Neno "mbebaji wa ndege" kawaida huhusishwa na meli kubwa inayobeba mamia ya ndege na maelfu ya wafanyikazi. Walakini, katika mchakato wa maendeleo ya anga, majaribio mengi yalifanywa kutumia ndege nyingine au shirika la ndege kama mbebaji wa ndege.
Miundo ya wabebaji wa ndege ilitengenezwa nyuma katika Vita vya Kwanza vya Ulimwengu. Nchini Uingereza, mpiganaji wa Skauti wa Bristol alipelekwa kwenye ndege ya Porte Baby ili kuboresha ufanisi wa mapambano dhidi ya meli za ndege za Ujerumani.
Kwa upande mwingine, Wajerumani walifikiria kuweka wapiganaji kwenye bodi ya anga ili kuwalinda kutoka kwa wapiganaji wa Briteni. Mnamo 1917, mpiganaji wa Albatros D. III aliangushwa kutoka kwa Z-35 zeppelin, ambayo baadaye ilitua salama.
Miradi yote ya wabebaji wa ndege wa Briteni na Wajerumani haikuacha hatua ya upimaji.
Baada ya Vita vya Kwanza vya Ulimwengu, Wamarekani walichukua kijiti. Walifanya majaribio kadhaa ya kuunda meli za ndege - wabebaji wa wapiganaji iliyoundwa kwa upelelezi wa majini. Usafirishaji mkubwa wa Jeshi la Wanamaji la Akron la Amerika na Macon walitakiwa kubeba wapiganaji wanne hadi watano wa Curtiss F9C Sparrowhawk. Wabebaji wote wa ndege walianguka, baada ya hapo mpango wa ndege wa Merika ulipunguzwa.
Katika USSR, mradi wa carrier wa ndege anayeruka "Kiungo" ilitengenezwa tangu mwanzo wa miaka ya 30 ya karne ya XX. Mabomu mazito ya TB-1 na TB-3 yalifikiriwa kama wabebaji, washambuliaji wa TB-7 na MTB-2 walizingatiwa baadaye. Kama wapiganaji, mradi ulipokua, ndege za I-4, I-5, IZ, I-16 zilitakiwa. Kazi hiyo ilifanywa kikamilifu, miradi mingi ya dhana ilizingatiwa na majaribio ya vitendo yalifanywa. Katika siku za usoni, ilipangwa kuunda ndege na ndege nane ndani ya ndege (ndege mbili zilitakiwa kusanikishwa mara moja na kizimbani sita baada ya kuondoka). Mipango hiyo ilikwamishwa na vita.
Mwanzoni mwa Vita vya Kidunia vya pili, mradi wa mbebaji bora wa ndege Zveno-SPB (SBP, mshambuliaji wa kupiga mbizi wa kutumbukiza) ulitekelezwa. Wakati wa 1941-1942, ndege ya Zveno-SPB ilifanya safari kadhaa, ikiharibu malengo ya adui na kushiriki katika vita na wapiganaji. Wapiganaji kadhaa walipotea, lakini kwa jumla uzoefu unaweza kuzingatiwa kuwa na mafanikio.
Kwa nini mradi haujatengenezwa? Mwanzoni, vita vilizuia, na kisha, labda kwa sababu ya kwamba enzi ya ndege za ndege ilikuwa inakaribia, na kwa ndege za ndege, hila kama hizo ni ngumu zaidi kufanya. Walakini, wakati wa Vita Baridi, miradi ya wabebaji wa ndege ilitengenezwa Amerika na USSR.
Mwanzoni mwa miaka ya 50 ya karne ya XX, Merika ilihudhuria kifuniko cha hewa kwa washambuliaji wa kimkakati wa Convair B-36, iliyoundwa iliyoundwa kwenye Umoja wa Kisovieti. Kwa kuwa wapiganaji waliokuwepo hawakuweza kufunika washambuliaji kwenye njia nzima ya kukimbia kwa sababu ya masafa mafupi, wazo lilizaliwa kwa kuunda mpiganaji maalum iliyoundwa kusafirishwa kwa mshambuliaji. Mpiganaji kama huyo alitekelezwa kulingana na mradi wa kampuni ya McDonnell - XF-85 Goblin. Vipimo vilifanikiwa, mpiganaji huyo aliendeleza kasi ya hadi 1043 km / h na angeweza kufanya kazi kwa urefu hadi mita 14,249, na kwa jumla iliruka vizuri, licha ya muundo wake maalum. Silaha za mpiganaji huyo zilikuwa na bunduki nne za mashine 12.7 mm na uwezo wa risasi wa raundi 1200.
Programu hiyo ilifungwa kwa sababu ya shida na kupandishwa kizimbani kwa mpiganaji na mbebaji, na kuonekana kwa wapiganaji wapya kutoka USSR, data ya ndege ambayo ilizidi uwezo wa XF-85.
Katika mradi mwingine wa Amerika, Tom-Tom, wazo lilizingatiwa kutoka kwa kikundi cha mshambuliaji aliyeboreshwa wa EB-29A na wapiganaji wawili wa EF-84B walipanda. Wapiganaji waliambatanishwa na mshambuliaji na ncha za mabawa zilizo na milima rahisi. Muundo wote haukuwa thabiti sana, na angani yake iliacha kuhitajika. Baada ya matukio kadhaa, mradi ulifungwa.
Wakati wa Vita vya Vietnam, Jeshi la Anga la Merika lilitumia ndege zisizo na rubani za AQM-34 za Firebee zilizozinduliwa kutoka kwa ndege ya kudhibiti DC-130. Baada ya upelelezi, Firebee alitoa parachute na helikopta yenye shughuli nyingi iliwachukua angani.
Katika USSR, mradi wa aina ya mshambuliaji wa hatua mbili ulizingatiwa. Mlipuaji anayeshambulia sana RS na kasi ya kukimbia hadi 3000 km / h ilitakiwa kuwekwa kwenye chumba cha mizigo cha Tu-95N katika jimbo lililozama. Baada ya kuacha RS nje ya eneo la ulinzi wa anga la adui, Tu-95N ilirudi uwanja wa ndege, na mshambuliaji wa RS alifanya kutupa kwa hali ya juu kwa shabaha kwa urefu wa mita 30,000, baada ya hapo ikarudi kwa msingi. Uendelezaji wa mradi huo ulisimamishwa katika hatua ya kuunda ndege za kisasa za Tu-95N.
Baada ya hapo, miradi ya wabebaji wa ndege kwa muda mrefu ilizama kwenye usahaulifu.
Katika karne ya 21, kuanzishwa kwa kazi kwa magari ya angani yasiyopangwa (UAVs) huanza katika vikosi vya anga vya nchi zinazoongoza ulimwenguni. Kwa kweli, ni sahihi kuwaita magari ya mbali ya majaribio (RPVs), kwani kazi kuu mara nyingi hutatuliwa na mwendeshaji aliye wakati mwingine katika ulimwengu mwingine wa Dunia, kutoka mahali pa operesheni ya UAV / RPV.
Walakini, ukuzaji wa zana za kiotomatiki inaruhusu vitendo zaidi na zaidi kubadilishwa ili kudhibiti mifumo, na kuiwezesha kufanya majaribio ya UAV, lakini kuipatia amri kufanya vitendo kadhaa.
Matumizi ya UAV huzingatiwa wote wawili kando (peke yao au kwa vikundi), na kwa kushirikiana na ndege za kupigana na helikopta. Wazo la hatua za pamoja na UAV zinaendelezwa kikamilifu kwa wapiganaji wa F-35 na helikopta za AH-64D / E Apache.
Mmoja wa wagombeaji wa jukumu la mrengo wa F-35, F-22 na ndege zingine za kupigana alikuwa XQ-58A Valkyrie UAV iliyoonyeshwa hivi karibuni kutoka Kratos. UAV hii ina mabawa ya mita 8.2, urefu wake ni mita 9.1. Mzigo wa mapigano wenye uzito wa kilo 272 unaweza kuwekwa kwenye kombeo la nje na katika sehemu za ndani. Drone ina uwezo wa kuruka kwa mwinuko hadi 13, metro elfu 7 na ni ya darasa la magari ya transonic na safu ndefu ya kukimbia. Mradi wa XQ-58A Valkyrie UAV unachukuliwa kuwa moja ya karibu zaidi kuwekwa kwenye huduma.
Mradi mwingine wa UAV ya watumwa unatengenezwa na Boeing. Masafa ya kukimbia yanapaswa kuwa karibu 3700 km. Imepangwa kufanya kazi pamoja na ndege kama vile wapiganaji wa F-35, EA-18G, F / A-18E / F, ndege za onyo za mapema za E-7 (AWACS), na ndege ya kuzuia-manowari ya P-8 Poseidon. Hapo awali, UAV ilipewa majukumu ya upelelezi na vita vya elektroniki (EW). Uendelezaji na utengenezaji wa UAV unatarajiwa kutumiwa Australia kupitisha taratibu za usafirishaji zinazohitajika na sheria ya Amerika.
Huko Urusi, jukumu la mtumwa limetengwa kwa Hunter UAV inayoahidi. Labda, Okhotnik UAV itaweza kufanya kazi kwa kushirikiana na mpiganaji wa kizazi cha tano Su-57. Ikumbukwe kwamba matumizi ya UAV kama watumwa wa wapiganaji au ndege za AWACS inaweza kuwa hali halisi kwa Jeshi la Anga la Urusi wakati huu. Ukosefu wa njia za mawasiliano za satelaiti zenye kasi kubwa hupunguza upeo wa ndege za UAV za Urusi wakati zinadhibitiwa kutoka kwa sehemu za ardhini, na utumiaji wa jukwaa la hewa kama chapisho la amri litapanua sana anuwai yao.
Kwa hivyo, inaweza kuzingatiwa kuwa dhana ya mwingiliano kati ya ndege zilizo na ndege na helikopta na UAV ni moja wapo ya maeneo yenye kuahidi zaidi kwa ukuzaji wa Jeshi la Anga. Lakini hii inahusiana nini na wabebaji wa ndege?
Mnamo Septemba 2015, DARPA ilitangaza mpango wa Gremlins. Kiini cha programu hiyo ni kuunda UAVs zinazoweza kutumika tena ambazo zinaweza kuwekwa kwa wabebaji hewa - C-17, ndege za usafirishaji za H-Hercules za C-130 na B-52 Stratofortress, B-1B Lancer bombers, na baadaye kwenye ndege za busara. Kampuni nne zilihusika katika ukuzaji: Uhandisi Mchanganyiko, Dynetics, General Atomics Aeronautical Systems na Lockheed Martin.
Anga za Anga za Jumla ziliwasilisha mnamo 2016 kejeli ya UAV inayotengenezwa kama sehemu ya mpango wa Gremlins. UAV iliyowasilishwa na General Atomics imeundwa kuzinduliwa kutoka kwa ndege za usafirishaji za C-130 Hercules. Drone ilipokea bawa la kukunja na injini ya ndege na nje kifaa kinaonekana kama kombora la aina ya JASSM. Majaribio yake yamepangwa kuanza mnamo 2019.
Dynetics iliwasilisha maendeleo yake chini ya mpango wa Gremlins mnamo Machi 2019. Ubunifu wa UAVs unapaswa kuwaruhusu kubeba aina anuwai ya mzigo wa malipo kulingana na misheni ya mapigano na kushiriki katika shughuli za kujiendesha na za kikundi ambazo hazina watu (kama sehemu ya "pumba"). Baada ya kumaliza utume, ndege ya kubeba lazima ichukue UAV na kuipeleka kwa msingi wa utendaji, ambapo wafanyikazi wa ardhini huwaandaa kwa operesheni inayofuata ndani ya masaa 24.
Kulingana na hadidu za rejea za DARPPA, UAV za Gremlin lazima ziwe na uwezo wa kufanya angalau uzinduzi 20 kutoka kwa ndege ya carrier (muundo mdogo unaoweza kutumika tena). Labda takwimu hii itasahihishwa katika siku zijazo.
Je! Mradi huu unaahidi nini kwa Jeshi la Anga? Kwa maoni yangu, uwezo wa mpango wa Gremlins uko juu kabisa.
Mtoa huduma mmoja kulingana na ndege ya usafirishaji na kadhaa ya Gremlin UAV ataweza kudhibiti eneo kubwa, akipokea habari mara moja juu ya adui na, ikiwa ni lazima, akifanya maamuzi juu ya uharibifu wake. Kwa uwezekano, vikundi vya Gremlin UAV vinaweza kutenda kama antena iliyo na nafasi kubwa ya kugundua vitu vyenye hila au vya mbali.
Vikundi vya "Gremlins" vinaweza kutumiwa kupitia kinga za hewa za adui. Katika kesi hii, sehemu ya UAV inaweza kubeba risasi maalum, sehemu ya vita vya elektroniki inamaanisha, ikiwa ni lazima, Gremlins wenyewe wanaweza kutenda kama njia ya uharibifu.
Kama sehemu ya risasi za washambuliaji wa kimkakati, Gremlin UAV zinaweza kutumika kwa ulinzi dhidi ya wapiganaji wa adui, kwa kweli, ikiwa zina vifaa vya risasi zinazofaa.
Fursa za kukwama na adui zinaweza kulipwa fidia kwa kuunda njia salama za mawasiliano, kwa mfano, kama nakala rudufu, njia ya mawasiliano ya macho ya njia moja inaweza kutumika kwa kutumia boriti ya laser (ikiwa inapotea kituo cha redio, kuratibu za UAV jamaa na mbebaji zinaweza kupitishwa, zinaamuru kurudi au kutoka kwa hatua fulani). Kuboresha mifumo ya udhibiti, kwa kutumia uwezo wa mitandao ya neva, itaongeza uhuru wa UAV katika suala la kufanya uamuzi, kupunguza utegemezi wao juu ya udhibiti wa binadamu.
Sio lazima kukaa juu ya hitaji la uhusiano mgumu kati ya UAV na wabebaji. Kwa uwezekano, vikundi anuwai vya busara vinaweza kutekelezwa, kwa mfano, kikundi chenye busara kilicho na ndege ya AWACS, tanker isiyosimamiwa na kikundi cha UAV nne hadi nane. Kikundi kama hicho cha busara kinaweza kutatua misioni ya ulinzi wa hewa, kutenganisha eneo la mapigano, kuvunja ulinzi wa adui wa angani, na wengine wengi.
Kwa hivyo, mpango wa kubeba ndege, ambao haukupata maendeleo katika karne ya 20, sasa unaweza kutekelezwa katika kiwango kipya cha kiteknolojia. Uingiliano wa magari ya angani yaliyosimamiwa na yasiyopangwa yataamua uwezo wa vikosi vya anga vya nguvu za ulimwengu angalau katika nusu ya kwanza ya karne ya 21.
