Kwenye Gwaride la Ushindi huko Moscow, mamilioni ya Warusi waliona kwa mara ya kwanza vifaa vya kijeshi vya kutisha katika toleo la Arctic. Na muda mfupi kabla ya hapo, gari la jeshi la uwezo wa juu wa nchi nzima lilifanyika juu ya Mzunguko wa Aktiki. Kwa mara ya kwanza ulimwenguni, msafara wa magari ya kijeshi ya kuahidi ulifanya jaribio la kujiendesha la Tiksi - Kotelny - Tiksi, lililofunikwa zaidi ya kilomita elfu mbili kwenye barafu, viboko, vizuizi vya theluji, ikithibitisha uwezekano wa msaada wa ardhini wa kikundi cha vikosi vya Aktiki.
Njiani, tulitatua shida nyingi za majaribio na utendaji. Je! Maandalizi ya maandamano yalikuwa yanaendaje, ni malengo gani yaliyofafanuliwa na nini kilitokea mwishowe?
Jukwaa la Kaskazini
Maelekezo ya kaskazini na Mashariki ya Mbali ni ngumu zaidi kwa magari na magari ya kivita. Hii inaelezewa na wiani mdogo wa barabara, uso wa mawe ya changarawe yenye mwamba, tukio la karibu la maji ya chini ya ardhi wakati wa kiangazi, kifuniko cha theluji nyingi wakati wa baridi, hali ya hewa na barafu, na sifa zingine kali. Hii inazuia ujanja wa askari na huwafanya washikamane na mwelekeo kando ya mabonde na matuta.
Hali maalum ya asili na ya hali ya hewa ya Kaskazini Kaskazini iliamua kipaumbele cha kuwapa wanajeshi eneo hilo na magari ya eneo lote - theluji na mabwawa yanayofuatana na magari yaliyofuatiliwa na magari ya magurudumu yote. Zote hazitumiwi tu kwa usafirishaji wa wafanyikazi na mali ya jeshi, lakini haswa kama chasisi ya msingi (majukwaa) ya usanikishaji wa silaha anuwai.
Nyaraka za udhibiti na kiufundi za Wizara ya Ulinzi ya uundaji wa magari ya kijeshi yenye magurudumu na yaliyofuatiliwa hutoa operesheni yao kutoka kwa zaidi ya 50 hadi minus digrii 50 kwenye barabara yoyote na ardhi ya eneo. Mipango hiyo ni pamoja na kuandaa mafunzo yaliyowekwa katika maeneo ya kaskazini na magari ya kijeshi ya kuahidi. Lakini kabla ya kuwaweka kwenye safu, vipimo kadhaa vinapaswa kufanywa, haswa kwa joto la chini.
Kufuatia mabaraza ya kimataifa "Arctic - Eneo la Mazungumzo" (2010, 2011, 2013, 2017), Wizara ya Ulinzi imebadilisha hatua kwa hatua sampuli zilizotengenezwa kwa matumizi Kaskazini Magharibi. Mnamo Novemba 2012, "Aina mpya ya gari la jeshi" ilianzishwa. Ilitofautishwa na nyaraka za programu zilizopita na uwepo wa vikundi kadhaa mpya vya mashine, haswa za kufanya kazi katika Arctic. Hasa, pikipiki za theluji, gari maalum, pamoja na zile zilizo kwenye matairi yenye shinikizo la chini, wasafirishaji wenye viungo vichache wa vikundi vyote, zilitambuliwa kuwa zinaahidi.
Kurugenzi kuu ya Kivita ya Wizara ya Ulinzi ya Shirikisho la Urusi ilielewa kuwa kuwezesha vitengo vya "kaskazini" na theluji mpya na magari ya kinamasi kutapanua anuwai ya mbinu, kuongeza uwezo wa kupambana na mafunzo, na kuboresha matengenezo na matengenezo. Baada ya idhini ya aina hiyo, walianza kutekeleza maoni haya.
"Aleut" iliingia kwenye hummock
Hatua ya kwanza ilikuwa ngumu ya majaribio ya utafiti na operesheni ya majaribio ya mashine zilizokusudiwa Kaskazini katika sehemu anuwai za Wizara ya Ulinzi, pamoja na zile zilizopelekwa katika mkoa wa Arctic - kwenye Kisiwa cha Kotelny. Uzoefu wa awali na wasafirishaji waliofuatiliwa wa viungo viwili GAZ-3351 "Los", GAZ-3344 "Aleut", TTM-4902, DT-3P, gari la theluji na teksi yenye joto TTM-1901 "Berkut", iliyokuwa na magurudumu ya magari ya ardhi yote chini na matairi ya shinikizo la chini sana TTM-3930 "Nitra" na Trekol-39294 ilifanya iwezekane kwa mara ya kwanza kuunda mahitaji ya kiufundi na kiufundi kwa aina hizi za vifaa vya kijeshi na kuanza kuunda. Inafurahisha kuwa katika mzunguko wa kazi utaratibu wa ushirikiano wa umma na kibinafsi ulitumiwa.
Moja ya hakiki za kwanza za mifano ya teknolojia na uwezo wake ilikuwa mkutano na maonyesho ya uwezo wa nguvu katika NIITs ya Taasisi ya 3 ya Utafiti wa Kati ya Wizara ya Ulinzi mnamo Aprili 2011.
Hatua inayofuata ni utekelezaji wa mahitaji na tasnia katika safu ya ROC. Kwa kuongezea, kila hatua ya mradi huo ilifuatana na utafiti. Uongozi wa Wizara ya Ulinzi ya Shirikisho la Urusi uliweka jukumu la kusanifu muundo wa mashine na mbinu za vitendo vya vitengo wakati wa majaribio ya uwanja katika maeneo yenye hali mbaya ya utendaji.
Sio siri kwamba wataalam na wanasayansi walitegemea uzoefu wa watangulizi wao. Utafiti wa utaftaji wa magari ya jeshi ulikuwa moja ya huduma na vitu muhimu zaidi vya mfumo mzima wa majaribio. Misingi ya shule hii iliwekwa katika mikutano ya kwanza inayojulikana ya enzi ya USSR. Mwisho wa miaka ya 1980, mfumo uliwakilisha utaratibu wa utafiti uliothibitishwa vizuri na uliotengenezwa kiutaratibu. Nguzo za magari ya kuahidi zilitumwa mara kwa mara kwa maeneo yaliyokithiri kujaribu viashiria anuwai, haswa utayari, kuegemea, uhamaji, na uwezo wa nchi kavu. Kwa shirika, safari hizo ziliungwa mkono na mfumo wa vitengo vya jeshi. Walakini, katika miaka ya 90, yote haya yalikiukwa kwa sababu za wazi. Kurugenzi kuu ya Silaha ya Wizara ya Ulinzi imeandaa mpango wa urejesho wa taratibu wa mfumo wakati unaongeza juhudi za kukuza Arctic.
Hatua ya kwanza ilikuwa safari ya Desemba 2013 kwenda Peninsula ya Kola. Kuhusika vitengo 25 vya magurudumu na theluji na magari ya kinamasi, zaidi ya watu 80. Walifanya maandamano zaidi ya kilomita elfu nne, walifanya maabara na masomo ya barabara na mbio za uhuru kwenye Rasi ya Rybachy katika mkoa wa Murmansk. Pamoja na askari wa vikosi maalum vya operesheni, tuliamua uwezekano wa kutekeleza majukumu kwenye sampuli za upimaji zilizopo na za gari za kijeshi (BAT).
Kama matokeo, waliunda mahitaji ya sampuli za gurudumu katika toleo la "HL" (na uwezo wa kufanya kazi kwa joto hadi digrii zisizopungua 60), walijaribu njia mpya za utafiti huko Arctic na kupata uzoefu mkubwa wa mwingiliano wakati wa kufanya kisayansi na kazi za kiufundi.
Uthibitishaji umeonyeshwa
Safari ya pili ya msimu wa baridi ilifanyika kutoka 4 hadi 24 Februari 2016. Ilihudhuriwa na wawakilishi wa utawala wa kijeshi na biashara ya viwanda, vipande 18 vya vifaa. Hasa, Ural-53099 Kimbunga-U, KamAZ-43502 Patrol, Trekol-39295 na jukwaa la mizigo, KamAZ-53501 KhL, Ural-4320-31 KhL, Ural-63706 Tornado-U "na teksi ya kivita," Ural- Ifuatayo "na mpangilio wa gurudumu la 6x6," Ural-Motovoz-M "na teksi ya jopo, sura za theluji za jeshi la A1 na sleigh na iliyo na teksi ya TTM 1901-40, KamAZ-5350 na mwili wa kivita, mashine za msaada. Uchunguzi wa usafirishaji ulianza kutoka Bronnitsy karibu na Moscow. Njia ilielekea mji wa Naryan-Mar na kurudi. Kwa jumla, mbinu hiyo imefunika zaidi ya kilomita elfu sita.
Vipimo hivi viliwezesha kufafanua utendaji wa sampuli zilizoahidi zaidi wakati wa operesheni huko Kaskazini Kaskazini. Kwa kweli, gari za utendaji za "KhL" zilianza maishani, mahitaji ya magari ya jeshi kwenye matairi ya shinikizo la chini sana yalitengenezwa na mengi zaidi yalifanywa.
Katika safari za kwanza, waliangalia sana magari ya magurudumu, kisha zamu ya sampuli zilizofuatiliwa zilikuja. Katika baraza la kisayansi na kiufundi linalosimamia, Naibu Waziri wa Ulinzi alifanya uamuzi wa mwisho kutekeleza mnamo 2017 kifungu ngumu zaidi kando ya njia ya Tiksi - Kotelny Island. Inatosha kusema kwamba ilibidi wasonge katika blizzard, na uonekano mdogo, kwenye barafu.
Usafiri huo ulijumuisha mifano nane ya kuahidi: magari kwenye matairi yenye shinikizo la chini "Trekol-39294" na "Trekol-39295", matrekta DT-10PM na pikipiki mbili kwenye kiunga cha pili, DT-30PM na trela, DT-10PM na chombo cha chombo, GAZ -3344-20. Zaidi ya watafiti 50 kutoka GABTU, NIITs ya Taasisi ya 3 ya Kati ya Utafiti, Vikosi vya Uhandisi, Taasisi ya 25 ya Utafiti wa Jimbo la Wizara ya Ulinzi ya Shirikisho la Urusi, Kurugenzi Kuu ya Matibabu ya Jeshi, Vikosi Maalum vya Operesheni, Vikosi vya Pwani wa Navy, wawakilishi wa tasnia hiyo walishiriki katika mabadiliko haya.
Kukimbia ikawa ngumu zaidi. Maandamano ya uhuru yalikamilishwa na safu ya magari ya theluji na mabwawa kando ya njia makazi ya Tiksi - Buor-Khaya Cape - Svyatoy Nos - Kisiwa cha Bolshoy Lyakhovsky - Kisiwa cha Maly Lyakhovsky - kisiwa cha Kotelny na nyuma. Urefu wa njia hiyo ulikuwa zaidi ya kilomita elfu mbili. Kwa kuongezea, majaribio manne ya majaribio yalifanywa na urefu wa jumla ya kilomita 800.
Joto lilipungua hadi digrii 45, kasi ya upepo katika upepo ilifikia mita 35 kwa sekunde. Kwa kuwa hii ilikuwa mara ya kwanza tafiti kama hizo kufanywa kwa kiasi kama hicho na chini ya hali kama hiyo, ni muhimu kuzitaja. Hii itakuruhusu kupata picha kamili ya hali ya mambo.
Kwa hivyo, wamejaribiwa na kutathminiwa:
sifa za kuanzia na microclimate katika sehemu zinazoweza kukaa kwa joto la chini;
kutosha kwa akiba ya nishati kwenye bodi kwa uhuru (hadi siku tatu) kuwa katika hali ya kusubiri na malazi ya wafanyikazi wa kawaida wakati wa kudumisha utayari wa muda wa dakika wa vifaa kwa kuanza kwa harakati;
uwezekano wa makazi ya muda mrefu ya wafanyikazi katika sehemu zilizo na watu;
gharama za uendeshaji wa mafuta na vilainishi na majimaji maalum wakati wa kuendesha gari kwenye nyuso safi, hummock na mchanganyiko wa barafu, kwenye theluji ya bikira iliyo na wiani na kina tofauti;
kasi ya wastani ya sampuli moja na safu ya theluji na kinamasi (iliyochanganywa na kufuatiliwa) wakati wa kuendesha gari katika hali anuwai (na vifaa vya kufanya kazi kikamilifu, wakati wa kukokota gari iliyoharibiwa, wakati wa kuendesha na seti ya kasi);
uwezekano wa ukaguzi wa udhibiti, matengenezo ya kila siku, matengenezo yenye nambari na matengenezo ya kawaida, kubadilika kwa ukarabati wa jeshi kwa joto la chini na upepo mkali wa gusty hadi mita 35 kwa sekunde;
kuegemea kwa sampuli na ukamilifu wa vipuri wakati wa maandamano ya uhuru;
ufanisi wa kuwasha eneo wakati wa kuendesha usiku kwenye blizzard na kuonekana kwa mita moja hadi mbili na uwezo wa kusonga kwa kutumia kifaa cha maono ya usiku katika hali ya kawaida;
kuegemea kwa vifaa vya ziada vilivyowekwa (crane-boom na winch ya umeme, njia panda zinazoweza kutolewa kwa gari la theluji kuingia kwenye kiunga cha pili, paneli za kupokanzwa umeme kwa teksi na sehemu zinazoweza kukaa, majukwaa ya mizigo kwenye paa la kiunga cha kwanza).
Njiani, vifaa vya kuamua unene wa barafu, vifaa vya mawasiliano, mitandao ya kebo ya umeme (kwa kinga ya unyevu na theluji, mabadiliko ya joto kali) vilijaribiwa. Uwezo wa uokoaji ulikaguliwa. Kutosha kwa seti ya sare za Arctic na urahisi wake wa kufanya kazi na dereva kwa joto la chini na upepo wa upepo hadi mita 35 kwa sekunde, mwonekano ulipimwa.
Mpango wa kujaribu vifaa vya kijeshi na njia za msaada katika hali ngumu ya asili na hali ya hewa ya Arctic imekamilika kabisa.
Kwenye tundra, bila reli
Wakati wa msafara wa mwisho wa kipekee, uwezekano wa makazi ya uhuru ya wafanyikazi na uwekaji wa mali na mali ya kiufundi katika hema zenye inflatable, ukarabati na matengenezo ya vifaa kwenye hangar inayoweza kusongeshwa na sura ilipimwa. Ufanisi wa njia ndogo ndogo za kuahidi za vifaa vya kupokanzwa na makusanyiko, mifumo ya BAT ya kibinafsi (haswa, bunduki za joto na paneli) imeanzishwa.
Kwa kuongezea, upimaji wa awali wa gari maalum la theluji na kinamasi kwenye matairi yenye shinikizo la chini ulifanywa, vipimo vya kukubalika kwa kiunga cha trela isiyotumika ya wasafirishaji wa viungo viwili vya DT-30PM zilipitishwa. Ufanisi wa mabadiliko yaliyofanywa kwa kifaa cha GAZ-3344-20 trekta ya trekta iliyofuatiliwa ya viungo viwili imejaribiwa. Kama matokeo, ilipendekezwa kupitishwa kwa usambazaji wa Jeshi la Jeshi la Shirikisho la Urusi.
Wakati wa maandamano ya uhuru, muundo wa busara wa safu ya theluji na kinamasi kwa usafirishaji wa mali uliamuliwa. Pikipiki za theluji za jeshi na magari maalum (kwenye matairi ya shinikizo la chini) yalitathminiwa katika upelelezi wa njia, kuvuka barafu na kuvuka kwa kutumia vifaa maalum, mwelekeo wa ardhi, na ulinzi wa msafara. Uwezekano wa kuhamisha vikosi na vifaa na mifano iliyopo na ya kuahidi ya BAT ya theluji na kinamasi yenye uwezo wa kubeba hadi tani 50 (jeshi la theluji A1, gari maalum "Trekol", wasafirishaji wanaofuatiliwa wa viungo viwili GAZ-3344-20, DT-10PM, DT-30PM) kutoka bara hadi kisiwa eneo la nchi kwenye barafu la bahari ya Aktiki na eneo la tundra katika hali ngumu sana ya hali ya hewa na barabara na udongo.
Maagizo makuu ya maendeleo zaidi ya theluji na AT-swamp-going na vifaa maalum kwa suala la kuboresha vigezo vya uhuru, unyenyekevu na uaminifu, msaada wa maisha kwa joto la chini, kudumisha na uhamaji katika Arctic (pamoja na barafu) hugunduliwa.
Matokeo ya safari hiyo yanachambuliwa. Kwa wazi, mabadiliko yatafanywa katika mahitaji ya theluji na magari yanayoenda kwenye mabwawa, katika njia za upimaji na utafiti, na njia za shirika za safari za baadaye zitafafanuliwa.
Shirikisho la Urusi linaendeleza kwa umakini na kimfumo maeneo ya kaskazini, ambayo, kama unavyojua, kuna waombaji wa kutosha. Sio bure kwamba wataalam wanasema kwamba vita vya karne ya 21 - kwa rasilimali na maji - vitapiganwa katika Arctic. Lakini hatutatoa hata inchi ya ardhi yetu.
Kutoka jangwa la theluji hadi kusini
Dmitry Bulgakov, Naibu Waziri wa Ulinzi, Jenerali wa Jeshi: "Uchunguzi mkali utaendelea"
Malengo na malengo makuu ya safari ya msimu wa baridi yalikuwa ni kudhibitisha sifa za mifano ya kuahidi na ya kisasa ya vifaa vya magari ya kijeshi, na pia kujua mwelekeo kuu wa maendeleo yao zaidi, angalia suluhisho za muundo, na kupata uzoefu wa uendeshaji katika mikoa ya Mbali Kaskazini na Arctic. Kwa kuongezea, kwa mazoezi, uwezekano wa maandamano ya uhuru na vitengo vya Jeshi la Jeshi la RF katika hali ngumu ya hali ya hewa na barabara imethibitishwa.
Ilikuwa kazi hizi ambazo ziliamua uchaguzi wa njia ngumu na anuwai ya vifaa. Pia, bidhaa, vifaa na vifaa vinavyohitajika kwa shirika la msaada kamili wa mafunzo ya jeshi yaliyoko Kaskazini, kwa kujitenga na alama za kupelekwa kwa kudumu, zilijaribiwa. Hii ni moduli inayokaliwa, iliyoundwa kwa msingi wa chombo cha chombo, na mafuta na mafuta ya kuahidi kwa joto la chini sana, sare maalum na vifaa, pamoja na njia za uhandisi kuhakikisha utendaji wa majukumu katika latitudo kubwa.
Sampuli zote kimsingi zilithibitisha mahitaji maalum. Uzoefu wa kipekee katika operesheni ya vifaa na upangaji wa vifaa huko Kaskazini Kaskazini na Arctic imepatikana. Lakini muhimu zaidi, wafanyikazi walionyesha weledi wa hali ya juu katika kufanya kazi isiyokuwa ya kawaida. Safari hiyo ilikuwa ya uhuru. Katika umbali mkubwa kutoka mahali pa kupelekwa kwa kudumu kwa vitengo vya jeshi, katika joto la chini sana (hadi digrii 50 na kasi ya upepo ya zaidi ya mita 20 kwa sekunde), kwa kukosekana kwa miundombinu ya barabara, umbali mrefu ulishindwa juu ya barafu.
Mazoezi ya majaribio kama hayo ya vifaa hakika yataendelea. Imepangwa kufanya msafara katika mchanga wa jangwa (kwa joto la juu na hewa ya vumbi) na maeneo ya milima. Kwa kuongezea, anuwai ya vifaa vitapanuka kila wakati, muundo wake utasafishwa kwa kuzingatia majukumu yanayowakabili Wanajeshi.
