Nyuma katikati ya karne iliyopita, miradi ya kwanza ya ile inayoitwa. ndege na ndege zingine za kibinafsi, lakini hadi sasa mbinu hii haijaingia mfululizo na haijapata matumizi makubwa. Walakini, miradi mipya ya aina hii inaonekana kwa kawaida inayofaa, na waundaji wao wanajaribu kupata msaada kutoka kwa idara za jeshi. Inashangaza kwamba maendeleo kadhaa ya kisasa tayari yameungwa mkono na majeshi ya nchi tofauti. Waumbaji wengine kadhaa wa ndege kama hizo wanategemea kuipokea katika siku za usoni.
Ikumbukwe kwamba miradi anuwai ya vifurushi vya ndege na magari mengine ya zamani pia yalitengenezwa kwa msaada wa majeshi - kwanza kabisa, jeshi la Merika. Na sasa Pentagon inavutiwa na pendekezo lingine la ujasiri na hata ilifanya kama mteja katika mfumo wa moja ya programu mpya. Ufaransa pia inachukua hatua halisi kukuza ndege binafsi.
JB11 kwa Pentagon
Tangu 2016, kampuni ya Amerika ya JetPack Aviation David Meiman imekuwa ikifanya kazi kwa ndege ya kuahidi. Katika kipindi cha awali, kampuni hiyo iliunda sampuli kadhaa za ndege za kibinafsi za aina moja au nyingine. Maendeleo yake yalipendeza jeshi la Amerika, ambalo lilipelekea kuibuka kwa agizo la serikali. Mnamo mwaka wa 2016, Amri Maalum ya Uendeshaji ya Merika (US SOCOM NSWC) iliagizwa na JetPack Anga kuunda jetpack mpya kulingana na mahitaji yake mwenyewe.
Mtazamo wa jumla wa bidhaa JP11
Jeshi linataka kupata gari lenye uwezo wa kusafirisha mpiganaji na silaha na vifaa vingine kwa njia ya hewa kwa umbali mfupi. Bidhaa lazima iwe na vipimo na uzani mdogo, ikiruhusu kusafirishwa na askari. Utendaji unaohitajika wa ndege pia umeainishwa.
Kulingana na matakwa ya NSWC, jetpack iliyoitwa JB11 JetPack ilitengenezwa. Inategemea maendeleo ya miradi ya awali ya kampuni D. Meiman, lakini pia ilianzisha maoni mapya. Hasa, usanifu tofauti wa mmea wa nguvu na udhibiti uliyorekebishwa hutumiwa. Yote hii ilisababisha kuongezeka kwa sifa za kimsingi, pamoja na muda wa kukimbia na uwezo wa kubeba.
Mkoba wa JB11 umejengwa kulingana na mpango wa jadi wa ndege kama hizo. Kuna fremu kuu ambayo waya na udhibiti umeambatanishwa mbele. Injini zimewekwa pande, na vitu kadhaa vya kimuundo vimewekwa ndani na nyuma ya fremu, pamoja na tanki ya mafuta iliyoongezeka.
Jetpack ya Mtihani
Kiwanda cha umeme kimejengwa kwa msingi wa injini sita za wamiliki wa turbojet na msukumo wa kilo 60 (jumla ya kilo 240). Motors zimewekwa kwa bidii na haziwezi kusonga. Injini zilizopo lazima zitumie mafuta ya taa au mafuta ya dizeli. Katika siku zijazo, imepangwa kukuza motors kwenye mafuta ya haidrojeni. Na viashiria bora vya matumizi ya mafuta, muda wa kukimbia (chini ya mzigo wa kawaida) ni hadi dakika 10.
Kifuko kinadhibitiwa na koni mbili zilizowekwa mbele ya rubani kwenye viti vya mikono. Kanuni ya kudhibiti nusu moja kwa moja imetekelezwa. Rubani huamua mwelekeo wa kukimbia, kasi, ujanja, n.k., na amri zake zinashughulikiwa na kubadilishwa katika kitengo cha kompyuta cha dijiti kinachohusika na udhibiti wa moja kwa moja wa vitengo. Utulizaji na uendeshaji unafanywa kwa njia ya mabadiliko ya ulinganifu au tofauti katika msukumo wa injini.
Waendelezaji wanadai kuwa otomatiki inauwezo wa kuhakikisha kusafiri vizuri, na pia kulipa fidia kwa kutofaulu kwa injini kadhaa na kushusha ndege chini. Katika kesi ya ajali mbaya zaidi, parachute hutolewa. Kutolewa kwake ni otomatiki; rubani anatoroka na mkoba wake.
Moja ya paneli za kudhibiti
Uzito kavu wa ndege ya JP11 imeainishwa kwa 115 lb (52 kg). Ina uwezo wa kubeba rubani na mzigo wa malipo usiozidi lb 230 (kilo 104). Ikiwa hali hizi zimetimizwa, kasi ya kukimbia inazidi 180-190 km / h, safu hiyo imepunguzwa na hali ya kukimbia na matumizi ya mafuta. Dari ya kinadharia inazidi m 4500. Gharama katika usanidi uliopo ni dola 340,000.
Inachukuliwa kuwa na sifa kama hizo, maendeleo mapya ya Usafiri wa Anga ya JetPack yatakuruhusu kuhamisha askari haraka kwa eneo fulani bila kukosekana kwa njia zingine zinazokubalika. Wakati wa kukimbia, rubani ataweza kusonga kwa mwelekeo unaotaka, hover, kubadilisha urefu na kufanya ujanja rahisi.
Hadi sasa, kampuni ya maendeleo imechukua bidhaa ya JP11 JetPack kupima. Ndege za kwanza zilifanywa bila kukamilika na kwa kamba. Baadaye, muundo wa vitengo uliletwa kwa kiwango cha muundo, ambayo iliruhusu kuanza ndege za bure. Haijabainishwa ni lini uboreshaji utakamilika na mkoba utakabidhiwa kwa jeshi kwa vipimo vyao wenyewe.
Vipimo: muda mfupi kabla ya kuanza
SOCOM ya Amerika, iliyotumwa na ambayo mradi wa kuahidi uliundwa, bado haijatangaza mipango yake ya teknolojia mpya. Inavyoonekana, katika siku za usoni, wataalam wa jeshi watalazimika kusoma sampuli zilizowasilishwa na kupata hitimisho. Inahitajika kuamua sifa na uwezo halisi, na pia kuchambua njia za kudhani za kutumia vifurushi katika shughuli halisi na ufanisi wao.
Kwa sababu zilizo wazi, Amri Maalum ya Uendeshaji ya Amerika hadi sasa imejizuia kutoa maoni juu ya bidhaa ya JP11. Kampuni ya maendeleo, kwa upande wake, inazungumza juu ya mustakabali mzuri wa mradi huo na mwelekeo mzima. Hasa, inasemekana kuwa sio SOCOM tu, bali pia miundo mingine ya Pentagon tayari imeonyesha kupendezwa na vifurushi. Ikiwa maslahi haya yataongoza kwa mikataba halisi ni swali kubwa.
JP11 JetPack katika kukimbia
Walakini, inapaswa kuzingatiwa kuwa ukweli wa kuagiza jetpack na muundo rasmi huvutia na inaweza kusema mengi. Inavyoonekana, jeshi la Amerika linavutiwa tena na ndege ya kibinafsi na iko tayari kuzingatia mifano ya kuahidi iliyoundwa kwa msingi wa teknolojia zilizopo. "Mtihani" unaofuata una nafasi kadhaa za kufanikiwa, lakini sio bima dhidi ya kutofaulu.
Hewa ya Flyboard kwa Jeshi la Ufaransa
Mwisho wa mwaka jana, idara ya jeshi la Ufaransa iliunga mkono kampuni ya ndani inayoshughulikia mada ya ndege ya kibinafsi. Mwisho wa Novemba, ndege za maandamano zilifanyika kwa kutumia mtindo mpya kwa madhumuni ya kijeshi, baada ya hapo uamuzi sahihi ulifanywa. Idara ya Ulinzi sasa inasaidia kampuni ya kibinafsi kuendelea kukuza teknolojia za msingi za miradi ya kuahidi.
Zapata Flyboard Air itaondoka
Tunazungumza juu ya ndege ya Flyboard Air kutoka kampuni ya Zapata. Bidhaa hii ni jukwaa lenye kompakt na mmea wa umeme na vifaa vingine, vinaweza kuinua mtu mmoja na mzigo mdogo hewani. Tayari katika fomu yake iliyopo, Flyboard Air inachukuliwa na msanidi programu kama gari la kuahidi kwa vikosi maalum au jeshi kwa ujumla. Kwa msaada wa bidhaa kama hizo, askari wataweza kusonga haraka juu ya uwanja wa vita au zaidi.
Kifaa cha Hewa ya Flyboard kimeundwa kama jukwaa dhabiti, katikati ambayo kuna kizuizi cha injini nne za nguvu za chini za turbojet. Vifaa vya kudhibiti iko karibu nao. Pande za mfumo kuu wa utaftaji ni waya wa majaribio. Injini mbili zaidi ziko pande za jukwaa. Chasisi rahisi katika mfumo wa vifaa vinne vya kudumu hutolewa chini.
Rubani anaulizwa kusimama kwenye jukwaa. Imehifadhiwa mahali pake kwa msaada wa kamba za mguu. Kwa usalama wakati wa ndege, marubani wa majaribio hutumia parachuti za mkoba. Udhibiti unafanywa kwa kutumia udhibiti wa kijijini, ambao una viungo vyote muhimu. Kama ilivyo kwa ndege ya ndege ya JetPack, amri za rubani lazima zifanyiwe kazi na kompyuta iliyomo ndani na kutafsiriwa katika ishara za kudhibiti injini. Udhibiti wa ndege na kusawazisha pia hufanywa kwa kubadilisha msukumo wa injini katika mchanganyiko tofauti.
Kifaa kiko katika hali ya hover
Kwa hali yake ya sasa, Zapata Flyboard Air ina uzani wa kilo 25 na inaweza kubeba mizigo hadi kilomita 100. Kasi ya juu ya kukimbia hufikia 140 km / h. Dari imefikiwa 150 m, muda wa kukimbia ni dakika 6. Kampuni ya maendeleo imepanga kukuza muundo uliopo, na kusababisha ongezeko kubwa la utendaji. Wataongeza kasi hadi 200 km / h, dari hadi 3000 m, na muda wa kukimbia hadi nusu saa. Uwezo wa malipo ya jukwaa iliyoboreshwa utakua mara mbili.
Kampuni ya Zapata imechukua ndege yake binafsi kwa ajili ya kupima muda mrefu uliopita na sasa inaitangaza sokoni. Wateja wakuu ni miundo ya raia na wanamichezo waliokithiri. Wakati huo huo, kampuni hiyo inakusudia kushindana kwa mikataba na idara ya jeshi. Kwa kusudi hili, hafla za maandamano ziliandaliwa mwaka jana, ambapo vifaa vya Flyboard Air vilitumika.
Kuendesha kwa nguvu
Mnamo Novemba 24 mwaka jana, Kikosi Maalum cha Uendeshaji cha Ufaransa (COS) kilipima uwezo halisi wa bidhaa ya Hewa ya Flyboard kama sehemu ya Jukwaa la Ubunifu wa Ulinzi. Mbele ya uongozi wa juu wa nchi hiyo, vita ya kejeli ilifanyika kwa kutumia sampuli za kawaida na vifaa vipya. Wakati wa hafla ya maandamano, wapiganaji wa vikosi maalum walishuka kutoka kwenye mashua kwenye gati ya mto na kuwaokoa mateka. Kwa wakati huu hewani alikuwa komandoo na ndege Flyboard Air. Alitoa ufuatiliaji wa angani na kufunika kwa kundi kuu.
Katibu wa Ulinzi Florence Parley alihudhuria maandamano hayo. Alibaini kuwa bidhaa kama Zapata Flyboard Air inaweza kuwa na faida kwa vitengo vya COS. Hivi karibuni ilijulikana kuwa mradi huo unaweza kuendelezwa kwa msaada wa serikali. Mnamo Desemba, Zapata iliongezwa kwenye mpango wa RAPID wa DGA. Anategemea ruzuku kwa maendeleo ya teknolojia na kuunda sampuli mpya.
Fedha za serikali zinalenga kuboresha teknolojia zilizopo na kupata suluhisho mpya. Lengo kuu hadi sasa ni kuboresha utendaji wa kimsingi wa kukimbia, kama vile muda wa kukimbia au mzigo wa malipo. Lengo la ziada la programu hiyo ni kuunda injini mpya za turbojet zenye kelele iliyopunguzwa. Utafutaji wa teknolojia bora za injini unafanywa kama sehemu ya mradi tofauti tofauti, Turbine Z Air. Kazi hizi zote zimetengwa miaka miwili.
Rubani wa Flyboard Air anachukua kasi
Labda, toleo la kisasa la ndege ya Flyboard Air, inayoweza kuchukua mizigo zaidi, ikiruka kwa muda mrefu na mbali zaidi, na pia ikitoa kelele kidogo, itakuwa na nafasi kadhaa za kuingia katika huduma na vikosi maalum vya Ufaransa. Katika vitengo vya COS au miundo mingine ya majeshi ya Ufaransa, bidhaa kama hizo zinaweza kutumika kama gari nyepesi zinazotoa uhamaji mkubwa wa wapiganaji. Wanaweza kutumika kupeleka haraka wanajeshi kwenye eneo linalotakiwa au kwa uokoaji wa haraka.
Mradi wa Zapata Flyboard Air tayari umejulikana kwa umma, na hivi karibuni amri ya Ufaransa ilifahamiana na ndege hii kwa undani. Kulingana na matokeo ya utafiti na maandamano, ruzuku ilitolewa kwa kazi zaidi. Inawezekana kwamba bidhaa iliyopo ya Flyboard Air haitaingia huduma nchini Ufaransa, lakini toleo lake lililoboreshwa na sifa zilizoongezeka linaweza kuwa mada ya agizo la COS.
Usafirishaji wa siku zijazo?
Ikumbukwe kwamba JetPack Aviation na Zapata sio waundaji tu wa vifurushi vya kisasa au ndege zingine za kibinafsi. Vifaa kama hivyo vinatengenezwa na mashirika mengine, lakini ni miradi ya kampuni za Amerika na Ufaransa ambazo kwa sasa zimefaulu zaidi katika muktadha wa matumizi ya jeshi.
Flyboard Air kama gari kwa bunduki ndogo ndogo
Wakati watengenezaji wengine wanaonyesha tu miradi yao na kujaribu kuvutia jeshi, wataalam wa Amerika na Ufaransa tayari wameweza kupata msaada wa idara za jeshi. Kampuni ya Amerika ya JetPack Aviation inaendeleza mradi wake mpya wa SOCOM ya Amerika, na Zapata wa Ufaransa alipokea ruzuku kutoka kwa DGA kuendeleza ndege zilizopo. Washindani wao katika uwanja wa ndege binafsi bado hawawezi kujivunia mafanikio kama haya.
Matokeo ya kazi inayoendelea pande zote za Atlantiki inapaswa kuwa ndege mbili zilizoboreshwa kwa miaka michache. Vikosi maalum vya Amerika vitapewa vifaa kwa njia ya jetpack, na wenzao wa Ufaransa watapewa jukwaa na injini. Katika siku zijazo, sampuli mbili zitalazimika kupitisha majaribio ya kiwanda na ya kijeshi, kulingana na matokeo ambayo majeshi yataweza kupata hitimisho. Je! Hitimisho hili litakuwa nini, na nini kinasubiri mbinu mpya - wakati utasema. Licha ya juhudi zote za biashara kadhaa, ni mapema sana kuzungumzia juu ya mwanzo wa enzi ya vifunga kwenye jeshi.
