Katikati ya miaka hamsini, Jeshi la Anga la Merika lilianza kukuza chaguzi mpya za silaha za kimkakati. Mnamo 1957, Pentagon ilizindua mpango na jina la nambari WS-199, kusudi lake lilikuwa kusoma uwezo na kuunda mifano ya kuahidi ya silaha za makombora ya ndege. Katika mfumo wa mpango mkuu, mifumo kadhaa ya makombora iliundwa wakati huo huo. Mmoja wao alikuwa mfumo wa Lockheed WS-199C High Virgo.
Sharti kuu la kuibuka kwa mpango wa WS-199 ilikuwa maendeleo katika uwanja wa mifumo ya ulinzi wa anga. Mabomu na mabomu ya kuanguka bure yanaweza kupigwa risasi njiani kuelekea malengo, na kwa hivyo anga ilihitaji silaha za kombora, ikiruhusu wasikaribie maeneo hatari. Baada ya kuchambua, wataalam wa Pentagon wamegundua kuwa mchanganyiko bora wa sifa za kukimbia na misa ya kichwa cha vita inapaswa kuwa na makombora ya balistiki yaliyorushwa hewani.
Roketi WS-199C juu ya kusimamishwa kwa wabebaji
Mwanzoni mwa 1957, mpango mpya ulizinduliwa chini ya jina lisilo la maandishi WS-199 (Mfumo wa Silaha 199 - "Mfumo wa Silaha 199"). Makampuni kadhaa ya kuongoza katika tasnia ya anga walihusika katika utekelezaji wake, ambayo inapaswa kufanya kazi na kutekeleza maoni na suluhisho mpya kwa chuma. Lockheed na Convair walijiunga na mpango huo pamoja na kampuni zingine. Mwisho kwa wakati huu aliweza kuwa sehemu ya Dynamics Mkuu.
Ukuzaji wa roketi ilichukuliwa na Lockheed. Mradi wake uliteuliwa kama WS-199C. Kwa kuongeza, bidhaa hiyo ilipewa jina la "nyota" - High Virgo ("Virgo katika kilele chake"). Kazi ya kampuni ya Convair ilikuwa kukamilisha ndege ya kubeba, ambayo ilichaguliwa kama mshambuliaji mpya kabisa wa B-58 Hustler. Kwa kadri tunavyojua, ndege zilizoboreshwa hazikuwa na jina lake.
Mchoro wa roketi
Mradi wa WS-199C ulikuwa msingi wa maoni mapya na ambayo hayakutafutwa, lakini ilipangwa kuyatekeleza kwa msaada wa bidhaa zilizomalizika. Ili kuharakisha muundo na kurahisisha utengenezaji uliofuata kama sehemu ya roketi inayoahidi, ilipendekezwa kutumia vifaa na makusanyiko kutoka kwa ndege inayolenga Lockheed Q-5 Kingfisher, pamoja na X-17, MGM-29 Sajenti na UGM-27 Makombora ya balista ya Polaris. Kwanza kabisa, mmea na mifumo ya kudhibiti ilikopwa kutoka kwa silaha iliyopo.
Kwa mtazamo wa usanifu, roketi mpya mpya ya High Virgo ilikuwa bidhaa ya hatua moja na injini yenye nguvu yenye nguvu. Muundo rahisi sana wa mwili ulipendekezwa, umekusanywa kutoka kwa sura na ngozi ya alumini. Kutumia kichwa cha kichwa kilichotumiwa, nyuma ambayo vifaa kuu vya kudhibiti viliwekwa ndani ya chumba cha cylindrical. Sehemu za kati na mkia wa mwili, ambazo zilitofautishwa na kipenyo kilichoongezeka, zilipewa chini ya injini. Katika mkia, viunzi vya umbo la aerodynamic vyenye umbo la X viliwekwa.
Bidhaa kwenye mkusanyiko wa mkutano
Kama kombora la balistiki, bidhaa ya WS-199C inaweza kuwa na mfumo rahisi wa mwongozo uliokopwa kutoka kwa mradi wa AGM-28 Hound Dog. Sehemu ya zana ilikuwa na autopilot na mfumo wa urambazaji wa inertial. Walitakiwa kufuatilia msimamo wa roketi angani na kukuza maagizo ya mashine za kuendesha mkia. Katika mitambo ya kudhibiti, kulikuwa na njia za kupokea data kutoka kwa ndege ya kubeba. Ilipangwa kutumia vifaa vya kupitisha data ya telemetry wakati wa ndege. Wakati wa majaribio, mifumo rahisi ya kudhibiti ilitumika, inayoweza tu kufanya mpango wa kukimbia uliopangwa tayari.
Vipimo vya mwili viliwezesha kuandaa roketi ya High Virgo na kichwa cha vita cha monoblock na malipo ya kawaida au ya nyuklia. Wakati huo huo, matumizi ya vifaa vya kupigania halisi haikupangwa hapo awali. Hadi mwisho wa kazi, roketi zilikuwa na vifaa tu na uzani wa kiufundi. Ni vipi vichwa vya nyuklia vilivyopo na vya baadaye vinavyoweza kutumiwa kwenye WS-199C haijulikani.
Mlipuaji wa B-58 na pyloni maalum kwa kombora la High Virgo
Mwili mwingi wa roketi ulipewa kwa usanikishaji wa injini ya kudumisha injini ya TX-20 kutoka kampuni ya Thiokol. Bidhaa hii ilitengenezwa kwa kombora la busara la MGM-29 Sajenti na ilionyesha utendaji wa hali ya juu sana. Injini iliyo na urefu wa 5, 9 m na kipenyo cha chini kidogo ya 790 mm iliendeleza hadi 21, 7 tf. Malipo yaliyopo yalichomwa moto kwa sekunde 29, ikihakikisha kuongeza kasi ya roketi hiyo kwa kasi kubwa.
Roketi kamili ilikuwa na urefu wa mita 9, 25. Upeo wa juu wa mwili ulikuwa 790 mm. Misa ya kuanza iliamuliwa kwa tani 5.4. Ndege kando ya trafiki ya balistiki iliruhusu roketi kufikia kasi ya hadi M = 6. Masafa ya kurusha, kulingana na mahesabu, yalitakiwa kufikia km 300.
Roketi ya aeroballistic ilipelekwa kwenye tovuti ya uzinduzi kwa kutumia ndege ya kubeba. Kazi ya kusafirisha na kuzindua silaha ilikabidhiwa kwa mshambuliaji wa Convair B-58 Hustler. Katika usanidi wa kimsingi, silaha za ndege kama hiyo zilikuwa na kontena la kushuka bure lililokuwa na kichwa cha vita maalum. Kuundwa kwa kombora jipya kulifanya iwezekane kupanua uwezo wa kupambana na gari. Mwishoni mwa miaka hamsini, B-58 ilikuwa ikijaribiwa na kutayarishwa kwa uzalishaji wa wingi, na kwa hivyo mafanikio ya mradi wa WS-199C yalikuwa ya umuhimu sana kwa anga ya kimkakati ya Amerika.
Kusimamishwa kwa roketi kwenye ndege
Kama sehemu ya mradi wa "Virgo at Zenith", Convair ametengeneza gari maalum ya kusafirisha na kuangusha roketi inayoahidi. Badala ya kifaa cha kawaida cha kusimamisha kontena la asili, ilipendekezwa kuweka nguzo maalum kwa roketi. Wakati huo huo, hakuna marekebisho kwa muundo wa ndege ulihitajika.
Pylon mpya ilikuwa bidhaa ya urefu mrefu, iliyowekwa chini ya chini ya fuselage. Mwili wa pylon ulifanywa kwa njia ya fairing ambayo ililinda vifaa vya ndani kutoka kwa mtiririko wa hewa unaoingia. Kata ya juu ya fairing kama hiyo ilikuwa gorofa na imeunganishwa chini ya fuselage. Sehemu ya chini ya pylon, kwa upande wake, ilitengenezwa kwa njia ya mstari uliovunjika, unaofanana na mtaro wa roketi. Ndani ya nguzo hiyo kulikuwa na kufuli za kushikilia roketi na vifaa vya umeme kwa mawasiliano na vifaa vya ndege.
Mshambuliaji katika kukimbia
Ubunifu wa rasimu ya mfumo wa kombora la WS-199C High Virgo uliandaliwa mapema 1958. Wawakilishi wa Pentagon walijitambulisha na nyaraka zilizowasilishwa, na hivi karibuni walitoa ruhusa ya kuendelea na kazi hiyo. Mnamo Juni, idara ya jeshi na kampuni za makandarasi zilipokea kandarasi ya ujenzi na upimaji wa makombora ya mfano. Vipimo vilipangwa kuanza katika siku za usoni sana.
Unyenyekevu wa kulinganisha wa mradi huo na matumizi ya vifaa vilivyotengenezwa tayari ilifanya iwezekane kukusanya makombora ya majaribio kwa wakati mfupi zaidi. Walakini, haikuwa bila shida zake. Kulikuwa na shida na uwasilishaji wa mfumo wa urambazaji wa inertial, ndiyo sababu makombora mawili ya kwanza yalikuwa na vifaa vya kujiendesha tu. Kama matokeo, ilibidi waruke kulingana na mpango uliopangwa tayari. Upimaji wa udhibiti wa uhuru uliahirishwa kwa ndege zilizofuata.
Kuweka tena WS-199C kutoka kwa media kwa mara ya kwanza
Kwa uzinduzi wa majaribio mwanzoni mwa Septemba 1958, moja ya ndege za mfano B-58, ambazo zilipokea mfano mpya wa nguzo, ziliruka kwenda kwa Kituo cha Jeshi la Anga la Eglin (Florida). Baadhi ya ndege zilipaswa kufanywa katika uwanja wake wa ndege. Kwa kuongezea, majaribio yalipanga kutumia msingi huko Cape Canaveral. Njia zilizopangwa za makombora zilipita sehemu ya kati ya Bahari ya Atlantiki. Maeneo yaliyokusudiwa kulengwa pia yalikuwa kwenye bahari kuu.
Programu ya uzinduzi wa jaribio ilionekana kama hii. Ndege ya kubeba na roketi chini ya fuselage iliondoka kutoka uwanja wa ndege wa Eglin au kutoka Cape Canaveral, ikapata urefu na kuingia kwenye kozi ya kupigana. Kwenye urefu wa kilomita 12.1 kwa mwendo wa kubeba M = 1.5, roketi iliangushwa, ambayo ilibidi iwashe injini na kwenda kwa njia inayotakiwa. Ndege iliisha na kuanguka kwa roketi baharini. Wakati wote wa kukimbia, ndege iliyofuatana ililazimika kupokea telemetry.
Sehemu ya kuanza kwa injini
Uzinduzi wa kwanza wa jaribio la roketi ya WS-199C katika mfumo rahisi wa udhibiti ulifanyika mnamo Septemba 5, 1958. Kutupa na kuondoa kutoka kwa mbebaji kulifanywa kawaida. Kufikia sekunde ya 6 ya kukimbia, injini iliwasha na kwenda kwenye hali inayohitajika. Walakini, baada ya sekunde chache, autopilot alishindwa. Roketi ilianza kufanya mitetemo isiyodhibitiwa, na ilibidi iharibiwe kwa msaada wa mtu anayejifunga. Wakati wa kukimbia, bidhaa hiyo iliongezeka hadi urefu wa kilomita 13 na kufunika umbali wa kilomita makumi kadhaa.
Uchunguzi wa Telemetry ulifanya iwezekane kupata sababu ya ajali. Mifumo ya udhibiti imesafishwa na mabadiliko yameingizwa katika mradi huo. Ukaguzi kamili wa ardhi ulifanywa kabla ya uzinduzi wa jaribio lingine. Tu baada ya hapo ndipo ruhusa ilitolewa kwa uzinduzi wa pili kutoka kwa ndege ya kubeba.
Mnamo Desemba 19, 1958, B-58 mzoefu tena aliangusha kombora la aeroballistic. Baada ya kuongeza kasi fupi ya usawa, alianza kupanda kwa kasi. Kuhamia trajectory ya balistiki, WS-199C ilipanda hadi urefu wa kilomita 76, baada ya hapo ikageukia sehemu inayoshuka ya trajectory. Kasi ya juu wakati wa safari hii ilifikia M = 6. Roketi ilianguka baharini karibu kilomita 300 kutoka hatua ya uzinduzi. Uzinduzi huo ulionekana kuwa na mafanikio.
Roketi wakati wa kutolewa (mtazamo wa kulia juu). Cables za mawasiliano na mbebaji zinaonekana
Mnamo Juni 4, 1959, baada ya hatua inayofuata ya kuboresha roketi, uzinduzi wa jaribio la tatu ulifanyika. Wakati huu, ndege ya kubeba ilinyanyua roketi iliyojaa kabisa hewani, ikiwa na mfumo wa mwongozo wa kawaida. Ujumbe wa ndege hii ilikuwa kupata kiwango cha juu. Kurekebisha trajectory kwa msaada wa rudders, mitambo ya ndani ya bodi iliinua roketi hadi urefu wa zaidi ya kilomita 59. Ndege iliisha km 335 kutoka mahali pa kushuka. Ilichukua dakika 4 haswa kushinda umbali huu. Mfumo na udhibiti wa inertial urambazaji ulifanya kazi bila makosa, na "Virgo huko Zenith" ilikamilisha kazi hiyo.
Mwishoni mwa miaka hamsini, nchi zinazoongoza zilipeleka satelaiti zao za kwanza kwenye obiti. Ilikuwa dhahiri kuwa katika siku za usoni, nafasi inaweza kuwa mahali pengine pa kupeleka silaha, na kwa hivyo fedha zinahitajika kupambana na vitisho kama hivyo. Kwa sababu hii, kulikuwa na pendekezo la kujaribu familia ya makombora ya WS-199 kama silaha ya kupambana na setilaiti. Katikati ya 1959, Lockheed na Convair walianza maandalizi ya shambulio la majaribio kwenye chombo.
Kamera za roketi ya nne ya majaribio
Kwa jaribio jipya, roketi maalum iliandaliwa, ambayo ilikuwa tofauti sana na zile za awali. Karibu ganda na vibanda vyote vilibadilishwa na chuma. Simulator ya kichwa cha vita iliondolewa kutoka kwa chumba cha kichwa, na uwekaji wa vyombo pia ulibadilishwa. Iliunda kichwa kipya kinachofanya kazi na windows wazi. Mfumo maalum wenye kamera 13 zilizoelekeza pande tofauti uliwekwa chini yake. Kulingana na mpango wa kukimbia, 9 walitakiwa kufuatilia njia ya roketi na setilaiti lengwa, na zingine zilikusudiwa kuchunguza Dunia. Kabla ya kufunga fairing, video na kamera zilifunikwa na kizio cha joto. Mwishowe, mfumo wa uokoaji wa parachuti na taa ya redio ziliwekwa kwenye kichwa cha fairing.
Lengo la mafunzo lilikuwa setilaiti ya Explorer 4, iliyozinduliwa mnamo Julai 1958. Ilikusudiwa kusoma mikanda ya mionzi na ilibeba kaunta za Geiger. Bidhaa hiyo ilikuwa katika obiti na apogee wa kilomita 2213 na mfanyabiashara wa kilomita 263. Uzuiaji huo ulipangwa kufanywa wakati setilaiti ilipopita kwa umbali wa chini kutoka kwa Dunia.
Kufanya faini maalum kwa vifaa vya picha
Uchunguzi wa roketi ya WS-199C katika usanidi wa anti-satellite ulifanyika mnamo Septemba 22, 1959. Kwa kuongeza kasi zaidi ya roketi na ongezeko linalofuata la urefu wa ndege, carrier huyo aliendeleza kasi ya M = 2. Utaratibu wa kufunguliwa na uliofuata ulifanywa kawaida. Lakini sekunde chache baada ya kutolewa, roketi ilisambaza ujumbe juu ya kutofaulu kwa mifumo ya kudhibiti. Katika sekunde ya 30 ya kukimbia, mawasiliano naye yalipotea. Contrail ilionekana kutoka ardhini, ikionyesha kwamba kombora hilo lilikuwa limeingia kwenye njia ya balistiki, lakini vigezo halisi vya kukimbia haikuweza kutambuliwa.
Kushindwa kwa mawasiliano hivi karibuni kulisababisha kupoteza kombora. Kama wapimaji walivyoweza kusema, WS-199C ilirudi na kuanguka baharini. Walakini, utaftaji mrefu haukuleta matokeo yoyote. Mahali haswa ya kombora hilo bado halijulikani. Pamoja na mfano, kamera na filamu zao zilienda chini, ambayo ilifanya iweze kutathmini ufanisi wa upigaji risasi kwenye satellite. Walakini, matokeo hayakuwa bora sana, kwani Explorer 4 ilibaki kwenye obiti yake.
Anti-satellite "Virgo at zenith" wakati wa kuweka upya
Kati ya majaribio manne ya High Virgo, nusu tu ndiyo iliyofanikiwa. Wengine wawili, kupitia kosa la vifaa vya kudhibiti, waliibuka kuwa wa dharura. Katika msimu wa 1959, wataalam kutoka kampuni za maendeleo na Wizara ya Ulinzi ya Amerika walichambua data iliyokusanywa na kuamua hatima zaidi ya mradi huo.
Kwa hali yake ya sasa, kombora la anga la Lockheed WS-199C High Virgo halikuweza kuingia katika huduma na kuboresha uwezo wa kupambana na ndege ya B-58 Hustler. Walakini, mwelekeo kwa ujumla ulikuwa wa kupendeza kwa Jeshi la Anga. Katika suala hili, mteja aliamuru kumaliza kazi juu ya mada "Virgo kwenye kilele", lakini kutumia maendeleo ya mradi huu wakati wa kuunda kombora linalofuata la balistiki. Matokeo makuu ya kazi iliyofuata ya maendeleo ilikuwa roketi mpya ya GAM-87 Skybolt.
Kama sehemu ya mpango wa Jeshi la Anga, jina la WS-199, kampuni za ulinzi za Merika zimetengeneza makombora mawili yaliyotekelezwa kwa angani. Bidhaa zilizosababishwa zilionyesha sifa nzuri sana, lakini bado hazifaa kupitishwa. Walakini, wakati wa muundo na upimaji, iliwezekana kukusanya uzoefu mwingi na kukusanya data muhimu juu ya operesheni halisi ya silaha kama hizo. Maendeleo, suluhisho na miradi WS-199B na WS-199C hivi karibuni walipata programu katika kuunda roketi mpya ya aeroballistic.
