na hii haiwezekani - uzito wa juu kabisa ni kilo 205 tu. Kwa jumla, helikopta inaweza kuinua kilo 15, ambayo inaweza kusambazwa kati ya mifumo ya ufuatiliaji wa umeme, pamoja na mifumo ya upelelezi wa elektroniki. Inachukuliwa kuwa mzigo utawekwa kwenye turret moja ya upinde na upande mmoja turret. Hasa, locator ya Gabbiano TS Ultra Light, pamoja na LIDAR ya mtindo wa sasa, itachukua sehemu kubwa ya malipo. Kama moja ya chaguzi za matumizi, Waitaliano wanapendekeza kusafirisha bidhaa anuwai kwa njia ya hewa, na pia kufanya kazi kama kurudia kwa mifumo ya mawasiliano ya juu. Vipimo vya shujaa wa Aw ni mdogo sana kwamba, pamoja na miundombinu yote, inaweza kutoshea kwa urahisi kwenye chombo cha baharini cha pauni 20, ambayo inarahisisha uhamishaji wake uliofichwa kupigana na tovuti za kupelekwa.
Gari inadhibitiwa na GCS (Kituo cha Udhibiti wa Ardhi), ambayo ni "udhibiti wa kijijini" kwa ndege za ndege za NATO. Kulingana na Ukaguzi wa Anga, itifaki ya mawasiliano ni STANAG-4586 na usimbuaji wa AES-25. Hii hukuruhusu kuhamisha video iliyosimbwa katika muundo kamili wa HD. Kwa kuondoka na kutua, njia tatu za uendeshaji hutolewa mara moja: chini ya udhibiti wa mwendeshaji, nusu-moja kwa moja na 100% huru. Wakati huo huo, gari lina uwezo wa kutua kwa hali ya kiotomatiki kwenye dawati la meli wakati meli inaendelea. Drone kwenye "leash" kama hiyo inaweza kinadharia kuruka zaidi ya kilomita 180 na jumla ya masaa 6 angani. Kasi ya juu ya helikopta ni karibu 170 km / h na dari ya vitendo ya mita 4267. Drone ya rotorcraft inasafirishwa na mfumo wa GPS unaojulikana kwa nchi za NATO.
Mpiganaji mwenye mabawa wa Rotary OCEAN 2020
Nchi 15 za Ulaya zimevutia jumla ya kampuni 42 kwenye utekelezaji wa mradi kabambe wa OCEAN 2020 (Open Cooperation for European mAritime AwareNess), ambayo inakusudia kudhibiti kikamilifu maji ya pwani ya Jumuiya ya Ulaya. Kwa euro milioni 35 tu na katika miaka mitatu, Wakala wa Ulinzi wa Ulaya unapanga kushawishi pwani na mtandao wa machapisho ya rununu na ya kusimama, ambayo helikopta ambazo hazina watu Aw Hero itacheza jukumu moja muhimu hewani. Mwanzoni mwa 2021, drones za waangalizi zinatarajiwa kuwa mbali na pwani ya Ulaya karibu kila mahali - angani, juu ya maji na chini ya maji. Uamuzi wa kukubali gari la Italia kwenye mradi unapaswa kupitishwa kulingana na matokeo ya vipimo katika Bahari la Mediterania na Baltic mwishoni mwa 2019 - mapema 2020. Mahali fulani kwa wakati mmoja, udhibitisho wa Uropa wa Aw Hero pia unapaswa kupita. Wakati huo huo, mashine kutoka Helikopta ya Leonardo ilifanya safari kadhaa za majaribio (ya kwanza ilikuwa mnamo Desemba 2018) na inaendelea kutafuta wanunuzi katika vikao anuwai vya ulinzi. Hasa, Waitaliano waligeukia Jeshi la Wanamaji la Australia na ofa ya kununua mnamo Februari mwaka huu, lakini hadi sasa hakuna majibu mazuri. Mikataba ya kwanza ya ununuzi wa Aw Hero inapaswa, kwa wazi, ifuate baada ya kupitishwa kwa rubani katika jimbo la OCEAN 2020, na kwa kweli hii ni suala linalotatuliwa - hakuna mashine zinazofanana za mradi huo huko Uropa.
Kwa kweli, nchi za NATO hazitapokea faida za kimkakati na Aw Hero yao, lakini mwenendo katika ukuzaji wa helikopta ambazo hazina watu nchini Urusi hazipaswi kupuuzwa. Kwa kuongezea, bado tunaweza kuitwa viongozi wa tasnia ya ufundi wa anga. Na majaribio mengine ya kuondoa bakia kwenye uwanja wa drones za rotorcraft bado yanaonekana katika nchi yetu. Kuna habari katika uwanja wa umma juu ya ukuzaji wa gari coaxial VRT-300, ambayo inatofautiana na mwenzake wa Italia katika uzani mkubwa wa kuchukua na, ipasavyo, mzigo mkubwa wa malipo - kilo 70. Iliwasilishwa kwa umma huko Innoprom huko Yekaterinburg mnamo 2017, lakini inaonekana kwamba jambo hilo halikuenda mbali zaidi ya kejeli. Gari ina niche nyembamba sana ya matumizi - upelelezi wa barafu la Aktiki katika hali ya Njia ya Bahari ya Kaskazini. Ilikuwa kulingana na meli ya baharini iliyoamua uchaguzi wa mpango wa helikopta ya coaxial. Gari halijawahi kukimbia mara ya kwanza - tarehe iliahirishwa kila wakati. Ni muhimu kukumbuka kuwa Sberbank alijitolea kutumia VRT-300 kwa kusudi la usafirishaji wa pesa kiotomatiki kwa ndege. Kila mtu anakumbuka jinsi mipango kama hiyo ya Posta ya Urusi ilimalizika na utoaji wa vifurushi kwa kutumia hexacopter? Hakuna mazungumzo ya matumizi yoyote ya kijeshi ya VRT-300, ambayo, uwezekano mkubwa, imekuwa sababu ya utupu wa habari karibu na mradi huo hivi karibuni. Inawezekana kwamba mradi katika Helikopta za Urusi ulihifadhiwa tu hadi nyakati bora. Labda tunasubiri adui anayeweza kuchukua shujaa wa Aw na mashine kama hizo.
