Ubatizo kamili wa moto katika mzozo ulipokelewa na gari la Kharkov T-64 na marekebisho yake mengi katika eneo la Kusini-Mashariki mwa Ukraine. Na, kama ilivyotokea, kwa njia nyingi tank ya mapinduzi haikuwa tayari kwa vita. Tangu katikati ya miaka ya 60 ya karne iliyopita, wataalamu wengi wa ulinzi wameelezea mashaka juu ya ushauri wa kuweka tank kwenye uzalishaji. Lakini Krushchov maarufu "Wacha tuchukue!" katika safu ya tank huko Kubinka na mamlaka ya mbuni mkuu A. A. Morozov walifanya kazi yao.
Kwa haki, ikumbukwe kwamba katibu mkuu anasemekana alizungumza kwa kuidhinisha juu ya mizinga, ambayo tayari ilikuwa imejaribiwa kikamilifu, na kulikuwa na karibu 90 kati yao yaliyojengwa. Kufikia wakati huo, uamuzi wa kutolewa kwa kundi la majaribio la T-64 tayari lilikuwa limetolewa na Baraza la Mawaziri la USSR (No. 693-291 la 4.07.1962). Kulingana na GB Pasternak, mkongwe wa GABTU, T-64 ina rundo lote la mapungufu, ambayo ni shida sana kurekebisha. Kwanza kabisa, ni injini ya dizeli ya silinda tano ya 5-silinda ya kiharusi mbili na crankshafts mbili, ambayo ina sifa ya kuegemea chini, na pia mahitaji ya juu ya matengenezo na utendaji. Hata katika hati rasmi, ilipendekezwa kwamba mizinga ihamishwe tu kwa wafanyikazi wenye ujuzi na sifa za hali ya juu. Pikipiki ikawa maumivu ya kichwa kwa manaibu wakuu wa vitengo vya mapigano kwa sehemu ya kiufundi. 5TDF ilikuwa kwa njia nyingi injini ya kweli mbichi - nyeti kwa joto kali, uwepo wa vumbi hewani, na pia ilikuwa na mwanzo mgumu wa baridi. Kwa mfano, shambani, ikiwa kutakuwa na uvujaji wa dharura wa antifreeze, haikuwezekana kuongeza maji kwenye mfumo wa baridi na kuendelea na maandamano. Jackti ya baridi ya kizuizi cha silinda ilikuwa na mifereji myembamba hivi kwamba ikawa imeziba kwa kiwango, na injini ikasonga. Kulingana na kumbukumbu za meli za kitaalam, utumiaji wa dizeli za tanki 5TDF katika kitengo chochote haukuwa karibu hata 100%. Inajulikana kuwa shabaha tamu ya "kutoboa silaha" yoyote ni uwezo wa risasi wa tangi, na hapa T-64 haiko sawa. Mahali pa kituo cha risasi cha aina ya kabati, wakati wafanyikazi wanapokaa wakiwa wamezungukwa na mashtaka ya unga (hadi kiwango cha pete ya turret), inaweza kuhesabiwa haki katika shambulio la mbele, wakati hakuna silaha ya kupambana na tanki inayoweza kugonga gari ndani makadirio ya upande dhaifu. Hii inahitaji mwingiliano wa karibu na watoto wao wachanga, au na gari nyepesi za kivita. Walakini, uzoefu wa vitendo vya kupambana na msituni Kusini-Mashariki mwa Ukraine unaonyesha kuwa tanki inashambuliwa kutoka pande zote, na "ripoti za picha" na matokeo ya vita ni ushahidi mzuri wa hii. Viganda vya T-64 vilianguka tu kutoka kwa BC iliyolipuliwa, minara ilitupiliwa nyuma mamia ya mita, wafanyikazi waliharibiwa … Kwa njia, moja ya majina ya suluhisho la mpangilio kati ya matangi yalikuwa "unga wa unga".
Imeharibiwa T-64A. Chanzo: lostarmour.info
Imeharibiwa T-64BV. Chanzo: lostarmour.info
Imeharibiwa T-64BV. Chanzo: lostarmour.info
Wataalam wengine wanasema kuwa uharibifu wa T-64 unaweza kufanywa na kanuni ya 30-mm BMP-2 au hata 12, 7-mm "Cliff" - tank ina maeneo dhaifu ya kutosha. Sababu ya hii ilikuwa hamu ya karibu ya wabunifu wa Soviet (kawaida, kulingana na hadidu za rejea za Wizara ya Ulinzi) kupunguza saizi na uzito wa gari la kivita. Kwa kweli, Nizhniy Tagil T-72 pia inajivunia uwezo wa kutupa turret, lakini rafu yake ya risasi bado iko chini ya sakafu katika nafasi ya usawa, ambayo inapunguza uwezekano wa kupigwa. Kwa kuongezea, katika T-64, ganda zingine ziko nyuma ya mgongo wa dereva, ikizuia kutoka kwake kwa dharura. Kuna visa vinavyojulikana wakati tanki lilianguka ndani ya shimoni na maji, na hatch ya fundi wa gari ilifungwa na kanuni ambayo haikugeuzwa upande, ambayo ilisababisha msiba - hakukuwa na wakati wa gari la fundi kusambaratisha risasi rack nyuma ya nyuma. Na moto ukitokea, itakuwa ngumu sana kwa dereva kutoka nje kupitia chumba cha mapigano. Ukosefu wa utaratibu wa kutolewa kwa katriji zilizotumiwa, zilizotekelezwa katika T-72, haziboresha hali ya hewa ndani ya tank. Mwathirika mwingine wa mapambano ya uzani alikuwa chasisi dhaifu ya tangi la Kharkov. Viwavi wazito wa kazi ya gari hurekebishwa kwa kiwango kikubwa kwa harakati kwenye mchanga mgumu; ikitokea barabara zenye matope, uhamaji wa tank hupunguzwa sana.
Mabaki ya T-64BV. Chanzo: lostarmour.info
Machapisho kadhaa maalum hutaja kikwazo kingine cha chasisi - kutowezekana kwa kuvuta tanki ya dharura na nyimbo zilizopotea. Kwa maoni yao, tank hiyo, kama jembe, italima mchanga na vigae vyake vidogo, ambavyo mwishowe vitajizika. Wakati huo huo, hakuna mtu atakayeondoa mizinga bila nyimbo - na upuuzi kama huo, T-72, T-90, na Chui wataingia ardhini. Kwa kulinganisha na T-72, rollers nyepesi zenye ukubwa mdogo wa gari la Kharkov iliyotengenezwa na aloi ya aluminium kwa kweli hailindi upande wa tanki kutoka kwa mashambulio kutoka kwa makadirio ya upande. Suluhisho lingine "la kifahari" la Morozov T-64 lilikuwa baa fupi za msokoto, ziko coaxially, ambayo alloy maalum ya kuongezeka kwa ductility ilipaswa kutengenezwa. Mwisho wa baa ya torsion imefungwa katikati ya bamba lenye silaha nyembamba ya chini - hii, baada ya yote, na operesheni ya muda mrefu, inaweza kusababisha uharibifu wa uchovu (nyufa) ya sehemu ya chini ya ganda la tanki. Kulikuwa na visa vya mara kwa mara hata wakati wa majaribio ya "Kitu cha 172", wakati baa ya torsion iliondolewa tu, na vitu vya kusimamishwa vilivyoharibika viliharibu injini. Kwa kuongezea, muundo kama huo mwepesi haukuruhusu kuboresha tangi, na kuongeza uzito wa ulinzi wa silaha zake. Suluhisho na baa fupi za msokoto haijawahi kutumiwa mahali popote kwenye tasnia ya tank - A. A. Morozov alikopa wazo kutoka kwa teknolojia ya kilimo na ulimwengu wa magari. Jambo la pili dhaifu la kusimamishwa lilikuwa mizani ya roller, ambayo mara nyingi haikuhimili harakati ndefu juu ya ardhi mbaya na mizigo ya mshtuko. Na baada ya kuanguka kwa USSR, kasoro kama hizo katika T-64 hazikurekebishwa na karibu hazibadilishwa zilihamia kwa mashine kama Bulat. Katika suala hili, itakuwa muhimu kutaja kwamba mbuni mkuu wa ofisi ya muundo wa Nizhny Tagil L. N. Kartsev, kupitia ambaye juhudi zake T-72 ziliingia kwenye safu hiyo, alifanya mengi kufanya gari lake liwe bora kuliko ile ya Kharkov. Labda kadi kuu ya tarumbeta ya T-64 ilikuwa kanuni ya milimita 125 2A46 (baadaye 2A46-1 na -2), ambayo, pamoja na tata ya silaha zilizoongozwa, ilizidi viboreshaji vya tank kuu za NATO kwa njia zote. Lakini waliweza kumsingizia katika media zingine za Urusi, ikionyesha kwamba makao makuu ya muundo wa mmea wa Kharkov uliweka T-64 na kanuni ya kipekee, isiyoweza kubadilishana na bunduki ya T-72.
Kwa sasa, hasara isiyoweza kupatikana ya T-64 ya jeshi la Kiukreni haiwezi kuitwa kitu kingine chochote isipokuwa kubwa - tu Kiev rasmi inataja zaidi ya magari 400 yaliyoharibiwa. Kwa mfano, karibu mizinga 120 ilipotea huko Debaltseve, ambayo 20 ilihamishiwa kwa wanamgambo. Walakini, kulingana na wataalam, huko Ukraine kabla ya uhasama kulikuwa na hisa kubwa ya tanki - karibu 1750 T-64s ya marekebisho yote na matangi 85 T-64BM "Bulat". Pia, Vikosi vya Wanajeshi vina vifaru 160-170 T-80 na T-84U. Kulikuwa pia na magari "sabini na mbili" katika kuhifadhi kwa kiasi cha takriban magari 600, lakini vifaa hivi viliuzwa kikamilifu, kwa hivyo ni ngumu kutoa dhamana halisi. Kwa ujumla, Ukraine ilipata pesa nzuri kwa urithi mkubwa wa tanki la Soviet - tangu 1992, angalau magari 1,238 yameuzwa kwa nchi za Kiafrika na Asia, na hizi ni wazi hazikuwa T-64s hata kidogo. Kwa hivyo, ilibidi wapigane na kile walichojiachia wenyewe. Na mwanzo wa uhasama ulionyesha usalama wa kutosha wa tanki ya Kharkov ya marekebisho yote, hata katika makadirio ya mbele. Kwa hivyo, mnamo Februari 2016, T-64BV iliyochimbwa ilipokea hit moja kwa moja na kombora la anti-tank mbele ya mnara. Ulinzi wa nguvu haukusaidia, wafanyakazi, kwa bahati nzuri, walitoroka na majeraha tu, na tanki ilienda kwa ukarabati mrefu.
Iliharibu T-64BM "Bulat" iliyo na DZ "Kisu". Chanzo: lostarmour.info
Kwa njia, itakuwa muhimu kutaja ulinzi wenye nguvu "Kisu" kwa marekebisho ya T-64, ambayo yalisababisha utata mkubwa katika mazingira ya wataalam, katika vyombo vya habari vya kuchapisha na kwenye vikao huko Runet. Kanuni ya utendaji wa DZ "Kisu" ni uundaji wa ndege ya nyongeza ya gorofa, ambayo, kama kisu, hukata risasi za kushambulia, au ndege yake ya kukusanya. Kwa kuongezea, athari ya ziada ina bamba la silaha (skrini ya mbele) iliyotupwa kuelekea projectile. Watengenezaji wa GPBTsK Mikrotech ya Kiukreni wana ujasiri hata katika ufanisi wa Kisu hata dhidi ya cores za projectiles ndogo-caliber. Walakini, kati ya mapungufu ya maendeleo, niligundua vilipuzi vingi, vilivyopigwa wakati huo huo wakati wa shambulio - hadi kilo 2.5, na vile vile hitaji la kukatwa mapema na ndege ya kukusanya ya silaha zake za mbele sahani kabla ya kupiga risasi. Hali ya mwisho hupunguza sana ufanisi wa ulinzi, haswa dhidi ya BPS. Kwa kumbukumbu: hitimisho hili linafanywa kwa msingi wa mahesabu ya hesabu ya JSC ya Urusi "Taasisi ya Utafiti ya Chuma".
Kanuni ya utendaji wa DZ "Kisu" kwenye BPS. Chanzo: alternathistory.com
Kwa kweli, hali ya vita kusini-mashariki mwa Ukraine kwa sehemu kubwa haikusudiwa vitengo vya tank wakati wote. Kwa shughuli kama hizo za adhabu au polisi, magari mengine yanahitajika, na sio tank iliyoundwa kwa vita vya nyuklia na nchi za NATO. Lakini hii inasisitiza tu mapungufu ya Kharkov T-64 na hatua zisizofaa za amri ya Kikosi cha Wanajeshi cha Ukraine.
