Vikosi vilikuwa na bunduki za mashine 7, 92 mm zilizo na vituko vya kupambana na ndege: Kijerumani MG-34 na MG-42 na Czech ZB-26, ZB-30, ZB-53, zilizokamatwa kutoka kwa Wajerumani na kubaki katika maghala ya Zbrojovka Biashara ya Brno. Kwa kuongezea, vitengo vya watoto wachanga vilitumia bunduki za Soviet 7, 62-mm SG-43 kwenye mashine ya magurudumu ya Degtyarev, ambayo ilifanya iwezekane kufyatua malengo ya hewa. Bunduki ya mashine ya 12, 7-mm DShK ikawa njia ya ulinzi wa hewa wa kiunga cha kikosi. Ulinzi kutoka kwa mgomo wa hewa wa watoto wachanga na regiments za tanki ulitolewa na betri za mitambo ya ujeshi ya moto ya milimita 20 iliyokamatwa: 2.0 cm Flak 28, 2.0 cm FlaK 30 na 2.0 cm Flak 38, pamoja na bunduki za Soviet 37-mm 61 - KWA. Inajulikana kwa usalama kwamba ulinzi wa viwanja vya ndege vya Czechoslovakia kutoka kwa mabomu ya urefu wa chini na mashambulio ya shambulio hadi nusu ya pili ya miaka ya 1950 ilitolewa na milima ya milimita 2, 0 cm 0 cm 0, 0 cm. Katika vikosi vya kupambana na ndege na vikosi vilivyoundwa kwa funika vitu muhimu vya kimkakati, bunduki za Soviet 85-mm zilipatana na bunduki za Ujerumani za 88-mm za kupambana na ndege. Bunduki za mashine za bunduki 7, 92-mm na 20-mm zilitumwa kwa maghala katikati ya miaka ya 1950, na bunduki za kupambana na ndege zenye milimita 88 zilibaki katika huduma hadi mwanzoni mwa miaka ya 1960.
Milima ya kupambana na ndege ya milimita 12.7
Tayari mwishoni mwa miaka ya 1940, huko Czechoslovakia, ambayo ilikuwa na tasnia iliyoendelea ya wafanyikazi na wafanyikazi waliohitimu sana, walianza kuunda mifumo yao ya kupambana na ndege. Mara tu baada ya kumalizika kwa uhasama, wabunifu wa kampuni ya Zbrojovka Brno, kulingana na maendeleo yaliyopatikana wakati wa miaka ya kazi ya Wajerumani, waliunda bunduki nzito ya ZK.477. Sambamba na vipimo vya ZK 477, bunduki ya mashine ya 12.7 mm Vz.38 / 46 ilizinduliwa katika uzalishaji, ambayo ilikuwa toleo lenye leseni ya DShKM ya Soviet. Kwa nje, bunduki ya mashine ya kisasa haikutofautiana tu katika aina tofauti ya kuvunja muzzle, muundo ambao ulibadilishwa katika DShK, lakini pia kwenye silhouette ya kifuniko cha mpokeaji, ambayo utaratibu wa ngoma ulifutwa - ilibadilishwa na mpokeaji na njia mbili za umeme. Utaratibu mpya wa nguvu ulifanya iwezekane kutumia bunduki ya mashine katika milima ya mapacha na quad. Kwa kuwa upangaji mzuri wa ZK.477 ulichukua muda, na haukuwa na faida kuu juu ya DShKM, kazi yake ilipunguzwa.
Kama unavyojua, biashara za Kicheki zimetoa mchango mkubwa sana katika kuandaa Wehrmacht na askari wa SS na magari ya kivita. Hasa, wabebaji wa wafanyikazi wa kivita wa Sd.kfz walizalishwa katika viwanda vya Czech. 251 (inajulikana zaidi katika nchi yetu kwa jina la kampuni ya mtengenezaji "Ganomag"). Katika kipindi cha baada ya vita, msafirishaji huyu wa kivita alitengenezwa huko Czechoslovakia chini ya jina Tatra OT-810. Gari hilo lilitofautiana na mfano wake wa Ujerumani na injini mpya ya dizeli iliyopozwa na hewa iliyotengenezwa na kampuni ya Tatra, ganda lililofungwa kabisa na chasisi iliyoboreshwa.
Mtoaji wa wafanyikazi wa kivita OT-810
Mbali na wabebaji wa wafanyikazi wenye silaha waliokusudiwa kusafirisha watoto wachanga, marekebisho maalum yalizalishwa: wabebaji wa silaha anuwai na matrekta. Bunduki kubwa za mashine Vz.38 / 46 ziliwekwa kwenye baadhi ya magari kwenye msingi maalum ulioruhusu shambulio la duara, na hivyo kupata bunduki ya kujisukuma-bunduki-ya-ndege ya moja kwa moja.
BTR OT-64, akiwa na bunduki ya mashine Vz. 38/46
Baadaye, gari lenye kusudi sawa na turret 12, 7-mm bunduki ya mashine iliundwa kwenye chasisi ya msafirishaji wa wafanyikazi wa magurudumu wa OT-64. Mnamo miaka ya 1970-1980, wabebaji wa wafanyikazi kama hao wa jeshi katika Czechoslovakia walitumiwa kusafirisha wafanyikazi wa Strela-2M MANPADS. Katikati ya miaka ya 1990, wabebaji wa wafanyikazi wenye silaha na bunduki nzito za mashine walitumika kama sehemu ya walinda amani wa Kicheki katika eneo la Yugoslavia ya zamani.
Moja ya mifano ya kwanza iliyopitishwa na jeshi la Czechoslovak katika kipindi cha baada ya vita ilikuwa milima ya 12.7 mm Vz. 53 quad. ZPU ilikuwa na safari ya gurudumu inayoweza kutolewa na ilikuwa na uzito wa kilo 558 katika nafasi ya kurusha. Mapipa manne 12.7 mm yalirushwa hadi risasi 60 kwa sekunde. Upeo mzuri wa moto dhidi ya malengo ya hewa ni karibu mita 1500. Kwa upeo na urefu, Czechoslovak Vz.53 ilikuwa duni kwa Soviet nne nne Z.5-4. Lakini Vz.53 ilikuwa ngumu zaidi na ilikuwa na uzito takriban mara tatu chini ya nafasi ya usafirishaji. Anaweza kuvutwa na gari la magurudumu yote GAZ-69, au nyuma ya lori.
ZPU ya utengenezaji wa Czechoslovak Vz.53 katika ufafanuzi wa jumba la kumbukumbu la Cuba, lililojitolea kwa hafla za Playa Giron
Katika nusu ya pili ya miaka ya 1950, ZPU Vz.53 ilijaribiwa katika USSR na kupata alama za juu. Kitengo cha Nne cha Czechoslovak 12.7-mm kilisafirishwa kikamilifu katika miaka ya 1950 na 1960 na kilishiriki katika mizozo mingi ya eneo hilo. Kwa wakati wake, ilikuwa silaha bora inayoweza kufanikiwa kupambana na malengo ya anga ya chini.
Hesabu ya Cuba ya ZPU Vz. 53
Wakati wa kurudisha kutua kwa vikosi vya anti-Castro kwenye Playa Giron mnamo Aprili 1961, wafanyakazi wa Cuba ZPU Vz. 53 walipiga risasi na kuharibu mabomu kadhaa ya wavamizi ya Douglas A-26. Milima minne ya bunduki za Czechoslovak zilitumiwa pia katika vita vya Waarabu na Israeli, na idadi yao ilikamatwa na jeshi la Israeli.
Bunduki ya kupambana na ndege ya Czechoslovak 12, 7-mm Vz. 53, maonyesho ya jumba la kumbukumbu la Israeli Batey ha-Osef
Katika vikosi vya jeshi vya Czechoslovakia, bunduki nne za milimita 12, 7-mm za kupambana na ndege Vz. 53 zilitumika katika ulinzi wa anga wa kikosi na kiwango cha serikali hadi katikati ya miaka ya 1970, hadi MANPADS za Strela-2M zilipandishwa.
Bunduki za anti-ndege 30-mm
Kama unavyojua, wakati wa Vita vya Kidunia vya pili, viwanda vya Czech vilikuwa ghushi halisi ya silaha kwa jeshi la Ujerumani. Wakati huo huo na uzalishaji, Wacheki waliunda aina mpya za silaha. Kwa msingi wa usakinishaji wa pacha-30 mm 3.0 cm Flakzwilling MK 303 (Br), iliyoundwa na agizo la Kriegsmarine na wahandisi wa Zbrojovka Brno, mwanzoni mwa miaka ya 1950, bunduki ya kupambana na ndege iliyopigwa mara mbili iliyopigwa M53 iliundwa, pia inajulikana kama bunduki ya kupambana na ndege ya milimita 30 ZK.453 arr. 1953 g.
Bunduki ya kupambana na ndege ya milimita 30 ZK.453
Injini ya gesi moja kwa moja ilitoa kiwango cha moto hadi 500 rds / min kwa kila pipa. Lakini kwa kuwa bunduki ya kupambana na ndege ilipewa nguvu kutoka kwa kaseti ngumu kwa ganda 10, kiwango halisi cha mapigano ya moto haikuzidi 100 / min. Shehena ya risasi ni pamoja na kutoboa silaha ya moto na utaftaji mkali wa makombora. Projectile ya kutoboa silaha-moto-tracer yenye uzito wa 540 g na kasi ya awali ya 1,000 m / s kwa umbali wa m 500 inaweza kupenya silaha za chuma za 55 mm kwa kawaida. Risasi ya moto inayolipuka sana yenye uzani wa 450 g iliacha pipa urefu wa 2363 mm na kasi ya awali ya 1,000 m / s. Upeo wa risasi kwenye malengo ya hewa ni hadi m 3000. Sehemu ya ufundi ilikuwa imewekwa kwenye gari lenye magurudumu manne. Kwenye nafasi ya kurusha risasi, ilining'inizwa kwenye jacks. Uzito katika nafasi iliyowekwa ni kilo 2100, katika nafasi ya kupigania kilo 1750. Hesabu - watu 5.
Bunduki ya kupambana na ndege ZK.453 inashughulikia rada P-35
Bunduki za kupambana na ndege zilizopigwa ZK.453 zilipunguzwa hadi betri za bunduki 6, lakini ikiwa ni lazima, zinaweza kutumiwa kibinafsi. Ubaya kuu wa ZK.453, kama Soviet ZU-23, ni uwezo wake mdogo katika hali mbaya ya kujulikana na usiku. Hakuungana na mfumo wa kudhibiti moto wa rada na hakuwa na kituo cha mwongozo katikati kama sehemu ya betri.
Ukilinganisha ZK.453 na 23 mm ZU-23 iliyotengenezwa na Soviet, inaweza kuzingatiwa kuwa usakinishaji wa Czechoslovak ulikuwa mzito na ulikuwa na kiwango cha chini cha kupambana na moto, lakini eneo lenye ufanisi la kurusha lilikuwa karibu 25%, na projectile yake ilikuwa na athari kubwa ya uharibifu. Milima ya mapacha ya ZK.453 30-mm ilitumika katika ulinzi wa jeshi la angani la Czechoslovakia, Yugoslavia, Romania, Cuba, Gine na Vietnam. Katika nchi nyingi, tayari wameondolewa kwenye huduma.
Ufungaji uliowekwa kwa waya wa milimita 30 ZK. Ili kuondoa mapungufu haya, bunduki ya kupambana na ndege ya Praga PLDvK VZ ilipitishwa mnamo 1959. 53/59, ambayo ilipokea katika jeshi jina lisilo rasmi "Jesterka" - "Mjusi". ZSU ya magurudumu yenye uzito wa kilo 10,300 ilikuwa na uwezo mzuri wa kuvuka na inaweza kuharakisha kando ya barabara kuu hadi 65 km / h. Katika duka chini ya barabara kuu 500 km. Wafanyikazi wa watu 5.
ZSU PLDvK VZ. 53/59
Msingi wa ZSU ilikuwa Praga V3S gari-axle tatu-wheel drive. Wakati huo huo, ZSU ilipokea kabati mpya ya kivita. Silaha hizo zilitoa kinga dhidi ya risasi ndogo ndogo za bunduki na shabaha nyepesi. Ikilinganishwa na ZK.453, sehemu ya silaha ya SPG imebadilishwa. Ili kuongeza kiwango cha mapigano ya moto, usambazaji wa nguvu ya bunduki za kupambana na ndege za mm-30 zilihamishiwa kwa majarida ya sanduku yenye uwezo wa raundi 50.
Kitengo cha silaha cha ZSU PLDvK VZ. 53/59
Kasi ya kulenga ya bunduki ya kupambana na ndege iliyo na milimita 30 iliongezeka kwa sababu ya matumizi ya anatoa umeme. Mwongozo wa mwongozo ulitumika kama chelezo. Katika ndege iliyo usawa, kulikuwa na uwezekano wa kupiga makombora ya mviringo, pembe za mwongozo wa wima kutoka -10 ° hadi + 85 °. Katika hali ya dharura, iliwezekana kuwasha moto wakati wa hoja. Kiwango cha moto: 120-150 rds / min. Kiwango cha sifa za moto na mpira zilibaki katika kiwango cha usanidi wa ZK.453. Jumla ya mzigo katika maduka 8 ulikuwa raundi 400. Kwa wingi wa jarida moja lililobeba 84, kilo 5, kuzibadilisha kwa mawakala wawili wa kuambukiza ilikuwa utaratibu mgumu ambao ulihitaji bidii kubwa ya mwili.
Mlima wa silaha kwa msaada wa miongozo maalum, nyaya na winchi inaweza kuhamishiwa ardhini na kutumiwa kusimama katika nafasi zilizoandaliwa. Uwezo huu wa kupanua mbinu, na ilifanya iwe rahisi kuficha betri ya kupambana na ndege wakati wa kufanya kazi kwa kujihami.
Kwa sababu ya unyenyekevu, kuegemea na sifa nzuri za utendaji na kupambana na ZSU PLDvK VZ. 53/59 ilikuwa maarufu kati ya wanajeshi. Hadi katikati ya miaka ya 1970, "Mijusi" wa Czechoslovak walichukuliwa kama mfumo wa kisasa kabisa wa ulinzi wa anga na, chini ya jina M53 / 59, walikuwa maarufu kwenye soko la silaha ulimwenguni. Wanunuzi wao walikuwa: Misri, Iraq, Libya, Kuba, Yugoslavia na Zaire. M53 / 59 nyingi zilifikishwa kwa Yugoslavia. Kulingana na data ya Magharibi, kufikia 1991, ZSU 789 zilifikishwa kwa jeshi la Yugoslavia.
Bunduki za kupambana na ndege za kujisukuma M53 / 59 zilitumiwa na pande zinazopigana wakati wa mizozo ya silaha iliyoibuka katika eneo la Yugoslavia ya zamani. Hapo awali, jeshi la Serbia lilitumia 30-mm SPAAG kwa kufyatua risasi kwenye malengo ya ardhini. Kwa sababu ya wiani mkubwa wa moto na kasi kubwa ya mwamba ya milimita 30 ambayo ilitoboa kupitia kuta za nyumba za matofali, na uwezo wa kuwasha moto kwenye sakafu ya juu na dari, bunduki za kupambana na ndege zikawa muhimu katika vita vya mijini.
Bunduki hizi za kupambana na ndege zilitumika haswa wakati wa uhasama huko Bosnia na Kosovo. Baada ya mapigano ya kwanza kabisa ya kijeshi, sauti ya tabia ya kurusha kwao ilikuwa na athari kubwa ya kisaikolojia kwa askari wa adui: M53 / 59, isiyoweza kushambuliwa kwa kuwasha moto silaha ndogo, inayoshughulikiwa kwa urahisi na magari ya watoto wachanga na ya kivita ambayo hayakuwa yamehifadhiwa.
Katikati ya miaka ya 1990, ZSU M53 / 59 zilizingatiwa zimepitwa na wakati bila matumaini, na wachambuzi wa jeshi la Magharibi hawakuwachukulia kwa uzito wakati wa kupanga mgomo wa anga huko Serbia. Wakati wa kurudisha mabomu ya Serbia na Montenegro na vikosi vya NATO mnamo 1999, ZSU M53 / 59 walihusika katika ulinzi wa anga. Vikosi vya anga vya nchi za NATO vilitumia kikamilifu vita vya elektroniki, na kufanya iwe ngumu kutumia vituo vya rada. Lakini M53 / 59 haikuwa na mifumo ya udhibiti wa kati na kugundua rada. Kwa hivyo, vita vya elektroniki inamaanisha dhidi yao haikuwa na maana, na hesabu iliyoandaliwa vizuri inaweza kuharibu malengo ya hewa ya kuruka chini, baada ya kuwagundua kwa macho. Kulingana na data rasmi ya Kiserbia, makombora 12 ya meli na drone moja yaligongwa na moto wa ZSU M53 / 59. Ndege pekee iliyotumiwa ilipigwa risasi mnamo Juni 24, 1992 ilikuwa MiG-21 ya Kikroeshia.
Katika Jamhuri ya Czech, ZSU PLDvK ya mwisho VZ. 53/59 zilifutwa kazi mnamo 2003. Bado kuna takriban 40 SPGs katika uhifadhi huko Slovakia. Pia, ZSU ya tairi ilinusurika katika majeshi ya Bosnia na Herzegovina na huko Serbia. Huko Yugoslavia na Czechoslovakia mwishoni mwa miaka ya 1980, majaribio yalifanywa kuunda mfumo wa makombora ya ulinzi wa anga fupi kulingana na bunduki ya kujisukuma ya ndege, iliyo na makombora yenye kichwa cha moto cha moto: K-13, R-60 na R-73.
Ili kuongeza kasi ya kuruka kwa makombora wakati wa uzinduzi, ilibidi wawe na vifaa vya kuongeza kasi vya kuongeza nguvu. Baada ya kujaribu, ujenzi wa serial wa mifumo ya makombora ya anti-ndege iliyoboreshwa huko Czechoslovakia iliachwa. Huko Yugoslavia, mifumo 12 ya ulinzi wa anga ilijengwa na makombora ya PL-4M - makombora ya hewa-kwa-hewa ya R-73E. Injini kutoka kwa ndege NAR S-24 zilitumika kama hatua za ziada za juu. Kinadharia, mfumo wa ulinzi wa makombora wa PL-4M unaweza kugonga lengo kwa umbali wa kilomita 5, na urefu wa kilomita 3. Mnamo 1999, PL-4M nne zilizinduliwa usiku dhidi ya malengo halisi katika eneo la Belgrade. Ikiwa ilikuwa inawezekana kufikia hit haijulikani. Kizindua kimoja kilikuwa kwenye eneo la Kosovo, ambapo ndege mbili za shambulio la A-10 Thunderbolt II zilirushwa kutoka wakati wa mchana. Marubani wa ndege za Amerika kwa wakati waligundua uzinduzi wa mfumo wa ulinzi wa kombora na kuepusha kushindwa kwa kutumia mitego ya joto.
Gurudumu ZSU PLDvK VZ. 53/59 zilifaa sana kwa kusafirisha misafara ya usafirishaji na kifuniko cha kupambana na ndege kwa vitu vya nyuma. Lakini kwa sababu ya silaha duni na ujanja wa kutosha, hawakuweza kusonga katika fomu ile ile ya vita na mizinga. Katikati ya miaka ya 1980, ZSU BVP-1 STROP-1 iliundwa huko Czechoslovakia. Msingi wake ilikuwa BVP-1 iliyofuatiliwa gari la kupigana na watoto wachanga, ambayo ilikuwa toleo la Czechoslovak ya BMP-1. Kulingana na mahitaji ya jeshi, gari lilikuwa na vifaa vya utaftaji wa elektroniki na mfumo wa kuona, laser rangefinder, na kompyuta ya elektroniki ya mpira.
ZSU BVP-1 PANDA-1
Wakati wa majaribio yaliyofanywa mnamo 1984, wakati wa saa za mchana, iliwezekana kugundua mpiganaji wa MiG-21 kwa umbali wa kilomita 10-12 na kuamua umbali wake kwa usahihi wa hali ya juu. ZSU BVP-1 STROP-1 ilitumia kitengo cha silaha kilichodhibitiwa kwa mbali kutoka PLDvK VZ. 53/59. Aina ya moto wa kufungua ilikuwa kilomita 4. Ufanisi wa kurusha 2000 m.
Kwa hivyo, Wacheki walijaribu kuvuka vifaa vya elektroniki vya hivi karibuni na bunduki za kupambana na ndege, ambazo zilifuata asili yao kwa mizinga 30mm inayotumiwa na Wajerumani wakati wa Vita vya Kidunia vya pili. Inafaa kukumbuka kuwa katika USSR tangu 1965, ZSU-23-4 "Shilka" na rada ya kugundua iliingia kwa wanajeshi, na mnamo 1982 kombora la kupambana na ndege la Tunguska na mfumo wa bunduki uliingia katika Jeshi la Soviet. Matumizi ya bunduki za kushambulia ndege za kupambana na ndege na vifaa vya nje vya kubeba sanduku wakati huo ilikuwa anachronism, na kwa kutabiri kabisa, BVP-1 STROP-I ZSU haikupitishwa.
Mnamo 1987, kazi ilianza juu ya mfumo wa kupambana na ndege wa STROP-II na mfumo wa silaha. Gari hilo lilikuwa na turret na bunduki iliyofungwa mara mbili ya Soviet ya milimita 30A 2A38 (iliyotumika kwenye silaha ya mifumo ya kombora la ulinzi wa anga la Tunguska na Pantsir-S1) na makombora na Strela-2M TGS. Bunduki ya mashine ya PKT 7.62 mm pia iliunganishwa na mizinga.
ZRAK STROP-II
Msingi wa mfumo wa kombora la ulinzi wa hewa wa STROP-II lilikuwa jukwaa lenye tairi kidogo lenye silaha inayojulikana kama Tatra 815 VP 31 29 na mpangilio wa gurudumu la 8x8. Chassis hiyo hiyo ilitumika kuunda bunduki za kujisukuma za 152mm VZ. 77 Dana. Mfumo wa kudhibiti moto ulikuwa sawa na kwenye STROP-I ZSU. Walakini, wakati wa majaribio, ambayo ilianza mnamo 1989, iliibuka kuwa mwendo wa usawa wa mwendo wa turret mkubwa unatoa kosa lisilokubalika, ambalo linaathiri usahihi wa risasi. Kwa kuongezea, uchaguzi wa makombora ya Strela-2M ulitokana na ukweli kwamba MANPADS hii ilitengenezwa chini ya leseni huko Czechoslovakia. Lakini mwishoni mwa miaka ya 1980, kiwanja hiki na mtafuta IR isiyopoa hakikidhi mahitaji ya mifumo ya kisasa ya ulinzi wa anga. Kwa hali yake ya sasa, mfumo wa ulinzi wa anga wa STROP-II haukufaa jeshi. Baadaye ya tata ya rununu iliathiriwa na Mapinduzi ya Velvet na kupasuka kwa ushirikiano wa kijeshi na kiufundi na Urusi.
Baada ya talaka kutoka Jamhuri ya Czech, toleo la Kislovakia liliwasilishwa - ZRPK BRAMS. Chasisi na kitengo cha silaha kilibaki vile vile, lakini mfumo wa kudhibiti moto na vifaa vya kudhibiti viliundwa upya. Gari halikuwa na rada, ilitakiwa kutumia mfumo wa elektroniki kutafuta malengo na mwongozo, ulio na kamera ya Runinga na macho yenye nguvu, picha ya joto na upeo wa laser - ikitoa kugundua kukubalika na ufuatiliaji wa malengo ya hewa. kwa silaha zilizotumiwa. Kwa kuongezea, badala ya makombora mawili ya zamani ya zamani ya Strela-2M, makombora pacha ya Igla-1 yaliwekwa nyuma ya mnara, pande za mpira na sensorer za mfumo wa mwongozo. Ili kuhakikisha utulivu, wakati wa kurusha, mashine imewekwa na msaada wa majimaji manne.
BRAMS ZA ZRPK
ZRPK BRAMS inauwezo wa kupiga malengo na moto wa kanuni kwa umbali wa hadi 4000 m, makombora ya kupambana na ndege - hadi m 5000. Anglo za kulenga wima za silaha: kutoka -5 ° hadi + 85 °. Gari yenye uzito wa kilo 27,100 huharakisha katika barabara kuu hadi 100 km / h. Njia ya kusafiri ya 700 km. Wafanyikazi wa watu 4.
Mnamo miaka ya 1990 na 2000, vikosi vya wanajeshi vya Slovakia, kwa sababu ya shida ya kifedha, hawakuweza kumudu ununuzi wa mifumo mpya ya kupambana na ndege ya bunduki. Katika suala hili, mfumo wa makombora ya ulinzi wa anga wa BRAMS ulitolewa kwa usafirishaji tu. Gari ilionyeshwa mara kwa mara kwenye maonyesho ya silaha, lakini wanunuzi hawakuwa na hamu. Wakati huo huo na Waslovakia, Wacheki walijaribu kupumua maisha mapya kwenye kiwanja cha kupambana na ndege kulingana na chasisi ya Tatra 815. Badala ya turret yenye bunduki ya milimita 30A 2A38 na MANPADS, bunduki mpya ya ndege ya STYX ya kupambana na ndege ilikuwa kupokea mlima wa 35-mm uliotengenezwa na Uswizi wa Oerlikon GDF-005. Walakini, jambo hilo halikuendelea zaidi ya mipangilio.
Bunduki za kupambana na ndege 57 mm
Wakati wa Vita vya Kidunia vya pili, ilidhihirika kuwa kwa silaha za ndege za kupambana na ndege kuna anuwai "ngumu" ya urefu kutoka 1500 m hadi 3000. Hapa ndege haikuweza kupatikana kwa bunduki ndogo za anti-ndege, na kwa bunduki ya silaha nzito za kupambana na ndege urefu huu ulikuwa chini sana. Ili kutatua shida hiyo, ilionekana kama kawaida kuunda bunduki za kupambana na ndege za kiwango cha kati. Wasiwasi wa Wajerumani Rheinmetall AG ametoa kifungu kidogo cha bunduki za kupambana na ndege za mm 50-mm 5 cm Flak 41. Lakini, kama wanasema, bunduki "haikuenda", wakati wa operesheni katika jeshi, mapungufu makubwa yalifunuliwa. Licha ya kiwango kikubwa sana, ganda la 50mm halikuwa na nguvu. Kwa kuongezea, upepo wa risasi, hata siku ya jua, ulimpofusha mpiga bunduki. Inasimamia katika hali halisi ya vita ikawa ngumu sana na isiyofaa. Utaratibu wa kulenga usawa ulikuwa dhaifu sana na ulifanya kazi polepole. Mnamo Machi 1944, wabuni wa Skoda wa Kicheki walipewa jukumu la kuunda bunduki mpya ya anti-ndege 50-mm moja kwa moja kulingana na kitengo cha ufundi wa ufungaji wa 30-mm 3.0 cm Flakzwilling MK 303 (Br). Kulingana na TTZ, bunduki mpya ya anti-ndege 50-mm ilitakiwa kuwa na upigaji risasi wa 8000 m, kasi ya awali ya projectile - 1000 m / s, uzani wa projectile - 2.5 kg. Baadaye, kiwango cha bunduki hii kiliongezeka hadi 55 mm, ambayo ilitakiwa kutoa kuongezeka kwa anuwai, ufikiaji na nguvu ya uharibifu wa projectile.
Katika kipindi cha baada ya vita, kazi juu ya uundaji wa bunduki mpya ya kupambana na ndege iliendelea, lakini sasa ilitengenezwa kwa kiwango cha 57 mm. Mnamo 1950, prototypes kadhaa ziliwasilishwa kwa upimaji, tofauti katika mfumo wa usambazaji wa umeme na mabehewa. Mfano wa kwanza wa bunduki, iliyo na index ya R8, ilikuwa na jukwaa na vitanda vinne vya kukunja na gurudumu linaloweza kutolewa. Bunduki ya kupambana na ndege ya R8 ilikuwa na uzito wa karibu tani tatu. Bunduki za anti-ndege 57-mm zilitumiwa kutoka kwa mkanda wa chuma. Mfano wa pili R10, ambao ulikuwa na mfumo sawa wa usambazaji wa makadirio, ulikuwa umewekwa kwenye gari lililoundwa kama bunduki ya anti-ndege ya 40mm Bofors L / 60, kwa hivyo ilikuwa na uzito wa tani zaidi. Mfano wa tatu R12 pia uliwekwa kwenye gari la magurudumu mawili, lakini makombora yalilishwa kutoka kwa jarida la raundi 40, ambayo iliongeza uzito wake kwa kilo 550 ikilinganishwa na R10. Baada ya majaribio, mahitaji yalitolewa ili kuongeza kiwango cha usawa cha kurusha hadi mita 13,500, na dari ilipaswa kuwa angalau mita 5,500. Pia, jeshi liligundua hitaji la kuboresha kuegemea na ubora wa mkusanyiko wa bunduki, na pia kuongeza kasi ya kulenga. Rasilimali ya kuishi kwa pipa ilipaswa kuwa angalau shots 2000. Jukwaa la bunduki lilipaswa kutolewa, na hesabu ya bunduki hiyo ilikuwa na kifuniko cha ngao ambacho kililindwa kutoka kwa risasi za bunduki za bunduki na shambulio. Jumla ya bunduki ya kupambana na ndege na jukwaa haikupaswa kuzidi tani nne.
Uboreshaji wa bunduki ya kupambana na ndege ya milimita 57 iliendelea, na baada ya majaribio ya kijeshi yasiyofanikiwa mnamo 1954, swali liliibuka juu ya kusimamisha uboreshaji zaidi. Kufikia wakati huo, bunduki ya kupambana na ndege yenye urefu wa milimita 57 S-60 ilizalishwa kwa wingi huko USSR, na matarajio ya bunduki ya kupambana na ndege ya Czechoslovak, ambayo pia ilikuwa na risasi za kipekee ambazo hazikubadilishana na Soviet 57- mm projectiles, hazikuwa wazi. Lakini uongozi wa Czechoslovakia, baada ya kuondoa kasoro kuu, ili kusaidia tasnia yake ya silaha mnamo 1956, ilianzisha utengenezaji wa mfululizo wa bunduki za R10, ambazo ziliwekwa chini ya jina la VZ.7S. Bunduki za kupambana na ndege 57-mm ziliingia kwenye kikosi cha 73 cha kupambana na ndege huko Pilsen, na vikosi vya ulinzi wa anga vya 253 na 254 vya kitengo cha ulinzi wa anga cha 82 huko Jaromir.
Bunduki ya anti-ndege ya 57-mm VZ.7S
Mitambo ya bunduki ilifanya kazi kwa sababu ya kuondolewa kwa gesi za unga na kiharusi kifupi cha pipa. Chakula kilitolewa kutoka kwa mkanda wa chuma. Kwa mwongozo, gari la umeme lilitumiwa, linalotumiwa na jenereta ya petroli. Mzigo wa risasi ulijumuisha risasi za umoja na tracer ya kugawanyika na maganda ya kutoboa silaha. Uzito wa projectile ulikuwa kilo 2.5, kasi ya muzzle ilikuwa 1005 m / s. Kiwango cha moto - 180 rds / min. Uzito wa bunduki katika nafasi ya kurusha ni karibu kilo 4200. Hesabu - watu 6. Kasi ya kusafiri - hadi 50 km / h.
Ukilinganisha bunduki za anti-ndege za 57-mm za uzalishaji wa Czechoslovak na Soviet, inaweza kuzingatiwa kuwa VZ.7S ilizidi kidogo C-60 kwa kasi ya awali ya projectile, ambayo ilitoa upigaji risasi wa moja kwa moja mrefu zaidi. Shukrani kwa mfumo wa malisho ya ukanda, bunduki ya kupambana na ndege ya Czechoslovak ilikuwa haraka. Wakati huo huo, bunduki ya kupambana na ndege ya Soviet S-60 ilionyesha kuegemea bora na kugharimu kidogo. Kuanzia mwanzo kabisa, betri ya S-60 ilijumuisha kituo cha kulenga bunduki, ambacho kilihakikisha ufanisi mkubwa wa moto dhidi ya ndege. Kama matokeo, bunduki 219 VZ.7S tu zilikusanywa katika biashara ya ZVIL Pilsen, ambayo hadi mwanzoni mwa miaka ya 1990 ilitumika sambamba na S-60 ya Soviet.
Wakati huo huo na ukuzaji wa bunduki inayopambana na ndege ya milimita 57 R10, toleo lake la kujisukuma liliundwa huko Czechoslovakia. Tangi ya T-34-85 ilitumika kama chasisi. Kuanzia 1953 hadi 1955, marekebisho kadhaa ya ZSU yaliundwa. Lakini mwishowe, Wacheki walipendelea pacha wa Soviet ZSU-57-2 kulingana na tank ya T-54, ambayo ilikuwa ikitumika hadi nusu ya pili ya miaka ya 1980.
Bunduki za kupambana na ndege za wastani
Mwisho wa miaka ya 1940, Czechoslovakia ilikuwa na bunduki za kupambana na ndege hadi mia moja na nusu: bunduki za ndege za milimita 85 KS-12 mfano 1944 na 88-mm 8, 8-cm Flak 37 na 8, 8 cm Flak 41. Walakini, kulingana na Kutoka kwa uzoefu wa kutumia silaha za ndege za Ujerumani dhidi ya washambuliaji wa Allied, wahandisi wa Škoda mnamo 1948 walianza kubuni bunduki ya milimita 100 ya kupambana na ndege na kasi ya muzzle iliyoongezeka na kiwango cha moto kilichoongezeka. Mfumo mpya wa ufundi wa silaha, ambao ulipokea jina la kiwanda R11, ulikuwa na mengi sawa na bunduki ya Ujerumani ya kupambana na ndege 8, 8 cm Flak 41. Behena ya bunduki, muundo wa pipa, mifumo ya kurudisha na maelezo mengine kadhaa yalichukuliwa kutoka kwa Mjerumani bunduki. Ili kuongeza kiwango cha mapigano ya moto, chakula cha duka kilitumiwa, ambayo ilifanya iwe rahisi kutengeneza 25 rds / min. Kiwango cha kuvutia cha moto kwa kiwango hiki kilijumuishwa na utendaji bora wa mpira. Na urefu wa pipa wa 5500 mm (calibers 55), kasi ya muzzle ilikuwa 1050 m / s. Bunduki ya R11 ilikuwa bora kuliko KS-19, ambayo ilikuwa na urefu wa pipa wa calibers 60. Kwa hivyo bunduki ya anti-ndege ya 100-mm KS-19 ingeweza kufyatua ganda 15 kwa dakika, na kasi ya awali ya 900 m / s.
Bunduki ya kupambana na ndege ya milimita 100 R11
Licha ya ubora katika vigezo kadhaa juu ya bunduki ya Soviet ya kupambana na ndege KS-19, haikuwezekana kuleta bunduki ya kupambana na ndege ya Czechoslovak 100-mm R11 kwa uzalishaji wa wingi. Na ukweli haikuwa tu kwamba mfano wa bunduki ulitoa shida nyingi wakati wa upimaji na ilihitaji marekebisho mengi. Hakika wataalam wa kampuni ya Skoda wataweza kukabiliana na shida kuu za kiufundi na kaza mfumo wa silaha kwa kiwango kinachohitajika cha kuegemea kwa kazi. Baada ya kuanzishwa kwa serikali ya kikomunisti huko Czechoslovakia, kwa sababu ya gawio la kisiasa na kiuchumi, uongozi mpya wa nchi hiyo uliamua kupunguza idadi ya mipango kabambe ya kuunda mifano kadhaa ya magari ya kivita na vipande vya silaha, ikizingatia silaha nzito na vifaa vilivyotengenezwa na Soviet. Kama matokeo, Czechoslovakia ilipokea bunduki kadhaa za anti-ndege kadhaa za milimita 100 KS-19M2, ambazo zilikuwa zikifanya kazi hadi mwanzoni mwa miaka ya 1980, baada ya hapo zikahamishiwa kuhifadhi.
Bunduki ya anti-ndege 100-mm KS-19
Tofauti na aina ya bunduki za ndege za milimita 85 za 1944, ambayo data ya kurusha ilitolewa kutoka kwa PUAZO-4A iliyopitwa na wakati, udhibiti wa moto wa betri ya anti-ndege ya KS-19M2 ilifanywa na mfumo wa GSP-100M, iliyoundwa kwa moja kwa moja mwongozo wa kijijini katika azimuth na pembe ya mwinuko wa bunduki nane au chini na pembejeo moja kwa moja ya maadili ya kuweka fuse kulingana na data ya rada ya kulenga ndege. Lengo la bunduki lilifanywa katikati, kwa kutumia servo hydraulic drives.
Mbali na bunduki za kupambana na ndege zilizoainishwa 85-, 88- na 100-mm za uzalishaji wa Soviet na Wajerumani, bunduki za anti-ndege 130-mm KS-30 zilitolewa kwa Czechoslovakia ili kudhibiti vikosi vya silaha za ndege zinazokusudiwa kulinda kimkakati. vitu muhimu vya stationary.
Bunduki ya kupambana na ndege ya milimita 130 KS-30 katika Jumba la kumbukumbu la Leshany karibu na Prague
Pamoja na misa katika nafasi ya mapigano ya kilo 23,500, bunduki ilirusha kilo 33.4 na maganda ya kugawanyika ambayo yaliondoka kwenye pipa na kasi ya awali ya 970 m / s. Aina ya kurusha kwa shabaha ya angani - hadi m 19500. Bunduki ya kupambana na ndege ya milimita 130 ilikuwa na upakiaji wa kesi tofauti, na kiwango cha mapigano ya moto hadi 12 rds / min. Bunduki kwenye betri ya kupambana na ndege ziliongozwa kiatomati kwa kutumia viendeshi vya ufuatiliaji, kulingana na data kutoka kwa kifaa cha kudhibiti moto wa ndege. Wakati wa kujibu fuses za mbali pia uliwekwa kiatomati. Vigezo vinavyolengwa viliamuliwa kwa kutumia kituo cha kuongoza bunduki cha SON-30.
Ikilinganishwa na bunduki za kupambana na ndege za KS-19, zilizozalishwa kwa kiasi cha nakala 10151, 130-mm KS-30 ilitolewa kidogo - bunduki 738. Czechoslovakia ilikuwa moja ya nchi chache (kando na USSR) ambapo bunduki za KS-30 za kupambana na ndege zilikuwa zikihudumu. Hivi sasa, bunduki zote za kupambana na ndege za mm-130 hazifanyi kazi. Nakala kadhaa zimehifadhiwa katika majumba ya kumbukumbu ya Kicheki.
