Katikati ya arobaini, idara ya jeshi la Amerika ilianzisha mpango wa kuunda mifumo kadhaa mpya ya makombora. Kupitia juhudi za mashirika kadhaa, ilipangwa kuunda makombora kadhaa ya masafa marefu. Silaha hizi zilitakiwa kutumiwa kutoa vichwa vya nyuklia kwa malengo kwenye eneo la adui. Kwa miaka michache ijayo, jeshi limesahihisha mahitaji ya miradi mara kwa mara, ambayo ilisababisha mabadiliko yanayofanana katika teknolojia ya kuahidi. Kwa kuongezea, mahitaji ya kipekee ya kipekee yalimaanisha kuwa kombora moja tu jipya liliweza kufikia huduma ya jeshi. Wengine walibaki kwenye karatasi, au hawakuacha hatua ya kupima. Mmoja wa "waliopotea" alikuwa mradi wa SM-64 Navaho.
Kumbuka kwamba katika msimu wa joto wa 1945, muda mfupi baada ya kumalizika kwa vita huko Uropa, amri ya Amerika iliamuru kusoma sampuli zilizochukuliwa za vifaa vya Ujerumani na nyaraka juu yao ili kupata maendeleo muhimu. Hivi karibuni, kulikuwa na pendekezo la kuunda kombora la kuahidi la uso kwa uso na sifa anuwai. Mashirika kadhaa ya tasnia ya ulinzi yalishiriki katika kuunda silaha kama hizo. Miongoni mwa wengine, Rocketdyne, mgawanyiko wa Usafiri wa Anga wa Amerika Kaskazini (NAA), umeomba programu hiyo. Baada ya kusoma teknolojia zilizopo na matarajio yao, wataalam wa NAA walipendekeza ratiba ya mradi takriban, kulingana na ambayo ilitakiwa kuunda roketi mpya.
Kazi ya mapema
Ilipendekezwa kuendeleza mradi wa silaha mpya katika hatua tatu. Wakati wa kwanza, ilikuwa ni lazima kuchukua kama msingi kombora la Ujerumani V-2 katika toleo la A-4b na kuiweka na ndege za angani, na hivyo kutengeneza ndege ya makadirio. Hatua ya pili ya mradi uliopendekezwa ilihusisha kuondolewa kwa injini ya ndege inayotumia kioevu na usanikishaji wa ramjet (ramjet). Mwishowe, hatua ya tatu ya programu hiyo ilikusudiwa kuunda gari jipya la uzinduzi, ambalo lilipaswa kuongeza kwa kiwango kikubwa safu ya kukimbia ya kombora la kupigana iliyoundwa katika hatua mbili za kwanza.
Roketi XSM-64 / G-26 kwenye tovuti ya uzinduzi. Picha Wikimedia Commons
Baada ya kupokea hati na makusanyiko muhimu, wataalam wa Rocketdine walianza kazi ya utafiti na muundo. Ya kufurahisha haswa ni majaribio yao na injini zinazopatikana za aina anuwai. Bila wigo wa majaribio unaohitajika, wabunifu waliwajaribu mahali pa maegesho karibu na ofisi yao. Ili kulinda vifaa vingine kutoka kwa gesi tendaji, baffle ya gesi ilitumika, kama jukumu la tingatinga la kawaida. Licha ya kuonekana kwa kushangaza, vipimo kama hivyo viliruhusu kukusanya habari nyingi muhimu.
Katika chemchemi ya 1946, NAA ilipewa kandarasi ya jeshi ili kuendelea kuunda kombora jipya la kusafiri. Mradi ulipokea jina rasmi MX-770. Kwa kuongezea, hadi wakati fulani, faharisi mbadala ilitumika - SSM-A-2. Kwa mujibu wa mkataba wa kwanza, ilihitajika kujenga kombora linaloweza kuruka kwa umbali wa maili 175 hadi 500 (kilomita 280-800) na kubeba kichwa cha vita vya nyuklia chenye uzito wa pauni elfu 2 (kilo 910). Mwisho wa Julai, kazi ya kiufundi iliyosasishwa ilitolewa, ikihitaji kuongezeka kwa malipo kwa pauni elfu 3 (tani 1.4).
Katika hatua za mwanzo za mradi wa MX-770, hakukuwa na mahitaji maalum kwa anuwai ya kombora linaloahidi. Kwa kawaida, anuwai ya mpangilio wa maili 500 tayari ilikuwa kazi ngumu sana, ikizingatiwa teknolojia zilizopo, lakini utendaji wa hali ya juu haukuhitajika hadi wakati fulani.
Hali ilibadilika katikati ya 1947. Jeshi lilifikia hitimisho kwamba anuwai inayotakiwa haitoshi kutatua misioni ya mapigano iliyopo. Kwa sababu ya hii, mabadiliko makubwa yalifanywa kwa mahitaji ya mradi wa MX-770. Sasa roketi ililazimika kuwa na injini ya ramjet tu, na safu hiyo ililazimika kuongezeka hadi maili 1,500 (kama 2, kilomita elfu 4). Kwa sababu ya shida zingine za hali ya kiteknolojia na muundo, mahitaji yalilainishwa hivi karibuni kwa kiwango fulani. Mwanzoni mwa chemchemi ya 48, safu ya makombora ilibadilishwa tena, na marekebisho yalifanywa kwa mahitaji kwa kuzingatia maendeleo zaidi ya mradi huo. Kwa hivyo, makombora ya majaribio ya mapema yalitakiwa kuruka kwa umbali wa maili 1000, na zile za baadaye zilihitaji masafa marefu zaidi mara tatu. Mwishowe, makombora yaliyotengenezwa kwa wingi kwa jeshi yalilazimika kuruka maili 5,000 (zaidi ya kilomita 8,000).
Kuondoka kwa roketi ya XSM-64. Picha Spacelaunchreport.com
Mahitaji mapya kutoka Julai 47 yalilazimisha wahandisi wa Usafiri wa Anga wa Amerika Kaskazini kuachana na mipango yao ya hapo awali. Mahesabu yameonyesha kuwa haiwezekani kutimiza kazi ya kiufundi kwa kutumia maendeleo yaliyotengenezwa tayari ya Ujerumani. Roketi na vitengo vyake vilipaswa kutengenezwa tangu mwanzo, kwa kutumia uzoefu na teknolojia iliyopo. Kwa kuongezea, wataalam mwishowe waliamua kujenga kombora la kusafiri kwa baharini na mtambo kamili wa nguvu na hatua ya juu zaidi, na sio mfumo wa hatua mbili na hatua ya juu na mtembezi ulio na kichwa cha vita na bila kuwa na injini yake mwenyewe.
Kuonekana kwa mahitaji yaliyosasishwa pia kuliruhusu wataalam wa kampuni ya msanidi programu kuandaa vifungu kuu vya mradi huo, kulingana na ambayo kazi zaidi inapaswa kufanywa. Kwa hivyo, iliamuliwa kuunda mfumo mpya wa urambazaji wa ndani wa matumizi kama vifaa vya mwongozo, na utafiti katika handaki la upepo ulifanya iweze kuamua muonekano mzuri wa roketi ya roketi. Ilibainika kuwa usanidi bora zaidi wa anga kwa MX-770 itakuwa mrengo wa delta. Hatua inayofuata ya kazi kwenye mradi huo mpya ilimaanisha uchunguzi wa maswala kuu na uundaji wa vitengo kulingana na mahitaji na mipango iliyosasishwa.
Mahesabu zaidi yalithibitisha ufanisi wa matumizi ya injini ya ramjet. Miundo iliyopo na ya kuahidi ya mmea kama huo iliahidi kuongezeka kwa utendaji. Kulingana na mahesabu ya wakati huo, roketi ya ramjet ilikuwa na upeo wa tatu kuliko bidhaa kama hiyo na injini ya kioevu. Wakati huo huo, kasi ya kukimbia inayohitajika ilihakikisha. Matokeo ya mahesabu haya ilikuwa kuzidisha kazi juu ya uundaji wa injini mpya za ramjet na sifa zilizoboreshwa. Katika msimu wa joto wa 1947, idara ya injini ya NAA ilipokea agizo la kuboresha injini iliyopo ya majaribio ya XLR-41 Mark III na kuongezeka kwa msukumo hadi 300 kN.
Maabara ya kuruka X-10. Uteuzi wa Picha-systems.net
Sambamba na uboreshaji wa injini, wataalam wa Amerika Kaskazini walifanya kazi kwenye mradi wa mfumo wa urambazaji wa N-1. Katika hatua za awali za mradi huo, mahesabu yalionyesha kuwa ufuatiliaji wa roketi katika ndege tatu utatoa usahihi wa kutosha katika kuamua kuratibu. Kupotoka kwa mahesabu kutoka kwa kuratibu halisi kulikuwa maili 1 kwa saa ya kukimbia. Kwa hivyo, wakati wa kuruka kwa kiwango cha juu kabisa, uwezekano wa kupunguka kwa roketi haukupaswa kuzidi futi 2, 5 elfu (kama mita 760). Walakini, sifa za muundo wa mfumo wa N-1 zilizingatiwa kuwa haitoshi kutoka kwa mtazamo wa maendeleo zaidi ya teknolojia ya roketi. Kwa kuongezeka kwa anuwai ya kombora, KVO inaweza kuongezeka hadi maadili yasiyokubalika. Katika suala hili, mnamo msimu wa 47, maendeleo ya mfumo wa N-2 ulianza, ambayo, pamoja na vifaa vya urambazaji vya ndani, kifaa cha mwelekeo na nyota kilijumuishwa.
Kulingana na matokeo ya masomo ya kwanza ya mradi uliosasishwa, unaohusiana na mabadiliko ya mahitaji ya wateja, mpango wa ukuzaji wa mradi na upimaji wa makombora yaliyomalizika ulibadilishwa. Sasa, wakati wa hatua ya kwanza, ilipangwa kujaribu roketi ya MX-770 katika usanidi anuwai, pamoja na wakati ilizinduliwa kutoka kwa ndege ya kubeba. Kusudi la hatua ya pili ilikuwa kuongeza kiwango cha ndege hadi maili elfu 2-3 (3200-4800 km). Hatua ya tatu ilikusudiwa kuleta masafa hadi maili elfu 5. Wakati huo huo, ilikuwa ni lazima kuongeza malipo ya roketi hadi pauni elfu 10 (tani 4.5).
Sehemu kubwa ya kazi ya kubuni kwenye roketi ya MX-770 ilikamilishwa mnamo 1951. Walakini, ukuzaji wa silaha hii ulihusishwa na shida nyingi. Kama matokeo, hata baada ya 51, wabunifu wa Rocketdyne na NAA ilibidi kuboresha mradi kila wakati, kurekebisha mapungufu yaliyotambuliwa, na pia kutumia vifaa anuwai vya kusaidia kwa utafiti wa ziada.
Mradi wa Msaada wa Majaribio
Ili kuwezesha kazi na kusoma mapendekezo yaliyopo mnamo 1950, ukuzaji wa mradi wa ziada RTV-A-5 ilikubaliwa. Lengo la mradi huu lilikuwa kuunda ndege inayodhibitiwa na redio na muonekano wa aerodynamic sawa na aina mpya ya kombora la mapigano. Mnamo 1951, mradi huo ulipewa jina X-10. Uteuzi huu ulibaki hadi kufungwa kwa mradi katikati ya hamsini.
X-10 katika kukimbia. Uteuzi wa Picha-systems.net
Bidhaa ya RTV-A-5 / X-10 ilikuwa ndege inayodhibitiwa na redio na fuselage iliyosawazishwa iliyoinuliwa, lifti kwenye pua, mrengo wa delta mkia na keel mbili. Nyuma ya pande za fuselage kulikuwa na nacelles mbili na injini za turbojet za Westinghouse J40-WE-1 na msukumo wa 48 kN kila moja. Kifaa hicho kilikuwa na urefu wa 20, 17 m, urefu wa mrengo wa 8, 6 m na urefu wa jumla (na gia tatu za kutua zilipanuliwa) ya m 4.5. Urefu wa kilomita 13.6 na kuruka kwa anuwai hadi Kilomita 13800.
Ubunifu wa safu ya hewa ya X-10 ilitengenezwa kwa msingi wa muundo wa roketi ya MX-770. Kwa msaada wa majaribio ya ndege inayodhibitiwa na redio, ilipangwa kujaribu matarajio ya jina linalopendekezwa la ndege wakati wa kuruka kwa njia tofauti. Kwa kuongezea, katika hatua fulani ya programu hiyo, kulikuwa na kufanana kwa suala la vifaa vya ndani. Hapo awali, X-10 ilipokea tu vifaa vya kudhibiti redio na autopilot. Katika hatua za baadaye za majaribio, ndege ya mfano ilikuwa na vifaa vya mfumo wa urambazaji wa N-6, ambao ulipendekezwa kutumiwa kwenye roketi kamili.
Ndege ya kwanza ya bidhaa ya X-10 ilifanyika mnamo Oktoba 1953. Ndege ilifanikiwa kuondoka kutoka kwenye uwanja mmoja wa ndege na kumaliza programu ya kukimbia, baada ya kukamilika kwa kutua kwa mafanikio. Ndege za majaribio za maabara inayoruka ziliendelea hadi 1956. Wakati wa kazi hii, wataalam wa NAA waliangalia anuwai ya muundo uliopo, na pia wakakusanya data ya maboresho zaidi kwa mradi wa MX-770.
X-10 wakati wa kutua. Picha Boeing.com
Ndege kumi na tatu za X-10 zilijengwa kwa matumizi ya majaribio. Baadhi ya mbinu hii ilipotea wakati wa majaribio kuu. Kwa kuongezea, katika msimu wa baridi na msimu wa baridi wa 1958-59. Amerika Kaskazini ilifanya mfululizo wa majaribio ya ziada ambayo drones tatu zaidi zilipotea kwa sababu ya ajali. X-10 moja tu ilinusurika hadi mwisho wa programu.
Bidhaa G-26
Baada ya kuangalia uonekano uliopendekezwa wa anga kwa msaada wa ndege inayodhibitiwa na redio, iliwezekana kujenga makombora ya majaribio. Kwa mujibu wa mipango iliyopo, kwanza kampuni ya NAA ilianza ujenzi wa mifano rahisi ya kombora la kuahidi la baharini. Magari haya yalipokea jina la kiwanda G-26. Jeshi lilipa mbinu hii jina XSM-64. Kwa kuongezea, ilikuwa wakati huu ambapo mpango huo ulipokea jina la ziada Navaho.
Kwa suala la muundo, XSM-64 ilikuwa toleo lililopanuliwa kidogo na lililobadilishwa la X-10 isiyojulikana. Wakati huo huo, mabadiliko makubwa yalifanywa kwa vitu vya kimuundo vya mtu binafsi, na pia kuletwa kwa vitengo vipya kwenye ngumu. Ili kufikia kiwango kinachohitajika cha kukimbia, roketi ya majaribio ilijengwa kulingana na mpango wa hatua mbili. Hatua ya kwanza ya kioevu ilikuwa na jukumu la kuinua hewani na kuongeza kasi ya awali. Na kombora la cruise lilikuwa kombora la kusafiri na mzigo wa malipo.
Mchoro wa roketi ya G-26. Kielelezo Astronautix.com
Hatua ya uzinduzi ilikuwa kitengo kilicho na kichwa cha kupendeza na sehemu ya mkia wa cylindrical, ambayo keel mbili ziliunganishwa. Urefu wa hatua ya kwanza ilikuwa 23.24 m, kipenyo cha juu kilikuwa 1.78 m. Wakati tayari kwa uzinduzi, hatua hiyo ilikuwa na uzito wa tani 34. Iliwekwa na injini moja ya kioevu ya Amerika Kaskazini XLR71-NA-1 na msukumo wa 1070 kN, ikiendesha juu ya mafuta ya taa na oksijeni ya kimiminika..
Hatua ya kusafiri kwa roketi ya XSM-64 ilibaki na sifa kuu za bidhaa ya X-10, lakini ilikuwa na aina tofauti ya injini, na pia ilikuwa na huduma zingine kadhaa. Wakati huo huo, gia za kutua zilihifadhiwa baada ya ndege ya majaribio. Na uzani wa uzinduzi wa tani 27, 2, hatua kuu ilikuwa na urefu wa 20, 65 m na urefu wa mrengo wa mita 8, 71. 36 kN kila moja. Ili kudhibiti kombora, vifaa vya mwongozo vya aina ya N-6 vilitumika. Kwa kuongezea, kwa majaribio kadhaa, kombora hilo lilikuwa na udhibiti wa amri ya redio.
Uzinduzi wa roketi ya XSM-64 ilipendekezwa kufanywa kutoka kwa kizindua wima. Hatua ya kwanza na injini ya kioevu ilitakiwa kuinua roketi angani na kuipeleka kwa urefu wa angalau kilomita 12, ikikua na kasi ya hadi M = 3. Baada ya hapo, ilipangwa kuzindua injini ya ramjet ya hatua ya uendelezaji na kuweka upya hatua ya kuanzia. Kwa msaada wa injini zake, kombora la kusafiri lilitakiwa kupanda hadi urefu wa kilomita 24 na kuelekea kulenga kwa kasi ya M = 2.75. Masafa ya kukimbia, kulingana na mahesabu, inaweza kufikia maili 3500 (5600 km).
Mradi wa XSM-64 ulikuwa na huduma kadhaa muhimu za kiufundi na kiteknolojia. Kwa hivyo, katika muundo wa hatua ya uendelezaji na uzinduzi, sehemu kutoka kwa titani na aloi zingine mpya zilitumiwa sana. Kwa kuongezea, vifaa vyote vya elektroniki vya roketi vilijengwa peke kwenye transistors. Kwa hivyo, roketi ya Navajo ikawa moja ya silaha za kwanza katika historia bila vifaa vya taa. Matumizi ya jozi ya mafuta "mafuta ya taa" yenye oksijeni "inaweza kuzingatiwa kama mafanikio ya kiufundi.
Uzinduzi wa mtihani mnamo Juni 26, 1957, uzinduzi wa LC9 tata. Picha Wikimedia Commons
Mnamo 1956, tata ya uzinduzi wa makombora ya XSM-64 / G-26 ilijengwa katika kituo cha Jeshi la Anga la Merika huko Cape Canaveral, ambayo iliruhusu kuanza kujaribu silaha za kuahidi. Uzinduzi wa kwanza wa jaribio la roketi ulifanyika mnamo Novemba 6 mwaka huo huo na kuishia kutofaulu. Roketi ilikuwa hewani kwa sekunde 26 tu, baada ya hapo ililipuka. Hivi karibuni, mkutano wa mfano wa pili ulikamilishwa, ambao pia ulienda kupima. Hadi katikati ya Machi 1957, wataalamu wa NAA na Jeshi la Anga walifanya uzinduzi wa majaribio kumi, ambao ulimalizika kwa kuharibiwa kwa makombora ya majaribio ndani ya sekunde chache baada ya kuzinduliwa au kulia kwenye tovuti ya uzinduzi.
Uzinduzi wa kwanza wenye mafanikio ulifanyika tu mnamo Machi 22, 57th. Wakati huu roketi ilikaa hewani kwa dakika 4 sekunde 39. Wakati huo huo, ndege iliyofuata, Aprili 25, ilimalizika na mlipuko haswa juu ya pedi ya uzinduzi. Mnamo Juni 26 ya mwaka huo huo, roketi ya Navaho tena iliweza kuruka umbali mkubwa sana: majaribio haya yalidumu dakika 4 sekunde 29. Kwa hivyo, makombora yote yaliyorushwa wakati wa majaribio yaliharibiwa wakati wa uzinduzi au wakati wa kukimbia, ndiyo sababu hawakuweza kurudi kwenye msingi baada ya ndege kukamilika. Kwa kushangaza, mikusanyiko ya chasisi iliyobaki ikawa mizigo isiyo na maana.
Mwisho wa mradi
Majaribio ya makombora ya G-26 au XSM-64 yalionyesha kuwa bidhaa iliyotengenezwa na NAA haikidhi matakwa ya mteja. Labda, katika siku zijazo, makombora kama haya ya kusafiri yanaweza kuonyesha kasi na anuwai inayohitajika, lakini hadi msimu wa joto wa 1957, hawakuwa wa kuaminika sana. Kama matokeo, utekelezaji wa mipango iliyobaki ilikuwa katika swali. Baada ya uzinduzi mzuri (ikilinganishwa na umati wa wengine) mnamo Juni 26, 1957, mteja, aliyewakilishwa na Pentagon, aliamua kurekebisha mipango yake ya mradi wa sasa.
Programu ya maendeleo ya kombora la MX-770 / XSM-64 la masafa marefu limekabiliwa na changamoto kubwa. Licha ya juhudi zote, waandishi wa mradi walishindwa kuleta uaminifu wa kombora kwa kiwango kinachohitajika na kuhakikisha muda unaokubalika wa kukimbia. Uboreshaji zaidi wa mradi huo ulichukua muda na pia ulileta mashaka makubwa. Kwa kuongezea, mwishoni mwa miaka ya 1950, maendeleo mashuhuri yalifanywa katika uwanja wa makombora ya balistiki. Kwa hivyo, maendeleo zaidi ya mradi wa Navajo haukuwezekana.
Roketi yenye uzoefu katika kukimbia. Januari 1, 1957 Picha Wikimedia Commons
Mwanzoni mwa Julai, amri ya jeshi la anga iliamuru kupunguzwa kwa kazi zote kwenye mradi ambao haukufanikiwa. Wazo la kombora la masafa marefu au baina ya mabara yenye silaha na kichwa cha nyuklia lilionekana kuwa la kushangaza. Wakati huo huo, kazi iliendelea kwenye mradi mwingine wa silaha kama hizo: kombora la kimkakati la meli Northrop MX-775A Snark. Hivi karibuni hata ililetewa huduma, na mnamo 1961 makombora haya yalikuwa macho kwa miezi kadhaa. Walakini, ukuzaji wa silaha hii ulihusishwa na shida na gharama nyingi, ndiyo sababu iliondolewa kutoka kwa huduma muda mfupi baada ya kuanza kwa operesheni kamili.
Baada ya agizo lililosainiwa mnamo Julai 1957, hakuna mtu aliyechukulia bidhaa ya XSM-64 kama silaha kamili ya jeshi. Walakini, iliamuliwa kuendelea na kazi ili kukusanya habari muhimu kwa utekelezaji wa miradi ya baadaye. Mnamo Agosti 12, NAA na Jeshi la Anga walifanya uzinduzi wa kwanza wa safu hiyo, iliyoitwa Fly Five. Hadi Februari 25 ya 58, ndege zingine nne zilitekelezwa. Licha ya juhudi zote za msanidi programu, roketi haikuwa ya kuaminika sana. Walakini, katika moja ya ndege za XSM-64, Navaho aliweza kufikia kasi ya agizo la M = 3 na kukaa hewani kwa dakika 42 sekunde 24.
Katika msimu wa 1958, roketi zilizopo za Navajo zilitumika kama majukwaa ya vifaa vya kisayansi. Ndani ya mfumo wa mpango wa RISE (kwa kweli "kuongezeka", pia kulikuwa na nakala ya Utafiti katika Mazingira ya Supersonic - "Utafiti katika hali ya hali ya juu"), ndege mbili za utafiti zilifanywa, ambazo, hata hivyo, ziliisha kutofaulu. Katika kukimbia mnamo Septemba 11, hatua kuu ya XSM-64 haikuweza kuanza injini zake, kisha ikaanguka. Mnamo Novemba 18, roketi ya pili iliongezeka hadi urefu wa futi 77,000 (kilomita 23.5), ambapo ililipuka. Huu ulikuwa uzinduzi wa mwisho wa kombora la mradi wa Navaho.
Mradi G-38
Ikumbukwe kwamba roketi ya G-26 au XSM-64 ilikuwa matokeo ya awamu ya pili ya mradi wa MX-770. Ya tatu ilikuwa kuwa kombora kubwa la kusafiri ambalo linakidhi mahitaji ya mteja. Uendelezaji wa mradi huu ulianza hata kabla ya kuanza kwa majaribio ya G-26. Toleo jipya la roketi lilipokea jina rasmi XSM-64A na kiwanda G-38. Ilipangwa kuwa kukamilika kwa mafanikio kwa majaribio ya XSM-64 kutafungua njia ya maendeleo mpya, lakini kurudi nyuma mara kwa mara na ukosefu wa maendeleo kulisababisha kufungwa kwa mradi mzima. Wakati uamuzi huu ulifanywa, ukuzaji wa mradi wa XSM-64A ulikamilishwa, lakini ilibaki kwenye karatasi.
Mchoro wa kombora la G-38 / XSM-64A. Kielelezo Spacelaunchreport.com
Mradi wa G-38 / XSM-64A katika toleo la mwisho, lililowasilishwa mnamo Februari 1957, lilikuwa toleo lililobadilishwa la G-26 iliyopita. Kombora hili lilitofautishwa na saizi yake na muundo tofauti wa vifaa vya ndani. Wakati huo huo, kanuni za uzinduzi na huduma zingine za mradi zilibaki karibu bila kubadilika. Roketi mpya ilitakiwa kuwa na muundo wa hatua mbili na hatua ya juu na hatua ya uendelezaji kama kombora.
Katika mradi huo mpya, ilipendekezwa kutumia hatua ya kwanza kubwa na nzito na injini za nguvu zilizoongezeka. Hatua mpya ya uzinduzi ilikuwa na urefu wa 28.1 m na kipenyo cha 2.4 m, na uzani wake ulifikia tani 81.5. Ilipaswa kuwa na vifaa vya injini ya kioevu ya Amerika Kaskazini XLR83-NA-1 na msukumo wa 1800 kN. Kazi za hatua ya uzinduzi zilibaki zile zile: kupanda kwa roketi nzima hadi urefu wa kilomita kadhaa na kuongeza kasi ya hatua ya mwendelezaji, ambayo ni muhimu kuzindua injini zake za ramjet.
Hatua ya kuandamana ilikuwa bado imejengwa kulingana na muundo wa "bata", lakini sasa ilikuwa na bawa lenye umbo la almasi. Urefu wa roketi uliongezeka hadi 26.7 m, urefu wa mabawa ulikuwa hadi mita 13. Uzito uliokadiriwa wa kuanza kwa hatua ya uendelezaji ulifikia tani 54.6. Injini mbili za injini za Wright XRJ47-W-7 zilizo na msukumo wa 50 kN kila moja ilipendekezwa kama mmea wa umeme. Mtambo kama huo ulitumiwa kufikia urefu wa kilomita 24 na kuruka kwa kasi ya M = 3.25. Kiwango cha ndege kilichokadiriwa kilikuwa katika kiwango cha maili 6300 (kilomita elfu 10).
Ilipendekezwa kuandaa roketi ya XSM-64A Navaho na mfumo wa urambazaji wa ndani wa N-6A na vifaa vya ziada vya angani vinavyoongeza usahihi wa hesabu ya kozi. Kama mzigo, roketi ilitakiwa kubeba kichwa cha vita cha nyuklia cha W39 na uwezo wa megatoni 4 sawa na TNT. Prototypes za hatua ya kudumisha ya G-38 zilipangwa kuwa na vifaa vya kutua aina ya baiskeli kwa kurudi kwenye uwanja wa ndege baada ya kukimbia kwa majaribio.
Matokeo
Baada ya kufanikiwa na kufanikiwa (haswa dhidi ya historia ya wengine) uzinduzi wa jaribio la roketi ya XSM-64 / G-26, mteja, aliyewakilishwa na Jeshi la Anga, aliamua kuachana na maendeleo zaidi ya mradi wa Navaho. Kombora la kusafiri kwa meli lilikuwa na uaminifu mdogo sana, ndiyo sababu haingeweza kuzingatiwa kama silaha ya kimkakati inayoahidi. Usanifu mzuri wa muundo huo ulizingatiwa kuwa ngumu sana, wa gharama kubwa, unaotumia muda mwingi na hauna faida. Matokeo ya hii ilikuwa kutelekezwa kwa maendeleo zaidi ya roketi kama njia ya kuahidi ya kupeleka silaha za nyuklia. Walakini, katika siku zijazo, makombora saba yalitumiwa katika miradi mpya ya utafiti.
Moja ya sababu za kufungwa kwa mradi wa SM-64 ilikuwa gharama yake nyingi. Kulingana na data zilizopo, wakati uamuzi huu ulifanywa, mradi uligharimu walipa kodi kama dola milioni 300 (kwa bei ya hamsini). Wakati huo huo, uwekezaji kama huo wa pesa haukusababisha matokeo halisi: ndege ndefu zaidi ya roketi ya G-26 ilidumu kwa zaidi ya dakika 40, ambayo ilikuwa wazi haitoshi kwa matumizi kamili na ndege ya roketi kabisa masafa. Ili kuepusha taka zaidi na ufanisi mzuri, mradi ulifungwa.
Sampuli ya makumbusho ya roketi ya Navajo huko Cape Canaveral. Picha Wikimedia Commons
Licha ya kufungwa kwa mradi huo, ukuzaji wa kombora la mkakati la kuahidi limetoa matokeo kadhaa. Mradi wa Navajo, pamoja na maendeleo mengine kama hayo, ikawa sababu ya kufanya kazi nyingi za utafiti katika uwanja wa sayansi ya vifaa, umeme, ujenzi wa injini, nk. Wakati wa masomo haya, wanasayansi wa Amerika wameunda teknolojia nyingi mpya, vifaa na makusanyiko. Katika siku zijazo, maendeleo mapya yaliyoundwa kama sehemu ya mradi wa kombora lisilofanikiwa ulitumika sana katika ukuzaji wa mifumo mpya kwa madhumuni anuwai.
Mfano wa kushangaza zaidi wa utumiaji wa maendeleo katika mradi wa MX-770 / SM-64 ni mradi wa makombora ya meli ya AGM-28 Hound Dog, iliyoundwa na Amerika Kaskazini mnamo 1959. Matumizi ya maendeleo yaliyotengenezwa tayari yameathiri umati wa huduma za bidhaa hii, haswa juu ya muundo na sura ya tabia. Makombora kama hayo yalitumiwa na washambuliaji wa kimkakati wa Merika katika miongo kadhaa ijayo.
Sampuli kadhaa za vifaa vilivyoundwa kama sehemu ya mradi wa MX-770 vimenusurika hadi wakati wetu. Mfano pekee wa kuishi wa maabara inayoruka ya X-10 sasa iko kwenye jumba la kumbukumbu huko Wright-Patterson Air Force Base. Inajulikana pia kuwa hatua ya uzinduzi wa roketi ya XSM-64 inaonyeshwa kwa Maveterani wa Vita vya Kigeni (Fort McCoy, Florida). Mfano maarufu zaidi ni roketi iliyokusanyika kabisa ya G-26 iliyohifadhiwa katika eneo la wazi huko Cape Canaveral Air Base. Bidhaa hii katika livery nyekundu na nyeupe ina uzinduzi na hatua ya uendelezaji na inaonyesha wazi ujenzi wa roketi iliyokusanyika.
Kama maendeleo mengine mengi ya wakati wake, kombora la SM-64 Navaho lilikuwa ngumu sana na haliaminiki kwa matumizi ya vitendo, na pia lilikuwa na gharama kubwa isiyokubalika. Walakini, gharama zote za kuunda hazijapotea bure. Mradi huu ulifanya iwezekane kupata teknolojia mpya, na pia ilionyesha kutofautiana kwa dhana ya asili ya kombora la baharini la mabara, ambalo hadi wakati fulani lilizingatiwa kuwa la kuahidi na la kuahidi. Kushindwa kwa mradi wa Navajo na maendeleo mengine kama hayo kwa kiwango fulani yalichochea maendeleo ya makombora ya balistiki, ambayo bado ni njia kuu ya kupeleka vichwa vya nyuklia.
