Kila mwaka mnamo Desemba 7, nchi yetu inaadhimisha Siku ya Huduma ya Uhandisi wa Anga (IAS) ya Kikosi cha Hewa (Kikosi cha Hewa) cha Urusi (likizo hiyo sio rasmi). Sio zamani sana, huduma hii iliadhimisha miaka 100 ya kuzaliwa kwake. Imekuwa ikifanya kazi tangu Desemba 7, 1916. Ilikuwa katika kilele cha Vita vya Kwanza vya Ulimwengu katika nchi yetu kwamba Kurugenzi ya Uendeshaji wa Ufundi na Ukarabati wa Kijeshi wa Vifaa vya Anga na Silaha ziliundwa. Wakati huo huo, katika muundo wa vitengo vya kwanza vya anga vya jeshi la Dola ya Urusi, nafasi za fundi zilitolewa, ambao walikuwa wakifanya msaada wa kiufundi wa ndege.
Katika nchi yetu, kama katika ulimwengu wote, historia ya maendeleo ya IAS imeunganishwa bila usawa na historia ya uundaji na uboreshaji wa anga ya jeshi. Katika Urusi, asili yake ilifanyika mnamo miaka ya 1910-1912. Tayari mnamo Juni 25, 1912, wakati wa kuunda uwanja wa ndege wa jeshi nchini na kuidhinisha majimbo ya kwanza ya vikosi vya anga, walitoa uwepo wa askari wa vikosi vya uhandisi kama fundi. Waliagizwa kutekeleza shughuli muhimu za kiufundi zinazolenga kuhakikisha safari za ndege. Pamoja na kuzuka kwa Vita vya Kwanza vya Ulimwengu, jukumu lao liliongezeka tu, ambalo lilionekana katika mgawanyo wa maafisa wasioamriwa na maafisa wa waraka kwao.
Katika siku zijazo, huduma ya kiufundi na kiuendeshaji iliundwa, na pia ikawa muhimu kuratibu shughuli za wafanyikazi wa vitengo vya anga kwa operesheni ya kiufundi ya anuwai ya ndege katika huduma. Uratibu wa vitendo ulikabidhiwa Kurugenzi ya Inspekta Mkuu wa Kikosi cha Jeshi la Anga, ambayo iliundwa kwa amri Namba 1632 ya Mkuu wa Wafanyikazi wa Amri Kuu ya Novemba 24, 1916 (Desemba 7, mtindo mpya). Ilikuwa kutoka wakati huu ambapo mchakato wa kuhesabu shughuli za operesheni ya kiufundi na ukarabati wa kijeshi wa vifaa vya anga na silaha za Jeshi la Anga - huduma ya uhandisi wa anga - ilianza.
Katika siku za usoni, jukumu la upambanaji wa anga katika uhasama liliongezeka tu, na jukumu la uhandisi na huduma ya anga lilikua. Pamoja na hayo, muundo wa IAS wa Jeshi la Anga Nyekundu la kipindi cha kabla ya vita (katika miaka hiyo huduma hiyo iliitwa kufanya kazi na kiufundi) ilihakikisha uendeshaji wa ndege wakati wa amani tu. Haikuwa tayari kwa vita na ilikuwa na mapungufu kadhaa muhimu ambayo hayakuruhusu kusimamia kikamilifu shughuli za wafanyikazi wakati wa operesheni na ukarabati wa ndege za kupambana wakati wa vita.
Kwanza, vifaa vya IAS kabla ya kuanza kwa Vita Kuu ya Uzalendo vilitengenezwa vibaya katika viwango vyote. Wakati huo, ofisi ya mhandisi mkuu wa Kikosi cha Hewa cha wilaya ya jeshi huko USSR ilikuwa na watu watano, mhandisi mwandamizi wa kitengo cha anga na kikosi - watu watatu tu. Katika hali zilizopo, wakati jeshi la anga la wilaya hiyo lilijumuisha hadi mgawanyiko 10 wa anga (kama vikosi 30 vya usafiri wa anga) na vikosi 10 tofauti, na kila kikosi, kilikuwa na vikosi 5, idadi hiyo ya wahandisi hawangeweza kusimamia wafanyikazi wa IAS. Pili, shida ilikuwa kwamba uendeshaji na ukarabati wa ndege ulikuwa mikononi tofauti. Tatu, katika viwango vyote vilivyopo vya usimamizi wa IAS, hakukuwa na ripoti yoyote juu ya ndege, pamoja na idadi ya rekodi za uwepo na hali ya ndege.
Uzoefu wa uhasama mkubwa ulioanza umeonyesha kuwa muundo wa IAS haukubalii majukumu ambayo umepewa, haswa kurudisha ndege zilizoharibiwa katika uhasama, na kuhakikisha idadi kubwa zaidi ya utatuzi wa utatuzi wa vita. Swali la hitaji la kupanga upya IAS na, kwanza kabisa, vifaa vyake vya usimamizi, liliibuka sana. Upangaji upya ulipaswa kufanywa katika hali mbaya ya vita, ilianza tayari mnamo Agosti 1941. Wakati huo huo, muundo bora uliundwa tu mwanzoni mwa 1943.
Upangaji upya wa huduma ya uhandisi wa ufundi wa anga ilifanikiwa kutatua kazi zinazokabili Jeshi la Anga la Soviet Union. Jamii ya wanajeshi ya kukimbia na wafanyikazi wa kiufundi ilifanya iwezekane wakati wa miaka ya vita kutoa safu 3,124,000 na muda wa kukimbia wa masaa 5,640,000. Ndege hizo ziliandaa na kutundika mabomu 30,450,000 na uzito wa jumla ya zaidi ya tani 660,000. Lakini sehemu ngumu zaidi ya IAS wakati wa Vita Kuu ya Uzalendo ilikuwa urejesho wa ndege ambazo zilipata uharibifu wa vita na uharibifu wakati wa operesheni. Kwa sababu ya utendaji mzuri wa mtandao wa ukarabati, kama mwili mmoja wa urejesho wa vifaa vya anga, hadi mwisho wa uhasama, upotezaji usioweza kupatikana wa ndege zilizoharibika ulikuwa umepungua mara tatu, zaidi ya asilimia 90 ya ujazaji wa meli ulianguka kwenye ndege zilizokarabatiwa, 75 kati ya 100 zilifanywa na marubani kwenye ndege ambazo hapo awali zilikuwa zimepita ukarabati.
Inaweza kuzingatiwa kuwa IAS ya miaka ngumu zaidi ya vita kwa nchi baada ya kujipanga upya ilifanikiwa kukabiliana na majukumu ya uhandisi na msaada wa anga kwa shughuli za mapigano. Kazi ya kupambana na uhandisi na wafanyikazi wa kiufundi wakati wa Vita Kuu ya Uzalendo ilithaminiwa sana na nchi. Watu 49,946 walipewa maagizo na medali anuwai, pamoja na Agizo la Red Star - watu 21,336, Agizo la Bendera Nyekundu - watu 1242, Agizo la Lenin - watu 360.
Siku hizi, wataalam wa IAS ni pamoja na wafanyikazi wote wa viwanja vya ndege na besi za anga (wataalam katika operesheni ya kiufundi ya injini za ndege, safu ya hewa ya ndege / helikopta na mifumo yake, vifaa vya elektroniki vya redio, vifaa vya anga, silaha za ndege), na wanachama wa wafanyakazi wa ndege wa anga (vifaa vya ndani, wahandisi wa ndege, wahandisi wa vifaa vya usafiri wa anga, nk).
Leo, kazi kuu inayoikabili IAS ni kudumisha ndege, helikopta na UAV za Kikosi cha Anga cha Urusi katika hali inayoweza kutumika, tayari kutumika. Hii inafanikiwa tu kupitia kazi iliyopangwa kila siku ya idadi kubwa ya wahandisi, ufundi na mafundi. Mafunzo ya maafisa wa IAS huko Urusi hufanywa huko Voronezh kwa msingi wa Kituo cha Elimu na Sayansi ya Jeshi la Jeshi la Anga "Chuo cha Jeshi la Anga kilichoitwa baada ya N. Ye. Zhukovsky na Yu. A. Gagarin". Chuo hiki mashuhuri kinafuata historia yake mnamo 1919, wakati Chuo cha Usafiri wa Anga cha Moscow kilianzishwa kwa mpango wa profesa maarufu wa Urusi Zhukovsky.
Leo, pamoja na majukumu ya kuhudumia na kuandaa ndege za vifaa vya anga kwenye viwanja vya ndege, maafisa wa IAS wanahusika moja kwa moja katika hatua zote za mzunguko wa maisha wa ndege, kuanzia uundaji wa mahitaji ya kazi ya utafiti na kuishia na utupaji wa zamani sampuli za ndege za kijeshi. Wataalam wa mashirika ya utafiti wa Jeshi la Anga la Urusi huamua vigezo vya ndege za baadaye (sifa zao za utendaji na muonekano), kulingana na uchambuzi wa vitisho vya sasa na uwezekano wa mahitaji ya kiufundi na kiufundi katika mazoezi, kwa kuzingatia kiwango kilichopatikana cha maendeleo ya kisayansi na kiteknolojia na uwezo wa tasnia.
Ikumbukwe kwamba uwasilishaji wowote wa vifaa vipya vya ufundi wa anga kwa vitengo vya anga vya Kikosi cha Anga cha Urusi huanza na kukubalika kamili kwa ndege, helikopta na magari ya angani yasiyotekelezwa na wawakilishi wa huduma ya uhandisi wa anga. Katika miaka ya hivi karibuni, wamepokea zaidi ya vitengo 100 vya vifaa anuwai vya anga, pamoja na Su-35S, wapiganaji wa Su-30SM, wapiganaji wa Su-34, ndege za mafunzo ya kupambana na Yak-130, pamoja na Ka-52, Mi-28N, Mi helikopta za Mi. -35M, helikopta nzito za usafirishaji Mi-26T, usafirishaji na helikopta za kupambana na Mi-8 ya marekebisho anuwai. Mnamo 2017 peke yake, ndege za kupambana na 49 na helikopta tofauti 72 zilitolewa kwa masilahi ya Wizara ya Ulinzi ya Urusi. Kulingana na mipango mnamo 2018, jeshi la Urusi linapaswa kupokea karibu ndege mpya 160 na helikopta.
Mnamo Desemba 7, Voennoye Obozreniye anawapongeza askari wote wanaofanya kazi na wa zamani wanaohusiana na Huduma ya Uhandisi wa Anga ya Jeshi la Anga la Urusi kwenye likizo yao ya taaluma.
